BlackDirt

Am citit cu atentie tot ce mi-ati zis si am reflectat foarte bine la plecare. Va multumesc tuturor si - mai ales - celor care si-au exprimat rezervele, fie ele si-n stilul ironic al Preacuviosului (afla ca nu ma supar pentru atata lucru, si eu mi-s un tip ironic, cinic si mai ce vrei; stiu c-o faci bine intentionat). Acestea fiind spuse: da, nu am experienta. Dar socotesc ca cel mai bun fel de a o capata este pe drum. Pe un drum adevarat, cu provocari reale, cu greutati serioase, dar si cu rasplata pe masura! M-am saturat sa stau in coloana (de obicei stau) sau sa ma strecor cu 10 la ora printre masini. Vreau sa vad lumea!!! Referitor la cei care cred ca ce scriu eu aici este un Harap Alb: oameni buni, eu imi risc totul aici. Imi risc serviciul, imi risc banii, imi risc viata. Sunt presiuni enorme din partea celor care ma iubesc sa nu plec (cu exceptii notabile, aproape toti fie au ras, fie au izbucnit in plans). Am o familie care depinde de mine, in multe feluri, nu doar financiar, iar asta face decizia de a pleca infinit de grea. De o saptamana nu dorm si ma tot framant. Fireste, asta e treaba mea, nu a voastra. Nimeni nu stie ce e in sufletul meu. Si poate nimeni n-ar trebui sa stie asta. Acum, redevenind pragmatici si revenind la pregatiri... Decizia mea, 80% finala, e s-o iau spre Rusia. Ma gandesc in primul rand la vara siberiana cand zic asta. Deja, daca ma apuca toamna, incep ploi. Unele portiuni de "drum" isi merita pe deplin ghilimelele. Cu motoretul meu nu am nicio sansa daca nimeresc intr-o aluviune de noroi. Acolo raman! Planuiesc sa ajung la Vladivostok. Voi porni pe la sud de Rep. Moldova, apoi pe valea Volgai (care am auzit ca e superba), Samara, Ekaterinburg si de acolo pe superbul "Trans-Siberian" inaugurat de Putin in 2004. Aud ca miile de kilometri de drum desfundat s-au mai infundat, dar si la noi, in Romania, se fac multe lucruri, declarativ. Cica ar fi doar vreo 500 de km de drum rau, rau. Dupa Chita. Pe Google Maps, insa, saracia drumurilor rusesti e evidenta. O harta mai detaliata e Yandex.ru, insa trebuie sa ma pun la punct cu chirilicele... Si inca nu stiu cum sa dau search pe harta aia Un prieten o sa-mi imprumute GPS-ul sau. Vroiam s-o fac (excursia asta - n.a.) fara GPS, dar ca masura de siguranta nu poate fi decat o idee buna! Urmatoarele pregatiri sunt astea: - refacere sa, pentru a fi mai moale (am vorbit cu Darian) - montaj crash-bars (am vorbit cu Thunderbyte) - schimbare rulment jug (astept sa vina de pe eBay...) - obtinere viza Rusia (intrucat nu cred ca o sa trec rusia intr-o luna, viza turistica nu mi-e buna; imi trebuie viza business, pe trei luni; din fericire, sunt site-uri care si-au facut o afacere din asta si o pot obtine relativ usor). - montaj priza 12V. - cumparaturi: kit de pana, spuma de umplut rotile (poate ma puteti ajuta cu un raspuns, cine stie, de unde le pot cumpara?) si multe altele. - (cel mai greu) obtinerea vizei de Canada... Daca n-o obtin, atunci Vladivostok is the end of the line for me.

Ok, e momentul pentru cateva calcule (le facusem deja... dar...) In Europa (Bucuresti - Londra) Benzina in Europa variaza intre 1, 1.2 si 1.5 euro pe litru. O sa o pun cu pretul maxim, de 1.5 euro pe litru, deoarece cand fac calcule fac "worst case scenario". Motorul meu consuma, la consum, cam 5 litri la suta de km. O sa pun, cu voia voastra, 6l/100 km. Pana in Anglia, la Londra, 3200 de km (stiu ca google maps zice 2556 km, dar eu o iau un pic altfel si evit autostrazile cu taxe). 3200 * 6 /100 * 1.5 = 288 de euro. Voi rotunji la 300 de euro, tot cu voia dvs. Mancare: am calculat ca sunt cam 100 de euro pe saptamana (incluzand apa + efecte personale, gen hartie igienica). Pana la Londra, mergand 400 km pe zi, sunt 8 zile. Le voi rotunji la 10. Deci 1000 de euro mancarea. Cazare: ma voi strofoca sa nu platesc nimic! Incerc sa dorm "off-road" sau la Couch-surfers. Totusi, estimativ, as pune un 200 de cazare, ca sa iasa un 1500 rotund si sa acopar situatiile disperate in care chiar vreau sa fac un dus! Important: transportul motorului pe feribot, intre Dunquerque si Dover costa 30 de lire, deci cam 50 de euro. Sper ca aceasta suma sa se incadreze in cei 1500 buget spre Londra. In Canada Zborul spre Canada, asa cum am spus, costa 1000 de lire + 600 de euro. Deci cam 1800 de euro. Din fericire, nu mai merg la Halifax, ci direct in Toronto. Toronto - Vancouver, pe Google Maps, via Thunder Bay si Winnipeg (deci doar Canada), inseamna 4300 de km. Voi rotunji la 5000. Acolo benzina costa mai putin de un euro (0.7 euro), dar voi rotunji la 1 euro, just in case. Deci: 5000 * 6l / 100 * 1 = 300 de euro. Despre mancare nu stiu ce sa spun, deci o sa pun ca in europa: 100 de euro / saptamana. Pe zi merg cam 5000 km / 400 km / zi = 12.5 zile. Voi pune 14 zile, ca sa fie 2 saptamani. Deci 200 de euro mancarea in canada. Cazare: aici s-ar putea sa nu am de ales. Cortul va fi de baza, dar noptile sunt reci rau. Voi dubla costul cazarilor din Europa. Deci vreo 400. Hai 500, worst case scenario, sa iasa rotund. Deci tura canadiana va fi 1000 de euro. Nu iau in calcul cheltuieli suplimentare de stricat motor / cort rupt sau alte asemenea. Nu inca. 1500 + 1800 + 1000 = 4300 de euro, worst case scenario (excluzand extremely-worst-case-scenario). Prin Koreea de Sud si Rusia Zborul dinspre Vancouver la Seoul este inca o necunoscuta. Ma astept totusi la vreo 3.000 de euro. Din Koreea in Rusia, 500 de dolari. Prevazator, voi pune 500 de euro (cu tot cu taxe, benzina pana la, de la porturi). Deci inca 3500 pana in Rusia. Daca biletul de avion din Vancouver la rusi va fi mai ieftin (motor included), ar fi grozav. Daca nu, nu. Rusia are, in sine, o gramada de kilometri. Estimez vreo 10.000. 10.000 km * 6l / 100 = 6000 de euro. In Rusia, estimez ca voi merge cam 200 km pe zi, in medie. Deci 50 de zile. Poate 60. Costuri mancare: 10 euro / zi, uneori si mai putin, dar sa zicem. Deci 500-600 de euro. Costuri cazare: necunoscute. O sa incerc sa dorm mai mult la cort, am unul care rezista pana la -15. Brrr! Pun un 1000 de euro, totusi. Pana acum, o estimare FOARTE grosiera este de: 4300 + 3500 + 6000 + 600 + 1000 = 15400 de euro. Din care nu am decat o treime. Acesta este adevarul, gol-golut... Cam atat ar costa. Poate costurile reale, se vor ridica, totusi, la 20.000 de euro.

De pe batranul continent catre Canada costa 1000 de lire, numai transportul motoretului, par avion. Am vorbit cu un nene de la http://www.motorcycles.co.uk Mai costa vreo 600 de euro biletul pentru mine dintre Londra si Toronto (cel mai ieftin, pentru ca-s zboruri frecvente). Este excelenta ideea cu permisul international multiplicat Dar e si gratis? Mi-e greu sa cred... In plus, ar fi oarecum o minciuna si as vrea sa evit minciunile in excursia asta... Ia din ce in ce mai multa forma in capul meu ideea de a zbura din Vancouver in Seoul. In Koreea de Sud sunt mult mai putine formalitati (scap de infamul Carnet de Passage, cerut de Japoneji). Nici in Koreea de Sud, nici in Japonia, nu e nevoie de viza (o grija mai putin). Feribotul dintre CdS si Rusia ma costa cam 450 de dolari + taxe de port, deci cam vreo 500$. (destul, totusi...) Portul din Koreea este Sokcho, portul din Rusia este Zarubino. De ce Zarubino si nu Vladivostok? Pentru ca am citit ca acolo oamenii sunt mai amabili, scapi in maxim 3 ore (vs. 4 zile, Vladivostok) cu formalitatile si esti calare-n sa.

De plecat, plec in o luna, maxim doua, depinzand de cum merg pregatirile. Daca se face prea tarziu, nu mai plec (anul asta), deci sunt oarecum contra-cronometru. Prin prea tarziu inteleg ca nu vreau sa ma prinda toamna prin Rusia, trece frigul os prin os.... Referitor la Carnet de Passage en Douane (CDP), am informatii contradictorii: pe pagina Wikipedia scrie ca in Japonia acest Carnet este absolut necesar, insa aici am gasit informatia ca daca doar treci cu motorul prin japonia nu sunt probleme (trebuie doar un Carnet de Conducere International, tradus in 10 limbi de circulatie internationala). Nu stiu ce sa cred, asa ca ma voi duce la Ambasada Japoniei sa ma interesez. Daca imi trebuie Carnet de Passage, o sa renunt la Japonia si o sa caut o varianta de a zbura din Vancouver direct in Rusia (costa ca dracu... e mai ieftin prin Japonia...). Daca nu se poate si nu se poate, o sa incerc si cu un vapor din Vancouver pana la Vladivostok (it's gonna be hell to pay... again...). Pentru feribotul dintre Fushiki si Vladivostok am gasit preturi contradictorii, intre 250 $ si 500 EURO (si nu sunt sigur ca include si transportul motorului...). Trebuie sa investighez. Dupa cum se pare, in noile lumini, e mai "ieftin" sa ma transport dinspre Canada spre Rusia direct. Astept raspuns de la transportatorul meu din Londra cu privire la costurile transportului din Canada in Rusia. Daca ajung in Magadan, o sa fie o provocare a dracu de grea sa merg cu motorul asta p-acolo. Din cate inteleg, autostrazile lor sunt... poteci mai late. Si cam atat. Uneori, poti merge pe ele doar daca-ti urci motorul in utilitare cu senile (ex-tancuri). Fuck.

Am doua carduri de debit: un Visa Electron si un Mastercard. Sunt ok pentru "withdraw to CC"? Mesaj completat O sa incerc sa vorbesc cu mai multe service-uri moto. Prima incercare (service-ul oficial Honda) nu a mers foarte bine...

Imi trebuie vize pentru doar trei tari: Ucraina, Rusia si Canada. De cea din urma, sa fiu sincer, mi-e cel mai frica. Am calculat sa fie doar trei tari pentru ca vizele costa si ele si bugetul meu... e cum e. Site-ul meu va fi - cel mai probabil - peste ultima versiune de Wordpress si - sper eu - sa fie multilingv sau macar bilingv. Voi posta in limba romana, insa voi avea un ajutor acasa - copilotul meu, fratele meu - care imi va traduce in engleza. Pentru denumirea site-ului oscilez intre www.bucharest-bucuresti.ro (cu variantele bucharest-bucharest.ro, bucuresti-bucuresti.ro ) si www.inlumeamea.ro Donatiile nu vor fi active decat dupa ce voi fi pe drum...

Ok, pai... cum facem? Imi dai tu un pret? Dupa cate observ, la descriere scrie Braila - Iasi, eu sunt din Bucuresti... Unde e atelierul, mai exact?

Am uitat ceva foarte important: electronicele. deci, IX. Electronice (doua telefoane mobile, unul fiind de rezerva, un EEE PC 701 rablagit saracul, un aparat foto DSLR Samsung GX-20, iPod, GPS si atat; sper sa nu ma calce hotii...)

Arata excelent, de unde mi-as putea pune (la comanda) astfel de crash-bar-uri?

Multumesc tuturor de sfaturi si de sustinere. (Cel mai) probabil o s-o mai fac, asa ca nu va suparati pe mine ca ma repet ca o moara stricata. Un alt lucru pe care vreau sa-l subliniez: am facut acest topic si pentru ca - daca o mai vrea cineva - sa plece-n lumea larga, sa aibe de unde citi. Toate informatiile de care o sa beneficiez sau o sa le dobandesc or sa fie postate aici. Pentru ca pornesc oarecum de la zero (si mai sunt doar doua luni, poate si mai putin), o sa incerc sa structurez cumva informatiile pe categorii. Deci, pentru a pleca in jurul lumii socotesc ca ai nevoie de: I. Documente de calatorie (vize, in primul rand, apoi celelalte: asigurari RCA in tarile in care calatoresti, asigurari de sanatate, Carnet de passage, acolo unde e cazul, permis international de conducere, acolo unde e cazul, documente traduse in limba rusa, de exemplu etc. ; se intelege ca permisul de conducere si pasaportul sunt obligatorii; mare atentie la validitate!) II. Bani (cat mai divizati in carduri diferite, cat mai putin cash, dar nu FOARTE putin, adica intr-o situatie de urgenta sa te descurci fara bancomate; cardurile sa fie imprastiate pe toata suprafata corpului/cortului/tankbag-ului... ma rog, intelegeti ideea... eu mi-s paranoic) III. Un motor intr-o stare tehnica EXCELENTA si dotat cu "accesorii de drum lung" (pe scurt, crash-bar-uri, hand-guard-uri, eventual acordeoanele alea de se pun la suspensiile fata, nu stiu cum sa le zic mai exact, sita de protectie pe far, pentru a nu se sparge dintr-o piatra de pe drum, coburi, top-case, tank-bag, priza de 12V, ceas etc.) IV. Scule si altele (briceag multifunctional, powertape, Picatura, soricei, Poxilina, kit de pana, cabluri electrice de rezerva, spray de lant / ungator automat de lant, becuri de rezerva pentru far si pentru semnalizari, cheia de rezerva de la motor, furtun cu diametru mic, vesta reflectorizanta etc.) V. Trusa de prim ajutor (garou, atele, dezinfectat, coagulant, antibiotic unguent, analgezice puternice, alcool sanitar, antipiretice, anti-diareice, anti-vomitive, anti-alergice, vitamine, alte pastile de care aveti nevoie pentru tratament s.a.m.d.) VI. Produse de ingrijire personala (periuta si pasta de dinti, ata dentara, deodorant, servetele, servetele umede, curpapir, sampon mic, sapun, doua prosoape, dezinfectant de maini etc.) VII. Cazare la purtator (cort, izopren, sac de dormit -15 grade, o cratita de 0.5 litri, de aluminiu, arzator, butelie de camping, lanterna de cap, lanterna de mana, ace de cusut, ata rezistenta etc.) VIII. Echipament / haine (aici am obosit sa mai scriu...) Daca am uitat ceva, rogu-va sa interveniti. Mentionez ca tot ce-am scris am scris din cap si e posibil sa-mi fi scapat ceva. Asta, combinat cu faptul ca asta va fi oarecum lista finala, s-ar putea sa fie dureros, in sensul ca s-ar putea sa ma pocnesc cu podul palmei si sa zic "ba, ce-am uitat-o pe asta!", cum am facut-o de mii de ori in viata (da, sunt FOARTE uituc!). Oricum voi reveni in posturi ulterioare cu detalierea capitolelor, pana nu mai ramane nici un "etc." sau - feri-Doamne! - vreun "s.a.m.d."!

Nu stau cu mana intinsa. Dar daca pica ceva in casca - si am viziera trasa - nu ma deranjeaza De plecat, tot plec... Mesaj completat Nu am un timp limita, dar as vrea sa ma intorc in 3 luni... Familiei mele o sa ii fie dor de mine, si nu numai. De fapt, asta e cea mai grea parte a excursiei.

Cu vaporul costa 876 de lire (cam 1000 euro), doar motocicleta. Eu mai "costa" in jur de 100 de euro pe zi, iar calatoria dureaza 8-9 zile, uneori mai mult. E foarte greu sa reusesti sa te urci pe acelasi vapor cu motorul, cel mai adesea nu se poate. Motorul trebuie impachetat ("crated") intr-o cutie de lemn, iar operatiunea asta costa si ea. La aceste costuri se adauga asigurarea valorii motorului. Si ca si cum n-ar fi de ajuns, mai costa si manevrarea cutiei in porturi (loading / unloading - handling fee). Este deja prea mult... Peste asta, e timpul prea mare de transport si incertitudinea datei de sosire.

Multumesc pentru informatie. O sa incerc sa-l contactez... Referitor la plecarea spre est intai, m-am gandit si eu la acest lucru. Socotesc insa ca as dori sa capat experienta intai pe asfalt. In plus, mi-am facut un fel de aranjament cu transportul motocicletei din Londra catre Halifax... (costa aproximativ 1200 de euro, doar motorul... eu mai scot 600 de euro din buzunar).

E o idee buna, dar nu stiu cine m-ar putea ajuta cu modificara seii... In plus, banii sunt asa de limitati, incat nu stiu daca are rost. In legatura cu kilometrii pe zi, socotesc ca in Europa ar fi in jur de 400, in Canada la fel, iar in Rusia maxim 200 pe zi (in cazul fericit), in cazul nefericit 100. Vreau sa plec intr-o luna, maxim doua. Vremea e destul de naspa in Siberia pe timpul iernii, daca intelegeti ce vreau sa zic

Timp limita pentru intoarcere sau timp limita pentru plecare?

De obicei, cand postez pe forum, nu sunt asa de emotionat. Dar acum sunt... A incoltit in mintea mea un plan nebunesc. Unii ar spune: "prostie!", altii ar spune "sinucidere!". Unii ar rade sau ar pufni a neincredere. Dar nu e treaba mea sa ma gandesc la ce cred altii. Treaba mea e sa-mi vad de treaba mea. Si treaba mea e sa ma intorc la Bucuresti. Dupa cum, poate, ati citit din subtitlu, as vrea sa fac ocolul lumii pe motocicleta mea (care deocamdata nici nu are un nume, ca Blanoasa si Doyle, dar care sunt sigur ca va primi unul pe drum!). Momentan, in capul meu e un valmasag de ganduri, de informatii citite pe net si sentimente contradictorii. Voi folosi forumul pentru a pune ordine in toate acestea. Punct si de la capat. Cine pleaca? Eu. Singur cu motocicleta mea de incepatori. 30.000 km pe Pamant (aproximativ), din care cateva mii chiar pe pamant! "Dar cine esti tu, dom'le?", ati putea intreba. Ma numesc Orlando Alexandrescu, am 29 de ani. Am 1.67 m inaltime si ultima oara cand m-am cantarit aveam aproximativ 72 de kilograme. Apoi n-am mai facut-o. Am burta, sufar de astm, mi se despica varful firului de par din barba si am un an de cand am motorul. Am mers aproximativ 5.000 de kilometri, din care cam jumatate in Bucuresti, jumatate afara din oras. Inca mai am lamaia montata sub numar. Cel mai mult am mers cu 170 km/h, pe A1, pe o bucata scurta. Am cazut de doua ori, la viteza mica si nu am patit nimic, intrucat aveam echipament. Nu cunosc ce diametru am la burta. Cu ce pleaca? Motorul e o Honda(-i Honda - ), de 500cmc si 50 de cai putere. Teoretic, este limitata la 25kw, ceea ce nu e tocmai rau, gandindu-ma la consum. Sub domnia mea i s-a rupt ambreiajul odata, i-a cazut oglinda stanga, i-a cazut toba (ma rog, nu din vina mea...), i-a cazut semnalizarea dreapta fata, i s-a strambat ghidonul. Atunci cand i-am schimbat uleiul si i-am indreptat ghidonul, am constatat ca rulmentul de jug e bulit, deci trebuie schimbat. In primavara i-am schimbat bujiile. Banuiala mea e ca trebuie schimbat si lichidul de racire. Maneta de frana e rupta de la jumatate, dar am comandat una de pe eBay. As dori sa-i pun si un crash-guard, ma gandesc ca la atata amar de drum si-o scoate banii macar odata. Am pe cap o casca HJC pe care am dat 5 milioane. Am zgariat viziera intr-una din cazaturi, dar in rest e ok. Am spray de viziera (curatare, rain-breaker, anti-fog). Am cizme de motor (din pacate, din prostie le-am luat cu un numar mai mare, 43, eu purtand 41, hai, maxim 42). Am genunchere si un costum de ploaie, care-mi vin ok. Am doua geci de motor: una de vara, cu gaurele, AXXO si una groasa, de touring si vreme rea, care are si o mesada. Fara mesada sta pe mine cam larg. Am dopuri de urechi. Nu am GPS. Unde pleaca? Plec departe. O iau spre vest, apoi din ce in ce mai spre vest pana dau in est. Turul va fi impartit in felul urmator: 1. Partea europeana: Bucuresti - Londra (via Belgrad, Zagreb, Munchen, Strassbourg etc.) 2. Partea canadiana: Halifax - Vancouver (via Toronto) 3. Partea asiatica (Japonia + Rusia). Intre 1 si 2, imi voi impacheta motorul si-l voi trimite, par-avion, la Halifax. Eu il voi urma, cu alt zbor. Intre 2 si 3, tot par-avion, intre Vancouver si Tokio, peste Atlantic. Din Tokio, unde voi sta cateva zile, voi merge la Fukushi, de unde voi lua feribotul catre Vladivostok. Din Vladivostok, voi face Trans-Siberianul pana la Moscova, apoi Kiev, apoi... uf... acasa. Asta e planul, in linii foarte mari. Suna foarte bine, nu? Suna, dar din pacate, liniile foarte mici ne hasureaza viata. Cu ce (bani) pleaca? Daca tot ce-a fost pana acum vi s-a parut o nebunie, asteptati sa auziti asta: suma de bani pe care o am (TOTI banii mei) e de... 5000 de euro. Dupa aceasta suma, kilometrii se opresc. Prin venele motocicletei nu mai circula benzina. Prin burta mea nu mai circula mancare. Cosul motocicletei (toba) nu mai fumega albastru. M-am strofocat foarte mult sa ma gandesc ce-as putea face sa mai strang bani si... 1. Nu ma pricep sa jefuiesc banci. Sunt mic, total lipsit de agilitate si gafai cand urc scarile la metrou. Nu am nici macar un pistol de jucarie (nu mi-au placut niciodata, nici macar alea de jucarie). 2. Nu am o afacere a mea. Tot timpul am fost angajat. 3. Nu am ce vinde pentru ca nu am (aproape) nimic in proprietate. Nimic de valoare, oricum. Am doua optiuni: 1. Merg pana ce termin banii. 2. Fac rost de bani prin alt mod. Pentru 2, m-am gandit la un site, in care lumea controleaza cat de departe merg. O sa fiu o motocicleta teleghidata, c-o camera de fotografiat si cu un mic laptop de la care sa-mi scriu povestile si sa va agasez / incant cu gandurile mele de pe drum. Vor fi cateva categorii de donatii (atat cu suma fixa, cat si cu suma variabila) si cateva sisteme prin care se poate dona (Paypal si transfer bancar fiind cele doua optiuni la care ma gandesc... am incercat si mobilpay.ro, dar au comisioane mari si sunt nefezabili). Se pot dona sume fixe pentru: - mancare - benzina - cazare - transport (aer sau apa) - reparatii - cheltuieli neprevazute Sumele sunt mici, dar sper ca voi strange banii de la multi oameni. Fireste, poate dona oricine, de oricate ori, orice suma... Pentru fiecare categorie va fi o suma-tinta si un mic progress-bar. Daca veti decide sa donati, mentionati si pentru ce categorie. Daca doriti sa ramaneti anonimi, puteti face si asta, desi as prefera sa va multumesc fiecaruia, atat inainte, cat si dupa excursie. Fiti siguri ca va voi multumi si in timpul excursiei.

Se poate pleca in jurul lumii pe o Honda CB 500 din 1995?

Fara sa am mari cunostinte de mecanica (tind vertiginos spre zero absolut in domeniu), am si eu doua intrebari mici: Daca pui o saiba de o anumita grosime, nu cumva ridici scanteia mai sus? Nu cumva asta e mai rau decat daca ar fi la locul ei?

La mine la motor bujia cade intr-o gaura si o infiletez "la orb". Interesanta ideea cu orientarea bujiei, dar ceva ma face sa cred ca e doar un mit (nu am argumente, totusi)...

Oameni buni, nu va mai certati...

Nu e o chestie recenta, e de mult chestia cu cautatul la cauciucuri si n-are nicio legatura cu accidentele recente.

1. Exact faptul ca "unii se arunca aiurea pe trecere" TE OBLIGA ca prin preajma trecerilor sa cunosti acest comportament si sa incetinesti PREVENTIV. De aceea este in lege obligativitatea sa reduci viteza pe langa treceri. Si nu de la 110 la 100. 2. Si daca e liber si vine un descreierat cu 100 m / s intr-o zona fara vizibilitate? 3. Corect. Si daca soferul e fumat, nu are frane si nici carnet si trage cu kalashu in fatza? Si daca soferul conduce ciung de mana dreapta si olog de piciorul drept si nu poate pune frana? Si daca motociclistul e ucigaso-sinucigas si are tunnel-vision cu un bullseye pe casca, centrat pe moaca pietonului? 4. E bine ca am descoperit cine e mai sus in lantul trofic (automobilistii) si cine e mai jos (pietonii).

E o nuanta: 70-80 *unde se poate*. Adica unde e liber in fata, unde nu sunt masini parcate stanga dreapta, unde-s mai mult de 2 benzi pe sens (circulabile, nu blocate de masini stationate!), unde nu-s treceri de pietoni etc. Vezi vreo diferenta intre ce am enumerat mai sus si cazul de fata?

Eu nu i-as lua gatul, dar recunosc ca l-as jugani.

Mi-e greata, domnule HondaSan.