Cap0ne

Partea proasta la astea cu gel este ca pica dintro data. Pleci dimineata cu mobra fara probleme, opresti la pranz sa bagi gaz si cand sa pleci ciuciu, nu mai invarte Eu am fost mai putin norocos, cea originala m-a tinut doar vreo 3 ani. Bine, posibil sa fi si avut eu niste consumatori care au papat-o mai repede, dar na... n-am idee. Am inlocuit-o cu o Varta cu gel, e ok de cativa ani. O varianta si mai buna dar o idee mai scumpa e Yuasa. Cea oem da, e scumputa imho. Din ce tin minte e in gama peste 800-900 lei parca.

Subscriu la ce au zis colegii de mai sus. Eu m-am dus sa imi iau F800 si am plecat cu GS1200 (LC) Fa un test drive cu el daca ai ocazia. Acum na, nu stiu cat de bine se impaca gabaritul si puterea lui cu faptul ca esti incepator, dar na, la dimensiunile tale si daca iti poti controla incheietura ar rebui sa fie ok. PS - in acelasi timp, personal, ca incepator, eu unul mi-as lua o mobra mai ieftina pe care sa imi fac "scoala". Un Vstrom ceva. Apoi dupa 1 an sau cand m-as imti mai stapan pe situatie as trece la ceva mai "dichisit".

Ai 2 variante Prima si cea mai buna dupa mine, YOLO Fuk the money, follow the heart. A doua... daca chiar trebuie sa faci atatea socoteli, poate gs-ul nu este alegerea optima pt tine. Lasand reviziile deoparte, cam orice iti va pica la el va costa o mica avere. De ex numai amortizorul spate Esa este in gama 1000+ euro. Si ce zice Luigi e fooooarteee adevarat :)) Inima ca inima, dar nici nu e ok sa "dai camasa de pe tine" ca sa intretii un fier Just my 2c

Sa puna cuiu in casca ? Nush.. sa verifice sa nu fie ruginit inainte macar.

Copy Paste din postul facut de colegu Alex Popescu (de la RAMS) pe fb "PREGATIREA MOTOCICLETEI PENTRU IERNAT Povestiri din Criptă/Service Din ciclul povestirilor de genul “Sara pe deal, buciumul răsuna cu jale” și “A-nceput de ieri să cadă/ Cate-un fulg, acum a stat” se cam apropie de sfârșit și acest sezon atât de ciudat, pe stilul 2020. Pentru cei care decid să pună casca-n cui și să ne revedem pe doua roti o data cu creșterea temperaturilor încerc să prezint câțiva pași “esențiali” în pregătirea motocicletei pentru iernat. Dacă nu duci motocicleta la un garaj sau service specializat care să se ocupe cap coada de pregătirea motocicletei pentru sezonul 2021 sau măcar pentru “conservarea” ei, atunci cred ca aceste sfaturi ti se vor părea utile. 1. Spălatul lanțului. Pentru muritorii de rând, cei ce nu au cardan sau curele de transmisie, curățarea lanțului este un lucru esențial înainte de a trage motocicleta pe dreapta pe durata sezonul rece. Fie ca folosești soluții speciale pentru a-l curata sau o rețeta proprie (kerosen, benzina, motorina, etc), mie îmi place să-l spăl cu apă după curățare și să-l suflu la final cu un pistol cu aer. După ce spăl si motocicleta, abia atunci urmează ungerea lui. 2. Spălatul motocicletei. Bagă-ți partenera de drum la mai mult decât un dus rapid de vara. Spal-o foarte bine pentru a înlătura orice urme de mizerie si reziduuri (mie îmi place să le spun pe scurt: căcat) ce îți pot afecta vopseaua și lacul, dar și pentru a împiedica zonele din fier să ruginească, iar zonele din aluminiu sa oxideze. Unul din “secretele” mele ar fi ca în spălatul motocicletei nu insist cu orele cu apă și spumă. Îmi place ca după baia propriu zisă să folosesc produse de întreținere + lavete/cârpe. Pentru zonele metalice și de aluminiu folosesc soluții precum WD40 sau alte “multi spray-uri”. In funcție de cat de murdară este prințesa, dau cu spray direct pe suprafața mizerabilă sau doar pe cârpa cu care șterg motocicleta. Încearcă să eviți să dai cu WD40 sau orice alt multi spray pe discuri, plăcute, manșoane și șa, din motive evidente. Pentru plastice și zone lăcuite ai mii de soluții de întreținere de la diverși producători cum ar fi Motul, Muc-Off, etc cu care poți “cerui” motocicleta după fiecare spălare, nu doar o data pe an, înainte de iernat. 3. Ai spălat motocicleta, ai uns lanțul. Bun. Dacă ai un rezervor metalic, acum ar fi timpul să-i faci plinul cu benzină. Eu personal n-am folosit în 15 ani nici un aditiv/stabilizator/tratament pentru benzina pe perioada iernii, dar dacă așa dormi mai liniștit, sunt o grămadă de asemenea soluții pe piața. Eu prefer doar să-i fac plinul ochi pentru a împiedica formarea condensului și a ruginii în rezervor. KTM-ul de exemplu, are rezervorul din plastic. Nu e musai să-i băgați zeamă. Eu oricum le țin în garaj cu plinul făcut pentru că nu îmi place atunci când ies la o tura cu motoreta să trebuiască sa fiu eu persoana aia din grup care mereu se trezește că trebuie să bage benzină. 4. Verifică antigelul. Antigelul nou este garantat că rezistă la temperaturi de până la -37 grade. Dacă nu ai un tester pentru antigel dă o fuga la un service. În perioada asta majoritatea testelor de îngheț se fac gratuit și durează câteva minute (depinde de motocicletă, marcă, model, an; la unele modele trebuie demontat ceva carenaj ca să ajungi la bușonul de la radiator și e posibil să implice niște costuri de manopera). Cartea spune că trebuie schimbat la doi ani. Dacă fostul proprietar nu a făcut asta sau tu știi clar că nu ai făcut asta în ultimii doi ani, poate vrei să ai în vedere schimbul lichidului de răcire. De ce este o operațiune FOARTE importantă acest verificat/schimb de antigel? Poate nu ai o locație unde să depozitezi motocicleta și o să o lași afară pe perioada iernii. Dacă temperaturile de afară scad mai mult decât poate antigelul tău să reziste, lichidul o să înghețe și o să spargă motorul. Te-ai cam c...t in ea de treabă. Așa că fă un efort și verifică-l înainte să faci o boacănă. 5. Uleiul. Legendele Olimpului ne-au lăsat în scris, daca nu mă înșel cred ca am văzut și pe undeva prin Biblie (era ceva cu Moise și cu Triumph, cred că era varianta în engleză) că uleiul și filtrul de ulei ar trebui schimbate chiar înainte de a baga motocicleta la iernat. Cum eu nu sunt un om religios, prefer să mă încred în logică. Uleiul nu conține numai lubrifianți și aditivi care reduc frecarea. Mai conține și anticorozivi. Dacă de exemplu uleiul din motocicleta ta are 4000 km și tu obișnuiești să faci schimbul undeva la 5000 km, este clar că uleiul este uzat și toți aditivii și anticorozivii au cam ajuns la finalul vieții. Pe majoritatea motocicliștilor îi cam prinde schimbul de ulei la sfârșitul sezonului, în afara de posesorii de KTM EXC. Ei schimba uleiul la 10 ore. Pe ei nu-i deranjează încă un schimb de ulei in plus. Ca să revenim la oile noastre, Honda-i Hondă și că sa fie Hondă și la anu’ ar fi bine să-i faci schimbul de ulei înainte de a o baga la iernat. De ce este un plus, când vor da primele raze de soare și vestitorii primăverii se vor da pe o roata pe lângă tine, dar tu nu poți să ieși cu motocicleta pentru ca service-urile moto sunt full si tu nu ai unde sa-ti faci un schimb de ulei. Profită de faptul ca acum, în perioada rece sunt mai liberi și du-o la un schimb de ulei. Sau dacă ai cunoștințele și sculele necesare, fă-o cu mâna ta. Vorba aia, când ți-o faci cu mâna ta se numește lucru manual. 6. Bacteria. Cum de unde bacterii? Trebuie să ai grija pe unde pui mâna, mai ales in zilele astea pline de guvid. Bateria motocicletei este cea mai mare mizerie care exista pe lumea asta. Într-un an (2017 sau 2018) am vrut să renunț să mai vând așa ceva in service, numai probleme de garanție. Poți să le faci ce vrei, să le sufli și în c....r, ele țin tot cât vor ele. Adică maxim 2-3 ani. Dacă bateria originală ținea cam 5-6 ani, cam tot ce se produce acum pe piața tine undeva la maxim 2-3 ani. Asta dacă ai noroc. Da, faptul că o dai jos de pe motocicleta și o ții în casă la căldura și eventual mai pui și un redresor (MOTO) pe ea ajută. E normal să îți mărești șansele să o mai poți folosi încă un sezon. Dacă o lași pe motoretă, într-un loc unde temperaturile pot scădea destul de mult îți reduci șansele de a mai da la automat încă un sezon împreună. 7. Anvelopele. Înainte de a bloca ghidonul pentru minim următoarele 3 luni asigura-te că ai presiunea corectă în anvelope (user manual). Recordul la service a fost un Rocket III care a venit cu 0.2 pe față după ce s-a lăudat ca i-a dat 160 pe A2. Bravo tata. La iernat presiunea corecta îți asigura faptul că nu vei deforma anvelopele. Posesorii de adventure sunt mai avantajați deoarece majoritatea au cric central. Pentru “bogați”, avem varianta stander fata-spate, pentru restu’ măcar 2-3 bari de la benzinărie, moca. 8. Husa. Nu îți apară motocicleta doar de apă, ci și de praf. Plus că nu este scumpă. Pe a mea o am de 5 ani și a stat zilnic pe motor afară pe timpul verii. Pentru a o acoperi în garaj merge și una dă 2uaji dă lei dă la Lidăl. 9. Ratatouille. Scuzați-mi franceza. Adică șobolanii. Nu numai motoreta ta vrea la căldurica. Ci si toți dăunătorii groazei de pe planeta asta, vor să mai păcălească un sezon, să mai treacă un an. Am avut ceva clienți la service cu instalația motocicletei roasa aproape complet. De ce să riști? Au la farmaciile veterinare pliculețe cu otrava sub forma de gel. Pune în colturile și pe lângă pereții garajului/locului unde ai de gând sa-ti ții prințesa. Doar ai grija să nu ai ceva căței sau pisici care să ajungă în zona aia. Nu ai vrea să-i ai pe conștiința. Călătorului îi stă bine cu drumul și cititorului cu încheierea. Dacă mai aveți ceva trucuri utile pentru iernat lăsați scris în comentarii. Până la episodul viitor, dragilor, vă doresc bafta și zero umiditate la sol Alexandru Popescu"

Daca respecta culoarea, pozitionarea etc (gen semnalele sa fie galbene, numarul sa nu fie la orizonatala etc) si sunt toate functionale, nu ar trebui sa ai probleme.

Cand ziceam 1-2L la 1-2ore nu ma refereams a bei toata ziua in ritmul asta Dar dupa 1h de efort sustinut in care te-ai deshidratat in draci, bagi 1+ L fara probleme. Sau na, io cel putin...

Nu te contrazic ca nu's nici io de specialitate, dar cu siguranta esti mai putin deshidratat decat in cazul in care bei o data la 1-2 ore cate 1-2L La cat efort am depus atunci cu siguranta imi trebuia o perfuzie ceva ca sa ii dau corpului tot ce avea nevoie :))

In vara, la o iesire pe off am baut in jur de 5-6L toata ziua, fara sa fac nici macar o data pipilica Intr-adevar, bautul constant ajuta la mentinerea hidratarii. Bine, acu depinde si ce faci pe mobra, cat de cald e etc.

Termos in bagaj daca vrei apa rece pt mult timp sau un camel back cu izolare buna si cu cuburi de gheata in el cand pleci.

Da de ce crezusi bro ca ma enervez ? Doar scriu io mai cu patos asa uneori. De explicat nu stau sa explic, fara suparare, ca io tot zic ca e logica treaba. Il auzi, scad sansele sa dai peste el din greseala. Atat. A, stiu, persoanele de fata nu gresesc. De restul alora din trafic zic io

Chiar trebuie sa ne facem ca despicam firu in 4 doar ca sa ne dam de lucru ? Ce draq, suntem oameni mari zic eu. Nu cred ca trebuie sa iti povestesc io de unghiuri moarte, canale de ocolit si alte cacaturi care pot duce la eventuale incrucisari de traseu, ca le stii si tu foarte bine. Si vorbiti numai de situatii ideale, pur teoretice and stuff, cand de fapt situatia acolo live e oleaca diferita. Gen nu stii sa scanezi traficul in jurul tau. Bro ma lesi ? Tu stii mereu, 100% din timp 100% ce este in jurul tau vrei sa zici si 100% tie nu ti se va intampla niciodata sa te surprinda o situatie... Si hai sa zicem ca esti tu ala perfect. Din pacate restul nu sunt. A, plus ca bagati in aceeasi oala orice toba aftermarket si care se aude suficient cand e mobra pe langa tine dar fara sa fie deranjanta, cu cacaturile de burlane goale si eventual nesimtitii care trag de ele la miez de noapte in 12k ture... Hai sa ne scoatem ochelarii de cal mai bine, sa lasam extremismul deoparte si sa vedem ca situatia e de fapt mai gri spre roz decat incercati sa o pictati

Nu stiu ce faci tu, dar eu ma uit. In primul rand ca sa nu dau peste el (ca na, astia care suntem motociclisti stim cum e) si, daca e cazul si pot sa fac loc fac, ca nu-mi scad gradele.

Nici salvarea habar n-ai de unde vine, dar te uiti dupa ea cand o auzi

Nu exista antigel "moto" E acelasi gen de antigel. Si daca este in proportia corecta, nu ai probleme cu inghetul. Iar de intrat in cilindrii, cam la orice motor racit cu apa exista riscul asta in niste conditii. Stai linistit si fa km

Tello . Mai mult decat decenta https://www.f64.ro/dji-tello/p

Multam baieti pt recomandari! Yuk, de astea zici ? Mama ce mici sunt https://www.lskelectronics.com/lsk2002-mini-led-lights Ma mai uitam si la Denali astea, va d ca au un shop in Uk https://www.denalishop.co.uk/denali-dm-auxiliary-led-light-kit.html

O sa intreb pe cineva daca se mai pot aduce baterii de air si te anunt Later edit: nu este in stoc la furnizor. Cand devine disponibila, se comanda. Inscrie-te la alerta stoc https://www.f64.ro/mavic-air-part-1-intelligent-flight-battery/p Legat de accesorii and stuff, mai intai zboara cu ea vezi ce si cum si abia apoi baga bani daca este cazul Daca esti la primul zbor cu o dracie din asta ai putea folosi protectiile pt elice (daca tin minte bine erau incluse in pachet). Ia cu tine o bucata de ceva de pe care sa decolezi. E utila cand ai zone cu iarba, praf etc. Eu de ex folosesc un mouse pad cauciucat din acela mai mare, gen 30x40cm. E flexibil, usor de transportat si suficient de greu sa nu ti-l zboare cand decolezi/aterizezi. Ca zone chill unde poti zbura de inceput ar fi spre Snagov (te opresti unde gasesti o zona faina deschisa), sau iesirea din Buc spre Glina, urmezi bulevardul care merge pe Splai de la targul Vitan. Mergi pana gasesti o zona care ti se pare ok si ii dai bice

Gata, am proiect de iarna Merci! Pe langa asta, as vrea sa pun si niste proiectoare. Cat mai compacte, cu montare undeva sus pe furca, langa far, cam ca cele din poza (dar ideal ar fi mai compacte decat acelea). Ma intereseaza sa obtin un plus de range +oleaca de umplere a zonelor neatinse de far lumina farului mai ales pe curbe. Aveti idee de asa ceva care sa poata fi luat din Europa ?

Cand gluma e pt geekcsi, dar tu esti si mai geek de atat :)))

Multam Dap, inca am harta pusa de tine si e super oke in 90% din timp. Ma gandeam la momentele alea cand trebuie sa patinez parca excesiv ambreiajul ori ca sa nu rup aderenta, ori ca sa nu mearga in suturi ca e subturata. Dar cred ca ai dreptate, tinand cont ca viteza de croaziera oricum e in plaja 100-115 km/h, cred ca ar fi o idee sa umblu nitel la rapoarte. PS - ca idee totusi, sa imi lamuresc io in cap, daca schimb vreodata din switch pe alta harta, la revenirea in pozitia initiala ramane cea urcata de tine, nu ? Cozmine, hai mai bine sa iti dau GS-ul, ca sta saracu si aduna praf in garaj. Nu e asa mare diferenta :))

Buget nebuget, io zic ca mai bine bei vreo 2 saptamani cate 1 bere in loc de 3 si iei Mini2. E altceva fata de 1 si nu o sa-ti para rau zic io. La 1 de ex o sa te apuce toate spumele numa cand o sa vezi ca in anumite zone dupa 50m incepe sa iti faca ecranul ca pomu de craciun ca pierde semnalul... Super tare Ianachime time laps-ul

Mai baieti, aveti idee daca merita pus pe ghidon butonu ala magic de schimbat hartile ? Chiar face ceva, de ex daca o pui pe low traction ? Sau tot in patinat ambreiaju si gadilat acceleratia sta toata baza ? La switch-ul de sub sa imi e foarte incomod de umblat cand intru in off (ar trebui sa dau jos tankbagu and stuff...)

Salutare Aveti idee prin Buc un magazin care sa aiba viziere de Arai Tour X in stoc ?