Sari la conținut

Cap0ne

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    3.510

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    1

 Tip conținut 

Orice postat de Cap0ne

  1. Cap0ne
    Un nou concurent in clasa asta - 2014 MV Agusta Turismo Veloce 800 3 cilindri, 800 cmc, 125 cp, 84 Nm, suspensie semiactiva Sachs Upd 106mm cursa, 207 Kg la gol (rezervor 20L), Max xpeed 240 Kmph, transmisie pe lant. Si un design... ah designul
  2. Cap0ne
    E foarte posibil Tare aia cu magarul pe sa
  3. Cap0ne
    Inseamna ca eu mi's palalila, ca as pleca si maine intr-o asemenea tura cu o vaca din asta Si ma indoiesc ca as fi singurul.
  4. Cap0ne
    Cateva si de la mine, ce aveam pe la indemana la munca. Tragand linie, a fost un sezon fain, cu plimbari aproape in fiecare weekend si mii de km frumosi Craciun fericit si fie ca'n noul sezon sa facem de 5 ori mai multi km !
  5. Cap0ne
    Eu am inteles ca este doar un test. Numai ca este un test care nu este relevant pt nimic, asta e problema Tu ziceai ca vstromul era depunctat ca nu mergea bine la 50 cu a 6a. Cum ai putea depuncta pt ceva ce nu faci niciodata in mod normal. Nu testezi cuplul. Testezi doar care este turatia de la care incepe sa nu se mai balbaie (intr-a 6a). Pot sa am cuplu 150 Nm si motorul sa mearga optim peste 3000 rpm, sau pot sa am 50 Nm si sa mearga de la 1500. Sau invers.
  6. Cap0ne
    Orice V mare se va balbai cand este subturat. O sa faca urat si cu a 4a la 50 la ora si va trebui patinat ambreiajul. Nu vad insa nicio relevanta pentru cuplul real in ture mici. Un 4 in linie va merge mult mai smooth la viteze mici in treapta mare. Dar asta nu inseamna ca are cuplu acolo. De asemenea sa depunctezi o mobra ca nu merge cu a 6a la 50kmph mi se pare de rasul curcilor, fiind o caracteristica cu utilitate aproape nula in real life. Teste din alea de geeks... Cred ca ai putea merge in stilul asta daca vrei neaparat sa scoti un consum astronomic la viteze mici. Dar cred ca iar divagam maxim de la ideea initiala a topicului
  7. Cap0ne
    Good choice Posibil pompa de frana nici sa nu iti mai doresti dupa ce faci furca si schimbi conductele, asa ca eu zic sa o lasi ca ultim element de upgradat. Spor la mesterit!
  8. Cap0ne
    Pentru ca masini Pai si parerea unde e ? Ai scris un post cat toti la un loc dar nu ai zis nimic
  9. Cap0ne
    Sa nu jignim totusi GS-ul Sper ca l-au concediat pe galbejitul care a desenat-o, pe motiv de abuz de ciuperci in timpul seerviciului...
  10. Cap0ne
    Aaaa.... daca ma uit pe bikeshop, cam 80% din mobrele din Romania Si on, dintre candidati probabil as alege KTM-ul. M-as orienta probabil insa catre Vstrom doar daca as face mult touring 99% asfalt si cu pasager, la mers mai domol. Iar daca as merge mult in off sau nu m-ar interesa prea mult caii, probabil f800 ar fi solutia. Foarte fain de asemenea si pt oras din ce m-am jucat cu el. Mic, usor si fasnet.
  11. Cap0ne
    Eh, nu trebuia sa te abtii. Nu sunt nici sensibil la subiectul bmw vs altii si fac destul de usor diferenta intre un troll si un om calumea Pai asta ziceam si eu Ktm e mai fain la anumite chestii, bmw e mai echilibrat per total si mai potrivit pt nevoile "predominante".
  12. Cap0ne
    Poate cand o arata cu minus iese soarele La motostopisti nu se aplica
  13. Cap0ne
    Era bun de facut un Poll Mie mi se scurgeau ochi dupa 1190, GS LC si Multistrada. As fi ales probabil fara discutie 1190 daca as fi mers mai mult pe off. Multistrada mi-a placut ca si look si putere oferita. Dar nu m-am simtit la fel de bine pe ea (parca e mai micuta), era o idee mai costisitoare si...are lant (ca si ktm-ul). Si nu mai vreau lant ever Asa ca... LC . Mi-a parut cel mai ok si cel mai echilibrat. Putere, dotari din belsug, look bestial, cardan, tinuta de drum si cum te simti pe el. Pe langa acestea am testat si altele din clasa asta (sau apropiate, din clasa 1000 cc), dar nu a fost nici unul care sa ma incante in mod deosebit sau sa ma atraga cu ceva. Erau ok, dar cam atat.
  14. Cap0ne
    Care este pana la urma puterea & cuplul mobrei ? Pe site-ul oficial am vazut ca nu snut date (dafuq?), iar pe alte site-uri am vazut ca tot variaza intre 94 si 99.
  15. Cap0ne
    Am folosit si eu de cateva ori genti textile pe fostul SV, fara suport. Ca sa nu stea pleostite le strangeam mai de sus curelele si le prindeam si cu o chinga intre ele pe dedesubt si plasa pe deasupra. Si stateau chiar ok
  16. Cap0ne
    O surpriza placuta sau ne ? Designul tine de gusturile fiecaruia. Personal mi se pare total neinspirat botul, arata ca e o gaina. Imi placea mai mult modelul vechi, un look ceva mai agresiv. Iar restul, dpdv specificatii tehnice, tine de nevoile si dorintele fiecaruia. Eu nu le-as compara pt ca imi par a fi categorii oarecum diferite. Alta cilindree, alta putere (si aproape aceeasi greutate ca tot se aducea vorba...)
  17. Cap0ne
    Pai au economisit kilogramele la ciocul ala mic si urat pe care l-au pus. S-au chitrosit si n-au facut si ei unul calumea Cum zicea si xtrblack mai sus, nu as compara, mai ales ca sunt alte motorizari&capacitati, alte puteri etc.
  18. Cap0ne
    Pe mentalitatea asta cred ca nu ne-am mai cumpara niciodata ceva de noua generatie... Imbunatatiri, facelifturi, tehnologii etc vor aparea tot timpul. Mi se pare normal ca un producator sa isi upgradeze continuu produsele. Mi s-ar parea chiar dubios daca nu ar face-o...
  19. Cap0ne
    Ok
  20. Cap0ne
    Muama cate discutii... Grea viata de bmw-ist, sa dea draq
  21. Cap0ne
    Adevarat. Am auzit ca vor sa toarne si un film despre asta.
  22. Cap0ne
    Cu componentele te apropii ca pret de furca cheala probabil. Una echipata complet, cu frane, roata etc (gsxr) sare binisor peste suma aia, poate chiar peste dublul ei Cu arcuri, semeringuri ulei manopera, pompa si furtune nu ar trebui sa treci de 1000 lei. In rest, nu ma pot plange. Pana acum ma inteleg foarte bine cu vaca asta mare si pare a fi cam tot ce imi doream, poate chiar mai mult. Exceptand sunetul, dupa care duc dorul lui Suzi Adi, nu zic ca nu mi-ar fi placut si mie sa fac upgrade-ul. Dar personal nu consider ca merita, dpdv practico-financiar. Doar cu furca SV-ul nu cred ca o sa se transforme in THE mobra. Iar ca sa o faci "ca la carte" cred ca bagi in ea de ii dublezi valoarea (si nici nu mai recuperezi in caz de vanzare). Si atunci nu e mai simplu sa cumperi direct un motor din categoria superioara ? Care nici ala nu va fi perfect, dar cu siguranta va avea diverse plusuri. Oricum, vorbesc putin pe langa pt ca suspensiile si franele la SV-ul de 1000 sunt mult mai ok decat la 650 si poate de asta nici nu am simtit asa nevoia neaparata de a le upgrada. La 650 intr-adevar, sunt cam prea spre soft side, fara reglaje etc. Dar oricum cred ca cu o investitie relativ mica ii poti aduce un plus notabil.
  23. Cap0ne
    Ma batea si pe mine gandul. Dar dupa ce am pus pe foaie toata ingineria am ajuns la concluzia ca ieseam mai bine daca dadeam sv-ul si luam o mobra care sa aiba deja carcateristicile alea Cred ca mai bine iti cumperi niste arcuri progresive, calculate pt greutatea ta. Si odata cu imbunatatirea suspensiei vei castiga si la partea de franare putin. Iar la frana daca nu ma insel ai putea schimba doar pompa cu una mai performanta. Astfel o sa ai un plus destul de mare cu o investitie relativ scazuta.
  24. Cap0ne
    Personal nu am simtit nevoia de amortizor si nici tentative de voblaj nu am avut, indiferent de conditii (roata fata ridicata si pusa jos, viteza mare, denivelari la diverse viteze, denivelari in viraj etc). Directia se simte intr-adevar foarte "light" si la inceput, obisnuit cu fostele mobre plus cele pe care la mai testasem, a parut putin ciudatel. Dar dupa cateva sute de km a inceput chiar sa-mi placa Pe curbe succesive de ex te joci cu ea, "flick-uitul" de pe o parte pe alta facandu-se extrem de usor (aici contribuind si ciclistica, nu doar directia). In alta ordine de idei, vad ca vremea inca ne amageste la iesit Sper sa o tina macar pana de craciun asa.
  25. Cap0ne
    Nu este amortizor in ghidon pt vibratii/denivelari. Este cum ziceai si tu, amortizor anti voblaj (sau pe off road anti scapat prea repede ghidonul stanga-dreapta de la vreun bolovan) Eu mi-am montat pe al meu protectiile de la TT. La Adv sunt protejate si din exterior de crashbarul superior.
×
×
  • Creează nouă...