beje

Regular e produsul "normal" adresat publicului larg care respecta cel putin cerintele minime. Premium e produsul care ofera ceva in plus fata de regular si e un pic mai scum. De obicei ofera o functie de confort sau calitate superioara. In momentul de fata regular e benzina euro 4 cu cifra octanica 95. Premium sunt euro 4 cu cifra octanica 98 (mol), 99 (petrom), 100 (petromv, omv). --------- Editare ulterioara: topul de mai sus e destul de disputat. Pentru cine are urechi sa auda si ochi sa vada: diferenta intre OMV Carerra 100 si Top 99+ sunt cativa litri de aditiv la 3-4000 de litri (un compartiment de cisterna). Cum le da lor asa mari diferente intre cei doi carburanti... eu nu am inteles niciodata... in schimb cum apare o discutie despre carburanti cum cineva invie topul de mai sus... (o fi din cauza ca suntem in apropierea Pastelui )

foarte faine, dar intreb si eu ca un incepator ce ma aflu: cu crash-bar-urile astea nu ti s-a marit "latimea" motocicletei? Pana acum ai apucat sa vezi daca montarea lor iti afecteaza capacitatea de a te strecura printre masini? ma cam bate si pe mine gandul sa imi pun, mai ales ca am un genunchi bulit si la o cazatura mi l-ar proteja cat de cat (in cazul in care ar ramane prins sub moto)... si o ultima intrebare: sistemul de prindere e facil? Intreb intru-cat eu sunt din Bucu si daca le-as lua de la omul tau mai mult ca sigur ca le voi primi prin posta si le voi monta aicilija singurel...

Agip Italia nu e aceiasi mancare de peste cu Agip Romania. In Romania Agip cumpara si benzina si motorina de la cei 3 mari rafinatori: Petrom, Rompetrol si Lukoil. Acelasi lucru se intampla si cu restul benzinarilor fara rafinarie. Importurile in romania de carburanti sunt aproape zero, cam tot ce se vinde e rafinat local. In principiu daca nu se umbla la calitate ar trebui sa alimentati carburanti minim euro 4. Benzinariile mari in principiu respecta asta. Mol a cumparat benzinariile Shell. Apoi o parte din ele au facut obiectul unui schimb cu Petrom/OMV. Business-ul lui Shell a cam fost inghitit de MOL in sensul ca nu prea mai sunt oameni din vechiul shell pe acolo. Referitor la calibrari aveti grija ca, cel putin la masina, rezervoarele sunt declarate fara rezerva si umplute undeva la 90% deci nu chiar pana in buza. A mai fost un scandal cu un avocat idiot care s-a gandit el sa dea in judecata benzinarii pentru ceva similar si si-a cam luat-o in bot. Metrologia isi cam face treaba, cel putin la statiile mari, pentru ca peste ei vin controle pentru plati de acciza, taxe si alte belele. Statiile mici s-ar putea sa se riste sa mai manareasca cate ceva. Nu in ultimul rand experienta mea cu benzina: pana acum doar Petrom 95 si 99. Cu 99 parca trage mai liniar si mai rotund motorul, dar e mai monoton. Cu 95 pare un pic mai brutal motorul dar imi da, cel putin, o senzatie de cuplu mai mare Cred ca o sa merg pe 95 pentru ca nu as vrea ca cifra octanica crescuta sa imi afecteze motorul, mai ales ca la mobra mea se recomanda regular de 87 sau 91 ca cifra octanica.

pai asta spuneam si eu: daca e in viteza si nu ai ambreiajul tras nu te lasa sa o pornesti, i.e. motoreta stie de undeva cand e in viteza si cand nu. Discutia e separata de cric, dar o dadeam ca exemplu. Din experienta proprie pot sa iti spun asa: acum cateva zile am oprit motocicleta cu semnalizare dreapta pentru a elibera locul de parcare. Asta se intampla cu motorul oprit. Dupa ceva timp semnalizarile au incetat sa mai "blink-aie", au ramas aprinse dar la o intensitate scazuta. M-am speriat ca mi-a murit bateria, dar cred ca e feature tocmai ca sa nu iti consume bateria... cred ca e mai desteapta capra asta decat credem noi...

Am si eu o intrebare: cati dintre voi v-ati anulat "facilitatea" de a opri motorul in cazul in care este actionat cricul lateral? Tare ma bate gandul (am vazut pe f650.com cum se face ), mai ales ca fac drumetii si ma opresc pentru o poza sau o gura de apa si cricul ala lateral e foarte la indemana. In plus ma gandeam la o alta "imbunatatire": la actionarea cricului lateral sa opreasca motorul doar daca mobra nu se afla in neutru. Daca il uit eu pus si plec sa fie "pacatul" meu... dar pentru asta ar trebui sa ma apuc de studiat. Chiar ma poate ajuta cineva sa fac asta? Ce am observat este ca nu te lasa sa il pornesti daca e bagat in viteza si nu ai ambreiajul tras... deci un pic de logica ar fi... trebuie doar sa vad cum sa ajung la ce mi-a traznit prin cap...

misto loc de harta!!!! de tinut minte

iti spun eu ca de curand am trecut prin ceva asemanator. informatii aici: f650.com/baterie baaa eu mi-am gasit baterie cu intretinere la magazinul lui Louis din targ de la Vitan. Am luat un Ursus care de cam o luna se descurca. Recunosc si faptul ca am formatat-o inainte de a o urca pe motor (desi pe instructiuni spunea ca nu ar fi neaparata nevoie). Daca vrei baterie fara intretinere se pun doar cu "improvizatii" in ideea ca baterile au alta forma si nu se vor potrivi perfect in locasul destinat lor (i.e. sunt mai scunde si mai grase, adica dau un pic pe afara). Vezi ca se dau pe acolo detalii... undeva mai in spate pe topicul asta cochetam cu ideea de a lua ceva similar cu YTX12BS, dar pretul aproape dublu m-a facut sa merg pe bateria asta (care culmea se cheama Ursus si care a costat 130 de lei) si care sper sa nu o injur din toti rarunchii cand s-o raci vremea. M-am gandit totusi ca e de la Louis, am luat garantia si ma duc sa ma iau de gat cu ei daca e ceva. uite si postul meu cu research-ul /index.php?...p;#entry1761391

mda...

bucuresti ploiesti e chiar usor: ai 4 locuri in care trebuie sa treci cu 70-80: Balotesti, Ciolpani, Pucheni si Romanesti... cmon... si acum de cand au radarele fixe foarte foarte rar mai pun radarul cu masina...

din obisnuinta eu nu prea le las pe net de obicei... nu am nimic cu indoit numarul sau asa ceva... ma gandesc doar la confidentialitate... si la profil ma gandesc inca daca sa il las acolo sau sa il cenzurez un pic.

si 2 poze cu pantera albastra

am luat numerul si talonul si in cinstea lor am facut o tura... ca o premiera e prima data cand ajung pe "rezerva" (btw buna inventie ) sa ne vedem "pe langa drum"

R.I.P. respect pentru Pantera si pentru ce a scris aici. Ea si alti cativa. am postat pentru ca am o intrebare: ce inseamna: "i se putea intampla oricui"?

azi am pus dosarul pentru inmatriculare... dupa amiaza ma duc dupa numar si talon

la naiba in puii mei mi-am facut alt plan momentan: am ciotul de la oglinda si o deplasare la Viena in 2 saptamani. Iar astia de la Louis se lauda ca au super magazin acolo. Asa ca o sa imi iau ciotul in mana si ma duc cu el la ei si poate am noroc si gasesc pe stoc. Daca nu macar iau codul la ce trebuie comandat si vin cu el la Romica momentan am incropit o tiganie care merge: o oglinda de atv care nu prea sta fixa dar la viteze sub 100 km/h nu face figuri prea mari...

daca vedeti sau auziti sa imi spuneti si mie unde gasesc o oglinda dreapta universala IEFTINA SI BUNA.

e vorba de modelele pre 97 parca atunci sunt probleme pentru ca se gasesc foarte greu... pentru cele post '97 eu am gasit destul de usor si chiar foarte misto un parbriz de touring si nu cred ca am sarit de 300 de lei

faine... se vad niste treimi pe acolo asa cum trebuie sa fie placut ochiului! felicitari! frumoase poze!

bai defectule rad pe aici ca nebunu de se uita astia din birou la mine!!! fiti-ar cilindrul in V sa iti fie

la mine a functionat principiul de nerabdare. La mymoto unde aveau Yuasa era inchis ieri asa ca nu am mai avut rabdare... in targ mai erau unii care vindeau Varta, dar parca nu am avut asa incredere... iar factorul pret a fost si asta oarecum decisiv: am avut de ales intre bateria asta - 120 lei - sau una fara intretinere de la Varta (in care as fi avut cat de cat incredere) - 285 lei - Abia la anul sau peste doi ani o sa vad daca am ales bine sau nu... bateria asta cred sa ma tina un sezon (cel putin) iar daca ma tine 2 sezoane pot spune ca si-a scos banii. Oricum bonul il mai pastrez cateva saptamani si pe mine ma cam deranjeaza lipsa surubului asta... sa vad cum fac sa fac rost de el...

confirm si eu... ieri mi-am scos si eu motorul de la iernat si in lipsa de pantaloni adecvati ma declar foarte inspirat ca mi-am luat indispensabilii aka izmenele in momentul in care am iesit sa dau tura... sa vad poate saptamana asta rezolv si imi iau si ceva pantaloni....

am luat baterie de la Moto Louis din targ de la vitan... din asta normala care cica o cheama Ursus... daca ma plictisesc de ea o pot bea in loc de bere... in fine, am umplut-o cu acid, am incarcat-o si am facut primii 20 km pe anul asta... yuppy!!! vreau off road

pai pentru ca maine as putea sa ies sa ma plimb (daca la mymoto e deschis maine) si pentru ca saptamana viitoare vreau sa ajung la RAR sa imi fac identificarea si inmatricularea definitiva la motor... pentru ca faq.f650.com zice ca se poate... pentru ca pionieratul e unul din motivele pentru care m-am apucat de motociclism (si asta chiar nu e un mare lucru de pionierat) si nu in ultimul rand pentru ca nu vad ce mi-ar rezolva in plus o baterie de la louis...

declar oficial abandonata lupta pentru recuperarea bateriei actuale. Se pare ca e o chinezarie a carei amperaj nu duce, sau cel putin nu duce pe vremurile astea mai reci. Asadar am inceput cautari si bateria originala sta asa: YB12AL-A 12V 12A 134mm x 80mm x 160mm Bateria e cu acid, deci cu intretinere, bla, bla, bla... asa ca m-am uitat si aici: http://faq.f650.com/FAQs/BatteryFAQ.htm#Sealed%20Batteries Se pare ca un candidat serios, fara intretinere ar fi: YTX12-BS 12V 10A 130mm x 87mm x 150mm Marile mele probleme ar fi: - amperajul un pic mai mic... dar din cate am citit pe f650.com lumea nu se plange de asta - dimensiunile: am aproape 1 cm in adancime in plus... nu stiu daca o sa pot fixa in locasul respectiv datorita acelor 7 mm.... - prinderea la borne... asta nu ar fi o problema prea mare pentru ca adaptari se pot face usor Voi ce mi-ati recomanda? O baterie care stiu ca mi se potriveste dar care are neajunsurile unei baterii cu intretinere sau pionieratul pe bateria asta la care s-ar putea sa am un pic de bataie de cap la inceput dar cu care voi avea mai putine batai de cap... Sincer eu as merge pe a doua varianta pentru ca asa cum am mai spus as vrea o baterie cu mai putine "batai de cap" si tind sa cred ca cei 7 mm in plus "au loc" pe acolo...