napoleon

Dragi colegi, Posed un Kawasaki ER 5, si ma confrunt cu urmatoarea problema: la plecarea de pe loc, dupa un interval mai lung de timp in care nu am mai pornit motorul ( o saptamana sa zicem, sau cateva zile), motorul da in nas si se opreste ( o smucitura puternica). Smucitura se petrece cand cuplez in viteza 1. Apoi repornesc, si totul se comporta normal. Daca-l utilizez zilnic nu apare fenomenul. Ce sa fie?

Stie cineva ce fel de bec trebuie la pozitie, in far?

O sa montez discul asta, si o sa-i pun placute noi. Discul e destul de greu, asa, ca prima impresie. Vad ca lumea recomanda alta pompa de frana, mai buna. Aici nu stiu ce caracteristici ar trebui sa aibe, sa se si potriveasca la mine, ca nu-s universale. Mai studiez problema. Etrierul l-am schimbat pt ca din 2001 Kawasaki a echipat acest ER 5 cu etrier cu 2 pistonase mari, identice. Inainte era 1 pistonas mare si 1 mic. Al meu e din 1998. Difera si placutele de frana, intre cele 2 versiuni. Etrierul cu 2 pistonase mari echipeaza si azi Kawasaki ER 6, asta ce-i drept are 2 discuri si 2 etrieri. Cel din stanga se potriveste si la ER 5.

Azi am primit discul. Are grosimea de 4,5 mm, si limita de service e de 4 mm.

Ok, o sa vad ce primesc cand vine curierul, cred ca o sa umblu cu sublerul la mine. Placute de frana de care sa iau? Sinterizate sau ceramice? Pe site-ul Sbs recomanda sinterizate, dar am inteles ca astea sunt mai agrsive cu discurile. Pana acuma am avut Trw, nu stiu de care. Per ansamblu motorul meu are frane medii, spre proaste. Am schimbat si etrierul, nici o imbunatatire vizibila. Discul vechi are niste santzuri pe el, am zis sa incerc cu unul nou, si placute noi. Conducta de frana e cu impletitura metalica , nu stiu cum ii zice.

374 lei e asta NG. 500 lei era EBC. OEM nici nu am cautat, modelul asta nu se mai fabrica din 2005.

Am citit manualul inca o data: scrie ca grosimea trebuie sa fie intre 4,8 si 5,2 mm. Limita de service 4,5 mm. La alt producator , EBC, scrie ca grosimea e de 5 mm. Am comandat NG ca era mai ieftin cu 125 de lei, acuma nu stiu ce sa fac. PS: discul e pe fata, are un singur disc, pe spate e tambur.

Mi-am comandat un disc de frana nou pt un Kawasaki ER 5. Este produs de o firma spaniola NG, si are codul ng 687. Pe situl lor oficial nu scrie nimic de grosimea lui, pe alte site-uri apare ba grosime de 4 mm, pe altele de 4,5 mm. In manualul motocicletei scrie limita de service 4,5 mm. Ce sa fac, sa anulez comanda? Mi se pare prea subtire, daca de nou are 4 sau 4,5. Am trimis si un email la producator sa-mi zica exact grosimea, dar nici un raspuns.

De ceva vreme mi-am montat o cupla rapida pe furtunul de benzina, pt a putea da jos usor rezervorul de benzina (pt lucrari de mentenanta: uns cabluri, demontat bujii, etc). Mentionez ca eu nu mai am robinetul de benzina original, a fost inlocuit cu unul manual. » Post actualizat in 10 May 2018 17:18 Cupla rapida a fost achizitionata dintr-un parc de dezmembrari auto.

Mi-am luat de cateva zile o casca frantuzeasca Astone Rt 800. Inca nu am probat-o, ca-s plecat, eram curios daca mai are cineva asa ceva. Eram chitit pe o casca Ls2, ca am una integrala, dar flip-up urile lor imi zdrobeau urechile. La integralele Ls2, ramanea distanta mare intre ochelarii fumurii si partea de jos. » Post actualizat in 03 May 2018 16:11 Am facut cateva drumuri cu casca asta noua, sunt multumit de ea , se comporta bine, confortabila, nu suiera, se manevreaza usor. Are si ochelari de soare incorporati. Nu-i nici f grea.A venit in cutie cu niste stickere reflectorizante, cica in Franta e o lege ca daca nu le ai lipite pe casca primesti amenda vre-o 90 de euro. E si o brosura care iti arata unde sa le lipesti ( in ce pozitie).

Idea era sa pot da jos rezervorul fara sa trag de furtunele alea ca disperatu, fara sa scot furtunul de pe stutzurile alea. Piesa pe care am gasit-o in dezmembrari are o clapeta pe care daca o apesi cupla se desface in doua, fiecare parte ramane atasata de furtun (o parte de furtunul care merge la carburator, cealalta parte de furtunul care merge la robinet si de acolo la rezervor). Singurul inconvenient e ca nu opreste benzina sa curga, dar am sa-l montez intre robinetul de benzina si carburator, astfel o sa dau jos la nevoie rezervorul si robinetul , impreuna, dupa ce desfac cupla. » Post actualizat in 01 May 2018 20:55 Cam asa a iesit.

Pana la urma am luat dintr-un dezmembrari auto asa ceva. Merge pe furtun de 6, fara alte modificari. Doar ca nu opreste benzina cand le desfaci, dar il pun intre robinet si carburator.

Multumesc pt impresii. Eu folosesc moto mai mult in oras, si iesiri scurte in weekend, ma gandeam ca un monocilindru face treaba asta daca unii merg pana in Mongolia pe un monocilindru. In gaura aia vad ca se monteaza un fel de top case de 10 litri, mai pui acolo niste manusi , cagula, etc. Conceptul asta a aparut mai nou si la Honda nc700, doar ca acolo poti sa bagi chiar o casca. Daca as avea buget , spre nc 700 m-as indrepta. La actuala moto am loc sub sha sa-mi las portofelul, si cam atat. Sper sa gasesc una sa o incalec, altfel nu pot sa-mi fac o idee.

Ma bate gandul sa achizitionez un motor, si Scarverul e pe lista de posibile achizitii. Problema e ca nu am incalecat pe niciunul, prin zona sunt cam rare. As dori sa schimb impresii cu cineva care are modelul asta, eventual sa ma lase in sha un minut, sa-mi fac o idee. Am vazut unul parcat langa Trei G Moldovei, si cam atat. Va multumesc.

Eu am asa ceva. E un suport Hepco & Becker, se monteaza in locul manerului pt pasager. Eu l-am luat second, nu avea,bratele care merg in jos, dar mi le-am construit singur. Statea in pozitie si fara ele, doar ca vibra. » Post actualizat in 18 Feb 2018 10:05 Am avut si eu problema asta. In primul rand verifica sita din interiorul filtrului de antigel, e chestia aia de plastic de care am mai vorbit. O speli si o pui la loc. Apoi dai jos rezervorul de benzina, dedesupt o sa vezi o piesa ca un fel de T-eu, cu 2 tevi subtiri. Scoti piesa afara, desfaci 1 surub sau 2 parca, pe cele 2 tevi sunt 2 garnituri rotunde, pe acolo iti curge. Schimbi garniturile, si pui totul la loc. Garnituri gasesti la instalatii sanitare sau mag cu instalatii hidraulice, duci originalul cu tine. Piesa care trebuie demontata are termostatul in interior. Iti curge la turatie mare pt ca atunci e presiunea mai mare in instalatie, dar nu ar trebui sa curga daca totul e ok. Succes

Da, se pare ca era trecuta si limita de uzura (4,5 mm). Grosimea e de 5 mm.

Eu imi caut hn disc nou, si am gasit Ebc, iar la grosime zice ca-i de 4,5 mm. Doar ca manualul zice ca ar trebui sa aibe intre 5 si 4,5 mm. Asta-i limita de uzura. Care-i logica?

Asa-i, nu-i greu sa iau furtun de 8. Mai ramane sa schimb stutzurile de pe rezervor, de la carburator, filtrul de benzina, robinetul de benzina. Toate astea sunt facute sa fie racordate la un furtun de 6, nu de 8.

Asta am gasit eu: https://www.motobikeshop.eu/ro/cuplaj-rapid-furtun-benzina-d.6mm Nu imi dau seama daca-i de plastic sau metal, ca nu scrie. Dupa culoare cred ca-i din plastic. O sa trec zilele astea pe la ei sa intreb ce si cum. La alea pt barci nu scrie pt ce tip de furtun se potrivesc, mie imi trebuie pt furtun de 6. Am mai gasit o pagina pe care s-a mai abordat subiectul asta: /index.php?/topic/285124-unde-gasesc-conectori-de-cuplaj-rapid-pt-furtunele-de-benzina/ Omul si-a gasit in dezmembrari auto, cred ca-i vorba de VW Golf 4, nu zice ce fel de Golf e, nici sectiunea furtunelor.

Multam de raspunsuri. Motoreta mea e pe carburatie, deci nu se pune problema sa reziste la nu stiu ce presiune, ca alimentarea cu benzina se face prin cadere. Am gasit de plastic in oferta la un magazin moto, costa 30 de lei perechea, exact ca in poza colegului cu Bmw. Acuma trebuie sa-i caut un loc, inca nu le-am comandat, ma gandesc ca s-ar potrivi mai bine unele cu cot, adica sa fie in forma de L, cum am vazut la auto. Alea de metal arata bine, dar mi-a trecut cheful cand am vazut cat costa. Mai cautam, speram sa le adaptez pe alea care merg la aer comprimat , care-s din metal, si nu-s nici scumpe, dar daca nu merg la benzina nu ma risc.

Exista dedicat de moto, dar sunt tot de plastic si arata cam ca cele pt auto. Am citit pe net ca Bmw a facut o rechemare in service la nu stiu ce model pt a schimba cuplele de plastic cu unele din metal, alea de plastic cedau dupa o anumita perioada.

Ma bate gandul de ceva vreme sa-mi pun o piesa pe furtunul de benzina , ii zice cuplaj rapid pt furtun de benzina, pentru a putea da jos rezervorul de benzina de pe moto, pt diferite lucrari de mentenanta (uns cabluri, etc). Ati facut careva treaba asta? In dezmembrari auto sa caut, sau sa-mi iau de la magazine moto? Ce am vazut pe net erau din plastic, sper la ceva din metal. Chestii asemanatoare am vazut si la instalatii de aer comprimat, si sunt din metal, le zice tot cuplaj rapid, nu stiu daca merg la benzina. Furtunul are sectiunea de 6. Multumesc.

Totusi, ce dimensiuni au gumele? 130 sau 160 pe spate? Si cureaua aia nu se poate achzitiona una aftermarket, la un pret mai decent? Doar sunt curele de toate felurile in comert, nu se potriveste numai originala? La ER-5 ul meu cu 300 de euro imi cumpar motorul ( de pe motocicleta), nu o amarata de curea.

Am o intrebare pt posesorii de BMW 650 CS Scarver: Ce dimensiune au anvelopele la modelul asta? Pe unele site-uri apare fata 100 si spate 130, pe altele 110 fata si 160 spate. Si ceva pareri ale posesorilor de CS ar fi binevenite, ca nu am apucat sa incalec pe vreuna. Avantaje/dezavantaje la modelul respectiv. Cureaua am vazut ca costa 300 de euro, asta ma cam sperie sincer. Am un Kawasaki ER 5 in momentul de fata, nu am probleme cu el , dar parca as incerca si altceva dupa 9 ani cu acelasi motor si 47000 de km facuti. Specific ca nu am pilotat alte mobre in afara de a mea, deci nu stiu cum e pe monocilindru, tricilindru sau 4 in linie. Un amic cu care am vb zicea ca o sa fiu dezamagit, ca vreau cu 1 cilindru, ca nu-s fiabile, ca merg inapoi de la 2 cilindri la 1, ca au vibratii mari astea, etc. Multumesc.

De cateva zile am constatat ca-mi curge antigelul pe la carcasa filtrului de antigel, era fisurata. Asta-i o piesa de plastic, e oarecum in zona cu robinetul de benzina, e montat pe un furtun, prins in 2 coliere, si are in interior o sita. Cum in dezmembrari nu am gasit piesa, sau mi s-a spus ca-i prea ieftina, si sa mai iau ceva pe langa, am decis s-o rezolv singur. Problema e ca cele 2 capete ale carcasei au dimensiuni foarte diferite, un capat se racordeaza la un furtun de 4 , celalalt capat la un furtun de 16 cred, nu le-am masurat. Asa ca mi-am luat un filtru de benzina din crom+sticla cu stutzuri diferite, sunt in set 3 marimi : de 4, 8 si 16, de la un magazin de tuning auto. Filtrul asta e facut de firma Lampa. L-am montat in locul celui original, la un capat i-am pus stutzul cel mai gros, iar la celalalt cel mai subtire (pe asta l-am infiletat cu putina banda teflonata, ca tot picura). Am un filtru asemanator si pe traseul de benzina, doar ca-i cu stutzuri fixe, din care am mai polizat sa-mi intre pe furtunele de benzina, e montat de cativa ani si nu am avut probleme cu el, rezista bine la caldura. Am dat si o tura de control, totul e ok. https://www.cridem.ro/filtru-combustibil-motor-sport-performance-mare-nailon Am pus un link mai sus cu filtrul. Poate foloseste si altora povestea asta, efectiv nu stiu cum s-a crapat piesa originala, mai ales la 30-40 de grade cate sunt acum, am avut tot timpul antigel in instalatie, dar bine ca am rezolvat-o.