vladf

Seara buna sa fie! Dupa prezentarea Eliminator-ului a venit vremea SV-ului, asa ca incep: Am inceput cautarea pentru un motor nou ca nu puteam ramane fara pasiunea asta, vroiam ceva ce franeaza si accelereaza decent, un motor care sa indeplineasca cateva cerinte destul de exigente de-ale mele si anume: - sa fie "performant", adica atunci cand am pasager in spate franele sa lucreze decent iar motorul sa nu se chinuie. - sa fie ingrijit, curat si cat mai intreg. - sa fie ingrijit, inca odata. Mi-a atras atentia motorul V-twin dar m-a cucerit sunetul, cand am auzit pe youtube "sv650 + vick exhaust" stiam ca asta va fi urmatorul meu motor. Intamplator am gasit unul in Mures, exact cum imi doream, ingrijit, curat si intr-o culoare tare frumoasa. Banii jos, al meu e! Am facut cam 1000km de cand l-am luat, ador mobra asta ca dupa primul kilometru. Luna trecuta i-am facut schimburile, ulei, filtre si bujii. Acum i-am pus anvelopa spate, am ales Pirelli Diablo Strada iar pe fata urmeaza Pirelli Diablo Rosso 2. I-am pus o toba "sport" pentru sunetul specific de v-twin... In rest, nimicuri, lustruiala specifica mie (vopsea + metale), gresat, etc...

Pana odata...

NGK CR8E, inainte erau CR9E.

Era cald, bujiile puse noi ieri ca vroiam sa elimin si posibilitatea asta.

http://youtu.be/B-3IbluzYiM Alta minune, a mai patit cineva asa ceva? Ma refer la secunda 11, in loc sa se tureze motorul se aude un "click" metalic si turatia scade cu vreo 100rpm. Face chestia asta doar cateodata si cand accelerez de la ralanti mai brusc. Ralanti-ul e perfect fix si nu face asa ceva, in accelerare usoara nu face asa, daca trece de 2000rpm nu mai face (deci in mers nu).

Foarte faina Sebi, sa ai noroc de ea!

Frecat bine cu peria cu motorina, pompa de presiune cu apa si uscat cu un compresor. Iasa ca nou .

Citeste in manual ca scrie exact cum se face operarea socului.

http://www.vfr-oc.de/wbb2/attachment.php?attachmentid=2232&sid=efc991ee3c6cb071b238a9ca3cebebbf

Trebuie sa fac itp-ul luna viitoare, autentificarea am facut-o dar aveam semnalizari normale si toba stock pe atunci... deaia intrebam .

La RAR/ITP n-ai probleme daca mergi cu semnalizari "albe"? Intreb pentru ca luna viitoare trebuie sa fac si eu itp-ul si parca l-as face doar odata .

Din ianuarie am inceput sa ies asa seara cu mobra pana dimineata la 3-4 (in weekenduri), cu toba stock nu era nici o problema. Apoi am schimbat-o si doua zile n-am mai iesit deloc pana nu i-am facut silencer, porneau alarmele pe raza de 20-30m mai ales la turatii mici. Imi imaginez ca-n apartament simteau vibratiile si vecinii de la ultimul etaj, epic .

Sa te poarte sanatos pe unde-ti doresti! Daca era mai usoara conversia monobrat pentru SV sigur ramanea la mine janta... A iesit super, felicitari!

Poze, poze!!! Ai si vopsit-o deja?

Dupa ce-am plimbat-o vreo ora prin oras m-am gandit ca ar fi cazul sa o mai curat. Evident situatia a scapat de sub control si s-a lasat cu detailing, asa ca dupa o spalatura a primit un polish, o curatare pe sub, curatat/gresat lantul, etc... Si daca tot era sarita vopseaua pe capetele de ghidon... A da, si toba noua . Presupunand ca desenul e corect cam astea trebuie sa fie dimensiunile.

Alex, am eu aripa fata, tu cauta pe forum un pret si eu ti-o dau mai ieftin .

Eu am fost in noiembrie si nici nu s-a atins vreunul de motor(deci de pornit in nici un caz), ma chemau pe mine sa vin sa-l aduc mai in fata cand avansa randul in hala .

Pentru ca pe strada nu le vei incalzi, e destul de vechi si vei pierde usor aderenta. Pe SV o sa fi tot tail happy ) Ce faci pe ploaie?

Banuiesc ca ai luat pirelli-ul cu dot 06 sau 07 la 220 lei de la baiatul ala ce vinde pe forum... Credca iti poti lua altul linistit. Filetul bujiei va iesi usor, am patit-o si eu la Kawasaki (s-a rupt cand desfaceam bujia) si in 30 min am rezolvat-o.

Filtrul din petcock infundat? Eu pateam la Eliminator sa raman in pana cand mai aveam cam 7 litri in rezervor si asta a fost problema. Eventual furtunul de benzina sa nu fie prea lung sau tras gresit (furtunul sau filtrul).

Flacarile jos... acum! )

Yoyo, daca nu te grabesti probez claxonul de pe VFR si ti-l trimit. Ramburs o bere.

Iti dai seama ca dau stickerul ala jos, asta mi-a trecut si mie prin cap prima oara cand am vazut toba. Sa mai zic ca pe "fostul proprietar" il cheama Gigi? Acuma am luat niste masuri si urmeaza sa-mi faca cineva la strung silencer.

Mersi! Totusi suna mult prea tare, in filmare nu prea poti sa-ti dai seama.

GEG ceva, G&G ceva italian cred.