Cap0ne

Nu stiu de Drift cand va scoate noul model, dar am vazut ca cei de la Contour au venit cu Contour+ http://contour.com/products/contour-plus Pare destul de mistocuta. Imi place mai ales posibilitatea de a folosi ca ecran un iPhone/tel cu Android conectandu-le prin bluetooth, plus unghiul larg de 170 grade care ma incanta atat de mult la GoPro.

Poza Ca si pe mine ma mananca sa imi fac iar un aerograf pe mobra. Suportul de gasit cred ca il gasesti pe la firme gen Givi, sau pe Louis. Cea mai simpla varianta cred ca ar fi asta sau ceva de genul asta (vad insa ca nu e disponibil pt sv). Cel precizat de tine nu cred ca e prea mare, acum depinde ce vei avea nevoie. Daca vrei sa iti faci tu unul din teava or something, cred ca il poti face in genul pozei de mai jos, sau din ceva gen tabla in stilul suportului din primul link, cu prindere in suruburile manerului de pe codita. Bafta

Nu exista un cauciuc ideal pt o mobra ci ideal pt pilot si nevoile sale Eu o am incaltata cu Michelin Power Pure si sunt foarte multumit de ele. Mai rup aderenta daca bag mana mai tare in gaz, dar pe curbe stau foarte bine si ofera un feedback excelent. Nu am apucat sa le testez inca pe udatura serioasa, dar am mai prins pe ici pe colo cate o flescaiala si nu am avut probleme cu ele. PS Unde in Vitan ? Ca si eu tot prin zona sunt

S-ar putea sa ajung si eu la Joie, dar nu promit inca nimic. Depinde cum pot fugi de la scarbici...

Merge touch-ul fara probleme prin plasticul de la tank bag Eu mi-am luat asta + asta prinse pe semighidon (mi-a intrat la fix prinderea intre comanda si ambreiaj) si bag in ea un Nokia C7 cu Nokia maps sau Garmin, sau iPhone-ul cu google maps sau iGo. Cand nu folosesc gps-ul, desfac imbusul care tine partea articulata+gentuta si pe semighidon ramane doar prinderea. Cam asa arata (fara telefon inauntru)

Sunt misto ca idee dar nu le-as purta pt ca arata prea SF si prea "incarcate", pt gusturile mele cel putin. As prefera oricand un Vanucci Speed Profi II, la aprox acelasi pret.

Doar la reprezentanta original. Dar gasesti tot felul de aftermarket-uri care se potrivesc Suzuki in Satu Mare nu stiu, dar in Bucale poti vorbi la Motor Team sau Elf Workshop. Temporar pana il schimbi, poti repara vasul cu niste poxipol transparent Bafta

Asta e SV-ul ala care a avut cadrul rupt si sudat, nu ? Glumam Bun venit printre Sv-isti, sa o stapanesti sanatos man si sa te duca multi km fara probleme!

Principiu e relativ simplu - Cresti foaia pe spate si micsorezi pinionul in fata > Creste cuplul dar scade viteza (de asta au stunterii ditamai foaia pe spate) - Scazi foaia pe spate si maresti pinionul in fata > Scade cuplul, dar creste viteza (inclusiv cea maxima). De exp, daca cu stock-ul 15/44 la 9000 rpm in viteza 6 o sa ai 202 kmph, atunci cu cu 14/45 o sa ai 185 kmph iar cu 16/43 cam 221 kmph

Am fost saptamana trecuta pe Transalpina si tin minte ca chiar in zona cabanei Oasa, din 300 in 300 de metri sunt gropi si decupaje in asfalt. Nu cumva de asta a franat jeepanul ? In orice caz, acum ai o noua lectie invatata, chiar daca ai invatat-o the hard way Recuperare rapida iti doresc si spor la reparatii.

Ca ulei nu as recomanda ceva mai ieftin decat Motul 10w40 5100 daca ai modelul vechi de SV, 7100 daca il ai pe cel nou. Daca esti din Bucuresti, stiam ca cei de la MyMoto (langa gradina Botanica) aveau o promotie la uleiuri, numai ca nu mai stiu daca mai e de actualitate. Filtru poti lua de la MotorTeam sau Elf Workshop (dealeri Suzuki in Buc). Daca nu il au in stoc ti-l aduc de obicei in 5-10 zile.

In primul rand arunca un ochi peste manual. Il gasesti aici daca nu il ai deja - http://rosvblog.wordpress.com/2011/04/26/manuale-service/ Ca intretinere generala - schimb ulei si filtru la aprox 5000 km (recomandat 10w40), uns lantul din 500 in 500 km si curatat cat de cat cam la 1500 km. Filtrul de aer suflat din cand in cand cu aer si schimbat cand devine prea imbacsit. In rest, chestiile obisnuite, schimbate cand se consuma (placute, lichide etc), umflat rotile periodic, verificat lantul daca mai trebuie intins, ii mai dai cu un wd40 pe ici pe colo etc. Altceva nu prea ai ce sa ii faci Pt tipa aia micuta cred ca merge ceva gen Virago 250/535. Acum depinde si ce stil de mobra isi doreste La cei de la Motor Team am vazut leviere faine, dar cam scumpute. Da-le un telefon si vezi daca mai au in stoc pt sv Esti sigur ca e distributia ? Pt ca sv-ul are de la mama lui niste tacanituri pe la motor, exceptandu-i pe cei de la ghidon

Din acelasi motiv din care majoritatea femeilor bune is proaste... Bafta motoristului daca nu fuse vina lui. Iar daca fuse...plm, sa ii creasca un coi in talpa.

Eu l-am facut visavis de intrarea in poligonul Ilioara. Foarte ok, rapid, 110 lei

Oleaca de Transalpina cu intoarcere pe Transfagarasan Sa muara ciprinel, la un moment dat pe TA am crezut ca am mierlit-o cu vreo doua curbe mai in urma si am ajuns in rai

Carenutele despre care vorbeam la bere. Le-am gasit la astia (265$ + transport) , dar parca le-as comanda de undeva mai aproape... Ar mai fi si variantele astea, dar parca nu arata la fel de bine:

Cel mai sigur e reglajul prost facut. La primul model era localizat pe stanga deasupra capacului motor. Presupun ca la modelul 2003+ e tot pe acolo pe undeva. Vezi daca te ajuta articolul asta http://www.bluepoof.com/motorcycles/howto/svs_clutch_cable/ . De asemenea aici http://www.bluepoof.com/motorcycles/howto/ gasesti o intreaga colectie de howto's legate de SV (si altele)

Il poate rezolva foarte usor cu niste poxipol transparent, cel putin pana isi cumpara un vas nou

La mine porneste ventilatorul la 208F Cred ca conteaza si ce fel de termocupla ai instalata pe el si la cat e gandita sa declanseze. Asta normal, daca functioneaza corect Lasa si tu mobra pornita la ralanti si vezi la cat porneste. Daca trece de 105 si nu a pornit, atunci e problem. Cu frana probabil e dus contactul de la maneta, sau oxidat. Ia un WD40 si un spray de contacte si mai da-i pe unde are nevoie. Daca nu isi da drumul, mi se pare ca gasesti contact pe louis.de la un pret decent. Legat de sunet, da, parca se aude la toate SVurile un fel de tacanit usor. Depinde ce tobe ai pe el Gasesti si la cel vechi. Cauta pe ebay and stuff cel mai bine.

Clar furca de Gsxr este cel mai tare addon care se poate face la un SV, imbunatatind si handling si franare, suspensia in sine etc Plus ca cu furca asta o sa ai direct semighidoane. Daca nu schimbi furca, va trebui sa schimbi si jugul de pe N cu unul de S pt a putea pune semighidoanele. In rest ca imbunatatiri ar fi si un brat de schimbator de gsxr care confera o schimbare mult mai "scurta" si precisa. Ar mai fi delimitarea cuplului in treptele inferioare, reglarea tps-ului pt un mers mai smooth in ture joase si schimbarea releului de incarcare cu unul de la un gsxr de 1000 (daca nu ma insel). In rest nu prea mai ai ceva sa ii faci dpdv tehnic fiind o mobra destul de echilibrata si fiabila In ceea ce priveste 650 vs 1000, da, miarul este o bestiuta si iubesc cuplul si senzatiile pe care le ofera, dar vine cu unele mici dezavantaje - consum, se incinge mai tare, e cam puternic si brutal pt conditii de oras, putin mai greu, consuma mai repede gumele etc. Daca circuli mult in afara orasului si mai iei si pasager sau bagaje, vrei demaraje spectaculoase si nu te intereseaza in mod special consumul, atunci mergi pe 1000. Daca stai mult prin oras atunci 650 e de preferat, mai ales ca din punctul meu de vedere 650 ofera suficienta putere si cuplu pentru majoritatea riderilor sau situatiilor. Consumul la fostul SV ( 650 carburatie) era undeva la 5.5 in oras si 4 - 4.5 afara la mers decent. La vaca asta de 1000 e cam 6.5 - 7 in oras si 5.5 afara. La ambele, normal, conteaza cum pilotezi. Ca pozitie si comoditate eu, fiind inalt (1.85m) ma simt mult mai bine pe miar. Nu era nasol nici pe 650, dar la drum lung, dupa 4-500km incepeau sa se resimta nitel picioarele cam chircite. In rest, ce sa mai zic ? Sigur o sa iti placa. Asfalt si gaz sa fie

Eu cautam o mobra "tipla". Asta nu arata rau deloc, dar nici nu fusese ingrijita din cale afara. Mai avea mici pisde pe ici pe colo etc Asta coroborat cu refuzul ferm privind negocierea pretului m-a facut sa caut altceva.

Pe asta am vazut-o eu pt un amic acum ceva vreme si era in toate mintile ei, atat mecanic cat si estetic (cu urme normale de uzura, nu tipla). http://bikeshop.ro/handler.php?tip=am&act=view&src=db&ID=395533&selpic=1&zoom=1#foto . Iar la pret va intelegeti voi

Concurs Foto pt posesorii de GoPro-uri Se castiga un LCD Hero HD, un Battery BacPac si un suport de piept. Inscriere acilea

Don't hate the player, hate the game

Nasol moment... Nu stiu ce tip de adeziv folosesc cei de la Contour, stiu doar ca atunci cand mi-am schimbat casca, mi-a luat cam o ora sa dezlipesc de pe ea prinderea de la gopro Dupa asta am si renuntat sa o mai asigur cu fire and stuff. Mie nu imi pare sa iasa tremurata or something de pe casca. Singurul inconvenient ar fi ca peste 100-120 kmph incepi sa simti ca iti trage vantul de casca din cauza camerei. Nu foarte tare, dar se simte