DonFlamingo

Posibil sa fie alte chestii la mijloc de care sa nu stim si poate de aia nu au venit BMW, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Honda. De restul nu stiu, dar BMW organizeaza ei evenimente in care invita clientii/viitori clienti la drive teste, show-uri, etc.

Da chiar daca ați observat că în afară de Ducati care au fost prezenti (din partea celor mari sa zicem) in rest numai chinezești - Sym, Keeway, Benelli, Lambretta, Socco, etc.

Phootai-ar dracii să-i phoota pe ăștia de abandonează animăluțele!

Scuzați calitatea, efectele dar sunt începător in video-uri d-astea: De abia acum am văzut că ai editat. Da mi s-a părut mult mai bun Dictador decât Diplomatico, dar vorbim aici despre romuri foarte bune așa că "first world problems".

Uite aici este o chestie pe care au putea sa o exploateze dealerii de la noi referitor la ce tot discutam noi: in loc de drive teste (mi se pare obligatoriu sa aduci la drive test motoarelor că să poți vinde, dar le de altă parte înțeleg și dealerii) sa aducă motoretele și să le pună în sistem rent-a-moto. Oare câți dintre noi nu ar închiria să vadă cum e un anumit model? Chit că nu-l cumperi dar macar îți faci damblaua și de ce nu unii ar și cumpăra după un test mai amănunțit. Sigur necesita învestiție dar ca sa faci bani trebuie sa bagi bani. Ipotetic vorbind daca am avea toate modelele la închiriat as incepe cu MTS-ul V4S pt weekend, după care Hypermotardul.

Poate sunt doar eu, dar mie nici o motoreta nu mi se pare anemica, in mod special "bestiile" astea enumerate de tine - S1000XR, Multistrada V4 samd. Absolut toate mi se par overkill pentru realitatile de pe sosele. Dar bine eu nu sunt nici cel mai racer , am testat Multi V4 si mi s-a parut bomba pe 2 roti singura motoreta de pana acum dupa care de abia m-as putea tine cu K-ul.

La 160 de cai nu as zice ca e anemica. Este nu zic nu Fan, ne-fan la 28k ar trebui sa le cam aiba pe toate.

Ai avea dreptate daca cap de stiuca nu i-ar fi luat actele! Ei au cu ei in masinile de politie codul rutier si legile, le pot consulta daca nu sunt siguri pe ei, nu a facut-o, a gresit si l-a mai si pus pe om pe drumuri. Eu daca in ceea ce fac eu le dau alora Data Center-ul pe jos si au business impact care afecteaza sute sau mii de utilizatori sa fii convins ca mi-o iau in freza rau de tot, de aceea daca nu sunt sigur intreb inainte de a face vreun config sau sa dau click. Nu stii ceva? Intrebi ca nu e o rusine, dar hai sa nu promovam incompetenta.

La Sport Touring ar trebui sa bage cardan, desi si BMW pe S1000 XR au pus lant (si ca optiune au pus lantul ala magnific care vezi domne nu are nevoie de mentenanta). Iar cat despre H2SX 2022 la 28k euro puteau sa se strofoace mai tare sa puna si cardan, si keyless go, inchidere centralizata si alte asemenea dotari de "lux". La banii astia intra pe teritoriul K1600 unde cat o fi de bun motorul ala de pe H2 SX nu se compara in rest cu K-ul

Eu cred ca sport-touringurile astea noi sunt exact la ceea ce ar trebui sa se uite toti incepatorii care vor super-sportive/miare/rachete. Sunt suficient de rapide pe sosea, pozitia mai comoda, electronica pe ele, poti merge si in vacante pe ele. Eu unul nu prea le vad multe minusuri, adica o supersportiva mi-as lua doar sa ma dau pe circuit cu ea sa ma sparg putin in figuri si sa traiesc cu impresia ca ce Rossi as fi putut fi.

Versys 300 e si mai bun ca GS 310, senzationala Versys-ul ala mic!!

G310 GS

Chiar ca, stres, nervi si timp! Macar data viitoare daca te mai opreste un cap de stiuca stii ce sa spui si cum sa procedezi.

Pai tocmai, raspunsul simplu la intrebarea omului - Da se poate conduce cu B-ul. Cat despre capetele de pluta, in loc sa incurajeze mai multi posesori de B sa isi astfel de agregate, ei le iau permisele d-ampulea.

*Accesibile to B license car drivers"

Spor și la mai multi km !!! Doamne ajuta!

Ziua în care au intrat bonurile de masa:

Reinviem un pic topicul asta cu o intrebare: Ma poate ajuta cineva cu info despre inchirieri in Napoli? Planuiesc sa fac coasta Amalfi si ma duc cu avionul acolo asa ca am nevoie de 2 roti. Am dat pe gluglu maps am sunat/dat email la 3 "companii" si nu am nici un raspuns pana acum. Danke

Am incercat toate variantele dar constructia Neotec nu e pentru capatana mea. Am fost la BBMoto in Otopeni unde au fost foarte amabili si am incercat cu toate combinatiile de bureti interiori si marimi de casca si tot nu s-a potrivit. Asa ca am mers pe HJC.

Multumesc Dap - pe probate si testate ca de citit fise tehnice si marketing suntem satui.

Top pe silentiozitate este RPHA 90S - am si chiar e ce trebuie. La capitolul flip-uri doar 3 exista: Shoei Neotec 2, Schubert C5, HJC RPHA 90S. Singura problema reala este cum vine pe cap - Eu mi-am dorit Shoei dar nu imi vine sub nici o forma Neotec 2 (ma preseaza pe maxilar), Schubert este prea oala si joaca in cap (singurii care la banii astia si la pretentiile astea ofera doar 2 marimi ale "carcasei?"), singura care a fost ok HJC. Evident ca am o problema si cu HJC ca dupa vreo 2 - 3 ore de stat pe cap cu ea am un punct de presiune undeva in spate. Posibil sa fie de la constructia flip-up, nu de alta dar cele integrale de touring imi vine ca turnate pe cap. Dar asa e cand vrei musai flip-up si nu integrala...... Bien sur. Mai conteaza si parbrizul, cand ridic parbrizul se face liniste

Eu zic pe probate nu citit date tehnice. Până acum din tot ce am probat - astea custom made sunt cele mai bune. Izolează foarte bine zgomotele de fond dar poți auzi voci, claxoane, sirene. Eu cu ele in urechi pot vorbi confortabil prin intercom cu pasagera dar sa nu imi țiuie urechile de la zgomotul pneurilor pe asfalt sau de la zgomotul motorului, etc.

Dopurile făcute la cabinete specializate: audionova, unisol dan, samd. Se ia mulaj după canalul urechii și aia e. 160 de lei au fost.