ciprinakos
-
Număr conținut
812 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ciprinakos
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- Următoarea
- Pagina 4 din 25
-
Unde le ai date la vanzare? Pune un link. De cand mi le-am bulit p'ale mele caut altele (@ bargain price )
-
Curcubeu in Hamburg. In graba am uitat cum sa fac panorama pt ca fusei chiar sub el si as fi putut fotografia toata bolta. Nikon D3300
-
Adica ar trebui sa-mi iau gandul de la Hoinar si sa caut ceva similar... da' nu-mi vine nimic in minte. Daca aveti ceva recomandari, pls fire away!M erci.
-
<p>Salut,</p> <p> </p> <p>Din liceu mi-a placut Hoinarul, adica de prin '87 si mi-am zis ca mi-oi lua si eu unul la un moment dat ...</p> <p>Intre timp mi-am luat o Honda. Ma bate gandul sa pun mana si pe un Hoinar (sa-l tin de patrimoniu si sa-l parai prin oras - acu' sa ai o sportiva-i spritz... toata lumea are mai veche sau mai noua - dar vintage mai rar!?!) dar am o frana: piese pe unde se mai pot gasi? Sa stau sa bat bazarele de la merginea orasului sau cele online parca nu prea-mi surade.</p> <p>Voi cum va descurcati?</p> <p> </p> <p>Toate bune.</p> » Post actualizat in 30 Sep 2016 22:04 ??? Cred c-a luat-o editorul forumului pe carari !!!
-
Nu stiu ce sa zic. Eu's plecat tot cu lunile dar chiar si dupa 5 luni tot reuseste sa porneasca la prima cheie iar dupa primul ciclu de incalzire/rulat revine la mers normal ... tot cu benzina statuta
-
Cu cateva modificari, vfr-ul poate merge in a 1-a fara oscilatii si in plaja 1000-3000 de ture. Relanti-ul insa variaza usor fara insa sa-mi bat capul cat. In principal, dezactivat-ul sistemului de control al emisiei (PAIR valve) poate fi facut fie prin obturarea unui furtun sau eliminarea intregului sistem. Urmatorul pas ar fi dezactivarea senzorilor (2) de oxigen din evacuare - sunt necesari doi rezistori ... am uitat ce valoare dar poate fi cautat pe net. Alternativ poate fi montat un dispozitiv gen Power Commander. Cu cele de sus, eu nu mai tin ambreiajul la mers incet in coloane. Mai multe si mai detaliate se gasesc pe net - eu prefer vfrdisscution.com
-
Eu mi-am schimbat intreaga evacuare cu una aftermarket fara catalizator. Este ok dar sa nu stai prea mult locului la semafor ca te omoara gazele...
-
Niste pescarusi de Hamburg. Am folosit un Nikon D3300 cu un obiectiv 55-200mm (a trebuit sa tai din rezolutie pt ca fisierele erau prea mari pt a le pune pe forum cu net-ul din dotare). Probabil un filtru de polarizare m-ar fi ajutat cu lumina. Totul a fost pe Auto - o sa-mi ia vreme buna pana sa invat sa fac ceva pe Manual. Multumesc colegilor ce-si pun capturile aici: sunt o incantare...
-
Pentru cei ce si-ar dori sa-si schimbe/upgradeze farurile, se pot gasi pe ebay, fara batai de cap, asa ceva: http://www.ebay.com/itm/KT-LED-Angel-Demon-Eyes-HID-Headlight-Assembly-for-Honda-VFR800-2002-2012-Blue-/331933964500?hash=item4d48ce58d4:g:-CgAAOSwHoFXqZE7&vxp=mtr Zic fara batai de cap pt ca eu am avut multe pana le-am facut pe ale mele
-
Intrerupator pui pe angel/devil eyes (sunt situatii cand nu le cei dori pornite). Alimentarea proiectorului o scoti printr-un releu de la baterie cu comanda de la farul de faza scurta (asa cum a spus colegul mai sus). Cel mai probabil ai si bobina/obturatorul de faza lunga pe care o vei lega la firul de faza lunga. Daca ai mai mult de unul, pt ca la pornire proiectorul inghite destul de mult curent, poti intarzia pornirea unuia dintre proiectoare cu cateva secunde - 8 ar fi de ajuns - cu un releu de timp. Si daca vrei sa fie alimentate doar dupa pornirea motorului, atunci pui un releu ce cupleaza la peste 13V intre comanda de la faza scurta si releul tau de proiectoare - in asa fel nu trebuie sa te grabesti sa-ti pornesti mobra gandindu-te ca-ti mananca luminile din curentul de pornire a motorului. Eu unul cam asa facui...
-
Eu unul iau legatura cu user-ul metricmotion (/index.php?/user/65068-metricmotion/) - el imi face oferta cu ce mi s-ar potrivi. Cel mai reusit pret pt PCV cu Autotune de la el l-am avut.
-
Eu trebuie sa spun Pas - plec la munca in cateva saptamani. @ghost1 - multumesc, urma sa te sun ... sper sa reusesc saptamana asta. Intre timp, ati facut pagina publica?
-
Salut, Imi pare rau dar nici eu nu stiu. Mi-au spus dosr ca sunt pe facebook. Am sa incerc sa dau si eu de ri.
-
Salut, Pe facebook am inteles ca-i un grup de vfr-isti cu membrii din Bucuresti (i-am intalnit weekend-ul trecut la Seawolves Bike Fest). Incearca sa-i gasesti acolo.
-
Nope. Am bulit fata in ambele cazuri ... » Post actualizat in 06 Jun 2016 19:54 Salutare, Pt cei ce merg cu top case: ce faceti sa nu vi se murdareasca geanta pe partea inferioara? Pana la ultima busire a mobrei aveam ce se vede aici (/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=941460) dar acu n-o mai am. Multi mi-au zis c-arata naspa dar imi era utila. Imi trebuie o solutie pt ca a ajuns sa arate geanta ca un cuier de (muci) noroi. Pe fata am rezolvat cu un covoras de cauciuc atasat de extensia aripii si acum nu-mi mai arunca namol pana pe capetele de piston. Daca vrea cineva carene laterale (sunt vopsite visiniu) cu mici defecte, am cateva perechi (cred ca-s 3) si le dau cu 500 ron perechea. Ma voi invrednicii sa pun niste poze. Caut bucata de plastic triunghiulara ce se prinde sub parbriz si mascheaza prinderea oglinzii - partea dreapta; am una de rezerva pt partea stanga, daca-i cineva interesat. M-ar mai interesa si un far dreapta - inca merg cu bicla "chioara". Toate bune!
-
Am urmat instructiunile manualului si am pus silicon acolo unde era indicat: la cele 2 garnituri ale cablului si in partile laterale mediane, unde cercul nu-i tocmai perfect. Nu pe acolo-mi plangea , ci mai jos - aprox pozitia orei 5. Stiu ca am tot sters si pipait sa vad exact pozitia scurgerii
-
De-mi recomandai asta mai devreme... Acum stiu, pt viitor...
-
Dupa asamblare si pus ulei, am obs ca-mi plange pe la "ora 5" - asta-i aprox pozitia pe capac. Drept urmare-am desfacut iar, am curatat si-am dat cu silicon de garnituri un film subtire pe ambele parti ale garniturii - n-am vrut sa fortez/strang mai tare suruburile, blocul fiind cred din aluminiu. Acu-i in regula
-
Ok si la mine
-
Daca te refereai la asta: "TORQUE VALUES Flywheel flange bolt Alternator stator torx bolt Stator wire socket bolt Engine oil f ilter cartridge Engine oil drain bolt 103 N·m (10.5 kgf-m, 76 lbf·ft) 12 N·m (1.2 kgf·m, 9 lbf·ft) 12 N·m (1.2 kgf·m, 91bf·ft) 26 N·m (2.7 kgf·m, 20 lbf·ft) 29 N·m (3.0 kgf·m, 22 lbf·ft) Apply oil to the threads Apply clean engine oil to the 0-ring", nici una nu se refera la capac.
-
Multam atat pt info cat si pt urare. Tot la 12 Nm am strans si eu dar credeam ca-i prea putin. I-am bagat garnitura noua si silicon unde zicea manualul - sper sa fie bine si sa nu scape ulei. Toate bune.
-
Salutari colegi VFR-isti, Mi-am schimbat statorul la mobra - 'al vechi se vede ca-i parlit in poza - dar nu stiu cat de tare sa strang suruburile la capac. In manual zice doar de suruburile de tin statorul in capac si nimic de cele de capac. Merci anticipat,
-
Din nefericire, pe manerele stock nu prea ai spatiu. Va trebui sa faci un ben de improvizatie sa poti prinde comutatorul. Eu cand le-am luat mi-am luat si ghidon superbike si acolo spatiu-i suficient. /index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=746610
-
Multumesc pt info. Ti-a venit impreuna si garnitura de capac sau a trebuit sa o iei separat? » Post actualizat in 26 Nov 2015 11:29 Multumesc pt info. Ti-a venit impreuna si garnitura de capac sau a trebuit sa o iei separat?
-
Seara buna, Am intre 3 si 6 volti si variaza in continuu. Una din ele chiar se duce la zero... cu mufa decuplata. Rezistenta intre faze este sub 1 ohm spre zero si la fel intre faze si masa. Nu stiu cum dar se pare ca statoru-i topit. Va trebui sa desfac si sa vad ce este inauntru. N-am verificat inca dar mi se cam face sila daca va trebui sa schimb uleiul in proces. Plus ca-mi va trebui si o noua garnitura pentru capac... belea!!!
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- Următoarea
- Pagina 4 din 25