napoleon

Stie cineva daca rotor de KLE model 97 se potriveste la KLE din 92?

Poza nu mai pot sa fac, ca am montat totul inapoi, am pus un furtun de 6 la stutzul ala, si l-am tras spre locul unde-i acumulatorul. Ma gandesc ca-i sau furtunul de supraplin, sau furtunul de drenaj. Oare unde trebuie sa ajunga capatul liber ? Ca parca nu ajungea in grupul furtunelor alea de jos din lateral. Acuma m-am uitat in manualul de reparatie, furtunul de supraplin ajunge in grupul furtunelor de jos, deci ma gandesc ca-i cel de drenare.

Azi am constatat ca am "pierdut" un furtun. E vorba de furtunul care pleaca de sub rezervor, e o chestie de plastic fixata pe rezervorul de benzina dedesupt , chestie care are un stutz pe ea si un furtun pleaca de acolo. Celalalt capat al furtunului era liber parca, dar nu-mi mai aduc aminte unde mergea (parca in zona acumulatorului, dar nu sunt sigur). Stie cineva unde ajunge furtunul asta? Are o lungime de vre-o 30-40 cm cred.

Pai la ER 5 nu exista problema cu magnetii, numai la generatii mai vechi de 94, la GPZ si KLE. ER 5-uri s-au facut din 97 incoace, parca, si n-am auzit de nici un rotor defect. Rotorul lui varu-meu care are KLE are 6 magneti, pare identic cu cel de GPZ.

Salut, vad ca esti in tema la problema cu rotorul, asa ca vreau sa te intreb ceva: nu stii daca se potriveste la Gpz , sau KLE prima generatie , un rotor de ER 5? Un var de-al meu are un KLE din 92 si tocmai a patit nenorocirea asta, dar statorul cred ca a scapat. Eu personal am un ER 5 (din 98), dar n-am demontat sa vedem ce si cum. El ar vrea sa caute un rotor+stator +capac de ER 5 si sa le puna pe al lui, in ideea sa nu mai pateasca la fel. Capacul meu cam are aceeasi forma , aceleasi pozitii la suruburi doar ca iese mai mult in afara ca sa zic asa. In dezmembrari gasim rotor de ER 5, nu si de KLE/GPZ.

Parerea mea e sa dai rezervorul de benzina jos, si o sa vezi exact de unde curge. Nu-i o problema grava, nu te speria. Daca-i ulei, rezolvi cu niste silicon, sau iti comanzi garnitura aia de la capac, iar daca-i antigel (cum a fost la mine), iti trebuie o garnitura la o tzeava ( e o imbinare sub rezervor, o piesa in forma de T, pe acolo scapa de obicei). Mi-e greu sa cred ca a scazut nivelul si la ulei si la antigel.

Un var de-al meu are un KLE din 92 cu urmatoarea problema: au cazut magnetii de la rotor. Stiti daca se potriveste un rotor de GPZ sau ER 5? Eu am un ER 5 si vizual capacul de la megnetou nu este chiar identic, nu ne-am apucat sa desfacem mai departe. Multumesc.

Mi-am dus shaua la retapitat. Cam asa a iesit.

Multumesc. Intre timp am mai gasit un anunt pe OLX , e cineva langa stadionul FC Bihor, face tapiterii auto-moto, tuning, etc. In weekend o sa ma ocup de problema. » Post actualizat in 08 Aug 2015 19:45 Am dat saua in lucru, pana la urma am apelat la tapiterul din Velenta, multam @yoyo_man. Respectivul are atelier pe Str. Gradinarilor nr 46. Pretul a fost rezonabil zic eu, acuma o sa vedem cum o sa iasa. Pe luni-marti e gata. » Post actualizat in 11 Aug 2015 19:35 Cam asa arata lucrarea. Eu sunt multumit de cum a iesit.

Vreau sa-mi reconditionez shaua de la motor. Stiti pe cineva care a mai facut la motoare? Am auzit ca ar fi cineva pe Str Gradinarilor, dar nu stiu exact ce si cum.

Arata bine dracovenia. Vad ca-i an dupa 2001, si e full-option, cu crash-bar, parbriz, si suport de top-case. Sa o calaresti sanatos! Baga si o poza cu sticherele alea pe rezervor, sa vedem ce si cum, ca parca ma bate si pe mine gandul sa-mi pun.

Hai sa-ti zic cum fac eu. O ridici pe cricul central, iei un alt cric de masina, il pui sub tobe, mai pui o bucata de lemn intre tobe si cric (eu folosesc o bucata de lemn din bucatarie, de-aia de batut snitele pe ea, cand nu ma vede nevasta-mea), dai la cric pana se ridica roata fata de pe sol. Desfaci piulita de la axul ala, demontezi etrierul si desfaci cablul de kilometraj, scoti axul si iti duci roata la o vulcanizare. Etrierul sa-l legi cu ceva de jambe, sa nu stea greutatea lui pe conducta de frana. La remontare o iei in ordine inversa. Succes!

Azi mi-am schimbat placutele de frana. Una era tocita la maxim, cealalta mai avea vre-o 2 mm (cea acctionata de pistonase). In rest erau uzate uniform, doar ca una e mult mai uzata ca cealalta. Pareri?

Am mai sapat dupa bec din asta CREE , dar alb nu am gasit cu 2 intensitati diferite , numai rosu. Ceva pareri?

Deci ai fost la RAR, nu la o statie ITP oarecare. Ma miram ca te-au respins, astia de la RAR sunt mai stricti, dar la statiile ITP sunt mai flxibili.

Multumesc pt raspunsuri. O sa caut din astea CREE atunci, am vazut si pe olx de vanzare. Mai am o dilema: cei care aveti, ati pus cu leduri rosii sau albe? Pe blogul lui Liviu se recomanda rosu, dar becul respectiv o sa-mi lumineze si numarul de inmatriculare in jos, si atunci va fi luminat cu rosu si numarul. Oricum sticla stopului e rosie, ma gandesc sa pun cu leduri albe, nu?

http://accesorii-auto.ro/index.php?route=product/category&path=1_9_13_90_300 Eu ma gandeam la ceva din link-ul de mai sus. La aproape 60 de lei un bec nu mi se pare chinezarie ieftina.

Are cineva montat bec cu led (sau cu smd) in stop ? Am vazut ca sunt 2 variante , cu led-uri albe sau rosii. In unele filmulete de pe net pare ca becul cu 2 filamente lumineaza mai tare decat cele cu led. Pareri? Vreau sa-mi schimb becul ala deoarece am umblat ceva vreme cu becul de stop cu filamentul ars pe frana, fara sa-mi dau seama, acum verific periodic chestia asta.

Cam scump.

Eu nu mi-am schimbat cablul de acceleratie, dar mi se pare ca sunt 2 cabluri, sper sa nu zic prostii. Oricum trebuie dat rezervorul de benzina jos, capetele cablurilor vin fixate la carburator. Mai trebuie desfacut si manerul dreapta, pe acolo vine rasucit cablul ala. A, si e bine sa-l ungi pe ala nou inainte sa-l montezi. spor!

Un mecanic care sa-mi schimbe lantul de distributie stiti? Multam.

Sunetul ala e sigur de la toba, toate suna asa daca au toba originala. E marca lor inregistrata, ca sa zic asa, la fel face si la mine. Unora le place, altora nu. Pe mine nu ma deranjeaza. Apropo, cat cere pe ea? Vad ca e an fabricatie dupa 2001. » Post actualizat in 08 May 2015 00:03 Ati schimbat careva lantul de distributie? » Post actualizat in 10 May 2015 21:44 Am citit pe undeva ca modelele de ER5 fabricate dupa 2001 au franele mai bune, etrierul fiind schimbat la aceste modele. Stie cineva daca acesta informatie este adevarata? Adeca daca-mi pun un etrier din asta o sa am si frana mai buna?

Sunt interesat numai de suport. Cat vrei pe el? Placa si top-case am. » Post actualizat in 15 Apr 2015 19:55 Suportul a ajuns la mine. Multumesc frumos.

Suportul e pt modelul de dinainte de 2001 sau dupa? Codita spate si dimensiunile telescoapelor spate difera in cele 2 cazuri. Poate pui si ceva poze.

Nu prea vad de ce s-ar ineca daca ramane pe PRI. Daca carburatoarele functioneaza corect (cuiele, plutitoarele, etc) nu o sa ai nici o problema . Din ce am mai citit unii sustin ca nu-i bine sa-l tii pe PRI deoarece in caz de accident iti curge benzina inspre carburator chiar daca motorul s-a oprit, de aia trebuie pus pe ON. Sunt si eu de parere ca trebuie pus pe ON sau Res, doar ca nu se intampla nici o tragedie daca-i pe Pri.