b374

Nu, ala care s-a transformat intre timp in "Chassis"... Mesaj completat 2 motociclete o sa fie. Una mai off, una mai on.

Nope, ambele sunt flat twin dar nu e acelasi lucuru, citez de la wikipedia: "The boxer engine (the true horizontally opposed engine) has corresponding pistons reaching top dead center (TDC) simultaneously" "The 180° V engine has corresponding pistons sharing a crank pin on the crankshaft and reaching top dead center half a crankshaft revolution apart. They may use regular connecting rods side by side, or use a master/slave system, or a fork-and-blade system." Singurul motiv pt care as gasi un boxer sa vibreze ar fi din cz de faptul ca cilindrii sunt un pic deplasati si atunci apare un moment de forte.

Timer-ul de la video-ul 2 de pe triumphadventure.com a luat-o razna merge in intervalul 01:01:03:00:xx 01:01:03:10:xx foarte ciudat... creste, scade brusc iar... sper ca motorul n-o sa mearga la fel...

Teoretic boxerul e echilibrat la faza asta... pistoanele se misca la fel. Nu e V la 180 ci boxer.

Adica cum ar veni pe dos.

Eh, adica un F1200

Ca orice xenon pus pe motoreta cu geam striat o sa bata aiurea. Vezi ca o sa ai probleme la ITP, sa schimbi inainte sa te duci cand o fi cazul Sigur nu e lantul?

Drac stie de ce nu puteti dormi si invadati toate topicurile "straine"... bine macar ca KTM-isti sunt cuminti (in general)...

Bleah, puteai sa-ti iei si tu un BMW... err... whatever

Pai cred ca a facut bine... la 600+ posturi de supozitii pre lansare, comparatii cu BMW si altele, nu prea era un topic de chestii concrete si util viitorilor posesori... din pacate si topicul celalat s-a transformat in GS vs world...

cough cough... faza cea mai tare cu ei a fost cand am mers cu un amic sa se uite la VStrom de 650 anul trecut... se intampla prin august daca nu ma insel si i s-a zis ca daca se hotaraste sa-l ia, s-o faca repede ca ei intra in concediu peste o saptamana pana la sfarsitul lui septembrie...

GENIAL! Postul zilei... a trebuit sa sterg ecranul de la laptop ca mi-a sarit berea pe nas!

Si tu ce castigi la faza asta de deschizi sampanii??? Serios acum... asta e topic de Super Tenere 2010... in loc sa fie lasati oamenii de si-au luat sa-si expuna parerile / problemele / modificarile si toate cele vin unii si dau cu chestii legate de modele de la alta marca ( de multe ori tot din auzite si / sau dat o tura scurta cu o motoreta de imprumut ).

Mai, de vopsita pare bine vopsita, dar culoarea nu e originala, sticker-ul la fel nu seamana cu original de la nici o serie... tobele cred ca sunt si ele schimabte... altfel motoreta e chiar bine intretinuta si curata rau...

Motocicleta aia nu are culoare originala cum nu-s eu popa! E vopsita deja.

Da.

Asta nu e foarte incurajator, nu? Disclaimer: A fi tratata ca o simpla intrebare. N-am BMW, am Yamaha dar n-am nici un atasament de marca...

Huh? Ai lamurit problema cu propozitia asta? Are vreo legatura cu ce s-a discutat? Patratul e patrulater, asa si? Mesaj completat Daca tot o dau in balarii cu @corleone... ai uitat sa zici si cati litrii de antigel

mda... eu, cel putin, il suspectez pe Vlad ca e sefu de PR de la BMW... asa ca la faza cu obiectivitatea / corectitudinea ma mai gandesc

Nu fac liniute, deloc... dar cine face in mod profesional... ia calculatorul cu el! Si sa intelegi fizica e foarte important, mult mai important decat practica. Asa ca daca ti se pare topicul aiurea... nu e nici un motiv sa-l citesti...

Teoretic, daca faci liniute, da! Cu rost sau fara rost (in opinia ta) are legatura cu forumul... probabil mai mult decat altele asa ca nu vad nici o problema.

Nu prea e in contextul dat, al schimbarii vitezelor... orice angrenaj ai avea...

Daca simti in ghidon nu inseamna neaparat ca e de la roata fatza.

Din cate stiu, nu bag mana in foc, testele pe dyno se fac in general in treapta a 4... intr-o treapta destul de inalta ca sa fie timpul mai mare dar probabil in fct de la ce viteze se poate ajunge se poate scadea - cred ca nu prea-i plac la agregat viteze de 200 or whatever. Datele rezultate ar fi la roata si in general se ajusteaza ca sa-ti dea rezultatele estimate la motor ( se baga mi se pare in jur de 15% pierdere pe transmisie, mai mult la masini 4x4 etc ). O mare frectie chestia asta in afara de cazul in care compari inainte si dupa ce modifici ceva... in rest sunt atatea aproximari ca n-o sa-ti iasa cu ceva stock ce scrie in carte nici cu slujbe.

Cuplul de pe specificatii n-are treaba cu cutia de viteze. Cuplul motorului e acelasi pana in cutie, indiferent de treapta. La roata e dependent de treapta in functie de rapoartele de viteza si de la pinioane. Nu, nu trebuie sa schimbi in turatie maxima. Trebuie sa schimbi la o turatie care sa-ti asigure o pozitionare pe graficul de cuplu intr-o zona cu panta mai "ridicata" dupa schimbarea vitezei decat inainte.