DonFlamingo

Doar ca să înțeleg: daca e roșu și mașinile oprite la semafor , stai in coloana și nu te bagi deloc?

La ce scrii tu aici nu ar trebui sa mai iasă nimeni pe motor de frica de orice: de trafic, de șoferi, de soare, de vânt, de ploi, de pasager. Mai bine cumperi o motoreta o tii in casa și exersezi pe PC la un joc de Moto GP. E mult mai sigur și nu ai stres de accident. Ahh și ferească Dumnezeu de drumuri in afara orașului sau chiar și drumuri mai lungi, acolo pericol public și riscuri.

La GT am protecție mai buna la vânt după ce i-am schimbat parbrizul. Parbrizul original sport era jalnic, flutura vântul din toate direcțiile și pentru mine și pentru pasagera. Acum într-adevăr e mult mult mai bine. Și da sper și eu să fie fiabil mecanismul de la ochelari ,nu de alta dar eu ii ridic, ii las foarte des

Circumferința e doar prima problema in alegerea căștii. Din păcate trebuie probate, probate și iar probate, iar uneori tot poți să dai chix. Spre exemplu eu am XL (doar capu mare, creier mic care înoata bine pe acolo) iar la Schubert nu știu ce au făcut și cum au modificat dimensiunile dar mie doar XXL mi se potrivea și aia era cam larga. La Shoei din păcate nu s-a potrivit flip-up in schimb Air 2 venea turnat. Aia e, este și un pic de loterie aici.

Cu drag. Uite și cum arată ele:

Hello, Câteva adăugiri/comentarii și poze de la mine după 1000 de km făcuți cu ea: - Nu se aburește nimic și eu am plecat pe ploile astea - tine bine la apa și nu intra pe nicaieri - Foarte silențioasă, aici e top și peste Neotec 2 și peste C4 Pro - așa e, interiorul nu e chiar la nivelul Neotec 2 sau C4 Pro. - Sistemul pentru ochelarii de soare mi se pare slab și greu de folosit. Adică comparativ cu Neotec 2 sau C4 Pro e departe rău de adevăr - Sistemul lor de intercom, la banii ăștia ar fi trebuit să fie mai bine integrat, gen cum e la Neotec 2 sau C4 Pro. Și da și mie mi se întâmplă când cobor mandibula să stingă microfonul. Trebuie orientat cum mai înspre obraz și în sus că să nu mai fie probleme. - Eu am simțit presiune in partea stângă spate a capului, dar asta datorita Neck curtain cu care a venit în pachet și care e opțional. L-am scos și acum pare in regula - De aerisire nu zic că merg cu cagula și nu se simte atât de mult. Oricum pentru asta ridic mandibula in localități. - Design foarte frumos, mie unul îmi place foarte mult și mi se pare că este peste Neotec 2 și C4 Pro (care este castron) - Mie dintre toate flip-upurile de top Doar RPHA 90s mi s-a potrivit pe cap, in rest Neotec 2 imi distrugea mandibula iar C4 Pro larga. Per total e ok, dar se vede că nu e chiar acolo cu celelalte 2 doua. Nu e departe dar totuși, și bine și la preț nu e cu celelalte (Neotec 2 - 3250 lei, C4 Pro 3450 lei iar RPHA 90S 2400 lei). @adimotor AGV nu mi-aș mai lua în veci. Da interiorul pare foarte premium și mie îmi vin turnate, dar după 2 ani incepe sa se duca acest interior, se scamoseste cumva și practic se duce pe apa sâmbetei și trebuie înlocuit, iar preturile pentru un interior la ei sunt cat o casca noua de nivel mediu (gen 200 - 250 euro)

Pai atunci mai bine dragstarul de 1100. După o readuce la normal și e mai infipta decât vulcanele

Pai dragstarul de 1100 e de A2? Daca e atunci ăla e mai bun decât restul

Eu la ei mi-am făcut: https://unidan.ro/ Dar se pot face oriunde fac proteze auditive, gen starkey sau care mai sunt.

Ia-l pe asta:https://www.olx.ro/d/oferta/kawasaki-vn-900-clasic-IDecZyC.html A fost al meu și e perfect. Actualul proprietar nu cred că a făcut 1000 de km cu el, dar negociază la preț că văd că crescut fata de cat l-am dat eu

Daca tot ai luat 90S am o întrebare: folosești neck curtain inclus in cutie? Eu mi l-am pus și mi se pare că datorită lui îmi făcea presiune in spatele capului acolo unde se prind capsele. Cum ți se pare până acum?

Pun aici poate mai interesează pe cineva: am făcut aproximativ 900 km ieri cu dopurile făcute pe comandă. Se face mulaj după fiecare ureche și se fac dintr-un material special. Foarte confortabile, stau fixe in ureche și spre deosebire de cele clasice din burete care se expandează și te dor creierii nu exista astfel de probleme. Iar partea și mai buna este că filtrează zgomotele iritante și puternice gen vânt, mașini, roti, motor etc, dar surpriza este că poți auzi foarte clar dialogul și zgomote importante gen salvare sau claxoane. Partea negativă este prețul care a fost undeva la 160 de lei.

Pasagera mea are Neotec 2 și nu se plange de greutate și eu slăbuță nu vreo halterofila. Poți să încerci RPHA 90S sa vezi daca ți se potrivește, are 1620g. In gama premium le sufla in ceafa și celor de la Shoei și de la Schubert. Și eu și mai silențioasă

Mulțumesc frumos dar întrucât sunt in criza de timp și nu mai am timp de umblat o sa merg pe varianta clasică și o sa folosesc bateria externa. La 20k mAh ar trebui să mă țină bine. Am reușit să fac și Nav VI să încarce traseele și waypointurile.

Pai in teorie Shoei se cam laudă cu 5 ani garanție, mă gândesc că ar trebui sa acopere defecte de genul , asta 8n condițiile în care nu a fost scăpată, accidentata etc.

Salutare, O rugaminte am la voi, daca are cineva de vanzare sau de imprumut un adaptor de priza de BMW. In necunostiinta de cauza am luat pentru priza normala de masina si surpriza surpriza cand am vrut sa il incerc ca nu se potriveste. Sau un hint de unde sa iau? Multumesc

Pentru inceput sunt foarte bune din toate punctele de vedere si mai ales la bani. Parerea mea e sa ai 2 modele in vizor: SYM-ul nou nout si inca una mai sus ca reputatie dar la ocazie ceva (nu zic sh, zic ocazie gen si-a cumparat omul, a vazut ca nu e ce trebuie si o da sa scape de ea). Daca in timpul alocat de tine achizitiei de motoreta nu apare nici o ocazie atunci fara griji o iei pe asta noua, avand in vedere ca totusi SYM e brand ok nu vreo chinezarie no name. Si eu dupa ce ma intorc din vacanta pentru Bucuresti as vrea sa imi iau un SYM, dar scuter nu motor. Am mai inchiriat prin Grecia SYM-uri de 250 si sunt foarte in regula si nu mult mai prejos decat concurenta de la Kymco sau chiar de la Japonezi sau Stalieni

Au inceput sa faca update la ele. Au scos scuterele E5 asa ca probabil vor scoate si motoretele E5.

Liderii adevarati nu au bani, au idealuri!! Si sufletele libere mananca palizer cu franzela si beay bere la pet de 2,5

Sunt cumva aia Ride&Ride? Am trecut o data pe langa ei, mergeau spre Snagov, ocupau toata banda 2 (erau vreo 40-50 de motoare) si mai mergeau si cu 50 la ora. Patch-uri pe ei, leaderi etc etc. Mi-a parut rau de unul singur din grupul ala, avea un K 1600 B cu care ar fi putut s se distreze putin, mergand mai mult si o idee mai repede si pe niste curbe. Dar in fine. Daca asta le place oamenilor de asta au parte. Eu ca si tine am ajuns de merg solo sau cu pasagera si da-i bataie, drumuri de 600-700 de km/zi, vizitat ce vrea muschiuletul, poze unde si cand vreau, cafeluta de rigoare, un pranz corect corespunzator. Si nu ma trage nimeni de maneca, nu am orar, nu am traseu, nu am ogar sau locotenent care sa ma struneasca :))

Chiar că e mișto, la 125 cred că deja sunt rachete cum merg cu ele. Ar fi foarte tare așa ceva și la noi

Pentru birou/mers in oras scuter. Si da placerea este si mai mare in weekend, ca seara nu merg

Scorpion Exo 3000 Air la banii aia? Au și 3 mărimi de carcase deci ar trebui sa se potrivească. Acum depinde și cum are forma capului pasagera.

Deci concluzia cam care ar fi? Lăsați paranoia și luați de mergeți cu agregatele că altfel va ușurați de lei

Mie unul moto imi da aceeasi senzatie traire ca la schi/snowboard. De fiecare data cand ies ma simt ca si cand am facut niste coborari dupa care o pauza de o cafea, un pranz si dupa inca cateva coborari iar la finalul zilei un zambet pe fata. Si libertate dar daca e si socializare de ce nu ca poate nimeresti si oameni care sa fie pe aceeasi lungime de unda cu tine.