Cap0ne

Scopul principal era sa pot merge mai ok in picioare, nu confortul la drum intins. Ala e bonus Am cracii lungi si cand stateam ridicat in scarite aveam mereu impresia ca o sa sar peste ghidon la prima piatra pe care o iau Si ca scriam mai in urma de problema cu rezervorul care incepuse sa planga pe la buson - dupa ce am incercat diverse solutii, am cedat si am luat un gat din asta aftermarket (3dmoto.pl) si acum e ok. Plus ca nu mai risc sa bag pamant in rezervor.

Scarite cu 2 cm mai joase de la nenea asta https://bosley6.wixsite.com/bosleyspegs Nu le-am testat inca in teren, dar la simplu stat pe mobra clar se simt mult mai relaxati genunchii. Habar nu aveam ca stiu atat de multe injuraturi cate mi-au iesit pe gura in timp ce cautam o solutie sa pun la loc arcul...

Pe site la ei nu scrie ca nu exista revizii. Ci niste bla bla ca nu are nevoie atat de des de mentenanta. De fapt uite aici un plan de service si un cost dat de baiatul ala de 400-500 euro+tva/an https://www.teslash.ro/service Tot pe site zic sa schimbi filtrul de habitaclu la 2-3 ani. Lel. Daca te plimbi numai pe drumuri de munte poate. Ca in Bucuresti sau alte orase mari daca chiar folosesti masina e full de jeg in maxim 1 an. Iar service la Bucuresti cred ca se face doar pt schimbat fltre, lichide si chestii din astea marunte. Daca ai vreo problema... Viena cu platforma.

La gume, dat fiind cuplul mai mare al masinilor electrice, ma astept sa le schimbe mai des. In rest, la revizii, diferentele constau in faptul ca nu necesita schimb de ulei, antigel, înlocuirea distribuției si a ambreiajului. Exceptand uleiul restul oricum nu le faci la fiecare revizie. Dar are alte chesti in loc, gen racirea acumulatorilor si mai stiu eu ce alte dracovenii. In rest si la asta are de facut revizie la sistemul de franare, directie, suspensie, transmisie, trenul de rulare electric etc. Tu prezinti diferentele de revizii intre cele 2 ca si cum tesla aia, vorba lui Goodkat, merge pe sine si nu are nimic care sa se strice sau sa necesite inlocuit in componenta ei... Apropo, doar de curiozitate, unde face service-ul la Tesla ?

Eu luam benzina

In calculele tale tu faci strict socoteala intre a cumpara o electrica noua sau o termica noua, plus cheltuielile cu ele. Cu care am fost de acord ca iesi posibil ceva mai bine (daca nu se schimba directia in urmatoarea perioada cu electricele, pretul energiei etc) Dar in acelasi timp tu ai zis ca aveai un diesel care iti lua 8% si acum ca ai luat electrica rupi economia. Pai bagai la motorina si reparatii in dieselul ala de 20-30mii euro de incercuiai pamantul de cateva ori Deci tu practic trebuie sa obtii o diferenta din preturile de exploatare a celor doua de 20-30mii euro si abia apoi poti spune ca incepi sa faci economie. Si la 30mii km/14 luni... O sa obtii la final un "castig" de X mii (substantial sub 10 probabil) in vreo cativa ani. Apoi sa ma ierte al de sus, dar sunt extrem de mult mai castigat neasteptand sa se incarce masina cu orele si sa nu trebuiasca sa opresc farurile clima si muzica pt a reusi sa ajung la urmatoarea statie de incarcare, decat sa economisesc cateva sute-1000 euro pe an dupa X ani

Mai citeste te rog o data ce am scris. Din punctul meu de vedere pt moment nu ai facut nicio economie Tu nu pui la socoteala costul de achizitie, intretinere si alimentare al masinii. De abia dupa ce diferenta de costuri dintre termica/electrica va depasi valoarea de achiztie+toate cele, abia de acolo mai departe poti spune ca incepi sa faci o economie. Si asta se va intampla probabil in muuuulti km. Dar cum spuneam, pt cine isi ia acum prima masina sau vrea sa schimbe masina si/sau face multi km anual SI, foarte important, isi asuma minusurile cu care vina la pachet cand vorbim de alimentare, atunci da, se poate vorbi de un cost o idee mai redus la electric vs termic. Nu stiu daca si pe termen lung, pt ca, dupa cum mai spunea cineva, daca nu mariti masina inainte sa schimbi bateria, eonomia aia s-ar putea sa o investesti acolo... idem legat de ce spune Clint - nu stii in ce directie se va merge in X ani si e posibil sa le suceasca astia de nici nu mai apuci sa "amortizezi" masina. Pai nici cu electrica nu exista nici o economie pe ideea asta. Daca nu produci bani cu ea, este tot o sugativa de bani. Pe rationamentul tau si eu pot oricand face economie cu termica mergand cu 110 in loc de 150 kmph. Sau schimband viteza la 2500 rpm in loc de 4000

N-ai vazut star wars ? Cu Forta se scoate bro, cu forta :)))

Vezi daca te ajuta: https://www.ktmforum.co.uk/threads/640-carb-settings.181866/

Fara sa fiu hater sau ceva, am zis hai sa vad si eu pe foaie ce zice omul asta. Dupa niste socoteli minime, dupa matematica mea, reiese ca ai dreptate daca faci FOARTE multi km cu masina in conditii de oras/drumuri scurte. Gen sa faci naveta zilnic niste zeci de km, sa fii taximetrist, agent de vanzari ceva. Sau sa fie prima/singura masina pe care o ai si sa iti asumi minusurile in cazul in care vrei sa pleci la drum intins cu respectiva. Intrat pe dacia.ro, noul spring de la 21800 euro. Pai de banii astia bag in masina normala, cu un consum mediu de 7% oras/afara, benzina pt peste 200.000 km. Si asta fara sa iau in calcul costurile de incarcare si costurile de intretinere a 2 masini in loc de una...

Pai starea din momentul respectiv este strans legata de acel istoric. Cand cumperi o masina SH poti verifica doar anumite lucruri. Ca nu isi crapa nimeni motorul ca sa vezi tu in ce stare sunt segmentii sau distributia. Ce nu se poate verifica poate fi strans legat de cum si cand s-a facut service la acea masina si iti poate da o idee mai buna asupra a ceea ce cumperi. Nu iti poate da o imagine 100%, dar clar esti mai bine informat Nu ma refer aici la carti service manarite and stuff, vorbesc la modul general cu chestii facute pe bune. Una e sa cumperi o masina la care vezi ca s-au facut cu sfintenie reviziile la 10k, s-au inlocuit diverse, etc, alta e sa iei o masina de la unul care iti spune ca e o prostie istoricul masinii si el de fapt a facut reviziile cand isi aducea aminte si cu ulei de la Floriol...

Ultimele 3 masini au fost toate 4x4. Da, fun in alea 3 zile cu zapada pe care le avem in ultima vreme /an, dar, cum zicea si Luv, in rest aproape useless. Da, teoretic te ajuta si in conditii de uscat daca intrii in curba ca putin in Ua, idem pe udatura daca te apuci sa bruschezi, e mai safe etc. Practic... practic la ultima masina mi-am bagat ceva si in gume de vara/iarna separate, ca si pe alea de cativa ani le schimb aproape degeaba... Mi s-a luat. Mi-am luat un set de Michelin Crossclimate 2 si aia e, apa paie si bataie Pana acum sunt super multumit de ele. Vad si la iarna cum or fi, dar din ce am vazut pe varul yutub, se comporta mai bine decat multe gume medii dedicate asa ca nu prea imi fac griji sa raman cu ele pe undeva.

Presupunem ca omul nu are impresia ca isi cumpara Logan Da, sunt multe chestii costisitoare care la alte masini intra la maruntisuri. Alt exp, eventual daca iei Xdrive, ai 4 planetare, 5000 lei bucata. Plus cutie de transfer care nu mai stiu si aia cate concedii costa :)) Dar na, mai gasesti si variante decente la pret sa o rezolvi, doar ca trebuie sa te interesezi bine inainte de cat de bine lucreaza respectivii. Pt ca daca mergi numai pe service oficial Bmw... Din ce ziceai tu la a ta de exp: turbina se reconditioneaza, 1500-2000 lei. Mentenanta cutie 2000-2500. Distributia 5000. Etc.

Inseamna mai scump. Ca sunt cu 50, ca sunt cu 200... multe piese sunt o idee mai scumpe. Plus, nush despre tine, dar pe mine nu stiu de ce nu m-ar interesa sa dau cu 200 mai mult indiferent cat am dat pe masina sau cati bani am in banca. Ca nu's Musk totusi si nici mentalitate de Becalli n'am. Iar legat de ce'ti pica si cand iti pica... e pura loterie in mare si imho nu prea poti generaliza la cate branduri/modele/tipuri si calitati de piese etc exista. Poti generaliza doar pe un model anume in baza istoricului lui pe o perioada lunga de productie. Am avut masina noua pe care in primii 50mii km mi-au picat o gramada de cacaturi, am avut masina luata la 60k si care fost decenta dar nu stralucitoare pana pe la 110k, am avut masina luata la 100k la care nu a picat nimic (in afara de chestiile normale/consumabile) pana la 200k (bmw, intamplator), am avut masina luata la 140k si care pana pe la 220 la fel, nicio problema deosebita, am avut masina cu 130k care de fapt erau aprox 250k dati inapoi si aveam abonament la service... samd. De toate felurile, brandurile si natiile posibile. Am vecin cu o Honda misto (ca honda'i honda) luata noua acum 1 an si a zis ca'si baga pla in ea, o baga la vanzare numai sa scape de ea... Cred ca singura generalizare pe care o poti face e ca masinile mai vechi, mai pana in 2012 asa aprox erau facute mai cu simt de raspundere decat astea noi care majoritar sunt gandite sa fie ok cat tine perioada de garantie. Si nici atat la unele...

Daca gasesti un X3 intretinut cum trebuie si ideal cu istoric si iti asumi intretinerea o idee mai costisitoare fata de Volvo, ia-l linistit. Cele din anii respectivi nu au neaprat probleme de fiabilitate ci mai mult de intretinere necorespunzatoare, mai ales dupa ce ajung pe plaiurile mioritice. Plus vesnica problema a km manariti. Normal ca nu sunt fiabile si pica totul pe ele cand in bord au 199.000 si de fapt au peste 500k din care ultimii 100k facuti cu ulei floriol vandut ca fiind Bmw. Idem si cu distributia. Da, au fost niste probleme in primii ani ai motorului dar mai departe in majoritatea cazurilor sunt multe mituri propagate de service-uri care si-au cladit practic businessul pe schimbat distributii si pe teama clientilor la acest capitol. Daca ai istoric si masina este intretinuta, nu te apuca sa schimbi pe povesti. Verific-o, ascult-o etc. Sunt destui care le-au schimbat exact cum vrei tu desi masina mergea f bine si apoi au regretat... De asemenea ai grija daca faci revizia pt cutia automata, unde o faci. Da e ok sa o faci la 70-100k desi Bmw o da ca lifetime, dar multi au avut probleme dupa pt ca s-a facut pe genunchi... Bafta! Ai nevoie

Dap. Mi-am luat si eu de curand una la recomandarea lui AlexAB si se pare ca e unul dintre putinele cazuri in care primesti mai mult decat platesti. E genul de casca decenta pe toate planurile (ma refer la categoria de enduro/touring) care are si un cost care sa nu te faca sa plangi cand o umplii de noroi si praf, dai cu ea prin craci sau iti cade de pe sa

Neah, sunt la dieta. Doar Eugenia

Se poate sari pe ele daca iti iei nitel avant ?

Pe cele Enduro le am. Ventilata nu e nicio varianta, ca nu iti intra aer in ele pe nicaieri. Practic captuseala aia "desteapta" face toata treaba.

Tech7 - te incalzesti, transpiri etc, dar nu intr-un mod de nesuportat. E f important sa folosesti sosetele corecte, a.i. sa nu stai cu piciorul ud toata ziua.

Hhhh Italiencele inca se livreaza impreuna cu un caine de companie ? Ca sa tina de urat inapoi pe drumul spre casa

Sorry, a zburat deja de la mine Astept stocul pt asta nou.

Ziceam de Terra pt ca nu spusese Adrian exact ce va face cu mobra. Mentionase doar macadam. Imho daca ar fi doar macadam, nu ai nevoie de cizme cu megaprotectii. Am avut modelul precedent de terra vreo 2 ani, cel care nu avea actualele ramforsari. Cand le-am luat eu erau vreo 600-700 lei la reducere, pret cam greu de batut pt ce ofereau. M-au tinut bine 2 ani, nu am avut probleme. Da, ploaie si apa nu au vazut decat ocazional dar s-au tinut bine si la capitolul asta. In rest erau decent de comfortabile iar protectiile mai mult decat ok pt strada/macadam. Dar da, nu sunt cime de enduro sau conditii hard. Acolo probabil sa nu aiba viata lunga. Reclama la Tech 7 :)) Pus jetul la spalatorie pe ele cand am spalat si mobra si aia fuse