talhar

Salut! Arcul de bandit 1200 e superior si nu necesita modificare. Comaptibilitati parca mai exista si cu cel de gsx-r 750 94-95. Acum nu stiu daca la tine merge si arcul de bandit 1200 de dupa 2000. Sa ma corecteze/completeze cineva daca e nevoie.

Nici eu nu pot sa salut in toate ipostazele, dar am patit-o la semafor la Piata Leul acum vreo 2 ani. Un garcon cu nu stiu ce ultim strigat de sportiva era oprit la stop ca si mine. Eram cumva pe sensuri opuse. Ridic mana si il salut, la care el se uita in spate ca si cum eu as fi salutat pe cineva din planul 2 dupa care se intoarce si nu zice/face nimic. Ala nu avea mainile pe frane acceleratii etc. Recunosc adidasii stridenti si tricoul mulat pe burta il jenau. Probabil s-a gandit ca nu sunt motociclist daca nu am sub oo un fier de 6-7000 de euro.

Nu pot sa nu observ diferenta la poza din Rromania fata de celelalte: gunoaiele In rest, genial!

Frumos! Foarte frumos! Drum bun si asteptam noutati.

A mai fost discutia asta pe banditmania. Din cauza ca nu am cuiele schimbate nu am putut sub nici o forma sa il reglez cu filtrul sport sa mearga optim. Cat timp este rece, la 4500-5000 rpm am o cadere de putere. In schimb cu filtrul sport scot un consum mai bun .

Invers. Randament=util/consumat. D-aia randamentul e subunitar, pentru ca intotdeauna ai pierderi transformate in diverse energii (de obicei Q-caldura). In continuare sustin ca la randament mare trebuie amestec sarac iar la putere mare, amestec bogat. La mine cel putin asa are sens. Acum nu ma refer la amestec bogat la 1 litru de benzina la 6 litri de aer ci doar unul mai bogat un pic fata de cel mai sarac. Una peste alta, pentru functionarea "optima" a motorului asa cum a fost el gandit trebuie sa ai amestecul ala de mijloc, adica bujia caramizie . Eu oricum merg cu un amestec mai sarac si cu un filtru de aer sport, adica flux mai mare de aer. Se simte, cu aer mai mult, lipsa de forta a motorului.

Citire din "Automobile: Constructie, Intretinere si Reparatie" De Gh. Fratila. "Amestecul carburant teoretic (perfect), pentru care arderea se face complet este 1 kg de benzina pentru 15 kg de aer. Randamentul maxim al motorului se realizeaza la un amestec carburant format din 1 kg benzina la 18 kg de aer, numit amestec sarac sau economic. Dar puterea cea mai mare se obtine la motor la un amestec de 1 kg benzina si 12,5 kg aer, numit amestec bogat sau de putere maxima." Nu trebuie confundat randamentul cu puterea maxima. La amestec sarac scoti cel mai bun randament al motorului, nu putere maxima. Acuma or fi aberatii, dar asta e ce am citit eu.

Daca vrei sa o reglezi cu amestec bogat e clar ca vrei sa ii dai forja si sa mergi la capacitatile apropiate de maxim ale motoretei. Daca in schimb vrei amestec sarac, e clar ca vrei sa mergi la consum -> viteze normale -> turatii normale -> temperatura mai mica a motorului. La injectie deja ai si racire pe apa, e deja alta poveste total, si alta Marie si alta palarie. In alta ordine de idei am vazut la tunning-uri pe motoarele astea oil-cooled ca puneau baietii 2 furtune care ies din capacul cu busonul de ulei (gaurit practic capacul si sudate acolo). Are cineva idee desore ce e vorba? Daca o sa gasesc si o poza o sa o incarc sa vedeti despre ce e vb.

Habar n-am daca la audi e diferenta, dar in materie de tunning, cand vorbesc de turbo leaga discutia si de pistoane forjate. Audi 1.8 e gandit si fara turbo si cu turbo deci astia, din ratiuni economice cred ca fac un singur motor. Le-ar fi mai costisitor sa faca 2 linii de productie. Banditul de ex nu a fost gandit pt turbo. Acuma nu zic ca o sa iti crape in 5000 de km, dar daca il forjezi tare, mai tare decat suporta sistemul de racire gandit de ei e posibil sa il calezi.

Nu cred totusi ca sunt puse de design acolo. Intr-adevar, arata superbine dar tehnic nu cred ca adaugau ei greutate in plus motorului aiurea. Sunt facute ca urmatoarea bariera de racire in caz ca nu mai face fata ventilatorul. E clar ca daca vrei sa racesti un lucru bine, ii adaugi un radiator cu suprafata cat mai mare de contact, atat cu obiectul cat si cu aerul. Ca in poza asta: http://images2.okr.ro/auctions.v3/700_700/2011/05/28/0/b/670748981590602117798102-5973038-700_700.jpg Dar cei care pun turbo nu isi pun si pistoane forjate?

Pai saracu' e pregatit pentru iarna sa mesteresc la el. Iti dai seama ca ma mananca si pe mine degetele sa il vad gata. Pana atunci nu cred ca invart un surub la el ocupat fiind cu alte probleme. Nici banditu' nu a mai beneficiat de atentie in ultimul an, dar ma revansez eu.

Sunt Suzuki Grecule, trebuia sa le cada ceva odata si odata . In alta ordine de idei, pe langa radiatorul ala, cred ca si aripioarele alea de pe motor isi fac treaba bine, in sensul ca disipa destul de repede caldura.

Parca gsx-f are si alt radiator, mai mare un pic.

La un moment dat gandisem o termocupla (sau varianta cu intrerupator) cu un ventilator mare de calculator pus pe spatele radiatorului. Din pacate nu am mai avut timp sa ma ocup. In continuare cred ca ar fi o idee buna un ventilator pus si pornit cand ne deplasam in oras si mai stam si pe la semafoare mai multicel. Sper sa reiau treaba din iarna. La temperaturi mari e mai eficient la racire 15w50 chiar 20w60, cu toate ca e mai gros si iti scade din performanta. Dar cred ca nu ti-ai luat bandit sa scoti timpi pe circuit. Bafta!

Am venit deintr-o calatorie mai lunga si am prins trafic nasol in Bucuresti. Imi ajunsese la peste 120 si simteam cum s-a subtiat uleiul in ultimul hal. Cand cuplam ambreajul tragea foarte in scari. Daca merg normal cu el (nici lesinat nici alert) in vreo 25 de minute in trafic ajung cam la 80 de grade cu uleiul. motul 5100 15w50

Salut! Sa il stapaneasca sanatos si sa se bucure de el! Legat de faza cu temeratura eu am cumparat un termometru de ulei http://www.louis.de/_20a4fdaa7f850093c524429130e9019c08/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=480&wgr=344&list_total=4&anzeige=0&artnr_gr=10034300 asta mai exact. Dupa 100 de grade incepe sa se cam incinga, desi nu e critica treaba.

Super plimbarile voastre baieti. La mai multi kilometri!

Confirm. A 6-a ai 120 la ora la 6k ture. Apropo. Nu cumva ai motul 5100 15w50? Ca si eu am o senzatie de patinaj artistic cu uleiul asta. Sau mi s-o fi uzat si mie ambreajul Cosmine, recunosc ca ma cam roade invidia si pt felul cum iti arata banditu si pt fuga de acasa. Drumuri bune sa aveti!

Daca nu ai incercat, da-i cu degripant WD40, lasa-l o zi sa actioneze, apoi incearca. Mai era o solutie cu incalzitul pieselor parca (ai grija sa nu fie ceva de plastic/cauciuc pe acolo). Spor la treaba!

Arghialu-i fruncea. Restu nici nu merita motociclete. On topic: De rider mai stie cineva ceva?

Tarziu am vazut ca e pt VS si nu pt SV. Scuze de confuzie.

http://www.bikeshop.ro/accesorii/anunturi-vanzare-accesorii-echipament-motociclete-farlampa+suzuki+vs+600%2c800%2c1400+intrudermodel+usa%2c+fara+bec+pozitie%2c+numai+1+-169034.html Intreaba de dimensiuni. Poate se nimereste.

Am citit multe posturi si ale tale si ale lui lordgrec din care am invatat o groaza de chestii. Pentru o neintelegere mai veche nu e cazul sa degenerati in halul asta. Chiar nu e frumos Caline sa continui un razboi aiurea. Sincer imi pare rau sa citesc ce scrii acum.

Ma gandesc ca axul care prinde furca de cadru nu e strans bine. Pune-o pe cricul central, urca pe cineva pe sha sa stea motoreta pe roata din spate si incepi si misca de furca. Deasemenea pe la discuri, etriere poate e ceva nestrans.

Vezi ca tre sa ai sula mare altfel nu te luam in gasca de banditi Bine ai venit si multi km fara nici un incident!