DonFlamingo

Desi ai dreptate si ma incanta si pe mine Africana, parca totusi mi-ar placea un Goldwing (DCT varianta bagger) d-asta nou. Dar cum momentan nu exista posibilitatea raman cu Africana

Crashbarul OEM la mine si-a facut datoria (bine a murit la datorie) si a absorbit un impact cu pietre. Nici nu ma voi chinui sa-l indrept sau sa-l schimb ca momentan se poate circula asa cum e. Trebuie sa te mai gandesti si la greutate, niste crasbaruri mai "sanatoase" sau cine stie ce alte minuni vor fi si mai grele si se va simti. Si da e pacat ca nu se mai ofera cu pachetul ala.

'onda

Eu am luat o varianta speciala care a venit cu niste accesorii incluse in pret: Cric central, top case si crashbar inferior. 1. revizia de 1000 de km - 907 lei 2. La manual zice ca urmatoarea revizie se face la 12k km dar dealerul recomanda la 6k km (bine daca te iei dupa ei ar trebui sa il faci dupa fiecare iesire). Eu cum merg numai la drumuri lungi cu ea si nu o folosesc in oras voi face la 10k km. 1. Accesorii originale: Crashbar superior si proiectoare de ceata 3280 lei 2. Instalat accesoriile originale (desi mi-au zis inintial ca sunt incluse in pret) - 450 lei. Restul de accesorii le-am luat de la Givi si mi le-am instalat singur. Suporturi laterale + cutii aluminiu de 37 de litri + genti de pus peste cutiile laterale + toolbox = 6600 lei.

Merci, deci posibil sa fie posibil problema de recall daca se intampla atat de frecvent.

Ușor ușor se apropie: https://www.visordown.com/news/new-bikes/2023-bmw-r-1300-gs-teaser

Revenind la Africane, ați întâmpinat vreunul probleme cu touchscreen-ul pe vreme rece? Se plâng multi posesori pe grupurile internaționale că touchscreen-ul nu mai răspunde la comenzi și că merge operat doar din butoane. Eu nu am pățit momentan dar sunt curios daca v-ați izbit de chestia asta. Cică Honda ar știi și lucrează la problema.

Hai ca pana acum este o iarna blanda, merge si la noi pe scuter/moto daca e ca acum.

Nu încă nu am ajuns sa ii înțelegem. Poate peste câțiva ani

Daa nu știu ce să zic, benelli și toate astea sunt made in China. Nu zic că or fi proaste doar că am rețineri în privința asta.

Se orientează bine chinezii, cumpără branduri consacrate care au decedat și le readuc la viață. Buna strategie pentru a intra pe piata din Europa.

Bine eu nu pot sa trec peste NT, de ce nu AT? De ce mai de ce? Referitor la electrice pot înțelege Mercedesuri electrice, BMW-uri, Porsche și alte asemenea dar cotetul asta de Spring chiar nu mi se pare motiv de fala. Vorbesc dpdv design, calitate fabricației, materiale folosite.

@GoodKat

Orice ADV, alea sunt cele mai confortabile pentru oamenii mai înalți.

forum de motociclism pe care se discuta orice alteceva in afara de motociclit. Vorba lunga mers putin....

Fix acelasi segment - touring. 90% din cei care isi iau ATAS sau R1250GSA merg pe asfalt si ture mai lungi. Hai poate se mai intra pe niste poteci ne asfaltate si pe niste iarba dar in rest cam asta e targetul.

Unde ai fost și ți-au zis că nu mai aduc manuala? E vrajeala că sa vanda variantele mai scumpe, dar conform datelor Honda vânzările sunt cam 50-50 % și am văzut o groaza de africane la noi (modelele noi) manuale.

danke

Eu am Africana cu DCT si am mers mult si pe GSA-uri (din fericire un prieten cu firma de rental care are numai GSA si pe care l-am ajutat si la rodaje, ture moto organizate, etc). Africana: + Design + Touch Screen + Apple Carplay/Android Auto + Motorul - si cum trage si cum se aude + Clar superioara pe offroad + Fun pe curbe + Suficient de rapida si de nervoasa (de abia de la 215+ a inceput sa faca figuri si sa "joace" de la vant) + DCT - mi se pare super smecher, iar daca nu-ti place pe auto ii dai pe manual si aia a fost, iaar daca nu-ti place nici asa atunci se poate pune schimbator la picior si poti schimba vitezele ca si cand ai avea quickshifter dar mult mai lin + Farurile LED - cele mai bune de pe o moto de pana acum - Suspensiile - sunt cam prea moi chiar si pe setarea cea mai dura - Transmisie lant - deci trebuie facuta mentenanta - Greutatea sus - Anumite dotari care sunt pe GS - senzori de presiune, keyless, alarma - Protectia la vant e mediocra - urmeaza sa ii fac upgrade-uri (parbriz touring, deflectoare de vant suplimentare) - Franele sunt doar ok dar nu la nivelul celor de pe BMW GSA: + Transmisie cardan + Motor bun, testat ras testat, care trage + Greutatea se simte mult mai jos datorita motorului boxer + Electronica de pe ea + Dotarile + Suspensia Telelever este magica + Franele - BMW pune cele mai bune frane pe motoretele lor + Protectia la vant din fabrica superioara celei de pe Africana - Pret - Sunetul motorul boxer - ca un tractor - Prea comunca - Desig absolut infiorator - Farurile chiar daca led si cornering nu sunt la fel de performante ca cele de pe Africana - Reviziile - mai scumpe ca la japoneze - Mi-ar fi placut sa puna Android Auto/AppleCarplay Una peste alta nu dai gres cu nici una asa ca ia-o pe aia care-ti place. Daca ar costa aceeasi bani poate mi-as lua si eu GSA-ul, dar asa e diferenta cam de 4-5k euro intre ele si am vrut sa vad si cum merge DCT-ul, iar pana acum imi place.

Babuin, gazela, balaur, cerb, alien

Facut! Sper sa nu mi se recomande sa ma duc la psiholog

La altele se poate pune balaur, centaur, caracatita, grenada, bomba, savarina, cocos de munte, uliu, samd.

Direct la garantie cu el nu mai stai pe ganduri, mai ales ca daca iesi din garantie si face figuri d-astea sunt extrem de scumpe de schimbat. Apropo de care, pe durata iernii nu mai fac drumuri cu Africana. Zice lumea ca ori scoti bateria ori o mai incarci din cand in cand. Vreo recomandare de "battery tender/incarcator" pentru bateriile astea Lithium-Ion de pe Africana?

Te intreb daca in momentul in care a dat freeze daca era cumva telefonul conectat. Mie mi s-a intamplat sa imi dea freeze cu telefonul conectat (Android Auto) si cica mai face figuri d-astea. Daca nu era conectat si a facut asa de la sine poate cel mai bine e sa mergi la 'onda sa vada daca exista erori ceva.

Era conectat telefonul?