DonFlamingo

Pe vremuri se lauda lumea ca isi cumpara un ferrari, lamborghini, bentley. Azi ne laudam ca ne luam Spring

Viteza e parte din problema. Cred ca cealaltă e "point fixation".

Una din cele mai corecte motociclete primeste niste update-uri binevenite:

Salut, Spor sa iti iei permisul si sa devii motociclist cat mai curand. Referitor la placerea ta si la anumite intrebari imi voi da si eu cu parerea proprie si personala: Trebuie sa te gandesti ca toti mergem pe strada si totusi pe strada nu e circuit. Tuturor ne place sa ii mai dam si bagam mana in gaz (in afara de maicutele moto care stau in rand la semafor si merg cu 50 km/h in orice situatie). Daca ai un oarecare confort financiar cel mai bine ar fi sa ai doua motociclete: una pentru strada care sa fie manevrabila si cu o pozitie cat mai confortabila si una "pericol public" gen S1000RR pe care sa o duci pe circuit si sa-ti faci damblaua de viteza si de sport cu motor. Oricat de sportiv ai fi si oricat de bune ai reflexele sau cat de cerebral te consideri nu vei rezista sa nu ii dai un pic mai mult decat e cazul si desi poate sa nu fie vina ta, e suficient ca un gibon sa treaca pe rosu si sa te faca afis, sau sa iasa de pe o strada laterala, sau de pe un drum secundar..... Iar cand ai >200 km/h e greu sa te vada si sa aprecieze distanta. Ca o concluzie: 1. Daca ai bani -> ia doua motociclete - una de sosea si una de circuit 2. Daca nu ai atatia bani si nu iti permiti luxul de mai sus -> ia una care sa fie totusi mai umana si mai vizibila - exemplu un S1000XR. Pozitia mai inalta te face sa vezi mai bine peste masini si sa fii si vazut de ceilalti participanti la trafic. Si e suficient de puternica pentru orice ghiduie sportiva ai vrea tu. Foarte multi trec cu vederea controlul motocicletei la viteze mici sau la manevre de intoarcere, control care este extrem de dificil pe motociclete de tip RR, SS si chiar si astea 650F. Sunt motociclete cu manevrabilitate limitata si nu sunt tocmai utile pe strada. Arata si suna bine, dar..... cam atat. Poate nu ar fi cea mai rea idee sa iei o traznaie de 125cc - 250cc pe care sa iti faci mana si sa inveti sa o controlezi si sa deprinzi finetea ambreiajului, acceleratiei, franarii progresive, a schimbarii centrului de greutate, pozitia mainii pe acceleratie, pozitia picioarelor pe scarite, etc etc. Mult mai usor de invata pe una mica care te iarta decat pe un RR fie el si de 600. Mai poti incepe si pe un naked de 600 care e mult mai prietenos cu incepatorii si mai manevrabil. Zic si eu

Bune la grajdul omului cu dare de mana.

Nu exista motocicleta să nu poată fi calarita! Trebuie anumite skilluri dar se poate. Cred ca toată lumea ar prefera și un Ducati și o Honda și altele pentru a putea face comparații cât mai pertinente Pe Africana au mers tot pe Showa. Cam moi suspensiile totuși.

Ahh nu ca singura motocicleta. Asa sa fi în grajd sa ies sâmbăta - duminica la o cafea la Atheneu.

Eu?? Îmi place, mi-aș lua

Frumos:

Le e foame, nevoie de bani la primarii. Cred ca încep sa se p**e pe mobilitatea urbana. Mers pe jos ca face piciorul frumos

Sau la cusut embleme pe vestute

Oricum ar fi e special și de condus. Pentru un motor de 2 cilindrii cu doar 100 de cai e foarte sprinten și plin de viata. Se simte nevoia de mai mult? Realistic, pe strada nu! Mi-aș fi dorit sa aibă un 150-160 de cai? Bineinteles

SOHC liquid-cooled 4-stroke 8-valve parallel twin with 270° crank and Uni-cam

Mie unul cel de pe Africa Twin îmi place foarte mult pana acum. Trage bine, de jos, se aude bine, nu vibrează mult, consuma ok.

https://www.visordown.com/news/new-bikes/all-new-suzuki-v-strom-breaks-cover-spy-shots-no-more-v2

Feru se repara nu e problem , noi sa fim sănătoși. Merg Skopje ca vrea și pasagera să-l vadă în trecere, dar o sa plec pe SH 75.

Pe lângă Ksamil e un fel de delta, un drum către un buncăr care e offroad. Am reușit sa o pun jos pe pietrele alea Crashbaru si-a făcut datoria, carena e belita un pic și cam atât. I-am făcut inaugurarea

Ducati V4 am văzut destule în libertate deci posibil sa aibă vânzări ca lumea

Da cu Africa Twin sunt. Vlore-Sarande, care este un drum superb ziua, m-a prins pe mine intre 22 - 01 noaptea ceea ce nu e foarte plăcut. Partea buna este ca înainte de drumurile astea am făcut pauza la un restaurant foarte mișto pe lângă Rrogozhine - Bushi Peshku, unde am stat vreo 2 ore - de aici și motivul întârzierii. Și da o sa o iau spre Ohrid unde fac pauza 1 noapte și după Skopje.

Deci o sa o iau pe SH 75 pana în Macedonia ca să nu mai ocolesc atâta. Și poate îl fac și pe zi de data asta

@bursyllac în Albania am văzut ca TET are și SH8 și SH75 puse în traseu. SH8 este drumul de coasta între Vlore și Sarande. Cum ți s-a părut SH75? Eu din Sarande plec spre Macedonia de Nord și cea mai scurta ruta este pe SH75. SH8 mi s-a părut dificil mai ales ca l-am făcut noaptea la 1 cu pasagera și full bagaje.

Ehh nu cred ca GS-urile sunt atât de proaste 60 de mii vândute în 2021. Cred ca e mai mult decât competiția la un loc

Dacă iei motocicleta sa stai în coloana și sa mergi cu 50/h mai bine te lipsești, mult mai confortabil cu masina. După ceva experienta de mers pe 2 roți poți începe sa mergi în ritm mai susținut, sa te bagi (in limitele decentei , nu cu 200/h între sensurile de mers). Eu prin oraș cu scuterul , în București, fac 20 de minute oriunde. În afara pe moto merg, nu stau în coloana și timpii sunt semnificativi mai reduși fata de mașini.

În Mostar 2-3 nopți după care o iau spre Kotor în Muntenegru.