Adrian M.
-
Număr conținut
4.672 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de Adrian M.
-
-
Salut,
Bugetul tau este un pic limitat. Acum, depinde si ce categorie vrei.
La o prima analiza, as spune ca poti cauta urmatoarele modele: z650, xj6n sau xj6f diversion-modelele mai noi, spre 2010 incoace, er6n, sau er6f, cb500f, nc700s, nc750s, sv650 sau gladius, f650cs scarver, astea toate au saua relativ joasa, si sunt bune ca prima moto pentru incepatori. Apoi, ai urmatoarele modele naked, mai toate au seile pe la 800-820. Si pe astea poti, dar trebuie sa iti iei un kit de coborare-"oase", si sa faci manevra la un service, fiindca trebuie coborata si fata din prindere jug. Poate va fi necesara si scurtarea cricului lateral, depinde cat de mult cobori moto-kiturile sunt pe dimensiuni. Mai poti cauta si de la bmw, variante de low suspension, din categoria f650, f700 , etc, advurile lor.
Pe langa acestea, ai toate cruiserele, sunt joase. Dar imi pare ca nu asta vrei.
Vezi ca triumph ul cautat are saua inalta, ai o pozitie cam ciudata pe motoreta aia, desi este compacta, e sus saua-am probat una un pic. Cred ca e cam aiurea pentru 1.65.
Din toata lista de mai sus, arunca in primul rand un ochi la sv650 sau gladius. Desi in bugetul tau vei gasi doar fara abs, gladius, svurile mai noi se duc spre 5k.
-
Salut,
Ai putea sa iei in calcul si varianta achizitiei unui moped! Faci tranzitia de la 2 roti fara motor, la unele cu motor. Categoria AM se cheama, pana in 50cc. Sau direct A1, 125cc maxim. ideea e ca un moped/scuter, este mai putin amenintator, intr un oras ca Vaslui, unde traficul e ceva mai potolit ca si viteza medie, si ai face treaba buna cu el. Implica si un efort financiar mai mic, respectiv este mai putin periculos si in ochii parintilor. Oricum ar fi ,cu ei trebuie sa porti niste discutii privind 2 roti, fiindca sunt implicate niste riscuri, respectiv costuri.
Succes!
-
Salut.
Din start, instructor total nepasator, dar si tu moale ca nu i spui. Te tavalesti pe jos, si nu l intrebi, bai, nu stiu, spune mi ce sa fac ca nu stiu.
Din ce ne spui, cel mai probabil motocicleta ta are reglat relanti ul in treapta 1 foarte sus, cu scopul de a merge pe liber, fara acceleratie, fara ambreiaj, dupa ce o bagi in viteaza. Se practica la foarte multe scoli, inclusiv in Bucuresti. Si te pun sa faci jaloanele si 8 urile cu treapta 1, si restul de accelerari, evitari bla bla cu treapta 2.
Daca instructorul ti-a spus sa faci manevrele in treapta 1, asa fa le, ca altfel te vei incurca in toate comenzile si toate detaliile si explicatiile si parerile de peste tot.
Cateva sfaturi:
1-Pozitia pe moto: Genunchii tin de rezervor. Greutatea pe moto se pune pe rezervor cu genunchii, pe sa ,si pe scarite. Deci genunchii adunati, sa stranga usor de rezervor. Mainile relaxate, incheieturile pe ghidon sa fie dreapte, nu tii nici in sus, nici in jos mana din incheietura-trebuie sa fie o linie dreapta, continua, pana la mansoane-ghidon. 2 degete deasupra manetelor, frana si ambreiaj. Talpile se aseaza pe pingele pe scarite, cu varfurile spre interior-asta iti roteste deja genunchii spre interior-si implicit ajuta la rezemarea de rezervor.
2-Privirea: te uiti mereu incotro vrei sa mergi. Asta nu inseamna doar sa te uiti in locul respectiv, ci EFECTIV sa intorci capul-privirea, in directia in care vrei sa te deplasezi.
3-Ambreiaj si zona de cuplare-ar fi trebuit ca in prima sedinta, sa ti se explice: comenzile motocicletei, pozitia pe motocicleta, ambreiaj, frana. Adica sa iti arate ce fac butoanele, sa te sui pe moto, sa te asezi corect. Apoi sa iti explice cu vitezele si ambreiajul. Prima data, inveti plecarea de pe loc si oprirea. Te sui pe moto, verifici sa fie pe N, o pornesti. Tragi ambreiaj, bagi in treapta 1. Incepi usor usor sa eliberezi ambreiajul, pana incepe sa cupleze-incepe sa inainteze moto. Zona respectiva din care incepe sa cupleze, este denumita FRICTION ZONE-adica zona de cuplare. Sa zicem uzual, 1cm, dar difera de la moto la moto. Reluam, pornesti, elibererzi usor ambreiajul, pleaca de pe loc moto, eliberezi de tot gradual. Mergi un pic, pui usor frana cu spatele, tragi ambreiajul, spre oprire, sa nu moara motorul. Repeti iar si iar si iar, facand ture in poligon. Pana inveti sa controlezi atat ambreiajul cat si frana spate. Repeti si cu fata. ATENTIE, NU FRANA NICIODATA IN POLIGON CU FATA, cand ai ghidonul intors. Frana fata in poligon pui DOAR CAND AI GHIDONUL DREPT. Altfel, ai mari sanse sa cazi. Buun, repeti asta, cu frana fata, cu spatele, pornesti , opresti. Pana in iese ok. APoi, incepi sa te misti in treapta 1 in poligon, pe contur. iei virajele. La viteza mica, spre foarte mica-la inceput in poligon, n-ai treaba cu contravirarea. NU iti bate capul initial cu asta. Apoi da ture, si cu treapta 2. Fa si opriri , retrogradare in 1, porniri, urcat in 2, opriri, bla bla bla. Asta trebuia sa faci sedinta 1 si 2. Apoi, cand pare ca ai deprins controlul ,treci la jaloane.
3-Jaloane.Repet, daca moto e reglata sa mearga in treapta 1, relanti sus, fara sa tii acceleratie, ci la liber, atunci mergi cum e ea reglata-adica in 1. Opresti in fata-lateral la jaloane. Pozitia corecta, plecare de pe loc, treapta 1. PRIVIREA E CRITICA. TI s-a spus deja, priveste mereu in spatiul DINTRE JALOANE. SI mereu cu unul in fata, nu te uita la jaloane. VIno mai oblic pe primul jalon, mai aproape de el, ca sa nu te arunce departe fata de urmatorul. Daca nu ma insel, se intra din dreapta, adica viraj la stanga. Treci pe langa primul jalon Pleci la inceput la minim 1m in lateral fata de linia jaloanelor, ca apoi cand treci pe langa jalon sa vii usor oblic, si pe langa el. Deja privirea trebuie sa fie pe centrul urmatoarelor 2 jaloane, mereu in centru, adica prima data capul intors la stanga, apoi la dreapta si tot asa. REPET-NU FRANA FATA AICI. Daca ai gresit ceva, incaleci un jalon, aia e, indrepti ghidonul, mergi inainte un pic, pui frana apoi. Fara panica. SI incepi iar jaloanele, de la inceput.
Vezi daca asa iti iese, si apoi spune aici, trecem la 8 uri :)))
-
Acum 20 ore, SenorPink a spus:
Stai ca a mai apărut o stire: Yamaha va scoate noul Tracer 9 GT cu radar Cruise control, ecran mare dintr-o bucată și alte bunătăți
Daca e ceva la actualul tracer care nu imi place, e displayul asta dual. Si butinul de select, rotita, care e total imprecisa. Din ce pare, cred ca e cel de pe tmax, care e fff misto. De radar cruise putin imi pasa, la cum merg eu. L am probat pe rt, misto dar pot trai fara
-
Acum 18 ore, SenorPink a spus:
Cică ar veni un Versys 1000 supercharged??? Dacă e adevărat.........
Povesti. Nici o sansa. Poate sa faca un z1000sx, dar nici ala, ca de aia ai h2 ul.
-
Hai ca s-a lamurit ulterior. Daca la inceput se spunea ca eroul n-a oprit ca venea cu viteza si cauta un loc sigur sa se opreascca, de faaaapt, eroul n-a oprit la trei semnale diferite , 3 echipaje diferite, respectiv era zmeu cu numar rabatat :))))
-
Acum 18 minute, ENEOS a spus:
Mai râdeam de d-na Cârlan cu topcase-ul cu mici...
:)))))))))))
-
Acum 20 minute, ENEOS a spus:
Mie mi-a căzut cutia Givi omologată, de pe placa ei originală, omologată! Și era aproape goală, deci nu e vorba de utilizare necorespunzătoare. Așa că acum umblu cu topcase-ul asigurat cu o chingă, bineînțeles neomologată!
ceva de vis!
s-a desfacut cutia din placa vietii? adica din clema aia care tine topcase ul blocat pe pozitie? sau vorbim de forfecat suruburi, prinderi etc?
Un prieten lasat in urma un topcase pe fjr-oem, dar la 130, pe centura, cum vii dinspre pitesti, dupa ce coborai pasarela aia, in zona iesire spre buftea. erau niste linii de cale ferata ingrlobate, a venit cu 130, a comprimat suspensia spate,si a facut tzusti topcaseul :)))
-
Acum 3 ore, Silver Arrow a spus:
Nenea Silver, cate kg crezi ca are placa asta, si cam cat crezi ca o usurezi daca faci niste decupaje? Givi/shad, and CO, fac asta pentru economia de material, dar placa aia nu are mai mult de 1.5kg. vorbim de 100, 200g? Bataie de cap inutila
Si nu, o placa de montaj topcase nu costa 200 euro! 200 euro costa suportul complet, aici vorbim de o placa de montaj, caaare, druuuuum rooooll, costa intre 30 si 60 euro! Si aici s-a platit 200 lei
Ca idee...
-
Acum 20 ore, Cavaleru a spus:
@Garcya ce scaun pliabil ai?
vin si eu cu o sugestie, pe probate-am si e ok:
https://www.decathlon.ro/p/scaun-jos-pliabil-camping-mh500/_/R-p-173601?mc=8492643&c=GRI
Ce de nisip in Polonia, ha, ce chestie
-
Acum 7 minute, MotoS Garage a spus:
nu e nici o jignire, este o constatare!
Exact.constat ca n aicitit tot ce a scris omul dar inca raspunzi.
-
Acum 1 oră, MotoS Garage a spus:
la 4-5000 gasesti un goldwing 1.2/1.5...
in alta ordine de idei, er5 nu e chiar o motocicleta nasoala pentru pasager. clar nu e vreun touring, dar e vorba de antrenament (da, muschii au nevoie de timp pentru acomodare) si de experienta. pune-o sa caute tutoriale pe net despre cum sa stai ca pasager, va va ajuta enorm pe amandoi! un touring (indiferent de tipul lui) nu e tocmai o alegera fericita pentru un incepator!
Din nou, Gl pentru incepaor? really? voi va auziti? :))))
-
Acum 14 minute, Ciprian_B a spus:
Salut Luv,
Multumesc pentru raspuns! Pasagera are un model de la Dainese (imi scapa numele, o sa verific) care are fermoar la buzunarele pentru protectiile de la coate. De aici si speranta ca poate mai exista alte modele de la alti producatori.
Problema cu gecile mele de buget este ca scaiul / ariciul se desprinde si de plasa din interior. Datorita uzurii per total, as prefera sa fac un upgrade, macar pentru plimbarile mai lungi.
Ciprian
eu am un costum textil clover, are 5 ani indata si muuulti km la activ. inca sunt ok toti aricii
Buzunare care se inchid cu scai, respectiv cele de genunchi au scai pe ele ca sa le si poti regla pe o banda de arici-mai sus mai jos.
Deci cred ca , asta e diferenta intre echipament de buget vs ceva mai de calitate-firme consacrate. AM avut si inca am si echipament de buget, la fel, incep sa se destrame aricii, decolarate, etc. Da, discutam de o geaca de 550 vs o geaca de 2000 lei.
-
Omul e inceptor , are er5 , adica moto de cca 2000 euro, si voi ii dati cu k1600, goldwing, doamneeeee:)))))
De unde le scoateti oameni buni :))
Acum 11 ore, Dorin99 a spus:Salutare tuturor. Puteti sa-mi recomandati o motocicleta care sa fie super confortabila pentru pasager, preferabil un sport touring? Detin un Kawasaki ER 5 dar sotia se plange ca este destul de inconfortabil, momentan nu am facut calatorii foarte lungi, max 100km intr-o zi, dar avem de gand in viitorul apropiat sa facem calatorii care pot ajunge si la 600-800km intr-o zi. As dori ceva nu foarte mare, fiind incepator ( max 3000km la bord
) eu fiind mai mic de inaltime (170) iar impreuna cu sotia avem undeva la 125kg . Momentan am in minte un Triumph Tiger 800. Ce alte moto mai detineti si consoartele sunt inca fericite dupa o calatorie lunga?
Ideal ar fi sa spui si un buget. Deja ai primit o sugestie ok , deauville de 700, cardan, moto comoda, potolita, e o idee buna.
Vad ca spui de tiger 800, sa inteleg ca bugetul e cca 4000 5000 euro? SI ca inclini spre adventure touring?
-
Curioase pahare pt degustat usichi
N am probat readbreast, pun pe lista.
-
L ati rezolvat, nu mai intelege nimic :)))
Viraj la stanga, impingi cu mana stanga in ghidon/semighidon, inspre inainte. si Moto se va inclina spre stanga. cu cat e mai horata impingerea, cu atat mai rapida si pronuntata inclinarea. incearca pe un drum drept, 50 la ora, sa impingi usor in ghidon, cu stanga, cu dreapta. exerseaza asta, si te lamuresti cum sta treaba privind contravirarea.
-
Acum 14 minute, Cavaleru a spus:
helicoil e cea mai la indemana solutie pentru a pastra aceleasi suruburi pt capacul filtrului
poti majora filetul si sa pui un surub mai mare dar o sa ai 4 suruburi la fel si unu diferit..
what he said, doctor de tdm uri is in the house
-
Acum 9 minute, Tomis a spus:
Salutare oameni buni! As vrea sa devin si eu TDM-ist cat mai curand iar pentru asta tot caut un 900 in mintile lui.
Am gasit ceva dar proprietarul (poate e si pe aici pe forum) mi-a spus ca unul dintre suruburile de la capacul filtrului de ulei se invarte in gol. A facut o improvizatie ceva acolo astfel incat sa nu curga ulei, dar vreau sa stiu cat de grava e problema asta si cum se poate rezolva, daca se poate rezolva. Multumesc anticipat pentru sfaturi!
Salut,
Teoretic se poate refileta pe un alt pas mai mare. Dar asta numai un mecanic priceput iti poate confirma.
-
Salut!
Bine ca n-ai patit nimic. Vad ca deja ai rezolvat , ai spus adevarul. Sigur nu le-a picat bine, si asta fiindca esti copilul lor si te iubesc. Incearca sa te pui in locul lor, tu sa ai un copil, care vine si iti spune ca a picat cu motorul la 50 la ora
Incearca sa inveti din patanie. Pe moto trebuie sa te concentrezi mereu la mers. Nu dormi pe moto, nu te uiti la peisaj, la gagici, la masini misto, sau la alte moto. Ca vine o curba, tu esti cu privirea prin boscheti...si ce sa vezi, moto o ia fix unde privesti, sau..in cazul tau, inainte, daca tu te uiti oriunde numai la drum nu
. Deci mereu privirea la directia de mers, mai usor cu viteza, ochii in 4, si spor la motociclit.
-
Acum 7 minute, ENEOS a spus:
Nici n-ai avea cum! Doar să-l uci pe cric și să-i dai în limitare, parcă aud scutecul făcând "rabababam!"
ee,nu. tii frana fata si faci si burnout, ce mm :)))
-
De cand am scuter, merg des prin trafic, mult mai des. Aplic aceleasi principii ca si cu moto, in sensul ca nu merg super agresiv, nu ma bag aiurea, nu tai calea, nu fac vitejii. Filtrez cand am loc, si doar cand se sta in principiu. NU imi place sa fac asta in mers, ma mai prinde manevra cand filtrez si se pune in miscare coloana-se face verde, caz in care de regula ma cam retrag pe una dintre benzi. Soferii din capitala fac loc, aproape toti. Rar mai e cate unul , ce nu reactioneaza. SI nu dau flashuri, nu turez, nu nimic. Deci se paote si cu bun simt. Salut, multumesc, o zi buna. Nu imi faci loc, aia e, nu esti obligat, imi vad de treaba mea, schimb banda , nu stau in spatele tau.
Ocazional, mai e si nea gigel, ala de face intentionat manevre de cacao, eventual chiar sa te si blocheze, cand vede ca filtrezi. Aia e , la fel. Imi vad de treaba, ura si la gara.
Noi sa fim sanatosi
-
Acum 9 minute, ianachim a spus:
multam de grija ….
mi am luat ca pot …
tu vezi niste lucruri din fotoliu…. eu din sute de mii km parcursi
avantajele pentru mine sun dezavantaje pentru 100 de motociclisti
Foarte bine, banu tau, bucuria ta. Daca tu esti multumit, restul e cancan. Dam si noi din taste sa nu ne plictisim, bagam km. Nu suntem toti motociclisti tru, aia e
-
Ti-ai luat motocicleta cu cutie automata DCT, o sa mix intre moto si scuter, si lant.. Pe romaneste, strutocamila
Ai pierdut toate avantajele pe care le ofera scuterul, si anume cv, consum, spatiu stocare sub sa, etc etc.
Sa nu mai zic de pretul astronomic.
Eu le vad ca niste gaselnite de marketing, x adv urile astea. Sa poata cere un pret avion...
PS :spor la uns lantul la scuter :)))
-
La 28.06.2022 la 13:48, patrick1 a spus:
asta e mini, noi vorbim de micro
Probleme serioase la poligon/scoala auto
în Incepatori
Postat · Editat de Adrian M.
Fa l de rusine cap coada. Despre ce scoala vorbim?
In mod normal, asta e prima informatie primita-trebuie incaltaminte peste glezna. Daca citea cartea aia de legislatie plus altele, dedicata pentru A, printre primele informatii ,fix asta era.
Ei, daca in 2015-2016 cand am facut eu, avea clienti, si aborda la fel, in 2022 bate vantul frunza n dunga. Cursanti zero in ilioara, la ei sau ceilalti. Singurii care au sunt cei de la adimoto. Nu ca i-as lauda, dar la autosport asta e situatia.