Crazy Angel

aici discutam despre istoria sportiva sau putin sportiva a HD...... gata!!! cu off-topic! vizionare placuta! ... partea a 2-a are 6 parti.... nu stiu ce are ultimele 4 pe forum.... voi va descurcati! unu fain!

cu respect!

incearca sa vezi si roata din spate. daca e aliniat bine, aranjeaza lantul. verifica bascula.

Buna dimineata! mister Shobolanu` despre GP, o parte ai dreptate si o parte NU ... nu stiu ce anume vrei sa spui restu. la GP-ul/superbike/etc. participa motoare japonezele, italienesti si britanice (daca nu ma insel, nemti cu BMW-ul superb), de ce nu motoare americane? de ce nu construiesc HD-ul motoare carenate? aici spun parerea mea personala, din 2 motive: - HD vrea sa pastreze traditia, de aia a cumparat Buell - HD a pierdut curse fata de alte marcii (eu am citit undeva despre asta, daca nu ma insel). de aceea ramane la dragurile, flat-dirt, saritura. etc acolo unde au cuplu foarte mare. HD-ul participa la concurse, acolo sunt si motoare japoneze/italienesti/britanice (in afara de saritura la inaltime, aici nu stiu daca participa alte marcii). la dragurile participa si japonezele/italienesti/britanice, daca VOR! uite un exemplu: de ce nu participa XR1200 la GP/superbike/etc? deoarece XR1200 are cuplu prea puternic si pierde aderanta la curbe, nu are valenta.. etc. daca nu esti de acord cu mine, incearca sa explici civilizat la subiectul respectiv, nu la mine sau rumegatoarea mea amarata, asa putem sa avem respect intre noi.

acu vorbim despre istorie. tu zici ca HD a fost prima motocicleta cu V-twin? gresit!!! cine a inventat V-Enginie?! Daimler sau Benz?! aaaaa, nu mai tin minte anul 1895, parca. tu spui ca Indian a copiat de la HD motorul V-Twin?.... neeeee Indian a fost primu. intre 1907-1910 HD a facut cateva motoare V-Twin ... 880 cmc , top speed a fost 100km/h in 1905 Indian a construit primul V-Twin factory race! În 1907, William S. Harley a absolvit Universitatea din Wisconsin-Madison, cu o diplomă în inginerie mecanică. Acolo a "copiat" tehnologia V-Twin.

opsss

sau capacu de benzina (unde faci plinu acolo)

sfatul meu e sa nu te complici, crede-ma. de ce faci carburatia de 2 ori pe an? mi se pare cam mult... doar o data la 2 ani! membranele sunt scumpe dehh, asta e! dar membranele tale sunt f vechi... iti dai seama la cat a muncit (dute-incoace). membranele sunt consumabile e ca la anvelope. sfatul meu e: - cumpara aftermarket gasesti si mai ieftin (o sa caut) - cumpara CarbTune II (am vazut pe bursa unu vinde cu 300 RON) e super pret..... iti faci singur carburatia, e deloc greu. numai bine

intai verifica bobina de inducite cati ohmi (rezistenta) daca sunt in parametrii normali (cauta in manualul de service), verifca cablu de bujie si fisa (sa nu fie fisurat) scoate fisa si pune la loc cum trebuie cu cablu. daca totul e ok urmatorul pas..... verifica pick-up solenoid (senzor de generator.... un fel de "platina") cati ohmi si voltajul, cauta in manualul. daca totu e ok iar urmatorul pas imprumuta de la cineva un CDI si verifica toata carburatia aaa sa nu uit..... verifica si celelalte senzori (de cric, de ambreaj, de neutru... etc) n-ai specificat daca electromotorul functioneaza, adica sa dai la butonul START, se invarte electromotorul dar nu porneste.

la motoru de 1100... n-o sa fie mare diferenta la consum... poate 0.5L/km dar sa pui parbizu cum trebuie io am 1500 cecemeu... am facut test... afara fara parbiz.... 5,2 l/km, cu parbiz... cam 5,3-5,5 l/km

am citit degeaba pana aici.... boring! ... va e rusine sa va recunoasteti. asa-i romanu`!

sal`tare daca iei VALKYRIE ... ma oftic rau ... e un motor bestial si o frumusete. era sa cumpar dar ......... io vizez la VN1700 Voyager.....

cea mai eficienta treaba e sicronizarea carburatoarelor. (parerea mea) ca sa fie mai sigur.

Darian, ce marca sunt, model? link unde pot sa vad cu ochisorii mei... ma tenteaza.. dar vreau sa fac proba daca se merita iertare pt offtopic.

confectionare crash-bar: Rados din Bucuresti Adi Cretu din Bucuresti restu pe ebay.com.....

nu te supara ca te intreb cu frumosu... Esti inginer mecanic?! daca nu... ar fi cazu sa nu aberezi in continuare. daca da, spune motivul cel mai bun! (fii mai explicit, detalii tehnice, etc), nu sa vii la mine zicand "....te prajec X cu Y ..." cu aroganta. si.... cu mare atentie!!!! sa citesti cum trebuie... mai pune mana pe o carte ca sa ai o cultura pe alt nivel mai ridicat! am zis ca e "asemanator" adica nu e diferenta mare. explica-mi ce naiba am condus eu la reprezentanta HD o motocicleta Heritage? o chinezarie?! nornal ca nu... e HD autentic, atunci de ce nu am o parere foarte buna... ci doar asa .... sa zic "potrivit" ? HD au motocilete frumoase si ca motor .. zic ca e bunicel (nu e mare grozavie) ai condus macar peste 1 an o motocicleta cruiser japoneza/nemteasca/britanica/etc este si valabil Indian, Victory etc... de o capacitate intre 1500-2200 cmc ...?????? (sunt si oameni care au condus asemenea motociclete si au preferat sa cumprere HD pt ca e o legenda, nu pentru performante) PS: te rog frumos ... io m-am saturat de oameni aroganti, care se cred destepti si au 00-le mari. PS2: am spus ca HD e naspa rau?! PS3: sunt o persoana neutra. adica nu-s maniac pe anumita marca. PS4: ........ PS5: ontopic pt tine "easybiker" un filmulet numai pt tine ca sa fiu cacotas (nu pt alti) cine e ultimu?!?!?!?

D-nl Sobolanu` nu vorbeam cu tine, ci cu D-na Cria ca nu am chef sa tastez pt. tine deoarece aberezi enorm. atat. (induci erori pe alti si ai o "manie enorma") sanatate PS: On toppicut: nu pot sa calaresc Sportsteru, ..... parca conduc un PocketBike (atentie nu e vorba de tehnologie, ci marimea)

verifica filtru de aer, filtru de benzina,

ai incercat cu Yamaha V-Max? (dar are V4) http://www.moto123.com/motorcycles-specs/Harley-Davidson/2011,FLSTN.spy?make2=Kawasaki&model2=Vulcan%201600%20Classic&year2=2008 nu ai incercat cu o motocicleta de aceasi capacitate? am condus un heritage. e asemanator cu al meu. doar ca aveti "impresia" ca are cuplu mare la HD, daca am gresit sa ma corecteze. PS: conteaza filtre de aer si tobele

"vezica urinara a caprei" piesa asta se numeste catalizator

incearca sa verifici pick-up. (senzor de generator) sa masoare rezistenta acolo daca corepunde cu manualu de reparatie.

sfatul meu e nu rebobina.... ca o sa te chinuiesti mai tarziu https://www.rmstator.com/en/motorcycles/yamaha/xv_535_virago/stator/stator_for__xv_535_virago_/1987-2000/3811.htm uite 129 $ plus 50$ - transportul (cred.... ca pe mine m-a costat atata ca am cumparat un pick-up de la ei) transportu vine ultra rapid. cam 2-3 zile din Canada

la mine costa doar diafragma (membrana, cred ca asta inseamna) 24$..... ciudat! si valve piston (care se leaga de diafragma) costa 49$ ... asta nu e cazu sa cumperi, numai daca e distrus LE: acu am studiat motoru VT600..... alea se numeste piston vaccum e alt tip de carburatie

esti sigur? impermeabile? nici macar nu sunt ghete de munte profesional.... poate de calitate buna dar nu profi..... am ghete profi dar e peste 500 ron....

Ah ---- > Un amper oră este o unitate de măsură a sarcinii electrice, definită ca fiind cantitatea de sarcină transferată de un curent electric constant de un amper timp de o oră. Ea este echivalentă cu 3.600 coulombi. o zi buna!