Nechifor Solitaru'

LOOOOOLLLL Eu am învatat sa fac stoppie (involuntar) cu KTM-ul. Frîna de fata este eficienta (foarte) si, coroborata cu un centru de greutate ridicat, conduce la distractie la fiecare frînare. Cred ca amicul tau nu a mers niciodata pe un SM. Cît despre chestia cu ridicatul pe o roata (spate), este adevarat. Se ridica imediat. Treaba asta se poate schimba si în functie de calcatura. De exemplu am încercat una foarte scurta (14 cu 48) si se ridica prea rau. Practic plec cu a doua de pe loc, viteza 1 fiind aproape inutilizabila.

Observ aici o nota de ironie/sarcasm, sau doar mi se pare mie ? Genul asta de postari sînt, din pacate, tipice pentru forumul asta (vezi Accidente). @adolf_ss -> da, Trancanici a avut un accident anul trecut pe Amckart, în care a fost ranit un baiat care nu avea ce sa caute pe pista, baiat care dorea sa faca si el o poza cu telefonul. Baiatul nu participa la cursuri. Din cîte stiu este bine sanatos acum. Accidentul a fost unul stupid. Daca tu stii si altceva te rog sa spui aici. Mentionez ca am fost martor ocular la producerea accidentului si am participat la acordarea primului ajutor. Din cîte îmi amintesc, baiatul îsi recapatase cunostiinta la vreo 10 minute de la producerea accidentului si au mai trecut vreo 20 pîna a venit salvarea. Numai bine, bibi

cred ca nu este o problema cu scuterul tau. tel Amckart: 0741 100 700

Eu merg pe strada de un an cu ea (zilnic) si pornesc doar la pedala. Nu am observat sa am picioarele lui Popeye Marinarul Porneste foarte repede si usor. Daca nu porneste usor inseamna ca ceva este stricat (aprindere, lipsa compresie , etc)

Am avut eu manuale la TE 350-ul meu ('93) si poate le mai gasesc. Daca nu Lucian din Tm a tot avut / reparat / calarit exact modelele astea. Vino la Arad duminica si poate te ajuta el.

Exista reprezentant in Bucuresti pentru Husqvarna / Cagiva. Daca vrei pot lua legatura, dar sa nu te astepti la ieftinaciuni. Motivul pentru care am vindut TE 350-ul a fost imposibilitatea cumpararii unui lant de distributie nou [din strainatate] (bineinteles la acea data, acum vreo patru ani, cind consortiul respectiv dadea ortul popii in occident).

La hard-enduro nu o sa mergi niciodata 1 km in aceeasi treapta de viteza si cu acceleratia constanta. Am avut si eu o Husqvarna Te350 si stiu cum e cu modelul asta fara pompa de ulei. Ungerea se face cum s-a mai zis mai sus, prin barbotare. Plus lantul de distributie care mai arunca niste picaturi de ulei sus. Categoria asta de mobre necesita o intretinere foarte atenta si chinuitoare. Am Husaberg si am avut KTM EXC, ambele fiind utilizate la mers pe strada, la servici, bineinteles -> supermoto. De doi ani merg pe asa ceva (circa 2000 km pe luna, prin oras). Ulei full sintetic schimbat la max zece ore de functionare, inc. filtrul (filtrele la KTM), sau la max 500 km parcursi. Relativ des fac revizii complete (motor desfacut si schimbat ce e de schimbat pe acolo - distributie, segmenti, rulmenti, etc). Nu sint masochist, aceste dificultati sint compensate pe deplin de distractia oferita (115 kg, 60 CP, manevrabilitate extrema). Oameni buni, astea sint motorete specializate, destinate sporturilor cu motor (amatori, fireste), nu sint touringuri. Care vrea sa se plimbe prin tara sa-si cumpere Varadero, Transalp, AfricaTwin sau LC4 Adventure. OK?

Salutare si eu trec des peste sine de tramvai (a se citi zilnic) si nu am mai cazut de ceva vreme. Atita timp cit nu accelerezi sau frinezi in momentul traversarii, nu este nici o problema, indiferent de unghiul de atac. Bineinteles ca este de preferat sa treci la 90 de grade peste ele, dar nu intotdeauna se poate (exemplu: in fata la Parcul Carol, spre 11 iunie). Daca se intimpla sa fie nevoie de frina, este de preferat o mobra usoara (ca a mea) si pui piciorul jos si o tii in momentul in care blochezi fata. Asa ar fi ceva sanse sa scapi. Mi s-a intimplat sa fiu nevoit sa frinez in trecere peste o sticla de Cola de 0.5, turtita de masini. A fost super.

chestiile astea cu "cum se cade" ma fac la psihic. am cazut de suficient de multe ori ca sa iti spun ca, in momentul accidentului, numai la "cum sa cazi" nu te gindesti. poate doar daca faci un accident la relanti. in principiu incerci sa eviti pina in ultima clipa, dupa care eu imi amintesc cum ma sculam de pe jos (mereu) sa tai contactul ca sa nu se innece. mai putin atunci cind mi-a rupt unul cadrul si mi-a dislocat umarul. bafta la judo.

Nimic deosebit de ce as face cu orice hard-enduro, fie el in doi timpi de doi jumate, fie el in patru timpi de patru jumate minim. Tu vrei sa faci club ? (caci despre asta e vorba aici)

Am eu un CR de 250, dar nu înteleg nici eu mania asta cu brandingul ( am o Honda, hai sa facem un grup de posesori ). Mai sînt si alte motorete mai misto pe lumea asta.

Fratilor, dar eu nu înteleg un lucru simplu. Daca omul oprea, paraca mobra si fugea pe jos, care era problema ? De ce a trebuit sa fuga asa. Numarul i l-au vazut oricum.

Maestre ... daca tot te consideri asa de destept si tare, du-te sa-i dai vreo doua bucati tipului, acolo la spital, ca tot e întins în pat si nu poate sa se miste. Poate asa o sa reusesti sa-i bagi mintile-n cap, nu ? Banuiesc ca nu consideri suficienta lectia pe care a primit-o de la viata, nu ? Ai frustrari ca Ijul nu se da pe-o roata ?

Eu, de cînd mi-am scos oglinzile, întorc capul. Nasol e ca nu mai pot sa ma obisnuiesc cu oglinzi. Am încercat sa le pun la loc si am mereu un sentiment de neîncredere, întorc capul ca sa fiu sigur. Plus ca ma încurca rau cînd ma strecor pe lînga dube sau autobuze. Cît despre amicul cursier care te-a depasit, este (sa nu zic mai urît) inconstient. De cîte ori întîlnesc motoristi în trafic, stau în spatele lor si ma uit cum merg (tare, încet, etc ...). Dupa putin studiu, daca este cazul sa depasesc ma asigur ca au vazut ce vreau sa fac (semnal normal plus timp de reflectie) si încerc sa degajez cît mai departe de ei. Sanatate .

trebuie sa zic si eu ceva ca nu mai pot. 1. Politia face, in general, o treaba buna in ultima vreme. Merg suficient de mult prin oras, si nu am fost oprit aiurea de ceva timp. Am observat o schimbare in bine in ultimii ani. Si eu ii salut pe toti motociclistii, fie ei politisti sau nu. 2. Ce s-a intimplat cu tipul ala despre care vorbiti nu are nevoie de nici un comentariu. Este un inconstient, iar politia a facut foarte bine ca l-a oprit, chiar daca trebuia sa urce si la el in dormitor pentru a obtine asta. Accidentul l-a provocat el si nu a fost tamponat de politie si impins in ripa. 3. Faptul ca exista oameni care-i gasesc scuze sau ii iau apararea reprezinta o inconstienta si mai mare. Daca ii sinteti prieteni si chiar vreti sa-i faceti un bine, incercati sa-l convingeti sa nu mearga fara permis, sa respecte legea pe cit se poate, iar daca o incalca sa suporte consecintele cu demnitate.

Salutare cu traficul din Buc la ore de virf nu am cum sa nu o iau prin dreapta (mai ales cind masinile stationeaza), si sa nu ma urc pe trotuar, etc... Am avut nenumarate experiente cu oameni care traverseaza printre masinile oprite la semafor, cu oameni care se decid brusc sa se dea jos din masina, si altele de genul asta. Asa ca atentie la cei care trec printre masini, ochii-n-patru la cei din masinile pe linga care treceti (se vede pe geam cum se pregatesc sa coboare), atentie cind treceti pe linga troleibuze sau dube la cei care traverseaza prin fata lor si nu-i vedeti sau la cei care coboara din autobuze intre statii prin usa care sta mereu deschisa. Uneori ma uit la scuteristii de la curierate, cu ce viteza trec printre masinile oprite ! Eu arareori am tupeul sa schimb a doua.

@ Cobra ia-ti niste cizme ! nu te mai da in tenisi.

Ok, îi cunosc pe oamenii aia si nu mi se pare normal sa jignesti ascuns in spatele unui pseudonim. Daca ai ceva de spus spune-n fata. Cît despre Husaberg, am un F550 SM de un an. Am facut cam 7000 km prin oras la munca si-napoi. Nu am avut probleme majore. Piesele de schimb au fost fie pe stoc, fie aduse cam într-o saptamîna. Pe englezul nu-l cunosc personal, dar despre Laurentiu si Doru va invit sa va faceti o parere la fata locului, si nu dupa spusele unui frustrat las, care are ceva rafuieli personale de lamurit.

Deocamdata mobra ... urmeaza proprietaru'

Apropo de faza aia de mai sus cu wheelie-ul involuntar. Treaba asta nu tine asa de mult de puterea motorului. Depinde si de geometria motoretei, de cuplu, de felul in care da puterea. De ex: încalecati un hard-enduro de max 40 CP, trageti tare de gaz în a-ntîia fara sa stati aplecati pe fata si o sa observati în urmatorul moment ca trebuie s-o puneti repede jos ca sa nu va dati peste cap. Mobra mea are cam tot 50 de CP si se ridica încontinuu. În contrapartida încercati wheelie involuntar cu un chopper de 100 CP, de ex un V-Rod.

ca sa treci cu bine peste sinele de tramvai (ude sau nu) nu trebuie sa faci nimic deosebit. Exact asta e ideea: sa nu faci nimic - adica sa nu frînezi, sa nu accelerezi ... Iei mîna din gaz si frîna (inclus frîna spate) si astepti sa traversezi obstacolul cu pricina (alunecos). Se poate întîmpla sa derapezi cu spatele, dar asta nu este ceva periculos în sine. Mai rau este daca pierzi fata (si nu ai cum s-o faci decît daca te sperii si bagi frîna). Daca ai dubii, mai bine pui si piciorul ca nu se stie ...

Asa e .... mie mi-a sarit aseara unul beat dintr-un troleibuz (între statii). Omu voia sa vomite. Soferul i-a deschis desi m-a vazut in oglinda. Cica i-ar fi zis, da omu n-a inteles buf

Sînt perfetc de acord cu el 80-90 pt oras este OK (unde este mai liber, nu sint pericole iminente, treceri de pietoni, etc.) Este o viteza la care pot opri. Regula de aur in oras este sa nu mergi in pachetul de masini. Ori depasesti tot si mergi in fata lor, ori ii lasi sa treaca. Daca mergi intre masini (cu aceeasi viteza ca ei) este nashpa. Oricine poate confirma.

de-aia umblu prin oras cu cizmele de cross in picioare. Au rupt o gramada de dinti in ele ...

Lucrez in Snagov si am trecut pe acolo la 18:30. Moto era in intersectie, destul de sifonata - balta mare, ulei, apa, alea-alea. Eu am iesit din Snagov pe DN1, adica exact cum a iesit masina. Nu o spun în apararea soferului (daca e asa cum ziceti voi mai sus, cum ca a iesit dinspre Snagov) - dar vreau sa va spun ca iesirea pe DN1 (din Snagov spre stinga) este o lucrare extrem de dificila vinerea dupa-amiaza. Masinile curg rîuri dinspre Bucuresti si nu prea este nimeni dispus sa te lase sa te bagi, mai ales dupa frustrarile iesirii din Bucuresti. Motorul venea dinspre Bucuresti? Masina (o Dacie verde) era lovita pe partea stînga, cam în dreptul stîlpului. Sper ca n-au patit nimic grav motoristii. Cînd am plecat eu, la trei kilometri mai sus, mai era o tamponare în lant cu trei masini.