Manuel

nu minte baiatu,ma

are SE-u' din '98...alea cam asa papa..si e preten cu bubuitu asta de Roni.

drept sa iti zic am eu unu dar il cam tin pt mine ca nu se stie... de sudat se sudeaza si nu este nici o problema ..asta in cazul in care este facut bine. te gindesti,te hotarasti,bagi PM ,te pot ajuta cu sudura si cu filetu'...

sa traitzi!...

daca deja scoate sunete trebuie schimbat lantul... intinzatorul este automat dar prezinta urmatoru avantaj fata de suratele de 600/650....sa poate detensiona manual printr-un orificiu astupat cu un capacel de cauciuc astfel defiind nevoie desfacerea lui de pe cilindru la un eventual schimb al lantului sau la demontarea motorului. asta ar fi doar unul dintre mai multe avantaje la acest motor. cred k greseala care ai facut-o este ca ai citit traducerea gresita din carte sau poate(poate ,nu sari pi mini k se mai intimpla din viteza)sa fi tradus gresit.

e acelasi k la 650...stii doar k 650 este un 600 upgradat si impart multe piese.

io le-m pus de unu singur...dupa indelungi cautari si masuratori care s-ar potrivi mai bine.... /index.php?...75263&st=50

il astept...

SHORICEL,raspunzi la PM?

subscriu...

dar ai o turatie la scris cind te aprinzi... ai spus unele lucruri neadevarate,nu intentionat,mai de graba in necunostintza...asta m-a aprins. ce ai gresit nu ai mai zis.... acum...peste toate... toate motoretele sunt bune xt,tt,klr,dr.. inainte sa imi iau una dintre astea ,pe la intruniri, ceream la diversi proprietari,un test drive . pe departe klr-u,tengaiu le ia pe toate k un tot la amortizoare.motor.CONSUMUL e cel mai mic. cel mai cel cadru,bicicleta si la enduro si pa asfalt e dr-u net. xt,tt sunt tzapene pe curbe sau pe derapaje controlate pe pamint de nu prea o poti duce kiar unde vrai tu.(kiar si cu roti supermoto). xt si tt are o intirziere nesimtita la bruscarea gazului in panta sau depasiri. yamaha finiseaza mult la exterior insa la interior (motor)sau locuri mai putin vizibile lasa de dorit. honda si suzuki trimit piesele de schimb intr-un celofan nesimtit de iti tre foarfeca tzapana sa il tai,unse cu simtul raspunderii ba kiar la unele cu tzidula de informare inauntru...nu atinge acolo,unge exact acolo,atinge dupa ungere prealabila acolo,etc... pe cind la yamaha si kawasaki ti le trinteste intr-un celofan ieftin sau punga de hirtie doar capsate la un capat.neetansate! ...ultimele piese comandate din "state" pt un kawasaki(vn) aveau inscriptia CHINA. nx-u e cel mai finutz,adica nu il simti sub tine,cu probleme la frina fatza,mufa cdi-ului,flansa carbului,bataia aia nesimtita de axa cu came. cea mai tare combinatie e klr-u'..finutz k un dominator,turbat k un dr,consum cel mai mic,bicicleta cam ca a nx-ului,frine bune,amort bune. observi k bag de la mine ..omului ii trebui informatia concret. prima diferentza pe care o simti in shaua fiecaruia in parte e pozitia de mers, cuplul(si raspunsul la gaz)si apoi la mers consumul....astea cred k influenteaza mult un incepator. in timp iti vei da seama de diferentele de amort ,frine dupa o utilizare mai indelungata. cel mai bine cumparatorul face test cu fiecare in parte si el hataraste ce i se potriveste. va salut cu farul pe toti..

poi vezi k esti limitat?nu sari cu laudele daca nu stii si alte motorete asa pe desfacute si probate cu minutili tale. poi vezi...te limitezi la un singur tip de motoreta si "vai ce buna e!".diversifica si din experiente personale cu fiecare in parte trage o concluzie obiectiva. aici ai mare dreptate DAR nu te uita inspre mine. sunt mitocan pt ca am o parere neimpartasita si de tine?k nu zic precum tine?k am curajul la o opinie complet diferita? (daca ar fi sa concep un material il concep de la mine nu copiat) ....sii adauga si 125,400,650,750,800, lasind la o parte ascutitorile cu j'demii de cilindri si V-urile k nu vb acum de ele daar...dar nu ma intereseaza sa ma dau rotund cit stiu eu...vai,eu stiu! ma apuc sa scriu!..pardon copy/paste. chiar s-ar pierde neste ore bune dar pt cine? k toti de aici ar zice k mine si unde nimeni nu are curaj la o opinie putin diferita...k e mitocan. cristi,avea rost interventia pt k a scris/copiat mecanic niste aberatii despre DR. apoi pt a desface un motor de Xt,etc ...gama yamaha,iti trebuiesc scule mult mai complexe si asezarea unor piese din motor necesita ceva cunostinte dar nu cum a zis k orice incepator o repara in drum. asta a fost scinteia. Popescu_ MihailRaul,te rog respectuos,sa ne spui exact ce greseli si cite ai facut in afirmatii tale despre DR. multumesc anticipat. esti un domn...

un necunoscator citind ce ai scris ..pardon copiat de pe net...crede imediat...dar vai,ce super e xt-u!! dinasta imi iau.. da nu stie ca e unu dintre cel mai complicat motor...dupa ce a citit copiutele tale... TU cu minutza TA au desfacut motor de xt? de dominator? de DR? de klr?de TT? iti zic IO...eu..cel mai simplu motor e klr-u!mina in mina cu DR-u...la mare distantza urmind dominatoru si ULTIMU' xt-u... niciodata nu o sa aiba xt-u performantele klr-ului si dupa aia DR-ului...KLR-u' fiind oleaca mai simplu la balansiere dar tot cu lantz k la DR doar k se intinde pe afara...stiai?..iti zic IO ...nu stiai! baga amanunte mecanice din experientza NU citite pe "www-u' "... sper sa fie o contra constructiva....

ai luat tzeapa...ai ascultat un necunoscator.. 750-u e turbat ca un 650 mult mai usor decit un 800 nrt superios ca performante unui tt,xt nx.punct. macicasanule,vorbesti in punga... 650 inparte aceleasi balansiere la 750,800-tele ba chia acelasi lantz la balansiere... vb din "desfacute" nu din auzite!! tu maca stii ca ai acelasi motor ca 750-u? diferind fff putin...stii ce? difera?.. iti zic io ...nu stii! sper sa fie o "contrare" constructiva...

asa...argumente? io nu am avut probleme ...hai bagati!

tu 44 iar freewindu 48 tu ai cuplu oleaca mai "jos" ,frewindu mai sus oleaca si se tureaza mai mult...

@ 'catalin_dr1314' 650-u' pina in '96 are f putin peste 4000 de roate la 100km/h. motorul tau e ca al DR-ului dupa 96 care e cu totul alt motor...si care nu are turometru asa ca nu stiu sa iti zic. kitul tau de lantz e 15 cu 43....iar la DR 650 SE (adica dupa 96..motor ca al tau ,difera carburatia si q-lasele) 15 cu 41...deci reduci turatia motorului raportat la aceeasi viteza dar pierzi oleaca la cuplu si la top speed,adica s-ar putea sa nu mai ajungi la vit maxima.

io iau piese de aici http://alpha-sports.com/suzuki_parts.htm sunt f seriosi,piesele iti vin in 6 zile dim mom. am incercat si la suzuki bucuresti da' au inceput cu abureli k nu se mai fabrica nimic pt ele ca ce este peste 8 ani NU se mai gaseste nimic...io cred k nu vor sa faca bani...in fine, nu merita sa iti bati capul cu ei. pe saitu asta gasest tot ce e suzi pina si din 1965,ca sa vezi. da,s-a intimplat sa nu aiba un pinion o data dar mi-au zis clar k pe data cutare am pinionu care nu a venit de la ei ba chiar a fost trimis direct de la suzi japan fix la data zisa fiind acasa la mine ... ei lucrind direct cu firma mama. preturile sunt in dolari...tot ce iei din romania sau din europa e in euro.....de ex biela e 78 de eur la suzi bucuresti (ca ei atita gaseau sa imi aduca) si vine in 3 saptamini iar la americani e 78 de dolari si vine si in 6 zile si tocmai de unde vine..io cred k e o diferenta. ca garnitura folosesc dinasta http://www.allzim.com/acatalog/Reinzosil_U...70_ml_tube.html e belea,unde il pui tine perfect,22-23 de RON...inainte foloseam tot panarame dinalea ieftine si dupa un drum mai lung sau pe enduro musteau. la montaj sa bagi dinasta pe filete http://www.sierra.ro/Solutie-antivibratii-...ml)-p1060p.html. hai succes!

iti mai zic o data... nu desface q-lasa de pe cilindru daca nu tre sa umbli la supape...salvezi garnitura. doar desfaci cele 4 prezoane si atit fara sa desfaci piulitele acelea de sub carb si evac. selectorul tre si el desfacut. nu tre sa desf ambreiajul pt k a2a e cumva linga pinionu de la lantz...nu e pe axul cu ambreiaju. culbutoru de evac s-a stricat pt k ai mers fara ulei,sub nivel...daca-i pui orice ulei nu il deranjeaza pina ajungi acasa...sau nu circula bine uleiu p-acolo. incearca sa nu mai mergi cu uleiu sub nivel k risti sa se arda si bobina ai mai mare de pe stator(alimenteaza aprinderea),uleiu o raceste. la montaj nu folosi silicon dinala rosu sau negru 2+2(asta e firma)...dupa max 5000 km sau dupa cocsuri mai puternice incepe sa musteasca...io iti zic sa nu repeti greselile mele sau a altora ,tu faci ce vrai. succes.

ai uitat sa zici k la exact 13,86grade C se intareste instant super-glue'u'...

acum nu ca fac pe mine dar kiar stiu ce poate un big cu "soferu" potrivit pe el... scutul e f bun si rezistent...e gros si in acelasi timp si elastic si inghite lovituri altfel fata de aluminiu care se deformeaza. azi a schimbat un preten uleiu si am studiat scutul si mi se pare destul de "potrivit". iti poti pune ce scut vrai...

nu-i bai...rezista mai bine la temp inalte de cit 10-40. a2a sare pt ca un prost nu a stiut sa schimbe viteza cu ambreiaju ...toate motoarele se strica la a2a din cauza "conducatorului". la DR selectorul e pe partea stinga ,s-ar putea sa trebuiasca sa dai pinionu si lantul jos.dar sigur nu este de la selector ci de la pinioanele din motor.incearca sa nu mai folosesti viteza cu pricina k strici si furca respectiva. cind desfaci motorul se poate demonta cilindrul o data cu q-lasa fara sa strici garnitura de q-lasa.adica desfaci numai cele 4 prezoane , si distributia bineinteles,fara sa umbli si la cele 2 piulitze din fatza si spate..aprox sub evac si sub carburator. si nici ambreiajul nu trebuie desfacut pt k a2a e pe celalalt ax tocmai la capat ,cum ar veni,exact linga pinionul de tractiune (lantz). succes.

am mers cu semisinteticele astea 10-40,15-50 si pisca oleaca ulei...cind am baga 10-50 s-a linistit.. cu mineral nu imi place cum se simte cutia la schimbat vitezele ,parca se agatza ceva inaumtru mai ales cind e incinsa.

daca o bagi pe coclau incearca un semisint 10w 50 sau 10w 60 daca gasesti...tine mai bine la temp inalte.

http://forum.seawolves.ro/ completeaza-ti profilul intii sa ne facem o idee ...