Adrian M.

Acum 16 minute, Escanor a spus:

Până la urmă doamne ajuta sa fie buna că sa le facă concurenta marcilor consacrate. 

 

800cc, 90cp, 165 kg. 

tocmai. Bate la ochi. Si e motorul 790 ktm, folosit apoi pe Cf moto, acum si pe asta. 

Greutatea aia....ori vine de la un design revolutionar, ori de la....material in minus. SI atunci nu i a buna

Acum 46 minute, Djenavar a spus:

Ca deobicei in sezonul toamna -iarna  a venit timpul sa.mi bag#%&***#@@^)( in ea de viziera si de pinlok si in Inginerul Japonez care a facut aceasta casca.Este excelenta ca si silentipzitare, ca si comoditate, ca si sentiment cum sta pe cap dar in schimb se abureste viziera in oras( am pus alt pinlok si apta viziera ,deci sunt noi):)))

Ceva  nu i bine mai. N-ar trebui sa iti faca condens cu pinlock. Doar daca nu i montat cum trebuie

Acum 7 ore, ERU a spus:

 

Am gasit 2 unicorni de TET ca sa zic asa facuti de Fantic si de Kove [fost Colove parca] si de asemena am gasit un prototip, pentru ca in EU se va vinde de abia din 2024, Kove 800X care in opinia mea este cea mai misto mobra din segmentul midlle weight adventure  de anul asta de le EICMA. O sa insir ceva specs: 165 kg dry, 21 si 18, 23l, full ajustable suspension.

 

Te buseste rasul daca citesti pe site ul lor: cea mai cea moto middle adv, cea mai puternica, cea mai usoara, unicornul e mic copil.

Daca se dovedeste reala descrierea, si nu ia foc dupa primii 10 km, e ceva

Mari dubii prezinta....

Acum 46 minute, ERU a spus:

Am fost, am vazut, mi-au placut, cred ca la anu' imi iau. Acu' tre sa gasesc loc in garaj.

 

 

Ai curaj daca iti cumperi asa ceva.

Eu sunt tare sceptic privind motoretele astea produse sub 7 denumiri diferite, toate fiind de fapt cam acelasi magar. Ma gandesc doar la calitate , fiabilitate, disponibilitate piese, etc etc etc....

Sa nu mai zic ca incerca sa ma ui pe site ul kove, zici ca i facut de un elev de clasa a 8 a :)))))

Acum 14 ore, Bart Bz a spus:

Hmmm. Îți plac Agusta Rush, sau Brutale? Ducati Multistrada V2, Street fighterul iarasi mi se pare horror...

Dar e o chestiune de gusturi, desigur 

Agusta, heeeeeeeelll yeaaaah. Arata bestial toate. sexi sexi sexi!

Multistrada nu a fost niciodata o moto frumoasa, doar versiunea pikes peak pot spune ca imi place-ajuta coloritul ala rosu alb.

Street fighter nu, ca si ala o arde insectoid, cu farul/botul ala ascutit.

Acum 2 ore, Escanor a spus:

 

I-au dat mai multe update-uri: TFT nu avea și integrare cu telefonul sau navigație. Quickshifter, cruise control, mânere încălzite. Acum e un pachet bun de touring. Chiar aș fi curios cum merge una d-asta, că nu am avut ocazia...

Am avut eu ocazia, iti pot povesti
 

1 oră în urmă, apriliacluj a spus:

sunt curios de ce pret va avea

...si cate kile....

kile, fix cat a avut pana acum. vreo 240 parca?

corectie, 263. Pfuu

Dar ce ma mir, versysul 1000 2019 avea 258 fara nimic pe el.

Salut,

este foarte misto telemetria, nu ocupa mult, inclusiv vitezometrul ala din gopro e fun.  Lasa  harta, lasa tot ca e interesant asa

Cum te intelegi cu 300 le? I-ai modificat si tu suspensia, asa cum fac se pare marea majoritate? Cum tine 100 la ora pe asfalt, sustinut? Iti vibreaza ficatii in tine?

Salut,

productie China. Piese pauza lipsa nevoie, daca e sa iti trebuiasca. 

Apoi, la 5800 euro iei o moto naked , cu 2 ani vechime, mult mai ok-productie japoneza. Ce are per ansamblu piese mai bune, functioneaza mai bine ,etc.

Fiind incepator eu oricum ti-as recomanda sa nu iei moto noua direct, fiiindca la inceput nu stii ce vrei, ce cauti de la o moto, si vei pierde bani. Mai bine ceva vechi de cativa ani. Cu 580 poti lua un z650, un sv650, sv650x, un mt07, tot asa.

Inteleg ca te atrage aspectul la rockstar, de scrambler. Da , arata funky, dar cred ca la atat se rezuma.

Acum 14 ore, Escanor a spus:

Ce le mai place designul asta stil insecta

Urate cu spume, si suzeta, si yamaha, pe naked uri.

Italienii insa le nimeresc bine de tot ca design. si Kawa, arata mai ok seria z a lor de roadstere.

Acum 7 minute, Speedy.K a spus:

La T7 am renuntat tocmai din cauza acelei poztii si a seii de pasageri meschina.

Tuareg nici pana in ziua de azi n-am putut sa o testez in afara asfaltului, importatorul nu vrea sa o dea mai mult de 15-20 de minute si ei sunt langa Casa Poporului, deci n-am cum sa o scot pe un coclau dus intors in juma de ora cum am facut cu CRF300 si Africana luate de la Honda Nord.

 

Ce am observat misto in categorie e roata de 21 pe care a pus-o Suzinpe noul Strom. Acum a devenit o mobra de luat in calcul. Sa vedem si pretul.

S-a deschis deja un topic pentru noula strom. O gluma, 230 kg :))

E dita porcu pe cantar, vs concurenta. Poate compensa doar din pret. Dar totusi 20 kg in plus...vs concurenta. Muuuuuult!

Acum 10 minute, GoodKat a spus:

V-Stromul vad ca are cu 3 litri mai mult combustibil, iar in timp ce T7-ele modelul curent costa bine peste 10,000 euro, V-Stromul era sub 8.000. Daca se mentine raportul de pret in favoarea Suzuki, ai un competitor serios, cu suspensie mai performanta decat cea de pe Honda si cu o posibila autonomie mai mare. Sa vedem si pretul, care probabil va fi (sau nu) elementul decisiv.

Tu crezi ca va fi sub 10k? Eu nu

Daca reusesc sa l faca insa simtitor mai ieftin decat T7, se schimba datele problemei.

Acum 16 minute, Speedy.K a spus:

Problema la T7 nu e inaltimea seii, ci diferenta mica intre sa si topul rezervorului, bord, ghidon. Asta iti da o pozitie mult mai enduro decat pe TA vechi, Tenerele vechi, Africana, Tuareg. Stai PE mobra, nu IN mobra, daca pot sa zic asa. 
Altfel, la 1,70 m-am descurcat bine chiar si prin traficul din Bucale, n-au fost probleme de pus piciorul jos la semafoare sau printre benzi.

tu ai explicat mai bine. La asta ma refer, la pozitia per ansamblu PE MOTO, ca pe o capra de enduro. Buna pentru cine cauta asta.

Tu ti-ai luat pana la urma ceva? ai apucat sa testezi Tuaregul?

1 oră în urmă, PzKpfW a spus:

Va fi interesant prețul - principalul argument de vânzare la Suzuki în raport cu rivalii japonezi. De salutat suspensia în întregime ajustabilă, ceva încă rar în gama asta.

 

 

Da, noul trans slap are doar preload fata spate ajustabil, in rest, ce vezi aia e. Neimpresionant...

1 oră în urmă, TheHuskyCrobats a spus:

In concluzie, un nu hotarat reviziei La Honda Nord? Sa stiu ce fac? Ca in curand sa iau costumul de schi ca sa ma duc la revizie. Tot astept telefoul ala care trebuia sa vina in 3-5 zile acum

 

 

Impulse buying. Cica in curand chinezii dau buzna peste Taiwan, asa ca ... sa ne traim viata cat a mai ramas ceva din ea

Sunt comod si imi place la nebunie DCT-ul. Si Honda. Acum am NC750X. Daca m-a placut aia, nu cred ca NT-ul e un pas in spate. Macar motorul si tot e un plus.

 

Povestea e scurta. Am zis ca mi-ar place una alba, ca negru si argintiu ...meh. Nu ca albul ar fi e de vis. Dadui mail la dealer sa intreb de curiozitate. Dealerul zise ca are una cu livrare rapida (stim ce inseamna rapid...), alba cu DCT. Ii zisei ca o iau eu, trimise proforma, facu actele pentru rabla (de ce nu ) am platit proforma si asta e tot. Mai trebuie sa ii dau eu niste hartii apoi ma duc sa ridic magaoaia cand o veni ... rapid 

Bun asa. CLar fata de nc7550 , ti se pare motorul in alta liga.

Mai, eu n-am spus nu reviziei la ei. Ci doar ca s cam scumpi, exagerat de scumpi.

In rest , ce sa zic, s-au miscat rapid, totul a fost ok conform discutiei, au si vazut o chestie si m-au atentionat de ea(chiar eram curios daca observa, stiam de subiect), deci nu pot vb de rau.

Acum 1 oră, Leon a spus:

 

BMW o sa scoata 1600GS si deja o sa avem alte clase la touring adventure.

 

:))))

 

Si va costa 35k :)))))

Acum 19 minute, Bart Bz a spus:

Zici? Poate e orientat pentru cei care vor sa mai mulți cai putere decât T7. Semnificativ mai mulți. 

Eu recunosc faptul că sunt nou venit în "lumea adventure", după 17 ani pe cruisere. Trăiam cu impresia că cei cu genul ăsta de motociclete caută cat mai mult drumuri neasfaltate. Nu e deloc așa. Deci TA-ul are un mare avantaj in fata T7, cel puțin din punctul ăsta de vedere.

Depinde ce faci cu ea. Daca vrei mai mult off, clar T7 pare pe hartie mai potrivita. Daca vrei adventure, asfalt si drumuri neasfaltate  amestecate, posibil sa fie o varianta mai buna trans slapul

Dar per ansamblu, apare mai prietenoasa pentur strada, si pentru piloti care nu au 1.90 inaltime. T7 este intimidant de inalta. la 1.80, mi se pare foaaaarte cocotata . Dar inteleg de ce, nu mi se adreseaza mie clar.

voi de ce scormoniti un topic vechi de 2 ani? :)))

230KG!!!!! Cand honda prezinta transalpul cu 208, pe piata exista deja Aprilia TUareg care are 204kg si aceeasi cai aproape din 660cc, T7 tot pe acolo ,205kg. 

Tiger 900 rally  are 229 kg , ca idee

Daca il mai pun si la pret de T7 sau transalp, cam greu sa vanda ceva. DOar pentru nostlgicii modelului sa fie atractiv....

Circulă vorba că va fi mai ieftină decât t7, cică pe la 10,5k iese transalpul standard. Dacă e așa,nu i rau deloc. Evident,nu i la fel că t7, e mai joasa,garda la sol mai mica,e orientat spre cei care se simt depășiti de statura impunătoare a lui t7. Ce nu îmi place e că vine cu camere, in loc de tubeless.

Acum 7 ore, ilarionciobanu a spus:

Mi-ai amintit de o discutie avuta acum cateva luni cu niste amici.

Unul dintre ei sustine ca in cauza e ceva reglementare europeana si ca ar fi vorba tocmai de vizibilitate (de la distanta, pe timp de noapte) si de iluzia creata, cu 2 faruri pe faza scurta, ca ar fi un automobil mult mai departe. Nu stie exact ce reglementare.

Stii/stiti vreo moto de generatie recenta care are 2 faruri separate/distincte care functioneaza (din fabrica, fara modificari) pe faza scurta?

Povesti. Sunt destule moto cu faruri simetrice. Fosta moto de exemplu, concurent cumva cu tracer, versys 1000. Fac treaba asta cu asimetria farurilor strict din considerente economice. Eu mă lipseam de cornering light pe tracer,că oricum nu fac mare lucru,și as fi preferat faza scurta unde sunt și drl urile.dar era altceva. Speram la versiunea noua sa l faca simetric,dar nu vor se pare...

Acum 10 ore, Asimplu a spus:

Eu tot nu am inteles un lucru la Tracer: de ce are doar cutii laterale si nu are si topcase(cu spatar)? La drum lung, deja este un "must have" spatarul pt pasager la tourere.

Ai opțiune sa pui și topcase, e un travel pack sau îl iei separat.

Caldut,de la eicma, noul transalpu:

https://www.visordown.com/news/new-bikes/new-honda-xl750-transalp-adventure-tourer-officially-revealed

E interesanta jucăria, concurent pentru t7

Acum 2 ore, GoodKat a spus:

Parca nu ma incanta, e prea balena si are si 184 kg...Practic eu vreau sa ma strecor printre masini mai usor decat o fac cu Guzzi.

Medley are 8.4 kg per kilogram iar Joymax are tot pe acolo.

Atunci tu vrei ceva din categoria celor cu roti mari.

Desi, eu iti zic ca daca te duci si l vezi/te sui pe el/mergi cu el un pic, iti schimbi parerea.

Nu e mare. Este potrivit. SI intra pe unde nici nu visezi tu cu moto, datorita geometriei, centrului de greutate, unghi foarte mare de bracaj,ampatament, etc. Te bagi printre masini de n-ai treaba.

Apoi, tine cont si de aspectul practic-are spatiu pt 2 casti sub sa. Mai pui si un topcase, si ai loc de cumparaturi acolo. Si e o idee si mai comod.

E de analizat bine, care i cerinta pana la urma, ce vrei cu el, si apoi mergi sa te sui-mergi cu ele.

Acum 56 minute, vintze a spus:

 

Untitled Project.mov 55 MB · 4 downloads  

 

cum se numește sportul ăsta și cum pot găsi mai multe informații...

slappy-slappy slap-slap.

:))

Acum 25 minute, GoodKat a spus:

Vreau un compromis bun intre bani si valoare. Nu mint, mi-ar placea un Beverly de 300 sau 400 dar deja se duce in bani de motocicleta si nu are rost sa dau atata pe ceva ce folosesc 90% din timp in oras. Iar in 3000-3500 de euro mai mult de 150 de cc nu prea gasesc.

Se incadreaza la limita superioara un sym joymax, dar cu rabla moto. Am mers cu el, este faina dracia....

TU vrei din chinezarie de 150 cc sa scoti tot, sa mergi cu 130

Tinand cont de cum ai descris speta, cred ca este limitata la 90. NU l mai chinui ca l omori. Ca idee, un scuter mai pricopsit, de 300, se simte ok pana la 130-140. Unul de 150...cat crezi ca ar trebui sa duca?

Ce zice gogu:

Max. Speed (km/h), 95

Acum 21 minute, PzKpfW a spus:

KTM 690 Enduro R/Husqvarna 701 Enduro second hand. Greutate egală cu CRF-ul, versatilitate mai mare datorită motorului.

Nu prea pare, conform gogu: 142kg crf, 159 ktmul. 

Evident, depinde ce vrei de la jucarii. Crful e o moto orientata spre strada, in pachet de dual sport. Motor detunat, sa reziste la exploatare pe strada, fiabil, simplu, pana ajungi la drumul neasfaltat-traseul de off pe care ti-ai propus sa l parcurgi. . Se plang peste tot posesorii ca e prea moale suspensia, si ca e f usor sa o duci la capat cursa. Performante meh. Vezi topicul dedicat. 

Acum, depinde si ce fel de rider esti-eu cred ca ar fi o varianta foaaarte buna pentru inceput, fiindca ti-ar permite sa mergi 50 km dus pana la locul de joaca, sa te joci in limita posibilitatilor-pricepere-moto, si apoi retur acasa. Totul in conditii decente. 

Cele de mai sus au dublu cilindree, putere si cuplu. De suspensii nu mai zic, joaca in alta liga. Sunt pentru alt tip de client. Daca iei asa ceva, ai din start o jucarie foarte potenta pentru offroad. Si mai scumpa din start, mai scumpa ulterior ca si exploatare. Dar care merge mult mai tare, trage, suspensii care iti dau voie sa faci alte chestii cu jucaria. 

Si eu cochetez cu ideea de a imi vinde scuterila, sa mai pun bani, si sa iau un crf, pentru drumuri neasfaltate/forestiere,, sa  i spunem offroad peisagistic chill.

Acum 14 ore, PzKpfW a spus:

S-a luat la harță cu Luigi. Dar da, mișto topic. Aș participa și eu, dar a cam acoperit el motoretele interesante cu care m-am dat recent (MTS V4s, 1290 Adv S, SDGT mk2).

Din contra. Și tu te ai dat cu o grămadă de jucării. Ar fi interesanta o alta perspectivă.

Poți începe cu 1290 adv s