_Dexter

Oferta speciala! saptamana asta doar 6.000 eur apoi revenim la vechiul pret. Mesaj completat Oferta speciala! saptamana asta doar 6.000 eur apoi revenim la vechiul pret.

la mine ( ktm 690 smr - injectie ) nu tine motorul la relanti, cum iau mana din gaz cum moare. astia la servis autorizat ktm mi-au schimbat bujia, filtrul de benzina cu tot cu pompa, mi-au tinut motorul pe tusa 1,5 luni si mi-au luat o gramada de bani pe chestia asta si nu au rezolvat problema... ideea e ca nu tot timpul: cateodata dupa ce scot/bag cheia in contact isi revine...pana tura urmatoare. parca ar avea vre-un bug ceva... am reclamat la sercice: pai trebuie pusa pe tester, noi nu avem trebe' sa o duci la bucuresti... intrebarea catre ei ar fi: inainte sa-mi schimbati piesele/luati banii nu stiati ca trebuie tester? intrebarea catre tine/voi: sa incerc chestia descrisa de tine sau pierd vremea? mersi.

pai daca scap de asta intimp util...rezolvam problema.

pfai mai omule... pai ala e surubul care tine toate piesele laolalta...

ghimbav?! langa brasov? masterkart? ca daca vorbesti de traseu sm pe masterkart inseamna ca am stat 3 ani degeaba pe motor...sm.

pai n-am zis nimic cu rautate, dar m-am obisnuit ca pe aici sa se considere ca exista ktm si alte motociclete, printre care si drz. ps. eu am doua drz400e si stiu ce poate motoru' ala...

acuma nu ca sa va supar sau sa fac pe desteptu' dar: motorul iesea si singur de acolo. putina tehnica, putin balans, putina greutate pe roata din spate etc. voi inca probabil nu ati descoperit dar daca turezi si sapi cu roata suficient de adanc in noroi pana la urma dai de asfalt...

suna aici si se rezolva. 0732141910 Mesaj completat uite aici gasesti la toate preturile: http://www.tocmai.ro/anunturi/motociclete/romania.html eventual restrange cautarea la bv si judetele limitrofe, sa nu dai mai mult pe transport decat pe cal.

http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...w&ID=363756 Unic proprietar, perfect intretinuta.Paravant, scut motor, handguard, protectii ax fata/spate, top case etc.Accept si schimburi cu enduro, enduro touring sau cruiser/chopper +- diferenta. 5000 euro, tva inclus.

http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...w&ID=363756 Unic proprietar, perfect intretinuta.Paravant, scut motor, handguard, protectii ax fata/spate, top case etc.Accept si schimburi cu enduro, enduro touring sau cruiser/chopper +- diferenta. 5000 euro, tva inclus.

lame de cutit lustruiesc?

bai fratioare, eu credeam ca e vorba de colega ta din brd... poate platesti niste facturi de telefon?! pe langa multumiri.

la nici unul din numerele de telefon nu raspunde nimeni. spune ceva pe engleza dar nimic am 01 rh negativ - donator universal, daca e bun ziceti. 0744 313 643 repede, ca altfel ma apuc de baut. ca e miercuri.

lasa ca sarituri de alea cu h <= 1m si L <= 5m faci lejer si cu drz, nu asta e problema. de data asta am zburat prin aer de am avut timp sa constat ca roata spate se tureaza in nestire ( ca tineam gazu' constant ) asa ca am tras ambreiaju' sa vad ce se intampla... s-a intamplat ca la contactul cu pamantul motorul sarea in toate partile si eu odata cu el. de aia intrebam ca eram curios cum fac profesorii aia de zboara n metri si aterizeaza ca un fulg. ps. ieri am urcat pe un ktm300. bicicleta pe langa drz. abia atunci mi-am dat seama cat sunt de capabil de fapt...

sudata nu merge? da si tu o intrebare la baietii de la rebels

Multumesc de raspunsuri. ideea e ca faceam enduro peisagistic - traseu la prima vedere - urcare si creasta s-a terminat nesimtit de repede si abrubt. si eu m-am trezit zburand prin aer iar aterizarea destul de brutala. nu am cazut dar a trebuit sa ma lupt sa tin motorul sub mine si pe mine pe motor. un fel de high side ca spatele tot vroia sa fuga in fata ...

intrebare: ce faci sa aterizezi mai usor? la sariturile scurte nu sunt probleme dar cum faci la cele mai lungi ? nu intreb neaparat de distributia greutatii ( desi sunt binevenite sfaturi si pe tema asta) cat si mai ales cum faci sa nu rupi aderenta la contactul cu solul... stiu ca e o chestie in legatura cu ambreiajul si acceleratia dar nu prea am chef sa testez pe pielea mea.

e o solutie si asta, problema e ca se cam schimba ciclistica motoretei ... da' daca nu esti vr'un delicat ( ca eu ) nu se simte esential si se poate trai cu asta. vezi sa strangi suruburile exact cu cat scrie la carte 30nm (sus)si 32nm (jos) ca altfel poti sa patesti chestii nasoale cand dai cu motorul de pamant. la S coborarea basculei se face usor - daca te uiti din lateral de vede lacasul. acuma vad ca vrei sm - e mult mai joasa fata de e sau s.

E are carburator de 39 iar S are de 36. E consuma de 1.5 ori mai mult decat S pe acelasi traseu in conditii similare de utilizare...

vezi ca la enduro - anunturi comerciala cu vreo 10/15 pagini in urma era cineva de vindea roti de drz 2007 cu tot cu gume. vreo 400 euro parca, cu totul.

foarte probabil sa fie asa cum spui tu.

eu de ural am auzit ca: citez "fabrica in sine a fost desfiintata - a ramas doar numele... oamenii de lucrau acolo si-au facut "srl" uri si fiecare face acasa (in regie proprie) anumite componente pe care la asambleaza srl-ul de a ramas cu numele. ideea e ca fac piesele la cotele initiale, chiar si alea facute in "topitoriile casnice". problema apare la "tratamente termice" si "duritatea materialului" folosit, care nu corespunde cu ce era inainte. deci nu tin piesele de nici o culoare... si din care cauza viteza maxima recomandata de fabricant este de 70km/h"

am un airoh da' e de 1250 gr si a costat undeva la 300 - 350 ron acum un an... nu simt nici o diferenta fata de "noname" dixon de 150 ron care e si ala acu aproved si respecta standardele ecer ambele cu toate alea detasabile si spalabile. mi se pare imens pretul la a ta, pentru enduro mai ales.