RD 02 ALX

Salut, detin un Cb 500 naked din 2000 si cand am schimbat anvelopele am observat ca rulmentii mei sunt foarte murdari ( parca s-a scurs vaselina din ei daca este posibil ) iar cel de pe spate parca era ruginit. Iar furca fata trebuie si ea servisata pentru ca simeringurile de praf sunt foarte crapate si un telescop este foarte putin gras de ulei ( nu curge inca ) Motocicleta imi este foarte draga si vreau sa o pastrez cat mai mult timp. Este al treilea an de cand o am si fac tot timpul efort sa o pun la punct. Va rog frumos din experienta dumneavoastra ce ar fi mai bine sa aleg intre un producator Aftermarket gen All Balls, Athena etc sau OEM. Este foarte mare diferenta de calitate in comparatie cu pretul de achizitie? Eu vreau sa cumpar kit rulmenti jug,roti fata-spate si siemringurile de praf si de ulei. Va multumesc anticipat. Cu respect N.Alexandru

Eu mai mentionez ca fata de un 4L , cu un 2L sau in V ai cuplu mult mai bun in ture decente ( unde il vei exploata 80% din viata lui ). Foarte rar vei merge in 8000rpm ( ca sa ai explozia de putere a Hornetului ), plus nu te mai gandi ca 50 de cai sunt putini. Masinile mici de oras care au aproximativ 800-1000kg si au 50-60cp comparat cu 50cp si 200kg esti super ok sprintul pana la 100 este super decent 5-6 secunde unde trebuie sa ai o masina mai mult decat decenta sa atingi asta. Legat de piese nu cred ca sunt o problema, daca pui un crash bar esti ferit de multe mici incidente. * inca o chestie personala, cred ca Hornetul prin motorul pe care il are te va fura la viteza. Ma refer in afara unde vei atinge mult mai usor 130km/h+ fara sa simti ca motorul munceste prea tare. Fata de un bicilindru prin care daca schimbi decent la un 4000rpm vei trece prin toate cele 6 viteze si pe la 130km/h + va incepe sa il simti ca munceste mai tare si intr-un fel te va pondera daca intelegi ce vreau sa zic. Din punctul me de vedere orice ai alege intre CB,GS si GPZ este ceai mai buna alegere la inceput, te vei obisnui sa sincronizezi turatia cu treapta inferioara cand retrogradezi, ai sa dobandesti experienta in schimbul vitezelor ca sa ai tot timpul un cuplu bun. Plus ca nu ai sa pierzi foarte multi bani la revanzare dupa ce te-a facut motociclist Uite asta este a mea si sunt tare mandru de ea:) Asa suna cu o toba Aftermarket » Post actualizat in 24 Jan 2017 16:00 Crash bar » Post actualizat in 24 Jan 2017 16:08 Enjoy

Salut, eu detin de 2 ani un CB din 2000 si daca ar fi sa aleg din nou as merge tot pe CB. Am detinut inainte de CB un fel de maxiscuter Aprilia Leonardo 250, Honda Dominator 650 si am mai mers pe Yamaha FZR 600, Ducati ST2 si Bandit 600N + Este super prietenoasa in expolatare, are o ciclistica foarte buna, iti ofera foarte multa incredere ( lucru de care o sa ai nevoie la inceput ) + Intretinere foarte ieftina si consum foarte bun in oras, eu fac aproximativ 300-320km exclusiv in oras pana intra pe rezerva. + Motorul este foarte fain, trage foarte bine, are cuplu bun si este foarte fiabil. + Sunetul este superb cu o evacuare sport, mult mai fain fata de 4L dar asta este doar o parere personala + Cric central, foarte util pentru lucrarile de mentenanta + Frane foarte bune daca este modelul cu etrieri Brembo + Pret de achizitie mai mic si cu diferenta poti sa o pui la punct ( Anvelope noi , lichide,filtre, buji si mici lucruri cosmetice avand in vedere varsta ) + Racire EXCELENTA vara in oras, la drum lung abia se ridica acul de la racire. - Este o chestie de gust, dar fata de Hornet este mai uratica. Dar eu tot o iubesc enorm - Capacul busonului de la radiator este sub rezervor, va fi mai aiurea de inlocuit lichidul de racire fata de hornet care are busonul pe radiator. ( Cel putin la CB nu poate nimeni sa unble la el, aici ma refer la copii pe la bloc etc ) Modelul meu este limitat la 25kw, dar nu am simtit niciodata ca are nevoie de mai multa putere. Daca vei cumpara modelul fara restrictie cred ca este mai puternica in reprizele de acceleratie. Am facut cel mai mult 590 de km intr-o tura cu ea si s-a comportat excelent. Sunt paralel cu mecanica dar am manualul ei de mentenanta si am efectuat singur schimbul de ulei, lichid racire, filtre, inlocuit lichidul de frana, curatat etrieri, schimbat placutele de frana, cablu de ambreiaj . (Original HONDA 135 de lei) Din cauza vibratiilor ( care nu sunt deranjante pentru pilot ) am aflat ca am piatra la un rinichi de 12mm pe care am eliminat-o natural mutumita CB-ului, plus ca nu se va mai forma alta )))))) PS: Inainte sa o cumpar am mers cu un CB si un Bandit de 600 dar motorul de pe Bandit nu imi transmitea nimic ( era mai puternic si atat ), cel de CB are personalitate. Trebuie sa mergi cu ea ca sa intelegi despre ce vorbesc. Iar fata de Bandit, Cb-ul parea ca o bicicleta in mers. Daca ai rabdare sa citesti acolo am prezentat CB-ul /index.php?/topic/730705-mica-mea-bijuterie-cb-500/ Succes, indiferent ce alegi. Eu as merge cu tot ce imi permit inainte de a cumpara ceva. Sunt unele motociclete pe care nu le vei lua in considerare din diverse motive ( exculs financiare, design, arhitectura motor, clasa motocicletei etc )dar daca mergi cu ea vei sti imediat daca este The ONE.

Eu cred ca este un pret corect, daca lucrează corect. Eu am plătit pentru Cb-ul meu 500 pe toba si 350 de lei pentru adaptare. Nu regret nimic, a lucrat foarte frumos si pe teava de legatura mi-a sudat un picorus unde sta cricul central când este ridicat. Foarte atent lucrat. Daca nu ai încă roti banii, mai asteapta Putin si fa o lucrare de calitate. Eu am facut undeva prin drumul taberei la un domn Cătălin.

Sarbatori Fericite! Sper la anul sa ne vedem si noi la o tura si o sticla de suc.

Salut eu stiu ca era bine sa ai rezervorul plin sa pui in el si un flacon care sa păstreze calitatea carburantului. Daca este pe carburatie eu opresc robinetul de benzina si las motorul sa meargă până se golesc carburatoarele.

Multumesc Emotion, foarte educativ clipul tau. Intradevar toba mea are 50-60cm lungime si revine repede la relanti din sarcina. Oricum preventiv voi face la un mecanic in primavara o curatare,sincronizare si daca este necesar si un reglaj al amestecului.

IMI merit soarta , rau mai sunteti domnul alex_en. Legat de tipul de pe youtube , am comunicat cu el inainte sa imi cumpar si eu o finala ca a lui si mi-a explicat ca nu a modificat nimic doar a curatat si sincronizat carburatoarele la doua sezoane. Atata timp cat nu se schimba sistemul de admisie cu unul mai permisiv si galeriile de evacuare + finala nu cred ca trebuie sa intri in panica ca iti distrugi motorul dar asta este doar parerea mea NEAVIZATA. Multumesc

Salut, daca puteti sa urmariti clipul, la sfarsit trece pe langa camera de cateva ori. Despre rateurile acelea este vorba? Tipul asta merge ca un nebun cu CB -ul ala de 9 ani si nu a avut nici o problema cu motorul sau supapele de evacuare. Nu vreau sa insult pe nimeni dar cateodata parca se exagereaza excesiv cu unele lucruri. Sunt de acord ca este bine sa se regleze carburatia sau injectia daca se schimba ceva pe sistemul de admisie sau cel de evacuare. Eu pe CB-ul meu dupa ce am schimbat finala cu un Leovince fara DB-killer, fara a modifica nimic la carburatie , imi porneste la fel de bine trage la fel ( adica nu am simtit sa piarda putere ) fac in medie tot 300-320km in oras cu un plin pana intra pe rezerva si se racesc tevile de esapament si finala mult mai repede fata de cea stock. Multumesc.

Salut, si eu am un Cb 500 din 2000 si dupa ce am schimbat toba cu un Leovince face cum spui tu. Nu are ce sa pateasca motorul, pur si simplu când scade turatia foarte repede se aduna mai multe gaze in toba si de acolo ai impresia de rateuri. Atata timp cât la relanti si când mergi normal nu da rateuri este perfect ok. Plus ca sunetul este mai pronuntat la 2 cilondri fata de 4. Daca ai schimbat doar finala nu cred ca trebuie sa ii faci carburatia, dar asta este doar o părere personala.

Eu am Cb 500 din 2000 si este limitat la 25KW asa ca poate sa gaseasca.

Merg cu batranica mea zilnic, pana vine piesa.

Salut si eu tot incepator cu o motocicleta asemanatoare am avut aceasi problema. Este un Spray in comert pentru contacte electrice 20 de lei sau ceva de genul asta. Dai in contact si actionezi de cateva ori cheia si repeti. La fel si cu celelalte comenzi. Acel spray nu afecteaza vopseaua si se evapora foarte repede. Eu foloses de la firma 2+2 dar orice specifica ca este pentru electric este ok. In iarna poti sa dai si in mufele de la instalatie ca sa le cureti de oxid. Seara buna. http://www.emag.ro/curatitor-contacte-electrice-spray-2-2-590-ml-b900/pd/D0Q83MBBM/ Acela este produsul, poti sa cumperi ce vrei tu.

Am rezolvat. Costa 40 de lei si ajunge in 15-17 zile . Va multumesc frumos.

Multumesc mult de tot. Am sa il contactez sa vad daca o poate aduce. Raman dator de cinste.

Salut, am o Honda CB 500 din 2000 si cand am schimbat placutele de frana am vazut ca piesa de tabla din imagine are un piciorus rupt si nu mai sta perfect in locasul ei. In mers aud un fel de scartait in acelasi punct al rotii dar doar daca merg in fata. Daca invart roata invers nu se aude. Acum vreau sa va intreb sau sa va rog daca exista un producator de placute de frana care livreaza si acele tablite in set? Sau de unde pot sa achizitionez una. Ma gandesc sa nu stric discul sau etrierul. Multumesc.

Felicitari pentru rezolvarea problemei. Dupa ce imi expira asigurarea o bag si eu pe a mea la SPA

Salut eu le compar cu Pirelli Sport Demon dar nu am avut acest model de nou, oricum este o diferenta mare in felul care se misca si reactioneaza motocicleta. Cele vechi cred ca nu erau uzate uniform si abia acum imi dau seama ca mergea aiurea. Asa ca o chestie am observat ca ma aplec mult mai mult pe partea stanga fata de dreapta ( am mai multa incredere pe stanga )))) Seara buna.

Salut Sebibv, eu am un Cb 500 din 2000 si intampin o problema similara dar la mine se manifesta altfel. introduc cheia si nu pot sa ajung in punctul in care se aprind martorii si cateodata chiar daca sunt aprinsi apas pe demaror si nu se intampla nimic dar far, claxon etc merg. Trebuie sa pun contactul de cateva ori pana merge. Eu am folosit spray pentru contacte electrice de la firma 2+2 costa undeva la 20 de lei si este foarte ok. In cazul meu ori a incercat cineva sa ii deblocheze ghidonul si a zapacit ceva acolo ori motocicleta mea a fost la o scoala in Germania si a avut foarte multe porniri. Daca remediezi problema te rog sa imi dai si mie un semn. Multumesc. » Post actualizat in 29 Sep 2016 18:17 Uite acesta este produsul. http://arizonamotors.ro/product/183/spray-contacte-electrice-2-2-590ml.html Doar sa iti faci o idee, nu am treaba cu firma respectiva.

La tine am vazut cand am schimbat anvelopele Cezar Pare super util. Multumesc tuturor. Am sa va tin la curet cu proiectul si dupa ce il termin pun schita si costurile daca vrea cineva sa isi faca. CB ramane cu mine pana moare. Este a treia motocicleta pe care o detin si mi-a salvat viata + ca are un sunet superb de care sunt indragostit. THX » Post actualizat in 24 Sep 2016 20:42 In caz ca este cineva curios de sunet:) Live suna mult mai fain si super gros, parca este un mic Ducati dar cu ambreiaj umed. Legat de salvat viata aici un fragment. " Dupa aceste 2 luni am facut o criza la un rinichi, nestiind ca am priatra la cel stang. Nu m-a suparat niciodata dar din cauza vibratiilor cred ca a deplasat-o de la locul ei si atunci au inceput durerile. Dupa ce am descoperit piatra ( aproximativ 1 cm ) nu am avut bani sa merg sa o sparga cu ultrasunete ( cat era in rinichi ) si am mai mers inca 2 saptamani la serviciu cu ea asteptand sa iau salariu si sa merg la doctor dar intre timp priatra a plecat din rinichi in vezica si apoi a inceput adevarata distractie. Aceasta imi bloca canalul si nu puteam urina (este oribila senzatia) , interventia ma costa 2000 ron ( se intervine prin uretra ) si cand nu puteam sa urinez ieseam repede cu CB-ul 2-3 ture de cartier ca sa mute piatra de acolo in ideea de a strange banii pentru interventie. Dar ea a reusit sa aseze piatra perfect si am eliminat-o natural ( economie de 2000 ron , pe care nu ii aveam inca) " Si povestea ei aici, unde am si o poza cu piatra din rinichi. /index.php?/topic/730705-mica-mea-bijuterie-cb-500/

Salut, cand am schimbat anvelopele am pus moto pe cricul central si inca un suport pe fata si sta perfect echilibrata intre 5-10 cm de la sol. Multumesc pentru info. Foarte scump acel suport.

Daca vrei sa afli si ai un subler il poti baga in gaura in care intra pinul is vezi ce diametru are, aia este cea mai mica problema. faza faina la standul cu pin este can poti misca ghidonul stanga/dreapta in caz ca ai nevoie sa desfaci ceva si nu ai loc de furca etc.

Multumesc GoodKat, simplu si eficient.

Salut, face cineva acest tip de stand moto pentru roata din fata? In engleza ii spune Triple Tree Stand. Eu am o cunostinta care este strungar si imi poate confectiona unul daca as avea niste specificatii. Sau daca ati cumparat un model anume si sunteti multumiti de calitatea prodsului va rog sa imi faceti o recomandare. Eu am o Honda CB 500 care are cric central si as vrea ceva si pentru fata ca sa nu mai stea pe roti in afara sezonului ( o tin la serviciu deci nu fura nimeni standul din fata ), am vazut ca este super util pentru lucrari de mentenanta in special la furca, frane etc. Multumesc frumos.

Sunt cu doua compoziții de cauciuc pe calea de rulare unde sunt acele dungi vopsite este mai dur pentru a rezista mai mult si pe laterale mai moale pentru aferenta mai buna. Da de la Schaf