ciprinakos

Cu cateva modificari, vfr-ul poate merge in a 1-a fara oscilatii si in plaja 1000-3000 de ture. Relanti-ul insa variaza usor fara insa sa-mi bat capul cat. In principal, dezactivat-ul sistemului de control al emisiei (PAIR valve) poate fi facut fie prin obturarea unui furtun sau eliminarea intregului sistem. Urmatorul pas ar fi dezactivarea senzorilor (2) de oxigen din evacuare - sunt necesari doi rezistori ... am uitat ce valoare dar poate fi cautat pe net. Alternativ poate fi montat un dispozitiv gen Power Commander. Cu cele de sus, eu nu mai tin ambreiajul la mers incet in coloane. Mai multe si mai detaliate se gasesc pe net - eu prefer vfrdisscution.com

Eu mi-am schimbat intreaga evacuare cu una aftermarket fara catalizator. Este ok dar sa nu stai prea mult locului la semafor ca te omoara gazele...

Pentru cei ce si-ar dori sa-si schimbe/upgradeze farurile, se pot gasi pe ebay, fara batai de cap, asa ceva: http://www.ebay.com/itm/KT-LED-Angel-Demon-Eyes-HID-Headlight-Assembly-for-Honda-VFR800-2002-2012-Blue-/331933964500?hash=item4d48ce58d4:g:-CgAAOSwHoFXqZE7&vxp=mtr Zic fara batai de cap pt ca eu am avut multe pana le-am facut pe ale mele

Intrerupator pui pe angel/devil eyes (sunt situatii cand nu le cei dori pornite). Alimentarea proiectorului o scoti printr-un releu de la baterie cu comanda de la farul de faza scurta (asa cum a spus colegul mai sus). Cel mai probabil ai si bobina/obturatorul de faza lunga pe care o vei lega la firul de faza lunga. Daca ai mai mult de unul, pt ca la pornire proiectorul inghite destul de mult curent, poti intarzia pornirea unuia dintre proiectoare cu cateva secunde - 8 ar fi de ajuns - cu un releu de timp. Si daca vrei sa fie alimentate doar dupa pornirea motorului, atunci pui un releu ce cupleaza la peste 13V intre comanda de la faza scurta si releul tau de proiectoare - in asa fel nu trebuie sa te grabesti sa-ti pornesti mobra gandindu-te ca-ti mananca luminile din curentul de pornire a motorului. Eu unul cam asa facui...

Eu unul iau legatura cu user-ul metricmotion (/index.php?/user/65068-metricmotion/) - el imi face oferta cu ce mi s-ar potrivi. Cel mai reusit pret pt PCV cu Autotune de la el l-am avut.

Eu trebuie sa spun Pas - plec la munca in cateva saptamani. @ghost1 - multumesc, urma sa te sun ... sper sa reusesc saptamana asta. Intre timp, ati facut pagina publica?

Salut, Imi pare rau dar nici eu nu stiu. Mi-au spus dosr ca sunt pe facebook. Am sa incerc sa dau si eu de ri.

Salut, Pe facebook am inteles ca-i un grup de vfr-isti cu membrii din Bucuresti (i-am intalnit weekend-ul trecut la Seawolves Bike Fest). Incearca sa-i gasesti acolo.

Nope. Am bulit fata in ambele cazuri ... » Post actualizat in 06 Jun 2016 19:54 Salutare, Pt cei ce merg cu top case: ce faceti sa nu vi se murdareasca geanta pe partea inferioara? Pana la ultima busire a mobrei aveam ce se vede aici (/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=941460) dar acu n-o mai am. Multi mi-au zis c-arata naspa dar imi era utila. Imi trebuie o solutie pt ca a ajuns sa arate geanta ca un cuier de (muci) noroi. Pe fata am rezolvat cu un covoras de cauciuc atasat de extensia aripii si acum nu-mi mai arunca namol pana pe capetele de piston. Daca vrea cineva carene laterale (sunt vopsite visiniu) cu mici defecte, am cateva perechi (cred ca-s 3) si le dau cu 500 ron perechea. Ma voi invrednicii sa pun niste poze. Caut bucata de plastic triunghiulara ce se prinde sub parbriz si mascheaza prinderea oglinzii - partea dreapta; am una de rezerva pt partea stanga, daca-i cineva interesat. M-ar mai interesa si un far dreapta - inca merg cu bicla "chioara". Toate bune!

Am urmat instructiunile manualului si am pus silicon acolo unde era indicat: la cele 2 garnituri ale cablului si in partile laterale mediane, unde cercul nu-i tocmai perfect. Nu pe acolo-mi plangea , ci mai jos - aprox pozitia orei 5. Stiu ca am tot sters si pipait sa vad exact pozitia scurgerii

De-mi recomandai asta mai devreme... Acum stiu, pt viitor...

Dupa asamblare si pus ulei, am obs ca-mi plange pe la "ora 5" - asta-i aprox pozitia pe capac. Drept urmare-am desfacut iar, am curatat si-am dat cu silicon de garnituri un film subtire pe ambele parti ale garniturii - n-am vrut sa fortez/strang mai tare suruburile, blocul fiind cred din aluminiu. Acu-i in regula

Ok si la mine

Daca te refereai la asta: "TORQUE VALUES Flywheel flange bolt Alternator stator torx bolt Stator wire socket bolt Engine oil f ilter cartridge Engine oil drain bolt 103 N·m (10.5 kgf-m, 76 lbf·ft) 12 N·m (1.2 kgf·m, 9 lbf·ft) 12 N·m (1.2 kgf·m, 91bf·ft) 26 N·m (2.7 kgf·m, 20 lbf·ft) 29 N·m (3.0 kgf·m, 22 lbf·ft) Apply oil to the threads Apply clean engine oil to the 0-ring", nici una nu se refera la capac.

Multam atat pt info cat si pt urare. Tot la 12 Nm am strans si eu dar credeam ca-i prea putin. I-am bagat garnitura noua si silicon unde zicea manualul - sper sa fie bine si sa nu scape ulei. Toate bune.

Salutari colegi VFR-isti, Mi-am schimbat statorul la mobra - 'al vechi se vede ca-i parlit in poza - dar nu stiu cat de tare sa strang suruburile la capac. In manual zice doar de suruburile de tin statorul in capac si nimic de cele de capac. Merci anticipat,

Din nefericire, pe manerele stock nu prea ai spatiu. Va trebui sa faci un ben de improvizatie sa poti prinde comutatorul. Eu cand le-am luat mi-am luat si ghidon superbike si acolo spatiu-i suficient. /index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=746610

Multumesc pt info. Ti-a venit impreuna si garnitura de capac sau a trebuit sa o iei separat? » Post actualizat in 26 Nov 2015 11:29 Multumesc pt info. Ti-a venit impreuna si garnitura de capac sau a trebuit sa o iei separat?

Seara buna, Am intre 3 si 6 volti si variaza in continuu. Una din ele chiar se duce la zero... cu mufa decuplata. Rezistenta intre faze este sub 1 ohm spre zero si la fel intre faze si masa. Nu stiu cum dar se pare ca statoru-i topit. Va trebui sa desfac si sa vad ce este inauntru. N-am verificat inca dar mi se cam face sila daca va trebui sa schimb uleiul in proces. Plus ca-mi va trebui si o noua garnitura pentru capac... belea!!!

Statoru-i de vina. M-am invrednicit si am verificat de dimineata si toate firele dau la masa Trebuie sa-mi iau altul. @edward_zone - tu de unde ti-ai luat stator? Salutari!

Mi-am luat un nou regulator mosfet... dar cred ca problema era de fapt alta, cea din imagini. Acum ma rog sa nu fie bulit si statorul alternatorului A avut cineva experienta similara? La ce as putea sa ma astept? Deocamdata voi schimba mufa de la alternator si curata contactele celei de iesire din releu sa vad ce s-o intampla. Salutari!

Salutare tuturor, Caut un releu de incarcare mosfet pt al meu vfr. In afara de ebay, stiti in tara unde-as putea gasi? Al meu este aproape prajit pt ca ieri noapte, la intoarcere din Cehia, am traversat tara fara faruri, luptandu-ma cu bicla sa nu mi se opreasca si cersind curent de pornire dupa fiecare alimentare. Ca fapt divers, recomand sa instalati HID-uri: balasturile se opresc daca nu au suficienta energie. ABS-ul insa mi-a semnalizat in continuu ca n-are juice Merci anticipat!

@ThunderByte - multumim pt info. Intinzatorul manual, spun multi ca ar fi mai convenabil - delicat treaba-i cu cat il tensionezi. Am plecat ieri dimineata din C-ta la 6 spre Cehia (Holesov) si, dupa aprox 1450km si 21 de ore am ajuns la destinatie. As fi ajuns mai devreme dar cred ca m-a lasat bateria. Initial am crezut ca-i regulatorul... M-am oprit cu agregatul pe marginea drumului, cam la 50km inainte de sosire, sa verific harta si n-a mai avut putere bateria. Mie alarma, Scorpio, imi arata la fiecare armare di dezarmare tensiunea bateriei. Mie-mi arata 11,4V - cand incercam sa dau la demaror se stingeau toate. Dupa semne de ajutor pe autostrada, am avut noroc cu un echipaj de politie. Au oprit baietii, m-au intrebat de sanatate, m-au invitat in masina sa ma incalzesc si au chemat un echipaj de asistenta cu cabluri electrice. Dupa 20 de min au venit cei de la asistenta dar nexam cabluri. Ei venisera sa ma ia pe sus cu platforma. Au plecat politistii spre sectie sa aduca niste cabluri de baterie, spuneau ei, pt 10-15 minute. Baietii de la asistenta, dupa ce s-au invartit 2 min pe langa motocicleta, m-au intrebat daca nu merge impinsa. Eu incercasem sa-mi dau vant in contrasens dar panta era prea mica dar, daca baietii s-au oferit, de ce nu?! A pornit la prima zmucitura, spre deliciul meu dar am oprit-o ca boul de alte 2 ori - de entuziasm, o data am bagat a 1-a crezand ca-i pe neutru si a doua am lasat cricul cu ea in viteza... A treia oara le-am zis baietilor ca cel mai bine o pornesc si nu ma mai opresc pana la destinatie. Am oprit inainte toti consumatorii inutili (al doilea far, lumini ornamentale ca deh am apucaturi de manelist, manere incalzite, chiar si incarcatorul de tel) si am dat bataie. Inainte dar si dupa eveniment, farul a mers fara probleme la intensitate normala. Ma asteptam sa experimentez acelasi lucru ca s3rj toamna trecuta - la cativa km sa se termine bateria si sa facem schimb cu a mea, bicla mea fiind pe post de incarcator . Spre surprinderea mea, la oprire, tensiunea era tot de 11,4V ceea ce mi-a dat de gandit ca de fapt e bateria de vina - are mai bine de 2 ani. @Radu H. - VFR-ul e buna ca touring daca nu ai probleme cu genunchii. Nu e supersport dar este totusi o sportiva. Eu am opresc, in general, doar intre alimentari dar, pana ieri, cel mai lung drum al meu a fost de aprox 750km (C-ta - Apuseni). De data asta, atrebuit sa fac cateva opriri extra sa-mi intind genunchii si sa-mi dezmortesc ... bucile (scuzati expresia) cu toate ca, din cand in cand, imi mai intindeam picioarele pe (tigania mea ) buloane. Cred ca trebuie sa ma gandesc la alta bicla mai confortabila. Din nefericire choperele nu ma tapeteaza din cauza lipsei protectiei la vant. Vremea C-ta Pitesti a fost cetoasa (in Buc tremuram de frig cu pompa-n mana), intre Deva si Arad m-a plouat prin munti si dupa Bratislava iar ceata si frig. Am gresit ca nu mi-am luat costumul de surf din neopren Am bulit-o si cu alta chestie: am incarcat o harta in PCV laudata de multi VFR-isti de prin SUA si asta s-a dovedit mancatoare de benzina - am scos intre 6 si 7 consum general (intre C-ta si Fetesti i-am dat 180 dupa un BMW-eu care, nu's cum draku, vedea bine prin rahatul ala de ceata). Avand laptop-ul la mine, n-am gasit frate nici un cablu USB cu conexiune mini - toate erau micro sau de iphone. Va trebui s-o schimb inainte de plecarea inapoi...La intoarcere vreau sa vin prin Oradea sa am parte de mai multe drumuri fara autostrada si, implicit, sa-mi dezmortesc una alta mai des - imi place sa ma misc pe bicla in curbe. Urmeaza sa scriu o scrisoare de multumire Politiei Cehe pentru asistenta oferita mokka - desi sigur nu citeste nici unul aici, le multumesc pentru amabilitate!

A inceput si mie sa-mi faca zgomot (din casca-l aud ca o bataie de tacheti) unul dintre lanturi. Eu voi opta (tot la anul) pt versiunea manuala - este si ceva mai ieftina.

Dragi colegi VFR-isti, Azi am intrat in posesia a 7 carene de VFR VTEC (model '02-'09). Sunt toate noi, de culoare visinie si cu mici defecte, urechi ciobite sau rupte - cea din imagine are 2. Ma voi invrednici sa le fac poze la toate si sa vad exect ce defecte aare fiecare. Am intrat in posesia lor prin intermediul altui coleg motociclist care se impiedica de ele prin garaj. Una peste alta, le dau la 300 ron bucata sau 500 perechea. Daca sunt amatori sau stiti pe cineva interesat, va rog sa dati de stire. Toate bune si asfalt uscat celor (ca mine) ce nu si-au bagat mobra la iernat.