vladf

Omul incurca temperatura lichidului de racire cu temperatura uleiului...

Eu am schimbat toba stock cu una aftermarket si am facut consumul cu ambele... nici o diferenta. Am masurat prin metoda plin - plin. Nu am simtit nici un fel de diferenta de putere intre stock, aftermarket +dbkiller, aftermarket. Singura diferenta sesizabila e ca merg cu toba stock mai sus in ture, ma pacaleste putin lipsa zgomotului(pana ma acomodez).

De ce sa bagati chestii dinastea in motoare? Pe alte forumuri am vazut ca se plangeau ca infunda canale de ungere si fac depuneri urate prin motor...

La mine merge pe toate cele 3 pozitii, daca nu cumva a umblat cineva inaintea mea.

Ti-ai montat slick-lul pe spate? Poftim un pret. http://www.piese-motociclete.com/cadru-suspensie/suspensie-fata/simeringuri/set-simeringuri-furca-41x53x8-10-5-cu-simeringuri-praf-fsd-045-6545.html Mai ai nevoie de ulei si cineva sa se ocupe de manopera. Probabil gasesti si mai ieftin.

Eu asa mi-am luat SV-ul cu sonda defecta, oricum nu conteaza, alimtentez deobicei la vreo 100km parcursi si fac plinul. Dar ca siguranta, sticla de jumate cu benzina de sub sea e sfanta! @GoodKat, si eu ma gandeam sa-mi fac propriul bellypan, chestia e ca pe first gen. mi se par cam urate, asta e singurul ce mi-a atras atentia.

A patit-o si un prieten de al meu... i-am tot spus ca umbla cu spatele moale si i-a fost lene sa bage putin aer, problema a fost ca el are pegaso, deci camera si cand i s-a rotit cauciucul i-a smuls valva.

Aparatul e un Canon A610... mi-am vandut dslr-ul si tot ce aveam sa iau prima mobra . Schimbatul lichidului de frana era in plan pentru weekend, mai vreau bugspoiler (doar ca nu imi place ce-am gasit) si tyre hugger, eventual si un parbriz mai inalt putin. Si mai sper sa gasesc un far pe placul meu (probabil va fi un proiector cu lupa) pentru conversia in naked .

Seara buna sa fie! Dupa prezentarea Eliminator-ului a venit vremea SV-ului, asa ca incep: Am inceput cautarea pentru un motor nou ca nu puteam ramane fara pasiunea asta, vroiam ceva ce franeaza si accelereaza decent, un motor care sa indeplineasca cateva cerinte destul de exigente de-ale mele si anume: - sa fie "performant", adica atunci cand am pasager in spate franele sa lucreze decent iar motorul sa nu se chinuie. - sa fie ingrijit, curat si cat mai intreg. - sa fie ingrijit, inca odata. Mi-a atras atentia motorul V-twin dar m-a cucerit sunetul, cand am auzit pe youtube "sv650 + vick exhaust" stiam ca asta va fi urmatorul meu motor. Intamplator am gasit unul in Mures, exact cum imi doream, ingrijit, curat si intr-o culoare tare frumoasa. Banii jos, al meu e! Am facut cam 1000km de cand l-am luat, ador mobra asta ca dupa primul kilometru. Luna trecuta i-am facut schimburile, ulei, filtre si bujii. Acum i-am pus anvelopa spate, am ales Pirelli Diablo Strada iar pe fata urmeaza Pirelli Diablo Rosso 2. I-am pus o toba "sport" pentru sunetul specific de v-twin... In rest, nimicuri, lustruiala specifica mie (vopsea + metale), gresat, etc...

Pana odata...

NGK CR8E, inainte erau CR9E.

Era cald, bujiile puse noi ieri ca vroiam sa elimin si posibilitatea asta.

http://youtu.be/B-3IbluzYiM Alta minune, a mai patit cineva asa ceva? Ma refer la secunda 11, in loc sa se tureze motorul se aude un "click" metalic si turatia scade cu vreo 100rpm. Face chestia asta doar cateodata si cand accelerez de la ralanti mai brusc. Ralanti-ul e perfect fix si nu face asa ceva, in accelerare usoara nu face asa, daca trece de 2000rpm nu mai face (deci in mers nu).

Foarte faina Sebi, sa ai noroc de ea!

Frecat bine cu peria cu motorina, pompa de presiune cu apa si uscat cu un compresor. Iasa ca nou .

Citeste in manual ca scrie exact cum se face operarea socului.

http://www.vfr-oc.de/wbb2/attachment.php?attachmentid=2232&sid=efc991ee3c6cb071b238a9ca3cebebbf

Trebuie sa fac itp-ul luna viitoare, autentificarea am facut-o dar aveam semnalizari normale si toba stock pe atunci... deaia intrebam .

La RAR/ITP n-ai probleme daca mergi cu semnalizari "albe"? Intreb pentru ca luna viitoare trebuie sa fac si eu itp-ul si parca l-as face doar odata .

Din ianuarie am inceput sa ies asa seara cu mobra pana dimineata la 3-4 (in weekenduri), cu toba stock nu era nici o problema. Apoi am schimbat-o si doua zile n-am mai iesit deloc pana nu i-am facut silencer, porneau alarmele pe raza de 20-30m mai ales la turatii mici. Imi imaginez ca-n apartament simteau vibratiile si vecinii de la ultimul etaj, epic .

Sa te poarte sanatos pe unde-ti doresti! Daca era mai usoara conversia monobrat pentru SV sigur ramanea la mine janta... A iesit super, felicitari!

Poze, poze!!! Ai si vopsit-o deja?

Dupa ce-am plimbat-o vreo ora prin oras m-am gandit ca ar fi cazul sa o mai curat. Evident situatia a scapat de sub control si s-a lasat cu detailing, asa ca dupa o spalatura a primit un polish, o curatare pe sub, curatat/gresat lantul, etc... Si daca tot era sarita vopseaua pe capetele de ghidon... A da, si toba noua . Presupunand ca desenul e corect cam astea trebuie sa fie dimensiunile.

Alex, am eu aripa fata, tu cauta pe forum un pret si eu ti-o dau mai ieftin .

Eu am fost in noiembrie si nici nu s-a atins vreunul de motor(deci de pornit in nici un caz), ma chemau pe mine sa vin sa-l aduc mai in fata cand avansa randul in hala .