DonFlamingo

Nu se pot uploada aici exceluri. Înainte sa îmi iau și eu le-am pus pe toate pe lista cu plusuri, minusuri, tehnice, preț, etc. Într-un final au ieșit xmax si forza la categoria 300cc. Poate ajuta

Te strecori cu unul de 300 la fel cum o faci și cu unul de 125 sau 200.

1. Touring/Sport Touring: BMW K1600 GT/GTL/Grand America/Bagger - testat K1600 GT la drum de 900 intr-o zi nici un stres pentru pasagera Honda Goldwing 2. Cele adventure sunt destul de inalte dar daca te incumeti atunci: Kawasaki Versys 1000 - testat drum de 800 de km intr-o zi la fel relax pentru pasagera BMW R1250GSA - testat si asta si a fost foarte confortabil pentru pasagera (mai putin pentru mine) 3. Cum a zis si colegu' Papabear poti lua in calcul si maxi scutere (care sunt motociclete in toate regula indiferent de ce zic unii pe aici): Yamaha TMax - eu am XMax si e ok chiar si in afara dar pentru ture lungi clar TMax Honda Forza 750

Bingo de fapt asta e, depășești ca nah mu vrei sa stai în coloana dar mai pe la 30 la ora asa sa ai timp de reacție.

Pentru asta exista prinderea aia de cauciuc din spate ca sa fie ca extra siguranta

Uite cum am făcut practic spatele telefonului nu mai atinge punctul ala central ci doar spuma asta. Și mai pun spuma și pe bile

Pentru eliminarea vibrațiilor fac un pic de lucru manual. Work in progress: O sa și pun aici dacă a funcționat sau e complet inutil

Yellow, Și-a instalat cineva lumina suplimentare de frana pe top case? Gen ca în poza? Întrebarea mea este: pe unde ar trebui sa intre la scuter ( la moto e ușor ca sub sa sunt direct firele și conectorii dar la scutere mai e și spațiul interior care mi se pare cu problem din acest punct de vedere), exista vreun loc pe dedesubt sau pe undeva astfel încât sa nu trebuiască sa o iau pe sub sa si sa gauresc cuva de sub sa?

Ram mounts sunt ok dar transmit vibrațiile. Eu mi-am pus și pe scuter și îmi face telefonul ca un geko pe un Harley. Acum caut sa pun niște spuma ceva în locurile de contact pentru a mai atenua din vibrații. În afara de asta sunt foarte bune Ram-urile.

Știi ca de cat să-și pună proiectoare, sa facă upgrade la iluminare sau sa ia niște gume de calitate își vor pune tobe ca au auzit ei din bătrâni ca tobele salvează vieți

Nu ți se pare....era echipat complet pentru racing

un pic off-topic: ai ceva cu MBA-istii? on-topic: C4Pro se mai si aburesc cu tot cu pinlock instalat (un prieten de fiecare data cand e ploaie, mai racoare i se abureste). La Neotec in schimb nici un stres din nici un punct de vedere.

Nici astea noi nu au

De abia am mai gasit pe 10 de la 14:30

Daca era asta da:

Era un BMW albastru?

Așa o fi normal dar vezi că aici sar măicuțele moto pe tine să zică că trebuie să aștepți civilizat in linie la semafor.

Ma alatur si eu voua cu un XMax 300 stoc vechi 2021 de la Est Bike - am luat trenul pana la ei si m-am intors calare - destul de neplacut sa mergi pana in 4500 de ture in afara orasului dar aia e, usor usor am ajuns si acasa. Luat pe final de iunie si facut aproximativ 1300 de km pana acum. Mi se pare absolut senzational pentru oras, singura problema este cu pretul accesoriilor la Yamaha - am comandat un top case original (care nu vine cu butuc+cheie si nici cu panouri laterale care daca nu se comanda va ploua in el) pe care l-am si returnat pentru ca se inchidea si deschidea foarte foarte greu, motiv pentru care am mers pe Givi pana la urma. Ce nu prea imi place este implementarea Keyless - pare cam prost gandit spre deosebire de BMW unde este foarte usor de folosit.

Văd că au început să scoată numere de înmatriculare verzi pentru mașinile electrice și hibride. Elitele verzi?

Și asta e corect, nu am luat în calcul

Vândute toate in toată Europa pe 2022! Am fost sa întreb și de abia în 2023 daca se face comanda de acum.

Sa o stăpânești sănătos și cât mai multi km!! Și Yamaha au început la fel cu golaneli pe accesorii: am luat un xmax 300 nou nouț și la fel suportul de top case de cumpără separat. Vrei și top case original Yamaha? Top Case 275 euro + butuc 25 (nu are by default, are o gaura) + 60 panouri laterale (nu are și dacă nu le comanzi îți ploua in top case) + perna pentru pasager => 400 de euro total. Și zic ok și culmea că nici nu mergea cum trebuie, ba nu se deschidea, ba nu se închidea, așa ca l-am dat înapoi și mi-am luat un Givi. Sistemul keyless la Yamaha: vrei da deschizi torpedou - oprești motorul și apeși butonul, vrei da deschizi șaua - oprești motorul și apeși butonul. Tot timpul trebuie apăsat butonul ăla și pus în poziția de on. Implementare cretina. La BMW ai cheia cu tine și doar apeși pe butonul care vrei și aia a fost. Simplu, eficient. Sa zici și cum trage cu adevărat după ce ieși din rodaj.