Galen

Adevarul e ca e cam tirziu la 20 baieti, asta e cu joburile astea tirzii, macar nu va sculati la 6 ca si mine. Dar la baitza ca sa nu te intorci noaptea, ora limita de pornire ar fi 18, 15. Deoarece cam 30 minute e drumul, la 19 aduni sarea din balta, pe la 20 cam iesi,(ca se lungesc umbrele si se racoreste) te limpezesti si la 20, 30 pornirea incoace ca sa ajungi pe lumina la 21 acasa si sa mai fie si ceva rezerva pentru eventualele intirzieri. Ok, eu voi fi in OMW la 18 si voi sta sfertul asteptind pe cine mai are chef sa vina. PS Cei care vin sa-si aduca intr-o sticla cam doi litri de apa potabila pentru spalat just in case, desi cu ploile care au fost cred ca e destula apa in taul dulce.

ce ziceti de o baitza in caz ca v-ati saturat sa tot frecati mesesu /index.php?showtopic=229451 eventual haideti sa mergem diseara la Turda la lacul sarat. Apa ar trebui sa fiarba acolo. Este linga ala apoi alt lac dulce pentru limpezit.ce ziceti? Unii au mai fost si anul trecut. Ce ziceti de o intilnire pe la 17,45 la OMW Turzii? Sau putem merge tot la Tarnita

Nu ai spus ce motor ai incaltat cu ele, spatele e profilul "clasic" Metzeler Tourance care prinde foarte bine pe asfalt si relativ satisfacator pe macadam, pe care l-a facut si mitasul. La pantzere grele insa gen AT nu tin in teren pe umezeala, genereaza imediat derapaje laterale sau chiar trebuie sa impingi motorul. Cred in continuare ca pentru AT si nu numai, penul cel mai potrivit cu care sa te simti in siguranta atit pe sosea cit mai ales in teren e Metzeler Enduro 3. Ca o alternativa la acesta ieftina si procurabila rapid este Heidenau k60. Am luat o pereche fata spate si am promis sa va spun cum merge. Pe asfalt dupa un pic de practica culci motorul aproape ca si cu profilul tourance, crestele mici de garda din lateral isi fac datoria, nu derapeaza chiar pe ud cu conditia sa treci peste inconfortul de a "urca motorul " pe cantul gumei (sectiune nemaifiind rotunda). Dar , clar suna mai tare guma si clar se va uza in 10 mii. In schimb pe teren sex cu zeii! Am fost recent in tandem cu un xt la o tura of si i-a dat clasa africana echipata cu Heidenau. Concluzia e ca Heidenau sint bestiale in teren si iti ofera si posibilitatea de a merge confortabil si pe asfalt, nici vorba sa duruie ca si cramponatele clasice enduro datorita situarii in v a crampoanelor. Tocmai ne pregatim mai multi clujeni sa facem transalpina. Inca nu am incaltat si fata dar o voi face pentru aceasta ocazie. Toate cele bune tuturor, asfalt uscat! indifernt de guma

Ai dreptate, kle-ul e un motor excelent. E mai sprinten decit TA-ul. Cei doi cilindri in linie urca mult in ture, poti merge pina la 8-9 mii daca trebuie. Avantajul asta se vede pe sosea in special la depasiri. Am facut recent cu un KLE un drum de Bucuresti si retur. Si mai are un avantaj, e mai ieftin cu aproape 1000 euro. O singura problema, nu are cuplul in ture joase al motorului in v. Asta se observa in regim semienduro cind esti obligat sa mesteci bine in cutie. Si bineinteles e vorba de fiabilitatea de care spuneam. Motoarele in v sint clar mai echilibrate, respectiv fortele care genereaza uzuri sint mai mici, in plus lucreaza la ture mai joase datorita cupliului superior. In fine, dincolo de tot felul de sa zic asa afinitati generate de propria posesie, in ierarhia firmelor moto Honda conduce detasat pentru ca face motoare la care nu umbli cu anii. Transalpurile sint de fapt africana de 650 modificata, motoare care merg inca perfect la peste 200 mii de km. Se poate vedea care e realitatea urmarind piata moto unde nu degeaba TA-urile si AT-urile sint la un pret aproape dublu decit KLE sau supertenere. Un bun prieten de-al meu are supertenere, nu a avut bani de altceva, il va vinde acum. Am condus motocicleta si e clar un esec.E drept dupa ce te dai josw de pe AT. Cuplu ai doar peste 3000 ture ceea ce nu-l recomanda pentru teren. Pe asfalt depaseste africana la final dar nu are nici un rost decit demonstrativ pentru ca dusa peste 100 e cimitir de benzina. Consumul mediu real este de 8-9 litri la o tura normala cu drumuri de diverse categorii. Dupa parerea mea nu s-a construit inca un motor de tura care sa mearga ca si Africa Twin la fel de bine pe orice categorie de drumuri. Iar TA-ul e de fapt o AT mai mica. Cei care contesta asta nu au condus in mod real o astfel de motocicleta pentru ca nu si-au dorit-o suficient. De aici si cei care ridica in slavi semiesecul numit supertenere, astia nu au avut bani sau spirit pentru AT.

Eu personal nu prea cred in coincidente. Asa ca ma gindesc ca sint posibile 3 situatii. 1- Pur si simplu maneta de schimbator freaca sau se opreste in ceva la cursa in sus cind vrei sa "urci" vitezele. 2- Maneta si-a schimbat pozitia pe axul schimbator de viteze s-a presat pe bloc si sileste axul sa iasa in afara. in mod normal axul trebuie sa aiba un minim joc lateral citiva mm. 3- Mai este si posibilitatea nasoala ca socul primit sa fi rupt vreo furca, in care caz asta e, se desface. In primul caz indrepti maneta fara frica, sint facute dintr-un otel plastic special ca sa se indoaie, nu sa se rupa la trinte. In al doilea caz o dai jos si o pui din nou la loc tinind cont de faptul ca trebuie sa aiba un minim joc lateral. Sper sa ai bafta

Mi-au venit gumele noi pentru africana. Mitasul de pe spate e pus in preajma tomberonului. guma are 130x80x17. Nu era foarte uzat, asi zice ca arata chiar bine , dar mi-a intrat un fier destul de mare in el si are deci o taietura cam de 1-2 cm. Am inteles ca se poate folosi linistit si asa taietura nefiind orientata in lung sau se poate pune ceva manson. Cine are nevoie de o guma provizorie pentru restul sezonului ii stau cu ea la dispozitie. Deasemenea cine vrea un filtru de aer de africana cu care s-a umblat 12 mii km.

Asa ma gindesc si eu, dar trebuie sa gasesc unele eficace care chiar lumineaza. Ai ceva propuneri?

Sa stii ca si materialul cauciucos e de calitate, poti sa stergi creionul cu el, abia astept sa va spun la toti cum merg dupa un sezon de derapaje controlate pe ud cu MITAS. Doar ca e clar de la inceput ca nu vor tine mai mult de 10 mii pe centru, dar nici nu ma intereseaza aspectul la banii dati pe guma. Crestele laterale sint beton, sper sa confirme la curbe. Am sa te anunt prietene!

Inseamna ca n-ai mers cu 130 lejer pe sosea sa nu vibreze nimic si sa auzi doar vintul Nu-i nimic, ai sa compensezi cu supertenereul, cita vreme nu va fi in service

Domnule, nu credeam sa vad vreodata asa ceva. Ca spectacol nota 10. Da se vede ca nu circuli cu africa prin oras. Acum arata ca un real pantzer. Probabil ai si tu nenorocitele alea de becuri italiene. Am meditat si eu o groaza ce naiba sa fac si pina la urma am decis sa schimb cu totul elementii de far si sa bag xenoane. Din pacate insa toate suruburile de la carena sint blocate, umezeala din Italia. Am sa-mi pun si eu pina la urma proiectoare, nu exista cumva unele mai mici sa intre in interiorul crasbarului? Pina am mai multa vreme la iarna sa ma distrez cu carena.

Ca sa sintetizam discutiile de pina acum exista o singura intrebare: Ce inaltime si greutate ai? Daca ai peste 1,75 si cel putin 80 kg AT. Daca esti sub, atunci TA. Nu-ti recomand sa-ti iei altceva decit Honda. Restul motoarelor au serioase probleme de fiabilitate asa ca nu prea e bine sa le iei seccond. Supertenereul nu scoate cai decit turat, iar turat consuma de frige, iar monocilindricele fara exceptie merg fortat pe asfalt la viteza. Din cite am inteles te intereseaza mai mult touringul. Asa ca intra si Honda Varadero in calcul daca esti o cantitate mare de om. Eu am 180 si 105 kg si repet nu ma dau jos de pe AT.Pentru ca imi place si muntele, respectiv touringul soft-enduro. Daca eram mai "finutz" mergea si TA-ul perfect.

Ciudat, voi aveti alt sistem de alimentare. La africana mea, primul model de altfel din 91 am doua becuri pe bord care ma terorizeaza ce-i drept. De la plin dupa 200-250 km (depinde pe unde o duci la pascut) se aprinde lampa galbena. Aia inseamna ca mai ai cam 10 litri, ceea ce pt AT nu-i prea mult si ar fi bine sa-ti fie dor de pompa. Daca insa te string buzunarele sau neglijezi peste inca 100 km se aprinde becul rosu. Nu l-am vazut decit o data si nu vreau sa se mai intimple, am inteles ca daca prinde pompa prea mult aer se beleste imediat si nu vreau sa experimentez. Dar am inteles ca africanele mai noi nu mai au becuri de avertizare ci doar robinet sau robinete cu rezerva? Au poate atunci 3 robinete? Si cum se impaca chestia asta cu protectia pompei?

daca e incepator ai dreptate, fara discutie! Altfel risca ortopedia, trintele de incepator nu sint indicate sa le faci pe AT. Si cum ai spus , normal crashbaruri de la inceput. Apoi poate trece la Africa sau la ceva gs mare Nimeni nu te lipeste cu banda adeziva de un motor, le schimbi cu vremea si cind ai acumulat ceea ce trebuie

Eh, rautacios, sper ca ai simtul umorului Normal ca am exagerat, e bun si transalpul, dar ramin la parerea mea, e departe de o africana ca performante. Ma rog bea mai putina benzina, normal. In schimb cu masele, ai dreptate. Din acest motiv nu se recomanda celor mai mici de 180 hai la limita 175 si mai slabi de 80 kg. Africana se ridica doar cu spatele, sper ca stii, te pui gug cu spatele la ea si asa o ridici, altfel nu prea ai cum, plingi asa cum ai descris linga ea. Dar pe sosea, alta viata! Cuplul de cruiser si stabilitatea deosebita de care dispune AT nu le gasesti aproape la nici un motor. Am mers mult si cu TA, e full de ele in Romanica sint perfecte pentru conditiile noastre de off-road pe toate judetenele, dar cum ti-am spus in nici un caz nu ma dau jos de pe o africana. Prietenii care au stiu de ce. Nu contest ca ai nevoie de ceva experienta moto ca sa o stapinesti of-road si la viteza mica asa ca nu o recomand in nici un caz incepatorilor. toate bune si asfalt uscat! si multi km pe africana!

Nimeni nu zice ca-i slab sau prost dar nu se compara nici pe departe cu AT . Dupa cum arati e clar ca africaqna te paste, TA-ul e doar un surogat de linistire pentru ai mai mici, care dau zadarnic din picioare fara sa atinga iarba pe AT Dar si pentru aia s-a inventat GS-ul

Mi-au si venit gumele, noroc cu intrunirea Road patrool de la Timisoara si cu camaradul Radu Berchez care mi le-a adus pe geschpanul lui celebru (multumiri si ) . Asa ca le am! si in curnd am sa le pun sus! Primele aprecieri sint superpozitive. Profilul puternic directional garanteaza aderenta pe asfalt si datorita profilului "muscator " lateral cu creste dese si inguste de garda, de asemenea precis arunca repede noroiul din santurile inclinate si nu in ultimul rind profilele sint inalte iar cauciucul de ala aderent , simti guma la degete nu plastic ca la mitas. Deasemenea curbura de on -road garanteaza si ea ca nu voi ramine in urma. Sper ca si dupa primele drumuri impresiile sa remina aceleasi. Oricum botezul si le-au facut, roata din spate fiind deasupra, a adunat deja din praful din Banat Mi-a ramas disponibil un cauciuc de spate(ultimele trei poze) bridgestone 150x70x17 practic nou,(nu s-au dus inca bavurile de la presa) care nu s-a impacat deloc cu janta de africana (asa ca nu incercati 150 ca nu se culca talonul pe janta nicicum simetric). Merge insa perfect atit ca dimensiuni cit si ca profil (asemanator cu metzeler tourance)la Honda Varadero si probabil si la alte motoare late la spate. Cui ii trebuie la 55 euro +posta sa-mi dea pm. Profilul pare orientat on road. Pe africana gumele se comporta ciudat. Astea care nu inteapa solul cu ceva tin cu adevarat mai mult dar sa nu te astepti la cine stie ce aderenta mai ales of. Cind am luat africana avea un metzeler sahara uzat complet pe centru dar cu crestele intacte lateral, aveam impresia ca urca un pic motorul la curbe. Spre groaza mea insa dupa ce am pus mitasul E-08 derapa mult mai mult pe asfalt ud. Si probabil si kenda are cauciucul acela stil mitas care nu adera decit dupa ce se incalzeste si de aceea e dezastruos pe ploaie. Fii foarte atent!

Nu e chiar asa. In primul rind e ofertant privat, vei negocia precis cam 300 cel putin. In plus motorul este superaccesorizat, respectiv chestii care costa impreuna cam 600 euro pe putin ma refer la GPS, cric central, crashbar,suporti cufere si cufere Givi , parbriz inalt de tura, etc. o sa-ti dea neamtul probabil si ceva consumabile ca astia nu se lasa fara rezerve. La AT nu prea conteaza anii ci kilometri, neamtul e corect nu se preteaza, iar la 60 de mii africana este inca tinara, motoarele astea ajung la 200 mii. La cum arata eu zic ca e ok.

Eu zic ca s-a spus aproape totul. MihailR a scos in evidenta pe larg comparatiile. Totusi eu asi accentua citeva elemente. Nu ai spus ce inaltime si ce greutate ai. Daca ai sub 1,75 inaltime si sub 80 kg greutate, da Transalpul este cea mai buna solutie. Doar ca un model inspre 2000 e cam scump. Asa ca si KLE-ul e o solutie foarte buna, e usor, turat si se intinde grozav la drum.In plus impecabila suspensie enduro. Transalpul nu impresioneaza prin nici un fel de performante, doar ca e Honda, e superfiabil si universal utilizabil. Daca vrei insa sa simti ca traiesti si iti plac turele lungi si in plus esti si cit de cit mare, atunci NIMIC NU SE COMPARA CU AFRICANA. Daca nu ar fi fost consumul relativ mare, nici nemtii nu dadeau africana pe GS.

Multumesc mult domnilor, mi-au folosit si raspunsurile voastre si tot ceea ce am mai citit pe aici. Cu adevarat profilele profunde si patratoase gen TKC80 sint bune of-road dar fac multa galagie si adera cam prost pe asfalt. Gumele orientate on road cum sint Metzeler Tourance, Mitas E08, Michelin Anake , tin africana pe sosea pentru ca e prea grea ca sa te descurci cu ele pe iarba ca sa nu mai vorbesc pe noroi. M-a impresionat insa profilul de la Metzeler Enduro 3 (sahara)care in mod clar merge bine si pe sosea. Folosirea AT in regim de hard enduro e oricum improprie, exista motoare mult mai usoare pentru asta, dar o plimbareala pe forestiere chiar suparate si pe coclauri fara prea mult noroi ar trebui sa mearga daca alegi bine gumele. Dar africana este de fapt un all touring cu acces universal, fara sa te bagi deliberat in bucluc. Pentru ca sa nu ramii in urma pe asfalt insa profilul gen sahara il consider cel mai potrivit. Un profil similar au si gumele Heidenau la un pret incredibil si m-am hoitarit sa risc. Am comandat chiar azi un set, abia astept sa-mi vina sa le pun sus si va promit ca am sa va impartasesc concluziile. Toate cele bune! ps. sint in stoc pentru spate de 140 , de ala am comandat

asa e la importator direct e mai ieftin, doar ca nu am nici un feed back. Tie de exemplu de ce nu ti-au convenit? Sint cea mai buna oferta din moment ce gumele 50%-50% nu tin oricum decit 10 mii km Tw-urile arata intradevar bestial cam astea ar fi in carti cum se zice: In ordine, metzeler enduro3(sahara), bridge-urile tale, mitas e-07,metzeler tourance, heidenauk60,Dunlop trailmax, michelin anake. Dintre care cele 50%-50% se vad imediat, cam toate ofera ceva aderenta combinata, dar mai bune mi se par datorita profilului metzeler enduro3. Culmea e ca nici Heidenau nu arata rau de loc. Sint si foarte convenabile financiar, doar ca nu stiu nimic despre ele

nu e vorba de saturat, s-o lamurit mai degraba , vrea sa se dea cu motorul omul! felicitari!

Speram sa mai am timp sa ma gindesc, dar soarta a vrut altfel. Stiti cum e cu un set de gume umbli si doua sezoane si nu vreau sa gresesc. Voiam oricum sa schimb mitasul E08 de pe spate ca era prea on-road si cam putin aderent, altfel sa stiti ca a tinut bine cam 12 mii km (era cam la jumate uzura). Oricum a facut un bang final, a explodat cind a intrat in el un fel de fier de plug colectat dintr-o balta forestiera la coborirea de pe Vladeasa. Acum toate ar fi in regula , dupa ceva analize si povesti cu prietenii m-am orientat catre metzeler enduro 3 (sahara) care e cam 50%-50% sau pireli MT60. Problema e ca a venit in oferta si un set de gume Heidenau, spatele pe la 96 euro, iar fata se pare ca nu e mai mult de 55 euro. Intrebare deci: a folosit cineva pe un motor enduro-touring greu gen AT sau DR-big aceste gume? Merita? Altfel profilul pare fain tot gen sahara. Si potrivite pentru africana, inclusiv preturile sint faine. Am nevoie de raspunsuri urgente, pe topicul asta sau PM. Multumesc anticipat!

S-a terminat intrunirea clujeana care a fost in opinia tuturor un deplin succes, pina si vremea a tinut in cele din urma cu organizatorii Felicitari Seth-rc! Poze pe photobucket : http://s237.photobucket.com/albums/ff294/g...rea%20clujeana/

Cei care am avut ghinionul sa raminem in oras pe caldura asta, ce ziceti de o plimbare pina la mall sa vedem masinutzele de epoca, apoi putem sa continuam plimbarea pina la Tarnita la baraj. cine se baga? Intilnirea ar fi la 17,45 la OMV Manastur Am confundat mall-urile, era ceva tuning azi dimineata si la Polus Center masinutzele sint la Iulius- mall, asa ca eu voi fi acolo la 17,45 si oricum mergem la ceva plimbare after

Pentru amatorii de supersport Pantera are o oferta speciala. Ai la ce te uita! /index.php?...p;#entry1192698 Iar mie nu-mi dezdoaie nimeni ETZ-ul? 600 euro(redus de la 750) si e chiar bun, neciopirtit de nimeni, nu are nevoie de nimic, nu bate nimic, totul original nemtesc, consumabilele schimbate, o gramada de piese si subansamble de schimb. Oare chiar merita sa luati motoare terminate pentru o suta sau 150 euro diferenta? In care sa mai bagati apoi 4-500? ETZ-ul meu va asteapta gata pregatit de drum. Are pina si topcase, portbagaje laterale, tankrucsac din doua piese cu posete permanente. Nu aveti nimic de lucru la el, decit daca va aflati in treaba.