Cap0ne

Cred ca au vrut sa scoata mobra in evidenta cu orice chip, ca altfel nu-mi explic alegerea

Pt ca tot se vorbea de suporti, pt perete ce ati recomanda ? Ceva simplu si care sa tina bicla paralela cu peretele (deci nu genul celor cu agatare de roata)

Salut. Ai avut ceva probleme cu Puig de spui asta ? Intreb pt ca sunt putin in dubii daca sa imi pun un crashbar superior, dar daca ar fi sa imi pun ma uitam la cele de la Puig. Nu am comparat preturile, dar ma incanta ca sunt ceva mai micute si mai discrete decat cele de la TT sau altii. DragosV, felicitari, sa il stapanesti sanatos

Din cate am inteles, comparatia nu era (doar) cu motorizarile mai mari ci si cu cele de 800 sau 1000. Chiar zic pe undeva pe acolo ceva de genul ca sa nu ne gandim ca este o varianta mai ieftina a lui 1200gs sau 1190. Baietii "mari" am zis eu. Ei au zis "still not within sight of the class leaders" Oricum, pana nu ne suim pe ea, nu putem decat sa ne dam cu parere si sa ne multumim cu cate un articol de pe ici pe colo.

Eu am si tetris pe al meu. Mai bag niste linii cand ma plictisesc pe autostrada. Merge chiar fain din controlerul de pe ghidon. In alta ordine de idei, aveti idee de unde iau niste gresie ca cea de la Bavaria ? As lua 2-3 placi cu mine la urmatoarea plimbare, sa le trag o poza prin parbriz. Si acum sa vedem cum arata un om fericit

Atasat un printscreen din articolul-test din revista "Motorcyclist". I-au acordat doar 3 stele din 5. Concluzia a fost ceva de genul - multiple imbunatatiri fata de modelul precedent, dar nu se poate bate cu "baietii mari". Dar are un pret decent. Ma asteptam sa il coteze ceva mai bine.

Parbrize Harea style. Sa moara Cici daca mi-as pune asa ceva pe mobra. Daca bate vantul din spate cred ca poti sa opresti motorul, mai economisesti niste gaz. Daca LC-ul ar veni cu asa ceva stock, cred ca mi-as fi comandat un replacement inainte sa cumpar mobra. Asta daca o mai cumparam Cum zicea si Vlad mai sus, face parte din placerea motociclitului sa simti vantul in plete! Personal l-am tinut de foarte multe ori coborat la max, mai ales cand era cald. Parbrizul mi se pare excelent aat ca protectie oferita cat si ca design. Chiar si la 180-200 km/h face fata cu brio. Si da, vad foarte bine si prin si peste el Just my 2 pesos

Pai dunga, cu umilele mele cunostiinte de aerodinamica, taie mai bine aerul decat o suprafata plana (sau usor curbata). Ti-am atasat 3 pozulici cu "caleidoscopul". Dezastru, nu alta. Daca ai dipotrie mare mai ca nici nu mai trebuie sa porti ochelari cu parbrizul asta. Si o poza de girafa, daca chiar vrei sa vezi mustele din far

Deci de parbriz doar Harea s-a plans ?

Chiar e ok scutul. Tzapan si usurel. I-am pus si extensia de cric de la TT, ca sa nu mai am emotii ca ultima oara cand m-am oprit pe tzarana Desi nu ma asteptam, arata si asta ok pe mobra. Azi i-am scos si bateria (informativ, are Yuasa YTZ14S MF) si am pus-o pe redresor pt iernat. Admirat Fritz, oftat, tras husa la loc pe el si lasat sa stea cumintel la hibernat la caldurica pana trece vaju. Declar deschis sezonul de ski Si sa salivam oleaca http://www.youtube.com/watch?v=A40KesbVQDQ Si ca sa mai balim nitel, prezentarea Adv de la Cordoba (versiunea "bruta" a filmarii ) http://www.dailymotion.com/video/x1a8cpq .

Ar fi fost mai greu cu bila metalica in epoca de piatra. Mai plauzibila ar fi fost epoca bronzului sau a fierului

O bila metalica intr-un tub, care inchide un contact cand ajunge in capete

NU! Am testat-o si... am crezut ca este defecta. Nu era. Asa filma/poza ea...

Me laiky za new shield

Daca e sa o dam pe artistice

Daca nu te grabesti, cu cea mai mare placere. As face comanda in momentul in care lanseaza si protectia spate pt LC, adica prin martie-aprilie. Eu o sa comand probabil la un distribuitor al lor din Anglia, care ofera transport moka peste 200₤ . Suma pe care o ating eu oricum, asa ca scapi de transport

Era emebduit pe cuvantul "Mudslink" dar vad ca forumul nu evidentiaza likurile http://machineartmoto.com/mudsling_lc.html O sa imi iau cred de la ei si extensia pt aripa fata, care pare sa se pupe cel mai ok si nici nu necesita gaurire pt a fi prinsa.

In caz ca nu l-ati vazut inca

Vorbeam niste pagini mai in urma de aruncatul cu jeg al rotii spate. Cred ca am gasit o solutie care'mi pare f ok Mudsling . Nu arata ciudatel asa cum arata multe fendere care vin peste roata, acopera mai toate gaurile prin care mizeria ajunge pe pilot si nu se incarca cu noroi in off. Pt modelul normal am vazut ca au deja, cea pt LC apare cica in aprilie.

Cum ziceam mai sus, le evit pt moment cel putin, nepreavand experienta in off Si oricum, nu cred ca m-as baga de bunavoie vreodata la chestii extreme. Exista alte mobre pt asta, care cantaresc de vreo 2 ori mai putin Pt off te ajuta din cate stiu pe bolovani de ex, unde roata poate avea miscari stanga-dreapta bruste. Sau daca iei un pietroi, sa nu iti zmulga ghidonul din mana. Ai roata echilibrata (si drepta, fara lovituri and stuff) ? Nu cred ca te-ar ajuta amortizorul la ce descrii tu.

In prima faza o sa evit pe cat posibil drumurile cu asemenea pietroaie, unde as putea pati asa ceva. O sa abordez drumuri de pamant, pietris, padure etc, locuri in care crashbarurile ar trebui sa fie suficiente (utile de asemenea si pe asfalt). In ultima istanta as putea monta si protectiile alea suplimentare pt capace, dar nici ele nu prea ma incanta De acord in f mare masura. Dar parca tot ma gandesc ca daca o sa o comit, doamne feri, o sa ma oftic la maxim ca nu mi-am pus

Asta e cu jumatatea de pahar plina si aia goala. Fiecare vede una din ele Tu vezi ca bmw are probleme cu o piesa, eu vad ca bmw repara preventiv ceva, cand ar putea sa zica asa cum fac alti producatori, "las' ca vin fraierii la service/cumpara piesa daca e sa aiba probleme" Razboi ?

Care ar fi feedbackul vostru vizavi de crashbar-ul din partea superioara ? Isi dovedesc utilitatea sau sunt bune doar pt cazurile extreme si in rest mai mult de "look" sau linistea psihica a proprietarului ? Am vazut ca LC-ul sta la orizontala cam asa, zona superioara nefiind foarte expusa Ideea este ca nu prea mi-as instala asa ceva sincer sa fiu, dar in primavara intentionez sa explorez mai multe drumuri off (usoare cu zone medii, daca le pot spune asa) si, tinand cont ca sunt destul de incepator in ale offroadului, sansele sa o mai las pe'o parte sunt destul de existente . Si tinand cont ca LC-ul are si radiatoare... parca as prefera sa stiu zona respectiva in siguranta. PS - din cate stiu, pana acum bmw-ul nu ofera si crash baruri superioare pt non Adv. Cele de la touratech nu prea imi plac. Ma uitam la cele de la Puig, dar nu am prea gasit alte informatii despre ele. Imi plac mai ales pt ca nu se prind pe crashbarul inferior si pt ca au un profil ceva mai redus.

Cred ca a pus punctul pe j. Ce treaba are ? Unghiul furcii influenteaza alte chestii, nu este neaparat cauzator de voblaj. Din tabelul tau a insemna ca si Multistrada si KTM sunt "praf" si ar trebui puse furci de chopper pe ele eventual... Se chisha pe el de amortizor Daca mi-as pune vreodata un amortizor 3rd party, ca idee cred ca as pune asa ceva

Mai jos quote din ce am scris ultima oara cand s-a purtat discutia asta Posibil in off la viteze mai mari sa fei util in unele situatii. Ma indoiesc insa ca riderii "normali" vor beneficia prea des de pe urma lui. Si asa for "fun", oare nici Palante nu a avut amortizor pe Honda cand a murit in Dakar acum cateva zile ? Rip... http://www.pemotoare.ro/accident-fatal-la-dakar-2014-belgianul-eric-palante-gasit-mort/