Jump to content

vladf

Super Membru
  • Posts

    1,637
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by vladf

  1. Eu nu am vazut nici un SM in realitate care are roti pe 17inch si camere, toate jantele sunt tubeless ready iar costul nu e mare. Am avut ceva Excell fara camere pe WR.
  2. Scuze ca raspund tarziu, acum am vazut doar mesajul. Aplicatia e foarte picky, am urmarit o gramada de tutoriale sa fiu sigur ca nu fac nimic gresit dar merge prost si atat. Problemele pe care le-am gasit eu intr-o ora de teste au fost asa: - Uneori nu vrea sa porneasca active track pentru ca e prea jos, adica la vreo 10m, alteori porneste fara probleme. - Porneste active track-ul dar drona nu misca deloc, te urmareste pe ecran si te pierde cand ii iesi din campul ei vizual. - Am patit sa faca doar miscari de rotatie, te urmareste dar nu vine dupa tine, practic te pierde cand incepi sa te indepartezi. - De multe ori incepe active track-ul si te cauta haotic, cand isi da seama ca te indepartezi in lateral incearca sa compenseze si se intoarce prea brusc si te pierde in directia opusa. - Dintre toate problemele cea mai nasoala a fost ca am pierdut comunicatia cu drona de doua ori, din fericire era doar in hover, altii au patit in mers si au ramas fara ele. Acum, ca sa ofer datele complete, contrast in subiect (eu) si mediul inconjurator era destul iar aplicatia DJI facea track perfect in Quickshot.
  3. Nu prea cred, Mini 3 e in total alta gama de pret fata de Mini 2 la momentul lansarii. Cred ca ar fi mai multe sanse sa lanseze un Mini 3 non pro dupa epuizarea stocului de Mini 2. Prin vara ma gandesc sa iau si eu un 3, am asteptat mult ca SDK-ul sa suporte si Mini 2 (pentru Active Track) si am cumparat Litchi in momentul in care au anuntat suportul, aplicatia fiind o mare mare dezamagire am si vandut drona asteptand 3-ul cu Active Track nativ si portrait mode.
  4. Stiu ca-ti plac bullshiturile astea "SOCANTE" dar... Utilajul ala poate ridica 35 tone, adica 70.000 pounds, ceea ce inseamna ca duce 500.000 pounds in 7 treceri. Acum trecand mai departe: Presupunand ca extragem 60.000 tone de litiu din 25 milioane de tone de pamant excavat (am luat media) asta inseamna 416 tone de pamant excavat pentru tona de litiu adica 416kg de pamant excavat pentru 1kg litiu. Ar insemna undeva la 5 tone de pamant excavat pentru 12kg de litiu, cat e necesar pentru o baterie de 70kWh. Ceea ce inseamna ca intr-o trecere, un CAT dinala poate ridica echivalentul a 7 baterii de Tesla. Binenteles ca astea sunt calcule extrem de simpliste dar ce scrie sub imaginea pusa de tine e clar o mizerie facuta sa-ti casti gura si sa zici "ai sa-mi bag in ele electrice". Daca am gresit vreun calcul, mi scuzi.
  5. Nu doar ca nu ramane blocata, ea e gandita sa nu ramana blocata de fapt, ma rog, asa sunt gandite furcile mai scumpe, au un sistem de blow-off cand forta aplicata e prea mare. Cele ieftine se pot strica in schimb.
  6. A folosit cineva asa ceva? https://www.amazon.com/BPA-Racing-Motorcycle-Chain-Slack-Adjuster/dp/B085MM81R8/ref=asc_df_B085MM81R8/?tag=hyprod-20&linkCode=df0&hvadid=507996238788&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=3895562623547004703&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9023859&hvtargid=pla-1289693815827&th=1
  7. Pai motocicleta a venit cu cel original, i-am comandat Givi ca mai ajuta cu turbulentele dar luasem varianta touring si nu m-am asteptat sa fie atat de mare, s-ar potrivi cuiva spre 1.90 inaltime, eu la 1.80 vad prin el pe orice setare. No, asa ca n-am avut de ales decat sa comand si Givi-ul standard. Acu nu-mi dau seama daca nu cumva a fost si putin entuziasm din partea mea avand in vedere ca am si 3 evacuari
  8. Mersi de site, nu stiam de ei. Deocamdata astept sa vad daca a facut cineva upgrade la parbriz mai inalt si poate vrea sa scape de cel mic, daca nu, il iau nou... desi ar fi al 4-lea
  9. Salut, Caut sa cumpar un parbriz de R OEM pentru KTM 1290 Super Adventure 2017+
  10. ADJECTIVE 1. designed, built, or used for traveling off public roads, esp. on unpaved roads, trails, beaches, or rough terrain an off-road vehicle 2. taking place on such roads or terrain off-road racing 3. used for or suitable to an off-road vehicle off-road tires ADVERB 4. on a road or terrain other than a public road to travel off-road Poate tu nu, dar dupa cum cu siguranta nu te-ai prins, nu esti etalon pentru nimic decat in mintea ta. Avem inclusiv aici pe forum un 1290 care a scos timpi mult mai buni pe Adancata decat "raceri" cu pretentii. Miroase aici a besini de "motociclisti adevarati" de n-ai aer. Cu tine nu e niciodata competitie, iesi lejer pe primele 3 locuri oriunde pui degetul, suferi d'un crunt elitism.
  11. Nimeni: nimic. Posesor de orice altceva decat GS: hãhãhã nu poti face enduro cu GS-ul. Se tot bate apa-n piua despre cat de putin capabile sunt motoarele astea pe enduro cand nimeni nu zice ca ar fi de fapt capabile. Ideea este ca motoarele astea sunt de departe cele mai versatile solutii de pe piata, daca ai curajul si minim de pricepere, poti sa te joci o zi intreaga prin noroaie si paduri iar cand te intorci acasa il pui pe sport si-i dai sa zburde de razi de racerii cu gixxere, ah, si mai faci si restul de 500km pana acasa in confort. Binenteles, sunt "Jack of all trades, master of none" dar probabil acelasi lucru se poate spune si despre tine ca si rider. Pentru mine, dupa cateva motoare sport, mi-a fost clar de cand am luat GS-ul ca voi ramane la motoare din clasa asta cat timp nu am nevoie de ceva specializat (circuit, hard-enduro, etc...) sau devin sunday rider.
  12. Poza aia de mai sus reprezinta perfect definitia offroad-ului de fapt, acum ca tu vrei sa stie lumea ca ai gustat din hard-enduro si consideri tot ce e sub penibil... Ma duce cu gandul la genul care cand vrei sa-ti comanzi o Piadina, te convinge ca nu merita pentru ca nu se compara cu aia pe care a mancat-o el cand a fost in Milano. Motoarele astea, cu anvelopele potrivite sunt perfect adaptate pentru offroad cat timp intelegi ca nu sunt capabile de enduro. Iar adventure nu insemana ca trebuie sa fii Chris Birch pe vreun 300exc, inseamna s-o tai pe poteci neexplorate, sa campezi poate, sa iesi de pe sosele ori rute populare. Revenind la topic, cutiile Vario pe care le recomanda Cuki sunt chiar faine cu mentiunea ca sunt destul de bine mai grele decat cele de Alu, iar top case-ul are limita la 5kg fata de 10kg cat au majoritatea aftermarket. Referitor la accidente/motor scapat, s-ar putea sa iesi mai bine cu plastic. Cat timp nu e grav, plasticul se albeste/va ramane doar cu zgarieturi, cele de alu mari sanse sa le indoi si sa apara probleme de genul ca nu se inchide bine capacul sau ca intra apa cand speli cu jetul.
  13. https://www.wexphotovideo.com/blog/tips-and-technique/how-to-create-inception-style-drone-photography/
  14. Jantele cu spite sunt mai grele in general altfel am avea GSXR-uri pe spite, se folosesc pentru rezistenta lor, aliajul crapa. Pe GS, jantele de aliaj au 1kg(fata) si 1.5kg(spatele) in minus fata de cele spitate. Daca esti sigur ca nu il vei baga pe offroad, esti in regula cu aliaj, mai economisesti si ceva bani. Crashbar-urile, probabil ca si rezistenta sunt cam la fel, in schimb ca si finisaj, cele de la Touratech mi s-au parut cele mai faine, Wunderlich din cate stiu sunt de fapt Hepco & Becker care sunt chiar uratele. Referitor la genti laterale, vezi si la Heavy Duties, au un model slim pentru GS, capacitate vreo 35litri bucata.
  15. Mi-am bagat picioarele toata viata, o roata nu ma impresioneaza.
  16. Asta presupunand ca gasesti un sistem de la un producator care-si asuma ca produsul vandut e safe. Nu de alta dar citind printre comentarii vad asta: Stie cineva, frane in V se pot monta? Tot timpul mi-au placut mai mult decat discurile.
  17. Cum sa nu-ti legi casca de lene? Babaiatule...
  18. https://ktm-parts.ro/powerparts/116930-progressive-handlebar-damping-system-phds-ktm-sxs07125200.html Pentru KTM exista ceva de genul, nu pot sa iti spun cat de mult ajuta dar poate gasesti ceva asemanator.
  19. Probabil asa spun/au spus si altii despre cruise control. Ultima tura a fost destul de limitata ca numar de zile asa ca in prima si ultima am facut cate 800km, cam 600km de autostrada in care mi-ar fi placut grozav sa las cruise control-ul sa isi faca singur treaba cand voiam sa merg cu viteza traficului.
  20. @Ribo Mersi! @Adrian M. MultiStrada m-a atras pana am vazut-o in realitate, mi s-a parut meh de atunci incolo, e sub 1250 GSA pe lista mea care e la randul ei sub multe altele. Dar de data asta nu mai caut o motocicleta care bifeaza cat mai multe. Da, intrunirea e Harley. Mi s-a pus pata pe un cruiser, deocamdata generic, n-am studiat prea mult. M-a prins putin biciclitul si n-am mai prea avut timp de ture moto, in plus, am fost recent intr-o tura lunga prin Alpii Austriei si Dolomiti si mi-am dat seama ca pe fiecare urcare as fi preferat sa fi fost pe bicicleta. Deocamdata cel putin, pun touring-ul pe pauza.
  21. Salut, Dupa o tura mai lunga prin Europa si o oprire pe la Faaker See la European Bike Week, ma gandeam sa mai incerc si altceva, asa ca pun la vanzare cel mai versatil motor pe care l-ai putea cumpara (dupa 1290 2021). Anul de fabricatie este 2019 si are aproximativ 24.000km in bord, cumparata de la primul proprietar cu garantie si undeva pe la 3500km. Rezumat: 2019, 24.000km, 160cp, 140Nm Standard: - Keyless - Cornering Lights - Semi-active WP suspension - Lean sensitive Traction Control - Cornering ABS - Cruise control - Riding Modes - TPMS Extra: - Quickshifter+ - KTM MyRide - Shad SH 35 side cases - SW Motech TRAX ION top case - Proiectoare led - Sa PowerParts - Protectie rezervor PowerParts - Ornamente PowerParts (capac ambreiaj, capace frane fata-spate, talpa cric) - Parbriz touring Givi Touring fumuriu si parbriz touring Givi transparent inalt - Protectie far - Evacuare DominatoR si evacuarea originala montata - Arc spate progresiv HyperPro -30mm si arc original - Crash bars - Protectii cadru - Suport telefon Piesele originale care au fost date jos sunt disponibile si ele. Anvelopele sunt in stare buna, DOT 2019-2020 si aproximativ 5000km. Revizia facuta acum 5000km, filtrele de benzina schimbate acum 3500km. ITP valabil pana in 2023, inmatriculata pe mine. Starea motocicletei este foarte buna, motocicleta are crashbar-urile zgariate si capacul dreapta de la motor zgariat putin de pedala de frana. Ofer in pret revopsirea ori inlocuirea crashbar-urilor. Pret: 14.000 euro Poate fi vazut in Cluj-Napoca Contact: mesaj privat, vorbim de acolo la telefon.
  22. Tu vezi doar alb sau negru? Nu le tine nimeni partea doar ca de babuini ca tine s-a cam saturat lumea, motociclisti sau nu.
  23. A zice ca faci nu inseamna ca si faci. https://www.facebook.com/SalvatiCopiiiSuceava/posts/4572752166110738
×
×
  • Create New...