Galen

Merci boierule, am si eu un garaj destul de bine utilat, rabdarea si manualitatea necesara. Doar cu timpul stau foarte prost din pacate, ca mai toata lumea. Iarna asta insa m-am hotarit. Accesorizez vacuta cu tot ce pot. Poti pune ceva poze cu canistrele? Sa le caut si eu pe aici prin Ardeal. Si aceeasi intrebare tuturor: stie cineva unde se poate comanda tankrucsac cit mai "jumbo" cu posete laterale?

Sigur ca e mobila, e precis cu bila, dar trebiuie evident sa inveti sa conduci vacutza din nou. Avantajul inestimabil este insa ca de indata ce ai iesit de pe autostrada, o poti ascunde undeva si ai apoi placerea sa conduci motorul aproape neincarcat pe drumurile regionale. Nu e de loc o idee rea, absolut de loc. Se potriveste pentru un anumit specific, vizitarea de locuri indepartate cu acces din autostrada dar cu drumuri regionale accidentate sau macadam. De fapt superfaina colectia ta de tancuri . De la fiecare ai cite ceva de preluat, in afara de cutioacele de aluminiu (le prefer daca e sa fie clar pe cele de plastic de calitate, rezistente si elastice. M-am mai gindit la o varianta pornita de la batrinul meu etz, care are doua portbagaje laterale din teava in forma de L cu latura mica rabatabila cind nu le folosesti. Nu toate ideile vechji sint proaste. Mi-au folosit impecabil ani de zile de hoinareala cu ETZ-ul cind eu puteam pune oricit bagaj. Pe alea se pot lega saci oricit de gabaritici daca e nevoie si straitele nu ajung. Ma gindesc mereu ca bagajele e bine sa aiba geometrie variabila mai ales daca esti adeptul dormitului in cort. In acelasi timp suportii in L asigura un sprijin ferm pentru straite care ar fi impiedicate astfel sa se lase (principalul lor dezavantaj). Nu sint de loc adeptul de a lati motorul si mai ales de a-l face victima gabaritului prohibitiv si a incarcarii inegale a cuferelor. Oricum din fiecare poza mai inveti cite ceva. Cel alb are rezervor suplimentar de benzina ulei sau apa in fata scutului. Si barele de protectie din jurul farului sint ok, mai ales ca mai poti agata un mic bagaj pe ele. Si bineinteles altul are exact ceea ce caut eu. Tankrucsac cu posete laterale, o minunatie. Oare cine stie de unde se poate cumpara asa ceva? Sa nu credeti ca am ceva impotriva cuferelor, la ture civilizate sint bune dar nu in situatia cind bati coclauri pe macadam, cind siguri scapi motorul macar o data, sau le agati de ceva. Si gabaritul lor te incomodeaza la maxim. Si atunci e posibil sa fii obligat sa le arunci pe amindoua, ca nu ai cum sa continui cu unul singur, asta e clar, sau oricum sa te opresti pentru reparatii. Cum am spus am sa-mi iau un topcase cu adevarat mare de tura, pe care am sa-mi montez un portbagaj pentru chestii usoare dar voluminoase cum ar fi sacul de dormit si cortul. Am sa-mi iau si un tankrucsac adevarat cit mai mare posibil cu posete laterale si am sa mai vad pe unde se mai poate construi cite un suport mic pentru ancorare de bidoane, scule si alte chestii cu acces rapid. Aveau nevoie de spatiu pentru cusca ciinelui

Eu incerc o abordare care sa excluda pe cit posibil elementele gabaritice si in acelasi timp sa asigure o repartizare cit mai uniforma a incarcaturii. Ma deranjeaza in primul rind marirea exagerata a gabaritului lateral al motocicletei. Pur si simplu gentile astea enorme (de aluminiu mai ales) ma deranjeaza crunt ca idee. Ma tem ca sint mai mult o moda paguboasa care transforma motoarele in tancuri. Si Tafu s-a intors de la Samarkand cu ele ferfenita. Sint in opinia mea o pacoste, dezechilibreaza grav motorul, incomodeaza in orase si pe sosele cu trafic aglomerat si se busesc la cazaturi. La toate drumurile mai lungi comise am folosit gentile textile laterale de la Louis asociate cu un topcase destul de generos pe care vreau anul viitor sa-l schimb cu unul mai mare si sa-l dotez cu un portbagaj din inox deasupra. Ma bazez mereu si pe tankrucsac si caut un model cu posete laterale pentru a cistiga spatiu in plus. (stie cineva?) . Gentile textile au incasat la inghesuiala diverse socuri fara consecinte, daca stii ce sa pui in ele. Pe linga ceea ce vedeti in poza, la turele foarte lungi mai am si cilindrul acela textil care este in chit cu gentile. si pe care il pun in spatele meu daca nu am pasager sau pe topcase. Suportul de topcase l-am construit eu din textolit gros de 2 cm indestructibil si permite montarea unui topcase mai mare. Cele din plastic , indiferent de marca sint bune de aruncat. Voi incerca sa dezvolt in continuare conceptul de incarcare cit mai uniforma a motorului cu speranta ca voi obtine in final cam acelasi volum util fara cutii laterale rigide. Dejavantajul este necesitatea montarii huselor in caz de ploaie.

dar nu maculatura si nici manelele, alea sint condamnate "din nastere"

Aia era echivalentul muzical al maculaturii, susanele facute la comanda politica gen "Dragu mi-e badita cu tractorul". Recunosc ca am vrut sa-l intarit un pic pe Peter , dar hai sa nu ajungem chiar aici. Bucatica aceea din "Gadjo Dillo" demonstreaza ca orice fel de muzica se poate ridica la nivel de arta, daca porneste dintr-o viltoare de sentimente, din amoc

cu printesa cu tot

[/quote de fapt sant manelst d...... http://www.youtube.com/watch?v=7IpEnsdXwFM de ce nu, sa fie atunci http://www.youtube.com/watch?v=GHpCSOg1ePs

Absolut fantastice pozele, ati dormit cumva in cort? Din pacate chiar asa hard nu poate inghiti africana. Se pare ca s-a terminat drumul de tot la un moment dat, felicitari pentru traseu! Tot am zis ca ne vom intilni la un moment dat la ceva traseu mai accesibil gen Valea Bistrei.

Am vazut-o!! arata bineeee !!! Va doresc o lunga luna de miere si apoi ani multi de amor impreuna

Cam greu sa povestesti cu cineva care a avut ambele motoare Mai ales ca nu prea sint compatibile dupa parerea mea. Eu merg destul de des cu Tafu si i-am luat o data mai serios motorul la calarit. Eu am africa, el gs. Africana e incomparabil mai manevrabila in teren, mai inalta, mai protejata la trinte si mai confortabila. Si suspensia mult mai eficienta. Pe sosea insa marge ok pina pe la 120-130. GS-ul nu-si merita banii decit pe asfalt unde se intinde nemaipomenit si e foarte stabil fata de teren unde e greoi si slab manevrabil. Ii bun la ture lungi pe asfalt chiar mai prost, dar asfalt. Parerea mea e ca africa e 60% macadam iar gs-ul invers 60% asfalt. Amindoua motoare foarte fiabile, gs-ul are cardanul care face mult la ture lungi (nu necesita intretinere si nu se uzeaza). Cine insa a avut africana si se da la maximum cu ea nu-si ia gs. Nimeni nu trece la gs, iar cei care au facut-o scapa de el si revin. Africana are o personalitate puternica, pe care nemtalaii nu au cum sa o egaleze. Gs-ul e pur si simplu un design mai nou, injectia, cardanul, ABS-ul si capacitatea cilindrica il fac sa fie ales de unii, dar africa e sex cu zeii. Cei care se dau pe asa cva stiu de ce. GS-ul e doar o masinarie reusita. No offence!

E normal ca se poate clona, sint de acum foarte multi tineri pe scuter, sint convins ca se va gasi cineva sa o aduca la Cluj. Nu ar strica sa-si faca si o organizatie, sa se cunoasca intre ei si sa invete unii de la altii si toti impreuna pentru ca e chiar rau de tot cu accidentele care ii pindesc in primul rind pe ei

Eliminind problema de carburatie (nu scoate fum) ramine doar aprinderea, pentru ca chestia cu benzina nu tine, nu ar pusca oricum in toba ci in carburatoare. Ramin de verificat si schimbat bobinele de inductie si fisele, pe rind iar daca tot face atunci si CDI-ul. Mai poate fi ceva, nu cumva cind face figura slabeste si farul? E posibil sa nu incarce aleatoriu, iar daca tensiunea scade incep problemele cu aprinderea. Asta insa e simplu de verificat, se opreste farul cind face fitze si ar trebui sa-si revina daca e de acolo. Cam atita se poate spune deocamdata.

Putin probabil sa fie benzina. Intrebare: ce fel de fum scoate dupa ce se incalzeste? Aparent de loc? Negru? Alb?. Normal ca iti va spune cineva care vede fumul in tractiune. Dar poti sa si accelerezi motorul in gol (finut si treptat) si sa te uiti si tu la fum. Normal , tot dupa ce l-ai incalzit citiva km prin oras.Daca intra prea multa benzina de la carburi atunci motorul nu se tureaza si scoate fum negru, daca scoate fum alb e bai mare, inseamna ca intra ulei in camera de ardere pe la ghidurile de supape sau pe linga segmentii uzati. Citi km are motorul? Daca nu scoate fum si totusi plafoneaza si pusca, inseamna ca e ceva in neregula cu bobinele de inductie, cu cdi-ul sau cu fisele de bujii. Mai poate fi si distributia data peste cap(sarita cu un dinte) dar asta mai putin probabil (doar daca s-a umblat in motor), sau chiar supape defecte. Cel mai probabil ai ceva totusi la carburatie sau la CDI -bobine dupa simptomele ca tre sa-l lasi sa se raceasca. Dar raspunde-mi la intrebari

Foarte nasol, daca nu cumva ii defect instrumentul de masura. Masoara si cu altul si daca citesti tot aceleasi valori aberante, inseamna ca e dus regulatorul electronic de incarcare. Nu mai poti merge asa in nici un caz. Se vor arde toate becurile si se va distruge (sulfata) bateria. Cu un pic de ghinion se buleste si CDI-ul si tot ce mai ai electronica pe motor. Figurile care le face pot fi tot din cauza supratensiunii care "innebuneste CDI-ul. Ai precis benzina nearsa in tobe, aia arde cind lasi gazul si toba ii fierbinte. Ceea ce inseamna fie ca nu lucreaza toti cilindri fie ca aprinderea se da peste cap din cauza voltajului, fie ceva bujii terminate.

Pai ne vedem sigur, haideti si voi pe la Irish Music Pub, acolo ne intilnim joi iarna o buna parte din noi eu joia asta nu cred ca ajung ca ma maninca delegatiile, dar sint acolo prietenii mei si nu musca nici unul , pe curind!

Pina la urma a ramas Popescu clar pina duminica dis de dimineata, pentru ca simbata seara pe la orele23 era inca la circiuma aceea vis a vis de ziarul Piata unde l-am cunoscut si eu personal, ca era prezent la prezentarea turei prin Norvegia facute de trei vajnici bikeri Bucovineni pe care ar cam fi timpul sa-i cunoastem si noi comunitatea locala din Cluj pentru ca traiesc in mijlocul nostru si intreprind drumuri la fel de spectaculoase ca si acelea ale lui Tafu.

Imi pare bine ca am reusit sa venim si citiva prieteni din Cluj pentru a ne lua ramas bun de la cel care a fost si ramine in memoria noastra camaradul Rontz. Am luat citeva imagini care sa ne aduca aminte de aceasta trista adunare. link; /index.php?...t&p=1525732 Veneam spre casa ieri, pe ploaie si vijelie. De pe parbrizul africanei imi zimbea prin transparenta colii Rontz, iar eu rememoram filosofiile interminabile despre viata povestite impreuna la atitea intruniri. la un moment dat insa, ploaia a inmuiat hirtia care s-a rupt de la scotchuri, iar fotografia afis a disparut in curentul de aer amintindu-mi inca o data ca sintem cu totii in viata asta doar imagini temporare spulberate de vint. Si nu se stie niciodata de cind pina cind. Spunea cineva mai inainte aici si pe buna dreptate: "cind maninci incepe cu desertul! pentru ca s-ar putea sa nu mai ai timp"

Multi se duc pentru ca iubesc mai mult circul si poleiala decit viata adevarata care inseamna dragoste respect si echilibru. Nu am mai iesit de mult din vagauna forumului meu local, satul fiind acolo de discutii despre moarte, pina cind un anunt al Ralucai m-a impietrit. Rontz nu mai e. Un om cald care iubea cu pasiune viata. Imi amintesc de berile baute cu el pe la intruniri si discutiile interminabile pina dimineata despre acest bun nepretuit care ti se da si ti se ia intotdeuna pe neasteptate. Se pare insa ca intotdeauna ti se ia ceea ce iubesti mai mult. Drum bun Rontz, o sa ne amintim intotdeauna de tine cu un zimbet pe chip, cei care te-am cunoscut.

Ahaa, Batman! Batman! e pusa bine mascota la mine in birou (atirna de clanta), ma tot intorc din cind in cind sa nu ma pomenesc ca-mi sare la jugulara Ma mir insa ca atita popor cit a fost nu a mai facut ceva poze si mai mult decit atit nici nu s-a prea cumparat cine stie ce. Batman mi-a purtat noroc. Eu am scanat cum se cade locul, mi-a si luat ceva timp insa m-am intors cu o captura substantiala. Adevaraciune de bocanci noi Catepilar, cizme de motor de vara, cizme de goretex pentru sezonul moto rece, treninguri si o seama de multe altele superutile si ieftine. Apropo, cine doreste, pun la dispozitie bocancii de anul trecut usori si schemosi, absolut noi (nepurtati) marca Trektex care mi-s putin mici au mariumea reala 42 fix, si costa tot fix 60 lei.

up! Ultima strigare anul asta, dupa care o pun la conservat. la primavara va fi cert alt pret pozele la /index.php?...t&p=1476028

Noah, am terminat si eu de uploadat ceva selectii din pozele facute in acest raid de aproape 300 km din care o buna parte of-road. Tot felul de amintiri(una cu subsemnatul Paraipan) si in special multe ipostaze cu fericitul Gex care s-a pozat cu mulatre si s-a intors destul de intolit acasa. Dar nu se poate compara cu subsemnatul care a cheltuit toti banii de Felix (din lipsa de aderenti la plan-ramine pe data viitoare) pe un portbagaj de marfa adusa acasa doar prin amabilitatea unor amici motociclisti veniti pe 4 roti. Asa ca m-am multumit doar cu o baie la Boghis. Si acu gata cu vorbaria, pozele ca de obicei urcate pe Photobucket http://s237.photobucket.com/albums/ff294/g...%20-%20Negreni/

Pai da, vad ca te-ai aprovizionat cu destule curele pentru bondarul tau pina la Negreniul urmator

Asa dar cei care pot scapa mai repede muine de la joburi si vreau sa vina, pornim la orele 15 de sub pod cel tirziu, ca sa ajungem la 17 la D Botii unde urmeaza foc de tabara si chef, apoi nani sa nu ne-o ia inainte grupul de ora 9 spre Negreni. Aia care vor sa vina isi aduc mincare si bautura. Apoi dupa Negreni vedem ce facem, ori mergem la Felix ori mergem mai aproape, la Boghis la o baie, mai vedem ce vrea lumea.

Cine se stringe de dimineata departe ajunge. ne vom intilni cu totii la Negreni, si cei care vin vineri cu mine la Dealu Botii si cei care pornesc din Cluj simbata. Dar de Felix dupa Negreni nu mai vorbeste nimeni. Cine se baga? Si cine vrea sa vina si la Dealu Botii?

cu maxima sinceritate, Nuuuu!, doar 7-8 km civilizati de drum forestier de- ala blind cu borne Si sa nu uit din loc in loc cite un panou, cu "acces permis in special motoarelor cu curea".