b374

NU, nu afecteaza, chestia aia de cauciuc e in general din cate am inteles pe kit-urile originale montate din fabrica, lipseste pe restul. Chiar azi am desfacut partea aia la un TDM si avea si chestia aia. Ref la cat de tare trebe strans... cred ca oricat poti sa strangi cu unelte normale nu e prea strans pe al meu cand l-am schimbat l-am desfacut doar cu flacara. La TDM n-am reusit cu mana nici cu prelungitor la cheie... noroc ca eram aproape de locuri unde aveau oamenii scule mai profi Vezi diagrama de sus, peste pinion nu mai vine decat siguranta si piulita. Mesaj completat Mi se pare mie sau niste dinti sunt cam rupti pe pinionul de atac? N-ar strica sa incepi sa pui deoparte bani pt kit nou...

@tirlosu nu mai vine nimic peste pinion, vezi aici:

cred c-o fi modelul de pinion ca eu nu-mi aduc aminte de altceva... ma uit la kit-ul vechi sa vad cum arata cand ajung acasa. sau poti sa te uiti pe o diagrama de piese explodata... dar nu-mi aduc aminte sa vina altceva acolo... Mesaj completat Nici eu n-am avut dinamometrica cand am schimbat kitul asa ca am strans la ea cat sa fie pe masura chinului anterior de desfacut... cam 15 minute mi-a luat s-o slabesc... deci "ca la vapor" e bine

Daca despre asta e vb: atunci trebe stransa, chiar binisor... 110Nm zice manualu'

Vezi daca-ti iei pe sistemul ala ca ai nevoie de rack-ul care apare in poza + kit specific de montat pt motocicleta ( barele de metal pe care vine asta prins - fac cred ca mai mult decat rack-ul in sine ) si placuta adaptoare pt top case. E intr-adevar cel mai finutz rack, nu pare asa solid dar asta si five-stars arata cel mai ok cand ai cutia data jos.

Le vinzi????

Nu stiu din ce manual e... eu am manualul de pe yamaha-motor-europe.com -> Community -> Service, cauti acolo si gasesti ca poti sa dload un pdf numit U4BRE6.pdf la care in sectiunea 6-3 ( pagina 51 ) gasesti de unde am scos screenshot. Mi se pare corect. Eu am dat 2900 pe ea si decat s-o dau la ce preturi face bike-shop si toti samsarii mai bine o folosesc pana nu mai merita... Sfaturile is moca... in general Mesaj completat M-am uitat acu si vad ca au bagat si niste manuale modificate un pic pt 2001 si 2002... sunt U4BRE7 si U4BRE8... vad ca acolo e dat la 10k intervalul de revizii... DAR intre 98 si 2002 nu s-a mai schimbat absolut nimic la motocicleta... asa ca nu inteleg de unde au crescut de la 6k la 10k... Eu merg pe 6k max... in fond e vb de 4 litri de ulei si un filtru... in conditii de romania...

vezi attached, screenshot din Yamaha manual, ce ai dat tu cred ca e din Haynes, dar si acolo eu vad asta acelasi lucru: Schimb de ulei la 12k pt o motocicleta conceptie 90 - deja trebe sa puna intrebari... o fi listat in manuale si la 12k din cz ca 6*2 = 12 dar 6k e norma pt 4 in linie, racire pe aer si conceptie de genul asta Mesaj completat N-am mai dat capetele de tabel de la primul screenshot dar pe cuvant ca sunt INITIAL (1000km) | Every 6k or 6 months | Every 12k or 12 months Mesaj completat @macho: Repede, editeaza postul sau mai scade din cat ceri pe motor

in carte era schimb la 6k, eu schimb pe la 5k in general si as schimba clar la 6 luni de stat pe bara...

Overkill ... sa zic ca un XJ600s/n chiar in mint condition si km putini si tot adunate plasticele, tobele si alte chestii de pe aia sparg cu muuuult valoarea lui... poate e mai rentabil sa iei o mobra noua / deja streetfighter decat sa cumperi si sa modifici... Plus ca nah, diversion nu prea e bad boy din fire ca sa se asorteze cu streetfighter look

Nu stiu daca e o idee prea buna. Da si naspa, parerea mea si chiar nu stiu cat de bine e... mie cel putin cand am motorul noroit si tevile acoperite cu un deget de pamant mi se pare ca merge mai prost... cum se pare ca are rol de izolator in principal, nu as incerca... mai e aspectul ca probabil aduna si mizerie, praf si alte chestii extra si devine si mai greu de spalat.

Prima chestie de verificat e presiunea... gumele, ele... daca nu le-ai pus tu s-ar putea sa fie si vreun snur ceva - eu am avut in gumele initiale un snur pe care nici nu l-am vazut la inspectie exterioara. Poti sa mai verifici sa fie echilibrate. Alta chestie care poate cauza voblaj - rulmentii... Nu numai roata fatza are creaza voblaj / joc in ghidon ci si spatele... Lipsa greutatilor la capetele de ghidon poate influenta. Topcase-ul poate si el sa creeze sau sa accentueze. Probabil si suspensia. E un topic pe la service unde s-a discutat mai amanuntit, multe din ele le-am incercat si eu... unele rezolva temporar, mai putin sau poate e doar placebo, stii ca ai facut ceva si ca ar trebui sa se vada ceva imbunatatiri. Mai demult eu mergeam no hands destul de mult si n-am sesizat probleme... de la un moment dat am sesizat, mi s-a pus si pata si tot am incercat sa le rezolv... presiune corecta a functionat un timp, cand n-a mai mers am echilibrat roti, am schimbat rulmenti, am schimbat si gumele... acum iar am un joc, dar nu e atat dependent de viteza cat de anumite turatii... am zis ca o sa incerc sa merg 2-3 zile si fara topcase sa vad daca e vreo imbunatatire dar nu prea ma mai deranjeaza si nici chef de rascolit rahatul nu am ... La mine incepe ca o mica oscilatie care se opreste si daca tin si degetul mic pe ghidon... daca nu se amplifica, nu destul de tare cat sa te dea jos, dar nici sigur nu pare...

de aceeasi parere... n-am avut probleme vara niciodata... am mers toamna asta si cu un model vechi, fara radiator de ulei, cam vreo 2 saptamani sau ceva de genul si la fel, nici o problema... eu zic ca e excelenta in oras in continuare... motorul nu face probleme, ghidoanele sunt destul de inguste, oglinzile sunt pe ghidoane, deci usor de "strecurat" si trecut pe sub sau peste alte oglinzi iar in caz extrem, daca slabesti un pic piulita de le fixeaza poti sa le pliezi depliezi la nevoie foarte usor.

Ce tampenie forumul asta... aveam reply cu mai multe quotes initial si s-a plans ca-s prea multe quotes... fara sa zica ce inseamna asta... am zis ca il sparg in 2 mesaje cu quotes pt fiecare user in parte si acum cred ca nu vrea sa posteze ca da eroare cand incearca sa completeze mesaju' anterior si depaseste max quotes... stupid... Mesaj completat Nu sunt de acord la partea cu vibratul. Nici la partea cu dezlipitul... daca e armata si nu doar lipita nu cred sa se lasa cu probleme... Tobele... da si nu, la cum sunt plasate si daca se considera ca dezmembrarile au avut incidente e mai problematic.... depinde... daca vrei mobra in stare ok... pai sa vedem ce inseamna, gume noi, kit lant, schimb ulei, 4 bujii noi, eventual set placute ( daca are 2 discuri fatza numai asta inseamna 3 seturi... )... scade astea din 1000 si vezi cat dai pe restul... nu stiu daca iese matematica chiar asa Nu sunt chiar de acord, de fapt cam de loc... pt un motor racit pe aer eu zic ca e ok de oras... PS @perseu77: pls, pls, pls, pls lasa joaca cu culorile si fonturile Mesaj completat Hopa... acum am vazut ca la ultimele reduceri le-au distantat iar ... eu cand am luat kit-ul DID era 99 si regina parca 95.... parca ar fi fost cifre octanice, d-aia imi aduc aminte... oricare e bun, parerea mea... DID e x-ring care cica ar fi mai bun decat o-ring ( regina e o-ring )...

motorul in sine? ok... cat de usor e s-o adaptezi pt distante lungi? e mai problematic... de exemplu daca vrei sidecase-uri... se gasesc greu... daca te impaci cu textile + topcase nu-i asa mare bai... sub 5 daca sunt si curbe in ecuatie eu n-am reusit ... iarna nici 8 nu e exclus in oras. 150-160 zic ca e ok pe autostrada ca croaziera. mai ai snaga sa treci de unul altul sau sa te departezi de cine vine din spate... consumul la 150 e destul de ok, e cam la limita de castig de timp din viteza vs alimentare. pasager rezonabil, adica pasagera - e ok... in rest de la amuzant la nightmare... am mers cu 110kg recunoscute ca pasager, sincer cred ca erau mai mult de atat si fatza era wobbly rau de tot... numai directie nu se numeste ca aveam... cu toate ca eu ma lasam pe ghidon in draci... cam pana in 70 mere, peste nexam. Eu sunt lightweight adica pe la 80kg. Cu pasager in gama 90kg e funny dar doar pt chestii de ici colo... nu m-as baga la drum lung nici sa ma bati. Daca mergi mai tare ( de ex: de la 170 in sus autostrada si dupa aia Dealu Negru la stilu stiu unde-i politia daca e ) 270km si over. Pana prostului. Game over. La benzinarie cu sticla. Acu... venind de pe TA io zic ca de barait si de vibratii n-o sa se planga... Eu, personal, m-am cam hotarat, o sa aiba o sora, xt660z, la un moment dat.... sora pt ca prin oras e beton si pt iesiri de weekend clar se descurca mai bine pe A1, A2, DN1 si toate chestiile de pe langa Bucuresti... acum, depinde si cat de "bombardate" vor deveni... de dat am dat prea mult pe ea ca sa o vand acum si prin oras, desi e racita pe aer, n-am avut niciodata probleme. Mesaj completat @dragonlord legat de kit de lantz: DID si Regina sunt cam la fel - adica bune. Oricare din ele, diferenta e de cativa euro max. Stock parca Yamaha vine cu DID si Honda cu Regina.

Interpretare perfecta.

Hmm... si zici ca i-ai zice asta cuiva care-ti cumpara mobra?

30000 din '94? Cu halta in .ro? hmm..... nu stiu... dubios as zice... cam ca tanara, neexperimentata la 40 ani Dar se poate vedea daca sunt reali, la prima vedere, pe mansoane, scarite, locuri unde se aduna uzura... Dar si 900 e cam pret de criza majora... asa ca daca ai un drum prin zona si poti sa vezi ce si cum poate merita... pt 900...

Electrica e la ultima versiune - extra pe langa pompa electrica i-au pus cu 2 discuri fatza, radiator de ulei, soc la mana, avarie, far trapezoidal cu baza mica jos si carena un pic modificata. Parca din '96. A mea e 98 si are pompa electrica.

DN 67B: Pitesti - Dragasani: drum de placi. rupere pt cruisere si speed-uri. Extra, am dubii ca se "poarta" permisul de conducere pe drumul ala ... DN 64: Dragasani - Babeni - Valcea - ok, pt toate categoriile; Mesaj completat DN29A: daca nu s-a schimbat din vara... e cam in ton cu ce e marcat cu maro pt standard. Mesaj completat Harsova - Topalu - Capidava - Cernavoda: cam similar cu galben de la standard. Mesaj completat Fetesti - Facaeni - Harsova: tot galben de la standard. Mesaj completat Horezu - Vaideeni - Racovita - Polovragi - rosu, mare rosu, de evitat ( bun doar de testat suspensii la enduro) - de folosit DN67 care e bun ca varianta. Mesaj completat DN15: ok pe bucata dintre Ceahlau si Toplita. Se buseste dupa, dar vad ca e deja marcat pe restul.

Web 2.0 Suicide Machine http://wonderwinds.com/

Schimba-le, nu sunt scumpe cele originale... doar ca dupa un timp incep iar sa vibreze... eu le-am schimbat si s-a simtit diferenta... mai ai optiunea sa bagi spuma in ele, vezi ca s-a mai discutat si cu mare grija sa nu plezneasca sticla din cz de presiune. In ele au o placa invelita in doi bureti, presupun ca isi face joc cu timpul si intra in rezonanta de la anumite vibratii...

perseu, pls pls pls las-o cu culorile, font-uri diferite sau / si font size-uri... pls pls pls pls confirm toate de mai sus dar faza incepe cam la 1000km facuti cu uleiul respectiv, cred ca se schimba ceva si in consistenta lui...

Nu prea inteleg legatura intre sincronizare si ambreiaj... da, poa sa bata, troncane etc daca nu sunt sincronizate ca atunci un cilindru are amestec mai bogat sau mai sarac... dar in rest... nu vad legatura. Sper sa fie asta si sa nu urmeze un post peste 10 zile cu "a aparut din nou" In rest... totusi, daca toata lumea se plange de faza asta dar nimanui nu i-a crapat nic de la ea - nu intentionez sa-mi bat capul ... a mea se duce spre 44k si mere bine, asa la capitolul zgomote si un pic de gluma pot sa zic ca partea cu zgomotele de la carena de se mai mentioneaza se rezolva cu fibra de sticla pe dos si cum e pacat sa o armezi asa ca n-ai ce face poti sa mai schimbi si un semnal, o scarita, o maneta, un reshape pe fatza careneim niste chit si sa-i dai si o vopsea cu ocazia aia Dar nah, pt asta tre sa dai cu ea de pamant... mai bine cu zgomote, nu? O chestie observata, cricul central... atentie mare, mai inspectati pintenul ca se pare ca are tendinta sa se rupa dupa vreo 10 ani... s-a rupt la a mea exact in acelasi loc cu a unui amic, la sudura de pe cric. Mie mi s-a rupt in timp ce o ridicam pe cric si eram intr-un echilibru instabil, piciorul mi-a fugit si luat prin surprindere m-a tras peste ea, cam nasol de ridicat pe central acum. Are careva un cric de vanzare? e oribil pretzul de nou si sudura nu stiu cat de solutie e... oricum decat nou mai repede sudat si atentie ulterior. De vreo 3000km am trecut pe 10w40 ca-i mai frig... porneste mai usor dimineata, de papat pare ca tot papa - la 200km de autostrada la 160 daca nu-i bag un pic de completare ma trezesc ca se aprinde becul la ceva de genul 1-2 minute dupa ce o pornesc si inainte sa se incalzeasca complet... de stins se stinge daca opresc, tai contact si dau din nou sau dupa 1-2 minute de mers. Desi la inspectie pare ca e destul ulei face faza cu becul, daca-i bag un pic de completare nu mai se aprinde becul pana la urmatoarea autostrada. Faza asta mi-a facut-o si pe caldura cu Motul 300V 15-50 dar ala nu mi s-a parut ok pt diversion oricum... pare ca e ulei mai de forja decat poate motorul asta... troncane rau pana se incalzeste - parerea mea - si se incalzeste si greu, nu prea merita pt fatzait prin oras. In rest, toate bune, asfalt uscat la aia care mai merg... btw, aveti careva impresii comparative cu un monocilindru mare la drum lung? Ma bate gandul la un Tenere dar n-am avut ocazia sa merg mai mult de 10 minute in ritm de drum intins, pare ok la 10 minute dar nu prea stiu cum devine la peste 5-600km comparativ.

nu prea e noul ca e acelasi model cam de mult... anyway... cum ziceam il iei cu 0 km la 5000...