vladf

Eu deja am si facut schimburile, n-am mai avut rabdare iar acum ninge... ma-sa.

Pai viteza rotii fata o cunosc din bord, asta daca o pot aduce in format electronic. Viteza rotii spate poate fi dedusa dintr-o combinatie treapta de viteza turatia motorului, nu vad nici o piedica aici, daca turatia o pot afla cu o precizie "modesta" de +-10rpm precizia in km/h va fi mare. Un gyroscop si accelerometru pentru arduino e undeva la 60$, il iau, nu-i problema. Pe mine ma intereseaza prin ce modalitate as putea limita puterea "curat" si instant , fara sa inec motorul, sa se saraceasca amestecul sau alte probleme. Cea mai simpla dar bruta idee e de a monta o clapeta de acceleratie electronica comandata de arduino dupa algoritmul meu(cu dezavantajul ca timpul de raspuns ar fi slab).

Nu nu, nici vorba. Vreau sa particip la un concurs de programare bla bla, ideea e urmatoarea: vreau sa citesc toate datele (viteza, turatie, treapta de viteza)din care voi deduce viteza de rotatie a fiecarei roti in parte. Mai departe credca e logic unde vreau sa ajung, un sistem traction control home made. Imi caut ocupatie defapt. Ce vreau eu sa fac nu se va baza doar pe diferenta de rotatie a rotilor ci si pe un sistem de predictie dar ma "blocheaza" lipsa de cunostiinte mecanice. Deci daca ar putea cineva priceput sa-mi raspunda la intrebarile de mai sus ... Toate astea vor fi citite si intepretate prin intermediul unui arduino.

Scuze, acum mi-am dat seama. Carburatie, SV650 din 1999.

Am nevoie de niste raspunsuri de la cineva mult mai priceput ca mine si anume: 1. Ce se intampla daca in mers, pentru 1-2 secunde tai alimentarea CDI-ului(dupa care-i dau drumul la loc)? (intra benzina in motor?, il ineaca? dar cu aerul, clapeta fiind deschisa maxim sa presupunem) 2. Care e diferenta dintre un CDI limitat si unul normal, se poate aduce de la o stare la alta si invers? 3. Daca pun un CDI limitat pe SV-ul meu mai trebuie sa modific ceva pentru a-i scadea puterea? Deocamdata doar astea-mi vin in minte. Multumesc.

Mersi, amandurora! Stie cineva sa-mi spuna cum functioneaza bordul la SV first gen? Ma refer la modul in care afiseaza viteza, ma intereseaza daca pot sa citesc datele digital printr-un arduino. Am nevoie de ajutor cu o chestie referitoare la aprindere: Se da urmatoarea situatie, in mers, tai alimentarea cdi-ului, ce se intampla? Dar daca acceleratia e deschisa la maxim?

Heh. Parca nici nu-mi pot imagina cum arata negru capacul, e mai bine asa.

Are cu 50%(48cp - 72cp) mai multa putere si cu 50% (43Nm - 62Nm) mai mult cuplu decat un CB 500. In viata reala nu stiu cat de mare e diferenta dar fata de Pegaso 650 (vaca grea) cu 50cp dar ~60Nm diferenta e mare in favoarea SV-ului.

Ultima tura am facut 180km din care cam 110 in afara. Am scos din rezervor 7 litri deci am consumat 9. Media 5 l/100km.

Poimaine am un examen lung si greu asa ca azi m-a luat cu mesterit, mai exact am vrut sa vopsesc capacul busonului de benzina ca era cam obosit. Nu pun aici rezultatul, am facut o poza si am aruncat-o pe fundul oceanului, departe de orice privitor, vreodata. Da, atat de rau era . Back to the drawing board... work in progress. l.e: Asa incet incepe sa semene cu ce trebuie. Atat pe azi ca incepe sa ma cuprinda sentimentul de vinovatie pre-examen.

Siguranta nu stie daca e inversata polaritatea sau nu, sub 30A trece, nu?

Banuiesc ca i-ai si trimis pe privat sa-ti ia RF-ul nu? Toata lumea-i recomanda Hornet pentru ca la banii aia e cea mai buna alegere. Te aprinzi degeaba sau asa disperat esti sa scapi de fieru ala?

La banii astia m-as feri de SS-uri. Mergi pe Hornet, ai putere destula, consum bunicel si piese second gramada. Si cel mai important, la banii astia gasesti si intretinute.

Mai masor odata maine si-ti confirm.

Mersi! Si al meu avea gauri in toba cand l-am cumparat dar le-am astupat, mi-a placut mai mult cum suna acum 20 de ani cand a fost pornit prima oara . Am folosit pasla de lustruit si pasta de polish iar unde aveam aluminiu am folosit si smirghel de la 200-300 pana la 2500.

N-am putut sa-i fac poza azi ca m-a lasat bateria la aparat iar telefonul nu prea are camera . Am notat dimensiunile, ca idee, unde e punctul alb de sus e o gaura in care intra un surub ce se infileteaza in bascula (de la surub e si masurata inaltimea).

Am facut eu, nu e cel mai aratos dar e util. O sa-ti fac ceva poze si masuratori dar maine ca azi nu cred ca mai am timp cat mai e lumina.

Adrian, n-am pretentia sa ma tina o viata... dar am ambitia ca pe perioada cat il detin sa fie cat mai bine intretinut. Am consumabile si cauciucuri noi luate de la inceputul iernii, mai ca-mi vine s-o echipez acum,. Mi-am facut griji pentru ca n-am mai observat fenomenul si de ce sa nu recunosc, experienta mea cu motoarele e foarte limitata. Inca odata, raman dator cu-n raspuns pertinent tuturor care au intervenit!

Pefect, rasuflu usurat, mai trebuie sa rezolv cu pacatul asta de duminica si-s in grafic ). Acum am vazut, imi cer scuze ca in primul post am mai mancat litere si spre sfarsit posibil sa nu ma fi facut complet inteles. Mi-e dus recieverul wireless de la tastatura si mai da rateuri... deci retard ON!

Da, sa nu rugineasca... Imi place sa fiu precaut pentru a-mi pastra mobra asa cum vreau. Citisem asta in manualul zzr250/el250. Acuma i-am facut plinul si o las asa. De stiam ca-i normal puneam niste mici sa sfaraie. Mersi de raspunsuri!

Nu stiu daca galeria cilindrului 2 era inrosita, eram prea agitat sa opresc motorul... sa-mi refac curajul s-o pornesc etc.. )

Bujiile le-am verificat dupa ce am tras motorul pe dreapta ultima data, erau caramizii, aratau bine si nu a facut niciodata probleme la pornire sau ezitari in mers ori ralantiu instabil...

Seara buna sau... o fi? Se da urmatoarea problema: Astazi mi-a venit chef de lucru putin la motor, ocazie cu care am vrut sa-l si pornesc (dupa aproape 2 luni). Am adus bateria din casa, am montat-o si a pornit relativ bine... a murit de 2-3 ori dupa care a luat-o. M-am jucat putin cu socul pana s-a stabilizat turatia undeva la ~1400rpm, motorul suna normal, mergea normal, turatia fixa de parca era blocat acul, asta la maxim 2 minute dupa ce a pornit. Intamplator m-am uitat sub motor si galeria cilindrului din fata era rosie ca focul(pur si simplu facea lumina sub motor), am oprit urgent motorul si l-am lasat sa se raceasca(5 min) dupa care l-am repornit si totul a fost normal. L-am lasat aproximativ 15 minute sa mearga, l-am trecut prin turatii (1500-3000rpm) si merge perfect, galeria nu se mai inroseste, suna normal, nu da rateuri, turatia sta fixa, nimic sa indice vreo problema. Se dau urmatoarele date: - Antigel la nivelul corect, ulei la nivelul corect, turatia la care s-a inrosit galeria sub 2000. - Cilindrul din fata parea mai incins ca cel din spate. - Rezervorul avea posibile "urme" de ulei in el, am urmat indicatiile de la vechiul Kawasaki si am pus putin ulei in el si l-am "amestecat" bine. Mentionez ca l-am curatat cu un litru de benzina(scuturat bine cu benzina in el) inainte sa-l montez(dupa care l-am golit, evident). Vreo parere, ce ar fi putut determina inrosirea galeriei? LE: pe alte forumuri (svrider...etc) am gasit ca se poate sa fi lasat socul prea mult tras iar faptul ca era in bezna motorul galeria sa se faca usor vizibila. Avand in vedere ca normal tind sa cred ca asta e. Daca cineva are vreo alta sugestie ascult.

Sunt sigur ca mai sunt alte motociclete intretinute la vanzare, rabdare sa ai doar ca apar. Succes! SV-ul isi primeste topicul la primavara desi laudele probabil ar trebui sa le primeasca fostul proprietar, vremea rece nu-mi permite sa lucrez asa ca sta frumusel la iernat... Oricum, n-am stat degeaba si i-am pregatit consumabilele si cauciucurile pentru primavara, urmeaza alte manete, un kit de conversie S > N... si multe alte bunatati daca bugetul si timpul imi va permite.

M-am uitat bine prin el si nu am rugina, credca era vopseaua de pe marginea gaurii de alimentare care s-a desprins. In manualul de la Eliminator scria ca pe timpul iernii se scoate benzina si se pune cam 250ml de ulei care "agita" bine prin rezervor... Oare nu ar ajuta mai mult sa il pastrez "curat" in felul asta decat sa il umplu cu benzina pana la primavara?