vladf

Ultima tura am facut 180km din care cam 110 in afara. Am scos din rezervor 7 litri deci am consumat 9. Media 5 l/100km.

Poimaine am un examen lung si greu asa ca azi m-a luat cu mesterit, mai exact am vrut sa vopsesc capacul busonului de benzina ca era cam obosit. Nu pun aici rezultatul, am facut o poza si am aruncat-o pe fundul oceanului, departe de orice privitor, vreodata. Da, atat de rau era . Back to the drawing board... work in progress. l.e: Asa incet incepe sa semene cu ce trebuie. Atat pe azi ca incepe sa ma cuprinda sentimentul de vinovatie pre-examen.

Siguranta nu stie daca e inversata polaritatea sau nu, sub 30A trece, nu?

Banuiesc ca i-ai si trimis pe privat sa-ti ia RF-ul nu? Toata lumea-i recomanda Hornet pentru ca la banii aia e cea mai buna alegere. Te aprinzi degeaba sau asa disperat esti sa scapi de fieru ala?

La banii astia m-as feri de SS-uri. Mergi pe Hornet, ai putere destula, consum bunicel si piese second gramada. Si cel mai important, la banii astia gasesti si intretinute.

Mai masor odata maine si-ti confirm.

Mersi! Si al meu avea gauri in toba cand l-am cumparat dar le-am astupat, mi-a placut mai mult cum suna acum 20 de ani cand a fost pornit prima oara . Am folosit pasla de lustruit si pasta de polish iar unde aveam aluminiu am folosit si smirghel de la 200-300 pana la 2500.

N-am putut sa-i fac poza azi ca m-a lasat bateria la aparat iar telefonul nu prea are camera . Am notat dimensiunile, ca idee, unde e punctul alb de sus e o gaura in care intra un surub ce se infileteaza in bascula (de la surub e si masurata inaltimea).

Am facut eu, nu e cel mai aratos dar e util. O sa-ti fac ceva poze si masuratori dar maine ca azi nu cred ca mai am timp cat mai e lumina.

Adrian, n-am pretentia sa ma tina o viata... dar am ambitia ca pe perioada cat il detin sa fie cat mai bine intretinut. Am consumabile si cauciucuri noi luate de la inceputul iernii, mai ca-mi vine s-o echipez acum,. Mi-am facut griji pentru ca n-am mai observat fenomenul si de ce sa nu recunosc, experienta mea cu motoarele e foarte limitata. Inca odata, raman dator cu-n raspuns pertinent tuturor care au intervenit!

Pefect, rasuflu usurat, mai trebuie sa rezolv cu pacatul asta de duminica si-s in grafic ). Acum am vazut, imi cer scuze ca in primul post am mai mancat litere si spre sfarsit posibil sa nu ma fi facut complet inteles. Mi-e dus recieverul wireless de la tastatura si mai da rateuri... deci retard ON!

Da, sa nu rugineasca... Imi place sa fiu precaut pentru a-mi pastra mobra asa cum vreau. Citisem asta in manualul zzr250/el250. Acuma i-am facut plinul si o las asa. De stiam ca-i normal puneam niste mici sa sfaraie. Mersi de raspunsuri!

Nu stiu daca galeria cilindrului 2 era inrosita, eram prea agitat sa opresc motorul... sa-mi refac curajul s-o pornesc etc.. )

Bujiile le-am verificat dupa ce am tras motorul pe dreapta ultima data, erau caramizii, aratau bine si nu a facut niciodata probleme la pornire sau ezitari in mers ori ralantiu instabil...

Seara buna sau... o fi? Se da urmatoarea problema: Astazi mi-a venit chef de lucru putin la motor, ocazie cu care am vrut sa-l si pornesc (dupa aproape 2 luni). Am adus bateria din casa, am montat-o si a pornit relativ bine... a murit de 2-3 ori dupa care a luat-o. M-am jucat putin cu socul pana s-a stabilizat turatia undeva la ~1400rpm, motorul suna normal, mergea normal, turatia fixa de parca era blocat acul, asta la maxim 2 minute dupa ce a pornit. Intamplator m-am uitat sub motor si galeria cilindrului din fata era rosie ca focul(pur si simplu facea lumina sub motor), am oprit urgent motorul si l-am lasat sa se raceasca(5 min) dupa care l-am repornit si totul a fost normal. L-am lasat aproximativ 15 minute sa mearga, l-am trecut prin turatii (1500-3000rpm) si merge perfect, galeria nu se mai inroseste, suna normal, nu da rateuri, turatia sta fixa, nimic sa indice vreo problema. Se dau urmatoarele date: - Antigel la nivelul corect, ulei la nivelul corect, turatia la care s-a inrosit galeria sub 2000. - Cilindrul din fata parea mai incins ca cel din spate. - Rezervorul avea posibile "urme" de ulei in el, am urmat indicatiile de la vechiul Kawasaki si am pus putin ulei in el si l-am "amestecat" bine. Mentionez ca l-am curatat cu un litru de benzina(scuturat bine cu benzina in el) inainte sa-l montez(dupa care l-am golit, evident). Vreo parere, ce ar fi putut determina inrosirea galeriei? LE: pe alte forumuri (svrider...etc) am gasit ca se poate sa fi lasat socul prea mult tras iar faptul ca era in bezna motorul galeria sa se faca usor vizibila. Avand in vedere ca normal tind sa cred ca asta e. Daca cineva are vreo alta sugestie ascult.

Sunt sigur ca mai sunt alte motociclete intretinute la vanzare, rabdare sa ai doar ca apar. Succes! SV-ul isi primeste topicul la primavara desi laudele probabil ar trebui sa le primeasca fostul proprietar, vremea rece nu-mi permite sa lucrez asa ca sta frumusel la iernat... Oricum, n-am stat degeaba si i-am pregatit consumabilele si cauciucurile pentru primavara, urmeaza alte manete, un kit de conversie S > N... si multe alte bunatati daca bugetul si timpul imi va permite.

M-am uitat bine prin el si nu am rugina, credca era vopseaua de pe marginea gaurii de alimentare care s-a desprins. In manualul de la Eliminator scria ca pe timpul iernii se scoate benzina si se pune cam 250ml de ulei care "agita" bine prin rezervor... Oare nu ar ajuta mai mult sa il pastrez "curat" in felul asta decat sa il umplu cu benzina pana la primavara?

Gata, ieri i-am luat bateria jos si maine o curat bine, ii ung tot ce trebuie uns si o acopar. Intre timp pun la cale conversia in naked si ii cumpar tot ce trebuie schimbat! Ne vedem la anul la vreo intrunire Azi am dat rezervorul jos sa curat putin motorul pe dedesupt ocazie cu care am curatat si rezervorul pe interior. M-a uimit cata mizerie a curs din el, insa ce m-a uimit cel mai tare a fost cata benzina mai aveam in el. Am scos 7 litri de benzina, atata mi-a ramas dupa ultimul plin si fix 180km parcursi(inregistrat pe trip): 104km in afara (Tg-Mures - Sighisoara) si restul prin oras. Asta inseamna ca mixt-ul e undeva pe la 5%. Pana acum doar bucurii dupa SV .

De la 5-6 se beri se inclina drumul dupa tine... target fixation nici sa vrei )

http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/c67.0.403.403/p403x403/9668_456157494448306_340897711_n.jpg Despre el este vorba, aparent este bine, scrie si pe pagina lui de facebook.

Ce-i drept pe frigul asta nici nu poti urca nebaut pe motor . Insanatosire grabnica si mai multa intelepciune pe data viitoare!

Succes cu proiectul, se anunta foarte promitator. Jantele arata foarte bine, defapt totul se contureaza foarte frumos. Pentru suruburi poti incerca pasla de lustruit metale si pasta de polish, eu am avut rezultate foarte bune. Acelasi rezultat si pentru suruburi.

@TheSaint, mersi de aprecieri ! Nu e vorba de aceeasi motocicleta, a lui este putin mai noua. Ca fapt divers, seara am pus anuntul si a doua zi dimineata la 9 am avut primul vizitator, un barbat de peste 50 de ani din oras... Am vandut-o cam intr-o luna si au fost minim 15 persoane interesate din toata tara. Anuntul a fost postat doar aici si pe Bikeshop... nu am spam-at pe toate gardurile cum fac unii. Sa se bucure de ea noul proprietar pentru ca stiu ca e pasionat!

Cum se plafoneaza la 6000? Pana la 9000 are si putere si cuplu mai mare decat FZ6, deci?

Fara echipament ingheti si vara daca mergi noaptea. Eu o folosesc inca zilnic, cu echipament complet nu mi-e frig deloc nici la drum mai lung (~100km) doar ca mi-e incomod cand merg undeva sa car dupa mine casca si sa arat ca robocop.