Nechifor Solitaru'

Eu ma dau cu un prieten in fiecare simbata pe undeva pe linga Stefanesti (padurea Andronache). Azi a fost foarte mult noroi, balti uriase si avem si bonus: un "vulcan de pamint" - o groapa de gunoi astupata .... a fost super-extraordinar. daca vrea careva sa ne vedem sa-mi dea pm

Va fi extrem de dificil in teren cu GS-ul. Tocmai ce mi-am luat un CR de 125 :bigstar:

nasol posibilitate lipsa compresie ...

exista si 500 2T mai poti lua Husaberg de 650 sau Aprilia 550 (aia cu doi cilindri).

daca esti barbat ia-ti Honda CR 500 !!!

cel mai tare

Poate fiindca nu prea sînt. Daca tot ai deschis discutia asta la Coltul Enduristilor si nu pe forumul motoretistilor de sosea si cursa lunga, atunci afla ca BMW-ul ala (cu tot Dakarul lui cu tot) nu are nici o treaba cu KTM-ul. Este greu, mai putin manevrabil (faza cu greutatea mare pe fata la KTM chiar ajuta), si este praf pe suspensii. Nu mi-as lua asa ceva niciodata.

Cred ca are maxim vreo 25-30 (cu conditia sa fie in mintile ei). Asa mi-a zis si mie unul cind mi-a vindut Gilera RC 125 ca are 30 CP si cred ca avea maxim 13 ... LOL Oricum e super OK pentru unul ca mine (ma refer la putere). Daca doriti power/2T, cautati un CR 500.

Si eu vreau sa-mi iau un CR de 125, dar mai terminati mai fratilor cu caii aia putere ... - auzi la ei, 41 CP .... (poate la CR-ul de 250 pe care l-am avut mai demult) ... deja am ajuns la MotoGP care vrea niste cauciucuri vechi de cross sa ma caute (mai am prin curte si e pacat sa le arunc)

1. consum: am avut si eu o Gilera RC 125, si pot sa-ti spun cu tristete, ca a mea consuma la fel, poate chiar mai mult. 2. frîna: am diverse piese ramase de la tot felul de mobre, si pot sa te ajut cu un etrier, un furtun, ceva acolo (moka, nu te gîndi la bani ) - daca-ti trebuie, astept mp 3. treaba cu descentratul rotii - asta e cea mai putin grava din problemele pe care le ai. Te duci la cineva care sa ti-o centreze la loc din spite. Daca cumva ai rupt o spita, du-te repede ca încep sa sara una dupa alta. Eu am mers cu roata fata descentrata la Supermoto (din lovitura) pîna a început sa frece janta de jamba (pe frînare severa).

Nu stiu ce-i cu poza asta, dar nu cred ca este reala. Anul trecut prin aprilie, eu, cu un KTM EXC 520 Supermoto, am fost lovit frontal de o Skoda Fabia, in Bucuresti, la IDM. Masina a intrat pe contrasens, brusc, si am percutat-o fara reactie (frina, etc...) cu vreo 60 - 70 km/h. Mi-a rupt cadrul si el nu a avut decit o zgirietura pe bara. Pot atasa poze cu cadrul si expertiza tehnica facuta de politie. on-topic: Am facut naveta la Snagov doi ani si nu mi-am permis niciodata sa întorc pe linia continua acolo. La 500 de metri, se gaseste intrarea spre Ghermanesti, loc unde se poate întoarce legal. Asa ca ala cu masina are cam 95 - 98 % din vina. Pe de alta parte, nu cred ca poti sa te asiguri cum trebuie fata de o mobra care vine spre tine cu 150+, daca n-ai condus niciodata asa ceva.

Personal, gasesc aiurea sa mergi cu pasager pe SM, poate daca este o urgenta, ceva ....

DR-Z-ul este o alegere buna. Este printre cele mai potrivite pentru ce vrei tu.

KTMistii vo recomanda KTM, Husabergistii, Husaberg, fanii Honda vor zice Dominator sau CR-F, etc ... Ce bani vrei sa dai ? si ce vrei sa faci cu ea (strada, curse) ?

O sa te plictiseasca repede lipsa de putere ... In rest, arata bine (furca fata upside-down, frîna, etc... ) La ce bani ?

Subscriu la 1000 euro cu sotia si doi copii, incl. benzina, cazare, mîncare si tot ce am cheltuit pe cadouri, etc... Nu pot sa nu remarc faptul ca NU se fura. Adica mi-am lasat banii în sertar în camera de hotel, masina a stat descuiata tot timpul, cu fata de la CD pusa, pe plaja nu mi-am facut nici o clipa probleme ca las aparatul foto, portofelul, telefonul pe patura si intru în apa. Localnicii s-au purtat excelent cu noi, deja ma simt ca acasa. Ce-i drept ca merg an de an la acelasi hotel. Stiti cum e: mai binele-i dusmanul binelui

In fiecare an merg la mare în Thassos cu familia si m-am simtit excelent (mereu). Sînt si ceva romani, dar nu m-au deranjat deloc ... De fapt, de cînd am descoperit Thassos, nu mai merg în alta parte la mare ... Este, cum s-a spus si mai sus, pentru "pensionari". Ma duc cu copii pe plaja, dorm, liniste, greieri, etc ... Bonus: jumate de insula (vreo 50 km) este super-tare pentru motoreta - serpentine si viraje dupa viraje, mult mai frumos ca pe Posada. Chiar ma gindeam sa merg la anul cu Husabergul (pe remorca) sa ma dau LOL

am un Bell si un TroyLeeDesign ...

Si, daca ai fi continuat sa frinezi spate (ferm), ai fi pus stîngul jos si ai fi contrabracat putin, ai fi reusit sa o întorci pe frîna cu derapaj ... Have fun ...

Am luat doua trînte la rînd ... Doar ca prima a fost fara urmari. Din pacate, la a doua, mi-am luat fisura de tibie si de peroneu. Daca s-au lipit, de marti revin la actiune

Mi se pare o afirmatie tendentioasa din start. Sînt multe situatii în care nici macar nu se stie clar ce sa întîmplat. Cît despre treaba cu sfaturi, frîne, masini, etc ... -> în trafic se petrec lucruri neprevazute, ca doar de-aia se numesc accidente. Atunci cînd faci, dregi, vezi, eviti sau scapi se cheama ca ai scapat si ca nu a fost accident. Mie mi-a intrat o masina pe contrasens, din sens opus, din spatele unui tramvai, cu scîrt. A intrat asa de din scurt ca n-am schitat nici o reactie (urme de frînare = 0.00 m). M-a lovit frontal, desi circulam regulamentar, si doar Dumnezeu a facut sa scap numai cu umarul dislocat (si cadru de KTM EXC 520 rupt, daca asta va spune ceva). Concluzia -> adio strada !

@ Out Of Control Mersi pentru poza. Te-am vazut ieri prin trafic pe la Matache si ti-am facut semne cu cîrjele dintr-un Tico. Dar erai prea preocupat de trecerea pe trotuar ... Las' ca îmi scot ghipsu peste vreo saptamîna si mai mergem sa ne dam .. LOL. (Am scapat doar cu fisura , mai nasol e cu nevasta care ma preseaza sa-mi vînd motoreta ) PS am auzit ca nepotu' e cam naspa ... Scuze, nu m-am prezentat: bibi, 35, Bucuresti, 550 SM 2005 (cred, LOL), aproximativ 10000 km urbani, revizii, un arc de supapa, multe trînte fara consecinte grave.

250 2T este o bomba. cannavaro poate sa-ti explice si el cum e, ca vad un CR de 250 in avatar LOL. M-am dat si eu cu un CR de 250 prin coclauri. Are putere multa si vine toata deodata. Nu cred ca poti merge printre masini cu un SM 250 2T fara sa te sui pe ele (vorbesc de ceva adevarat gen Honda CR, KTM EXC, etc...) ! Probabil ca, pentru ce vrei tu, Suzuki DR-z sau Yamaha XT-X sînt cele mai bune variante.

2 persoane pe SM este aiurea. Astea nu sînt facute pentru plimbare. Cît despre faza cu 2t -> încearca un 250 2T sa vezi daca poti sa mergi cu ea prin oras (err: sa vezi daca poti sa te tii de ea - LOL). Gas Gas facea 2T. Parca si CCM. Capacitatea cilindrica nu înseamna totul. Aia din poze este SF: Ohlins, carboane, etc.. Marele avantaj la SM este ca o poti da pe jos (asfalt) si nu pateste nimic. Am luat trînte dupa trînte si la fiecare din ele o aduni de pe jos, dai un sut în roata, dai niste pedale si e OK.

Eu am mers doi ani prin oras 60 km/zi cu SM . Un an am avut KTM SX 520 si un an Husaberg 550. Am parcurs cam 10 000 km cu fiecare din ele în regim urban. Am montat electroventilator si nu am avut niciodata probleme (sa fiarba ceva). Motorul se incalzeste, merge ventilatorul, dar nu sînt probleme. La achizitie ar trebui sa te uiti daca are electroventilator sau daca se poate monta (daca radiatorul nu are gaura de termocupla va fi greu sa montezi una). Cu frîna -> SM nu are treaba cu enduro. Daca la varianta enduro se pune etrier cu doua pistonase si disc mic, la SM etrierul are 4 pistonase sau mai mult (modelele noi au 6 sau montura radiala) si disc de 310 sau 320. Important ar fi daca a fost SM de la mama ei sau adaptata ulterior, si cît de serios a fost modificata. Aici nu ma refer doar la fîna ci si, mai ales, la suspensii. De exemplu, Husabergul a fost SM de la fabrica, lucru care se simte (suspensii dedicate, frîna beton) Husabergul este ceva mai docil la deschiderea gazului, SX-ul era cam ON/OFF stil 2T. Treaba asta depinde foarte tare de calcatura (cu 16-40 trageam de ea iar cu 14-48 se da peste cap si din a treia). Dar daca te dai cu una o sa vezi ca este foarte distractiv. Momentan am piciorul fisurat, dar daca ai rabdare doua saptamîni poti sa o încerci pe a mea. Atentie : ÎNTRETINERE !!! La Husaberg, KTM EXC (si altele din aceeasi categorie) se schimba uleiul la fiecare 10 ore de functionare (inc. filtrele) sau 500 km parcursi. Circa 1.1 l ulei full synth (eu pun Motorex Powersynth sau Yacco MVX Competition) si filtru (KTM are doua) = 70 RON/saptamîna (la cît mergeam eu pe strada). Se spala si filtrul de aer (macar la doua schimburi de ulei) în lichid de curatire si se da cu sprayul - asta nu e asa de costisitor dar trebuie facut. Daca lucrurile astea te sperie, atunci trebuie sa îti îndrepti atentia catre modele mai pasnice: KTM LC4, Suzuki DRZ-SM, Yamaha XT-X 660, etc ... Este adevarat ca nu au aceleasi performante (în principiu sînt mai grele cu vreo 35 kg si au cu vreo 20 CP mai putin) dar merg mai la drum lung si cu întretinere mai normala. Apropo, sper ca amicul cu Aprilia stie la ce întretinere trebuie sa se astepte ...