DonFlamingo

Ce înseamnă asta? Gata cu burlanele goale? Sau oare si motocicletele cu tobe stock sunt incluse? Si oricum trebuie și cineva sa le aplice asa ca chill nu e panica.

Hai ca am mers pe varianta Tucano. Deși nu mai e la ei pe site (unde era 250 de euro) am mai găsit-o pe stoc la motocard cu 157 de euro (noua ). Acum sa vedem și cum o sa se prezinte la iarna si dacă merita.

Bună ziua stimabililor, Ca sa nu mai deschid un topic nou pun aici intrebarea. Caut o geaca de iarna. Toate bune și frumoase dar uitați datele problemei: 1. Sa fie impermeabila 2. Strat termic 3. Sa arate casual nu ca o geaca moto normala. Adică sa poată fi purtata si "normal". O voi folosi doar pentru oras mers pe scutec în combinație cu pătură pentru sezonul rece. Am văzut pana acum una de la Tucano Urbano - Urbis 5g. Ceva alte recomandări de astfel de geci urbane/elegante aveti? Mulțumesc PS: am mai găsit pe FCMoto de la o firma britanica Merlin - dar preturile sunt exorbitante.

Da ai dreptate, doar 1 zi nu are sens.

Merita si inca cum, doar ca nu moto mare. Eu am inchiriat un Versys 300 d-ala mic care iti permite sa explorezi mult mai mult decat cu una de touring

Corect ce zici dar eu Africana am luat-o de la dealer direct de noua. Asa ca ii aștept direct pe Honda Nord sa vad dacă dau mail sau telefon. Mie V4 de pe Multistrada mi s-a părut foarte nervos. Și cuplu și reprize și tot ce vrei. Bine eu nu sunt vreun Rossi, mie și asta de pe Africana mi se pare nervos

Deci da a ajuns recall-ul și în Europa: https://www.femamotorcycling.eu/consumer-information/rapid-alert-system-recalls/ Chiar sunt curios daca ăștia la noi vor contacta clienții pentru a-i chema la resoftare sau trebuie sa sunam noi sa întrebam

Motocicleta anului 2022 de la Rider Magazine: https://ridermagazine.com/2022/09/15/2022-motorcycle-of-the-year/ Și pentru 2021: https://ridermagazine.com/2021/09/21/riders-2021-motorcycle-of-the-year/

Singurul pe aproape este Indian Challenger și mai nou varianta lui de touring Indian Pursuit. Alea cred ca sunt singurele

Cred ca cei cu BMW sunt versiunea pe 2 roti a soferilor de BMW Daca motorul va fi similar cu asta de pe Africana nu va duce nimeni dorul V2-ului. Paralelul asta merge, se aude, se simte exact ca un V2.

Nu sunt pregătit psihic de Ducati.

Pai vezi? Își bat joc de noi. Ce mi-ar mai fi plăcut un Vulcan cu motor sportiv. Desigur mai e varianta de Rebel 1100 care fuge de rupe dar e cam mica și nu știu dacă duce drumuri lungi. Acum am văzut ca ai trecut pe Transalp. Cum e tranzitia? PS: anul viitor scot Transalpul nou.

Kawasaki sa lase prostiile și sa lanseze vulcanul ala supraalimentat

Hai ca esti obraznic si mai esti sensibilos pe deasupra. Pai nu va fac bine astia mai veterani cand va iau la trei-pazeste cand veniti cu atitudine d-asta de "butthurt"?

Te refaci, te sui pe sa, exersezi si iti continui pasiunea pe 2 roti.

Asa e ca stai în coloana la semafor?

Au avut ceva recall-uri Africanele, încep și ăștia sa se ia după BMW

Raspunsul este da. Cred ca @PzKpfWa comentat acum câteva pagini fix pe tema asta. Și ziceam și eu ca îmi place mult paralelul de le Africana, cum trage, cum se aude, consum. Oricum un motor mai incitant decât 4 in linie. Și mai puține vibrații ca un V2.

Solutia cea mai de compromis ar fi cureaua, totusi stiinta materialelor a progresat iar o curea moderna care are Kevlar prin compozitie si cine stie ce alte materiale compozite tine 100k km plus nu mai atat de elastica astfel incat sa zici ca nu renteaza. Si pierderea de putere nu e atat de mare ca la cardan

Pai tocmai, cred ca momentan e doar la nivel de vis si de fita pentru cei pentru care banii nu conteaza. Eu unul momentan raman pe lant clasic (cat timp voi avea Africana) si cu mentenanta cand imi aduc aminte

Tenere 700

Au facut test cei d la Revzilla prin intermediul unuia Long Haul Paul care merge >1000 km/zi. A zis ca a scos 19000 de km de la lantul ala fara sa faca nici nu fel de mentenanta. L-au dat jos si l-au analizat si concluzia a fost ca era lesinat complet si a tebuit schimbat. Singura parte buna a fost ca foaia/pinionul erau in conditii excelente, pare-se datorita ta-C cu care e invelit lantul si care in teorie are frictiune mai mica. Problema e totusi pretul care nu e chiar usor de digerat.

Hatz Johmutzule: https://www.louis.eu/artikel/drive-chains-hpe-525-maintenance-free-rivet-link-included/10017600 A aparut de cumparat si la liber nu numai pe BMW-uri. Edit: imi retrag entuziasmul: https://www.revzilla.com/common-tread/bmws-maintenance-free-m-endurance-chain-put-to-the-test?__cf_chl_tk=GCsfYdHZ55QKomEGGwTzWbXV3_EcOR6Hjv7dIFR6DYs-1662645629-0-gaNycGzNCKU De fapt nu e maintenance free, e low maintenance - expensive. Aia e am avut vise umede pret de cateva minute.

Aia nu inseamna neaparat ca diesel-urile sunt de vina. Sunt toparlanii aia de scot filtrele si statiile ITP care iau spaga sa inchida ochii si sa le dea avizul tehnic pe nv. Am vazut azi pe unu care avea un sticker pe luneta: Fara fum nu e putere!! Iti dai seama ca avea un cazan tdi cu dpf-ul scos. Hai ca raspund eu: Si mie imi place cum se conduc electricele, dar momentan sunt o fita pentru oameni cu bani multi, si cu rabdare si timp si mai multe. Am cumparat numai masini noi si am facut ca la carte mentenanta inclusiv ITP-urile. Exemplu: mi s-a crapat parbrizul de la o piatra de pe drum si cand am fost la ITP am fost respins. Am preferat sa iau parbriz nou original si sa-l schimb decat sa dau spaga sa trec ITP. Si nu cred ca sunt singurul care a facut d-astea

Intelegi ce zic referito la Spring. Nu zic de electric, zic doar de Spring! Fara suparare dar nu reusesc sa vad nici un motiv pentru care mi-as cumpara asa ceva. Mult mai frumoasa e o bicicleta. Spring-ul asta e ca o trotineta pe 4 roti.