_Dexter

intradevar e foarte fain sa tot ramai prin padure ca ti se strica ba una ba alta...

la drz400e zice de 60 de ore (parca) si dupa fiecare cursa - in regim de competitie. vezi ca la ei "regim de competitie" inseamna gaz la maxim...tot timpul. eu schimbam de 2 ori pe vara si puneam motul 300v. ps. si eram calare pe motor 3 din 5 zile.

0737057457

opresti si fara ambele frane, tot cu butonul ala minune si ambreiaj sa nu blochezi roata. asta daca mergi rezonabil, ca si viteza...

in aceleasi conditii traim toti. totusi, daca eu cu inca 2 prieteni mergem impreuna noaptea la 12 pe strada nimeni dar absolut nimeni care ne intalneste nu simte nevoia sa faca in pampersi. si nici nu isi verifica portofelul... oare de ce?!

confunzi marfa cu ambalajul. hai sa-ti explic: fetita ta creste mare si apare acasa cu iubirea vietii ei: un tigan. cum reactionezi? presupun ca te bucuri ca si-a gasit fericirea.

- domnnu' director, vreau sa muncesc la firma dumneavoastra. - perfect, luati loc pe scaunul meu si terminati raportarea asta in locul meu. - dumneavoastra glumiti? - pai tu ai inceput. am incercat - in constructii. problema e vrea banii la sfarsitul zilei apoi 2 zile dupa ce isi ia banii nu mai vine la munca.

baiul e ca aia ne confunda cu aialalti trei pe care daca ii vezi noaptea trebuie sa faci in pempersi. nu-i lasi sa moara de foame dar nici de munca nu te apuci.

pai si ... asta ar trebui sa fie o nota buna pentru tigani ? tu confirmi exact ce spun oamenii astia pe aici: cand vezi un tigan primul gest e sa-ti verifici portofelul iar daca vezi mai multi verifici sisul.

pai in cazul asta un schimb cu asta + diferenta din partea meaintereseaza?

ma miram doar ca cineva poa' sa dea atatia bani pentru o motocicleta care nici macar nu sare bordurile. probabil sunt eu din alt film la faza asta bafta la vanzare.

pai tocmai la ei ma gandeam cand ziceam 20 ani...

am cativa prieteni care au japoneze din 1900 toamna si care - in conditii de utilizare normala - nu au nici un fel de probleme. nu cunosc pe nimeni care sa aiba vreo europeana veche si functionala. noi si nefunctionale am tot vazut... din experienta personala - ktm si drz apoi wr - consider ca europenii vor ajunge peste vreo 20 de ani sa faca motoare la fel de fiabile ca japonezii.

0753 100 893 Liviu

sorry, nu sunt in categoria celor care isi cumpara motor comparand fisele tehnice si performantele declarate, eventual care motor a castigat de mai multe ori nu stiu ce concurs.

euro?!

WR45 F are 112.5 kg la gol, 123 la plin. DRZ400E are 119 la gol, xxx la plin. problema e ca...e altfel etajata - are centrul de greutate mult mai sus si pare mult mai grea. e din alt film.

eu am schimbat saptamana trecuta drz400e - urile (2)pe un wr450f. daca vrei detalii pentru schimb da-mi pm ca dealerul facut buy-back la propriu + diferenta de la mine. ca prima impresie: exact ca dupa armata. dupa ce alergi ani de zile in bocanci si echipament complet incepi sa alergi in bascheti + maieu si chiloti...negri. incepe sa-mi fie frica pentru pregatirea mea fizica...probabil o sa incep sa ma ingras si sa fac burta. ca intretinere: cand am luat drz primul lucru pe care l-am facut cand am ajuns acasa a fost sa arunc trusa de scule ma plimbam toata ziua prin munti cu 1 plin de rezervor si un tub de silicon rosu in buzunar ( daca trantesc rau motorul si incepe sa curga uleiul sa-l pot sigila ) la wr...nu am primit drept trusa de scule o cheie de bujie. citez dealerul " pai tu mergi la competitii in regim de competitii? adica cu gazul la maxim si reglezi viteza din schimbator?" daca nu - schimba uleiul cand trebuie si ne vedem sanatosi cand te decizi sa o schimbi..."

si atunci...de ce nu baga aia de la fabrica direct in motor minunea asta ?! mai era pe aici o fatuca careia iubi al ei ia spus ca daca inghite o sa aiba si ea orgasm...si se minuna ca nu se intampla. trebuie citit.

teapa! vezi demonstratia lor cu rola de rulment presata pe disc. 1. se preseaza rola "pe uscat" - aparatul de blocheaza la 5 gradatii cu uzura maxima pe rola. 2. se preseaza rola "in baie de ulei" - aparatul se blocheaza la 15 gradatii cu uzura medie. 3. se preseaza rola "in baie de ulei cu metabond" - aparatul se blocheaza la 45 gradatii cu uzura minima. unde e teapa?! la 1. si 2 se preseaza imediat rola pe disc - la rece. la 3. se lasa "metabondul sa-si faca efectul si corespunde unei rulari de 1000 km a motorului - uleiul are timp sa se incalzeasca! abia apoi se preseaza... dovada: refaceti experimentul lasand rola ( pe uscat sau in ulei ) sa se incalzeasca, exact ca la tratarea cu metabond - abia apoi presati. o sa aveti surprize. mai ales la 2. de psihologia cumparatorului ati auzit? chestia aia " cu cat medicamentul e mai scump - cu atat e mai bun " ? eu mi-am schimbat de curand plasticele la motor... merge muuult mai bine. zau! trage cum nu facea inainte... Posted 21 September 2009 - 01:35 PM MOTOBRAND, on Sep 21 2009, 01:11 PM, said: Deci nu e bun de nimic? OOOO, ba da! schimba vascozitatea uleiului - o diminueaza! - de unde si senzatia ca motorul merge mai rotund, pleaca mai usor si trage mai bine... vezi povestile cu turatia crescuta si consumul mai scazut la aceeasi acceleratie.

Intr-un muzeu de arta, niste vizitatori s-au oprit si au zabovit mai mult in fata unui tablou, care infatisa trei barbati de culoare complet dezbracati. Mirarea lor a fost ca dintre acestia, cel din centrul imaginii avea penisul roz, asa ca au rugat ghidul muzeului sa le dea lamuriri. Ghidul foarte amabil si documentat, le-a explicat pret de o jumatate de ora ca penisul roz semnifica alinierea Afro-americanilor intr-o lume predominant alba, dar ca mai poate insemna si opresiunea fata de homosexuali in societate. Multumiti de explicatia ghidului se pregateau sa plece dar, se apropie de grup un moshulica, care intreaba. -Ia spuneti taica, v-a lamurit ghidul ce reprezinta si care este mesajul acestei opere de arta? -Desigur, au raspuns vizitatorii. Dar de ce ne intrebati? -Pentru ca eu am pictat tabloul. Astia din imagine nu sunt negri. Sunt mineri din Valea Jiului, iar ala din centru a fost la pranz pe-acasa.

ai incredere in ce spun: niciodata nu a fugit fata pe curbe, indiferent de cat de la limita intram in viraj. spatele se mai intampla, dar niciodata fata. /index.php?...t&p=2075596

eu fac cum am fost invatat de un prieten: merg cu 95 constant. constant: drz stie si curbe cu 95 spre deosebire de alte motociclete care stiu 200 in linie dreapta dar numai 30 pe curbe... avantaje: la 95 ai control total asupra ce faci. dezavanteje: numai daca vrei sa demonstrezi ceva cuiva. ps. derapaj controlat cu ambele roti in curba nu am auzit/vazut facandu-se cu o vitezana. cu smr eventual... pps. pentru asfalt trebe incaltata cu tkc 80, altfel o transformi in ktm .

/index.php?showtopic=90633