Crazy Angel

Jean Taxi... eu detin VL1500LC de vreo 3 ani. si sunt din bucuresti poti sa vii la mine la servici...... si te ajut

@reverend.... sfatul meu e sa schimbi cauciucuri cu cele noi... si n-o sa mai voleze sau sa "vibreze".... ai verificat discuri de frana? sunt "perfecte" sau asa si asa?

verifica in cutia de trusa de scule.... poate nu l-ai legat cum trebuie sculele

1 RON - 0,6 DKK

interesant rau! la a mea cea de plumb are 14A parca si cea de litiu 21A.... upsss si costa 1800 DKK.... (1000 lei aprox) fara transport nu exista dealer la noi.. culmea din Rep Moldova da....

voila! Rommele PS: manere sculptate din lemn

1. e ceva normal.... esti in poligon! . ce viteza aveai? la cat a muncit... saracutu`.. oprit/pornit/stat/plecat la viteza mica/turat mult etc. 2. ghinion. ulei prost... asa am patit la prima mea motoreta Yamaha DragStar XVS400 (1 an si ceva in posesiune) Motul era cel mai potrivit in oras fata de Motorex care prajeam la 00-le mele. (crede-ma!) 3. ai avut un motor intretinut cum trebuie. imi place de tine. am condus 3-4 luni Intruder C1800 cu racire pe apa, in oras, caldura mare si trafic infernal (iti dai seama ca nu pot sa ma strecor printre masinii ca la scuter) se incalzea, e ceva normal la 120-130 grade. 4. este o explicatie foarte buna. daca stau si ma gandesc.... io nu am avut de suferit la 00-le mele in afara de uleiul prost, restu merge foarte bine si la o caldura suportata de motor. conteaza mult cum sa ai grija de ea (intretinere/consumabile potrivite etc) si constructia motorului/tehnologia. sunt si alti oameni care merg pe motoare cu racire pe aer si totul e ok in privinta a caldurii la motor. tu ai motor mediu si foarte turat (frecarea foarte mare), acolo ai nevoie de racire cu apa, al meu la 1500 cmc racire pe ulei e suficient (turatie mica). la motoare mari acolo au nevoie de racire pe apa (caldura mare). la motoare mici nu e necesar racire pe apa. numai bine PS: il sfatuiesc pe cel care doreste sa cumpere motor... sa aleaga cu inima. sa ii placa.

de unde stii? explica. am o intrebare pt tine..... ce fel de motoare ai condus? (aer/apa/ulei) minim 2-3 luni la o motoreta. toate tipuri de racire se comporta foarte bine la umididate ridicata. dar atentie la motoare care ruginesc.... suruburi si altele.

Ahaaa... tehnica..... tehnica..... baga la treapta a 2-a .... nu la prima.... vipere. LE: Philipica, cred ca viper vrea sa zica altceva. nu se refera la pornirea prin impingere. ci doar sa impinga motoreta cu ambreaju tras la maxim cu a 1-a deja bagata. e ceva "putin" suspect. in mod normal nu ar trebui. dar incearca cu motorul pornit, si te plimbi si dupa aceea bagain a 1-a in mers (evident la viteza mica sub 30km/h) si sa lasi sa mearga cu frana de motor si dupa aceea mai repeta inca odata cu ambreaju tras la maxim tot cu a 1-a si sa vezi cum se comporta. si sa faci o comparatie PS: asta o sa faci testu la primavara... estimez prin Mai. acu e timpu de bauta...

pune sare, dar nu multa ....

incearca cu undita de pescuit din carbon cel de varf... un tovaras de al meu si-a pus si prindea posturi bulgaresti

stulewa ... calmeaza-te. scrie tot despre acest fenomen HHO, ignora pe ceilati ca sa avem un topic curat. degeaba explici pe ceilati care nu cred eu construiesc o instalatie pt Ford Bronco II, ma gandeam sa folosesc un invertor, dar nu stiu de care putere sa iau, 500W sau 1000W sau 2000W? PS: vreau sa vizitez garajul tau sa mi arati, daca se poate . PS2: la sonda lamda o sa pun o rezistenta de bobinaj intre 0,5-1V ca sa pot pacali 1 Litru de benzina = 3 litri de Hidrogen "lichid" eu am produs 1,5 Litri de HHO la 3 minute pt 6 placi mici de inox... (stiu ca e putin) rabdare..... o sa fac proba pt 16 placi si intr-un final un proiect pt 62 placi..... PS: un motor diesel consuma stationar cam 1 litru pe ora, cea de benzina nu stiu....

ohooo frumoasa foc!!!!! noi avem aceasi culoare iuhuuuuu a mea e vopsita anu asta la primavara. la primavara tre neaparat sa ne intalnim undeva.... cu respect PS: Panzeru si Bizonu he he he

banuiesc ca e un atas "special" ... asa vad io

uita de virago daca ai ochit pe Dragstar XVS1100, o motocicleta care simti cum toarce. consum 5-5,5% un consum bun zic. poti sa faci plinu peste 200 km. VN900 o motocicleta buna si economica. injectie, curea.... probeaza-le....

offf vad ca sunt aici "piloti" care dau sfaturi aiurea (cei care n-au condus cruiser la drum lung si o pozitie mai potrivita, mai ales sharky66, si alti) domnilor... aici e sectiunea cruiser/chopper/power cruiser. piloti sunt cei care detin aceste tipi de motociclete, sunt in masura sa dea sfaturi mult mai bune. pt Shark66: 1. eu am probleme cu coloana. nu pot sa stau mai mult in picioare 15-20 min nemiscat ca ma doare spatele si conduc un power-cruiser (VL1500), adica o motocicleta potrivita pt mine ca pozitie si ca comfort! am spatar si sea "modificata" (producatori sunt nesimtiti ca nu vor sa faca sei comode, din motive de marketing) 2. ZAU?! nu e comod la drum lung?! 12 ore -> 650 km pe zi bucuresti <-> thassos eu si pasagera si bagaje. c`mon! sunt multi care s-au plimbat in afara tarii cu cruisere/choppere, multi km. si in legatura cu parbiz.... poftim?! explica cum am mers fara probleme si constant la 180-190 km/h cu parbiz potrivit si cu sau fara deflectoare ...fara efort. nici nu am strans mainii pe ghidon tare. lejer si eu fumez cu tigara in gura. 3. centru de greutate ai zis corect.... dar restu poftim?! aici e vorba de EXPERIENTA! e vorba de o plimbare, o calatorie. nu "pista de circuit". ia incearca sa conduci un HD Heritage sa vezi ce manevrabilitate are. eu am impresia ca nu ai condus un cruiser, si mai dai sfaturi, chiar daca ai condus dar ff putini km fara sa faci "skill", fiecare motocicleta e diferita, fiecare persoana e diferita. fiecare cu placerile lui. 4. eu il recomand pe Pasatux nite modele de cruiser-touring: HD Electra Glide/Road King/Heritage, Kawasaki VN1700 Nomad/Voyager/Classic, VN900 Classic, Suzuki VL1500(cu accesori potrivite)/C1500/C1800RT/C800 , Honda VTX1300/Shadow si Yamaha XVS si V-Star Tourer/etc. cel mai important e sa probeze toate modele, aici e vorba de pozitie si de comoditate (poate ca Pasatux nu ii sta bine pe VL1500 dar poate sa stea bine pe VN 900 classic perfect! cu accesori) Jeryco a zis bine! e unu aici pe forum care a calatorit Romania - Anglia(sau Irlanda) cu Yamaha Virago. acum 2 saptamani, prietenul meu a calatorit 4.000 km tot cu Virago https://picasaweb.google.com/115444971715075759549/ROHUADRO atentie: seaua in pozitie inclinata sau putin dreapta in functie de motocicleta, pozitia ghidonului potrivit, comenzile intr-o pozitie buna si comoda cel mai bine e sa iei cu talpite, nu cu bete. (poti sa mai misti picioarele mai in fata, mai in spate etc), parbriz adevarat si spatar. PS: eu as alege fara ezitare un VN1700 Voyager. parerea mea. PS2: orice calatorie e obositoare, dar sa fie placuta si sa dormi linistit la noapte, normal ca te "doare" fundu daca nu misti fundu in 3 ore.....

verifica si pick-up solenoid, (senzor de generator/volanta) sau senzor Hall daca are.

multam pt poze... apar io pe ici colo

astept sa bem impreuna la Rasnov. cu siguranta vei rezolva numai daca functioneaza releu de incarcare a GS500-ului.

poti sa cumperi releu de incarcare la aproape orice model JAPONEZ care se aiba 5 fire.... (3 fire de la generatror si 2 fire cu plusu si minusu.) poti sa iei cel de ATV dar n-o sa tina mult cam 3-6 luni. poti sa cumperi unu universal (mai demult am vazut cica costa 200-250 ron, nu mai tin minte, intreaba-l pe domnul Googal)

de vanzare Suzuki Intruder VL1500LC, an 2000...... /index.php?/topic/667680-suzuki-intruder-vl1500lc/

targ vitan... asa am auzit