b374

tata omidu'?

Nu stiu clipul lui Niko. Si nici experimente nu cred ca are cazul sa fac pt ca ce zic se bazeaza pe practica.

a enuntat-o deja eru mai sus

bani in plus si la consum. care creste cu cat carburatia e neglijata.

eh. se mai intampla...

un bonus pt cautarile tale - ideea e ca pt mastodonti treaba cu suspensia e mai simpla... variatia de greutate intre mobra doar cu calaret si fara bagaje si mobra cu calaret, pasager, bagaje, catel si purcel e mai mica decat la mobre mai usoare. deci plaja pe care arcul tre sa se potriveasca e procentual mai mica. aveai mai multa bataie de cap cu o mobra sub 200kg la plin sa gasesti suspensia perfecta si de golaneala si de touring.

Doar in teorie. In practica... pt 99.x% din rideri limitarea nu e mobra sau gumele sau dimensiunea rotilor sau spanaci de genul asta. Si repet, diferentele pana in ideea de mers sportiv si nu de rupt fashul sunt minore.

evolutia are o motivatie... pt majoritatea. cine se opune ori are particularitati / nevoi speciale ori e incapatant.

pe circuit, in conditii de circuit sau in cazuri de dat la rupere. doar ca pe strada e cam la fel... se poate tine pasul cu mono sub 50 cai pe crampoane cu 4L de 600/1000+ pe mama gumelor de strada cat timp nu e vb de viteze de luat curba peste 100 kmh sau dat la rupere... deci merge si cu crampoane. merge si cu roata de 21, e mai ciudat dar merge - imi place sa ma dau pe curbe sportiv si n-am nici o jena sa ma dau sportiv cu crampoane si roata de 21. da' in fine... nu trebuie sa te conving.

asta din plan apropiat are nevoie de gume

comparativ cu 99.x din ce merge pe doua roti pe strada... » Post actualizat in 15 Oct 2014 14:49 ba da. » Post actualizat in 15 Oct 2014 14:50 nu vorbesc din filme si nici de pe internet. vorbesc pe baza de ce am facut, cu ce, cu cine etc...

ai incercat? nope. atunci nu mai zi d-astea...

vs un 600? cam cum se polizeaza la ala vs un 1000

fiecare intinde cum e dat in manual... acolo e dat cel mai comod mod pt fiecare mobra. in specificatiile producatorilor de lanturi se da mai general, pentru cazul in care lantul e cel mai intins (ax pinion, ax bascula, ax foaie / roata coliniare). Daca-mi aduc bine aminte, jocul e in jur de 2-2.5 cm pt cazul respectiv. La diverse mobre asta se reflecta in diverse jocuri masurate dupa cum zice producatorul lor...

TF - 2034m. TA - 2145m. Na ca nu e peste din orice punct de vedere.

http://www.tylervigen.com

pernandezul nu merge?

Motul. 300. V. Sigur.

R1 Sjaak e de fapt R1 x cateva Sjaak. PS - si dilau care nu stie ce motoreta se foloseste la ce.... pot sa detaliez mai plastic dar incercand fara riscul de a-mi atrage suspendari ce a facut si ce face ala e ca si cum ai strange suruburi cu patentul sau baga cuie cu manerul de la briceag. » Post actualizat in 10 Oct 2014 22:21 pps - cati plm de-si dau cu parera la fiabilitati la 500k km au facut macar 50k cu un motor? nou? sau macar mai multe?

cat e o scoala "normala" acum?

asta ziceam si eu. dar toate codurile incep cu 5 rare pt immo. 5 rare + ceva => immo issue. ceva (numarat) => exact immo issue.

daca e problem de immo, tre sa-ti clipeasca beculetul. de 5 ori rar, de cateva ori des.

scanteie da indiferent daca merge pompa sau nu. de fapt sunt 99% ca nici nu-si "da seama" daca merge pompa sau nu.

daca-mi aduc bine aminte.... electromotorul merge oricum....

daca e la fel ca la xtz electronica trebuie sa ai diagnostic mode in bord. cauta service manual de la mt-03. nu-s daca se aplica exact combo-ul de la xtz. scuze, am incurcat motoarele. la xtz e cu diagnose tool, m-am confuzat cu wrr-ul