hora09

Pai de fel ce vreti? calitate continut sau calitate imagine/montaj - impreuna sunt mai rar. A se nota, cetatenii astia fac si vor sa faca mai multi bani din treaba asta, daca lumea vrea parbriz electric - producatorul da parbriz electric si creste pretu la premium. Daca lumea vrea imagini cu drona, astia isi cumpara drona si tot asa.

Foloseste niste retete clasice ca sa mearga treaba pe YT, Despre continut pentru mine din cei cunoscuti este Ryan si Lolo, restu umplu banda

Da Doar de cand e pe sticla

Pentru ca am uitat complet de ele.. acuma e oarecum irrelevant. Am sa iau suruburi cum are ichy, astea: Azi am fost inspre sud si am inceput sa vad dealuri si drumuri care fac in sus si jos, imi era destul de pamant plat Am avut Mai multe situatii de unde am facut cale intoarsa: mlastina sau vegetatie crescuta in drum in asa fel incat devenea greu de patruns.

Dupa ca sunt paranoic dupa orice sunset sau miros la motor Mai pui pair pe foc acuma Sunt constient, am sa imi iau in loc de Robinette sistemul ram de inchidere cu o cheie cu dinti, nu cheie clasica. Dar eu folosesc motoru in plimbare si dupa parcat, nu sta pe Strada sau dinastea, evident daca opresc sa manc ceva o sa fie motoru lasat in parcare.. Am Mai pus ceva PowerFarts Manete care se rabateaza cu maner care se poate lungi-merg pe minim ca Asta era idea. Protectie maini alu. Terapia mea - surubareala

Oglinzi cu prinderi ram: 1 sa nau Mai Scot trusa de scule de fiecare data cand day de o creanga Mai serioasa sau dau motoru pe jos. 2 am sa experimentez Pana gasesc o pozitie in care sa am minim de cand turbulenta produs de oglinzi.

Explica Mai in detaliu unde/cum vrei sa folosesti motocicleta in offroad

Am pus protectia de far poweparts, prefer fata de cele metalice - ma astept ca alea sa interfereze cu ledurile Garniturile de la tevie care trag are spre filtru au fost schimbate. Alea originale au crapat... Prefiltrele sunt muradre doar la "gura", in rest sunt curate pana in capat Schimbat de asemenea capacul de la baterie

Ceea ce vreau si nu imi trebuie vreau! O locomotiva! Este ceea ce mi-as fi dorit sa fie Varadero daca se face model nou azi - venind pe Varadero injectie. Prima impresie: impunator, pe de-afara si cand stai pe ea. Totul ma face sa ma gandesc ca este premium/scump. Am mers de doua dori in zile diferite, pana in o ora si jumate de fiecare data, doar pe strada - nu am intentii de offroad legat de motocielta - pentru asta agreez alte agregate. Am mers pe modelul incarcat cu toate, cxa parca. Urcat si mers - in permanenta senzatia ca motocielta asta a fost facuta exfectiv dupa croiul meu, imi dadea cu virgula, nu era nimic sa nu imi fie asezat perfect, nu ma sacaia nimica, nu ma deranja nimica. Si condus din picioare - la fel, pozitie pe care nu am intalnit-o la nici o alta motocicleta. Multe butoane ceea ce o face ori practica ori de rahat - e fix de preferinta si punct. E fain sa ai comenzile curate, dar e fain sa nu umblii prin meniu si sa ai la fix o atingere de buton. Parbriz electric - overkill - desi parbrizul era versiunea mai inalta si imi era absolut perfect Mansoane incalzite - da! Sa incalzita -da! si ce ma bucur ca am optat si la motoru meu, este mare lucru (ca si mansonul) pe neprobalte stiu ca suna de neam prost ca atatea si ce e cu astea, dar iti ofera atuncea cand trebuie un confort care te ajuta sa mergi mai mult / mai in siguranta / sa faca drumul mai placut si usor. Buton integrat pentru luminile suplimentare - misto, mai bine fata de a avea un buton care arata in plus Joystickul pentru mine este cea mai buna varianta de navigare prin meniu - nu trebuie sa explici la nimeni - vede batu si intelege imediat (experienta pentru sistemele de info- 1ktm / 2triumph / 3bmw - pe altele serioase nu am pus mana, deci nu imi dau cu pareara din youtube) Bordul misto - reglaj pe inclinare - poti sa alegi moduri diferite cum sa iti fie reprezentata vizual si informativ datele (abea astetp sa pot sa imi fac custom pe a mea - aicea e partea cea mai misto - ca in teorie ar fi super usor sa faci ui/ux nou). Calitate inca indoielnica la grafica, sub bavaria, peste austria Suspensiile reglabile - nu am simtit diferenta, desi dealerul tragea tare ca ce mare diferenta este pe confort si tot asa.. Moduri de condus - prea multe Dar poti face cam ce combinatie vrei - deci aicea e bine. QS cel mai fain zic eu, foarte fin, merge sa schimbi fara nici un fel de drama cam in toata plaja de turatii. CC- este si functioneaza, doh Singurul 3 cilindrii pe care am mai condus este Tiger Sport, ei la Explorer nu se simte la fel - daca nu ma uitam sau stiam putea sa zic ca e poate si un 4 in line sau si un V (dar dezamagitor daca ar fi fost) Bai da trage! si trage! si trage intruna! Nu te da pe spate si iti taie respiratia, dar de la inceput pana (nu am mers mai mult de 170 nici constant nici in accelerari - da da toate motarele trec de 200 bla bla) la capat. 90/100 treapta 4/5/6 - accelrezi: pleaca si nu se mai opreste; 130 accelerezi iara se duce de zici ca trebuie sa arunci ancora de pe el. Singurul motor care m-a facut sa ma simt ca pot trece printr-un zid si o sa fie ok (o prostie de altfel, dar senzatia tot aia a ramas) Cardanul cuminte si fara sa faca gat nici la accelerari mai sanatoase sau la frana down shift mai serios, frana de motor ok! Vorbind de frane -bune! am tras un pic mai mult la franat urgenta maxima combinat - doar fata - doar spate de la 30 pana in cam 60 la pe loc. Teste cum pleaca la fel in diferite trepte, tras ge gaz mai mult, mai lejer. Am insistat pe mai multe ca vroiam sa il iau, nu era pe lista, dar dupa ce am mers am zis da tati! the new Varadero fara sa fie unul. In fine am mers pre rational, am zis pas pana la urma ca ma uitam sa iau masina si pretu asteia era aproape cat o masina la care ma uitam - din nou rationament, alea alea. Da tot nu am luat masina Service-ul cel mai scump fata de restu. Dar aveau super oferta - gentiile alu originale laterale cu prindere la 500euro Peste speedbumpere no problem, in sens giratoriu (am gasit cateva goala in care am fortat de mai multe ori) - lejer, pe autostrada precum salteaua. Vibratiile de care se mai pomeneste.. nimic sa ma faca sa bag in seama. Altfel la miuns daca vrei sa il pui este ca se simte grea sus fata de 1290 1250, iti trebuie un pic grija la o parcare, la o panta cand dai din picioare, nimic nemaivazut. Revenind la motor, nu il cunosc, nu stiu alte 3 cilindrii cu ceva cm2 cum merg, dar cu asta m-a impacat si intre masini si la stat pe sosea. Nu te sperie dar sigur nu te adoarme, echilibrat si cuminte, scoate puterea si cuplu foarte elegant cumva, o linie care merge in sus dar fara varfuri. Cand o fi sa mi se faca chef de motor mare si greu pentru drumuri lungi si nu numa - aicea am sa ma uit prima data! @Adrian M. hai ca am zis-o si pe asta

pirelli scorpion rally str (daca nu gresesc ultima parte)

Am scris, vezi pagina 2 Pe scurt in mintea mea este un 990SMT din 2020 (am mers cu s-ul), poate daca ai ceva specific de intrebat, altfel nu prea am mare feedback din o ora de mers. Eu initial cand am fost la ktm am vrut sa iau 1290, nu aveau la test, aveau 790s - facut proba, revenit la proba = fun fun fun - am cumparat - nu regret de loc decizia!

Am mers cu Tiger 1200 inainte de GS1250, de aia zic ca eu tot pun banii la 3 cilindrii, am sa scriu cum mi s-a parut in zilele ce urmeaza

Ză Ghieș Doișpe sute și cinci zeci (de bani) Doua ore si aproape spre jumate de ploaie si iara ploaie si numa ploaie. Plecat de pe loc - ma asteptam sa fie mai mare, mai multa, mai mai mai.. nu e cazu, e cat trebuie. Pe autostrada am pertrecut destul de mult timp, desi ploua rau, stateam constant la viteza trecute de legal si ma simteam perfect ok. Saua neasteptat de moale, pozitia scaritelor si ghidonul (asa cum era el din fabrica) impreuna cu parbrizul setat pe sus, faceau experienta una foarte relaxata in care nu ma deranja nimica si puteam sa stau acolo pana se termina rezervorul. Cu siguranta te obisnuiesti cu boxerul ala de trage spre stanga si cu cardanul care face.. ce face el, in special la down shift mai serios, in rest senzatia permanenta este ca e o motocieleta ok, super ok.. si atat. Motoru era echipat cu ce se poate, din nou nu am inteles ce se intampla cand comuti intre diferite setari la suspensie, la plaja de putere e clar intre moduri. Evident ca daca as avea motocielta 2 zile - 1 saptamana - 1 an as vedea altcumva cum sta treaba si alte ar fi concluziile mele - legat de orice motor, eu zic acuma si aicea sincer si fara perdea care sunt concuziile mele trase intr-un timp mult prea scurt, dar cu ceva km in spate de-a lungul anilor, iar cand pun fundu pe o sa mai inteleg si eu un pic cum ar putea sta treaba. Revenind la cel mai vandut motor, am fost intradevar impresionat pe niste drumuri de pamant care erau inundate cat de bine absoarbe suspensia si cat de usor te misti cu motoru, iti da multa incredere ca poti sa te bagi unde nu ai fi tentat initial Dar! mi-am tras niste tibii in cilindrii aia cand mai dadeam sa ma echilibrez cu picioarele da am zis ca urlu ca in desene.. era si vina mea ca aveam ghete si nu cizmele mx sau macar cizmele sport touring care sunt inalte. Te obisnuiesti, din nou, cu cilindrii aia acolo, da na.. pentru ceilati care nu are boxere poate deveni intalnirea destul de dureroasa. Plus ca nu imi iese din minte ca trebuie bagat bani serios sa ai totusi siguranta ca nu belesti capetele alea cand faci poc. QS la fel ca la 850 nu imi place, acceleratia de oameni care asteapta pensia dar inca vor sa fie activi, frane super! - no comment. Displayul #1 comenzile la fel ca la celelalte bavareze, fara surprize si totul "unde trebuie". Ma mir ca mansoanele incalzite au doar 2 trepte fata de 850 care aveau 3, iar la treapta 1 era perfect la cele 14 grade si ploaie; la 1/2 imi era prea fierbinte.. In configuratia cu toate draciile de electrica dar fara protectii, genti etc.. nu stiu cum sa pun problema: mult domnule sau eu nu castig cat trebuie (eu zic ca aicea amandoua ) Nu m-a convins, nu m-a facut sa ma gandesc la el, dar apreciez ca este foarte primitor si asezat. Banii mei sunt pe Tiger 1200 fara nici un gand extra, despre marele alb vorbim data viitoare (ca asa zicea la enciclopedia)

sa il incerc, da Dar! pentru ca e la aceiasi bani cu S-ul, nu as alege diferit. T7 putea sa fie lansata in 2010 sau si mai de mult, acolo se afla in timp, misto de altfel. Dar ktm este la zi, iar eu vreau o motocicelta sa ma distrez, sa ma simt bine, sa imi puna zambet pe fata. Sunt in gramada de +99% din oameni care nu merg in jurul lumii. Ce ma incata este ergonomia, la a mea este drept, a trebuit sa dau inca ceva bani din buzunar sa o aduc cam pe unde trebuie. Amandoua sunt super motorete, dar au clar caractere diferite Daca e sa vorbim de caractere, sau mai exact.. mm.. lipsa lor: F850GS Sincer cam numa asta imi trece prin cap in cam cele doua ora jumate de incercat: Siguranta si Incredere, sa traiti! Un fel de strom 650 adus la zi. - comfortabil, sa moale dar nu exagerat, - pozitia buna sa mergi mult, asta a fost senzatia mea ca poti merge mult si bine si nu o sa ajungi rupt, in tot timpu asta am oprit doar la poza asta, altfel nu am simtit de loc nevoie de pauza scaritele mi-ar trebuii totusi o idee mai jos - bordul #1, ca asa e la bemve, printre prea putinii care au inteles ziele de azi cand vien vorba de subiectul asta, info distribuita super bine si totul intuitiv. - suspensii un fel de mix intre ferm si moale.. na.. sa nu fie nici asa nici asa - era modelul cu de toate, desi suspensia aia reglabila (doar spate) este perfect irelevanta - protectie la vant ok, daca sa ma gandesc la un mic deflector extra, restul numa bun - putere cat sa nu sperie pensionarii, undeva incepand cu 140 parca nu mai era in zona de comfort, peste 6-7K ture nu prea are rost in principiu - frane oarecare - pe drum de tara (pamant, aratura, gropi, denivelari) nu imi place ce se intampla, dar speedbumperele erau abosrbite foarte fin - QS imi place de fel la bmw, sigur te obisnuiesti oricum ar fi, tot cel de la Triumph mi se pare cel mai ok pana acuma - in curbe stranse unde am mers o idee mai repede, sta neasteptat de bine si fara emotii - un motor nou, fara sare si piper, cu tehnologie, dar motorul ala ne avand cick, ma cam lasa rece tot. - pe autostrada prea mult din timp mergeam cu maneta la capat Bani multi in configuratia asta, fara o geanta sau altceva de genu. Nu e de mine dar evident ma bucur ca am vazut ce se intampla cu 850, astept sa vad cand aduc si varianta Adv

Bine ca este sub garantie! Vezi partea pozitiva VID_20200713_165524.3gp

Te Șespe Purrfect Ma apropii, daui un ochi, pun o mana, trago concluzie de om simplu: e ieftin, da ce trebuie.. si mai departe ma astep sa ma dau un pic, sa ma intorc si sa zic meh, o alta mobra. Ma sui pe ea - perfect! (1.86/a bit on the heavy side) - ergonomia parca a fost facuta aproape dupa mine, inalta da nu cat sa imi puna nici un fel de problema, mainile stau perfect ca inaltime si adancime. Saua neasteptat de moale, scaritele pozitionate numa bine. Ma las de cateva ori pe ea sa vad cum reactioneaza arcurile, motorul pe loc, din nou mai moale decat ma asteptam dar fain. Am mers acuma doar o ora jumate, nici nu stiam de loc zona si nu am gasit doar niste drumuri mici de pamant. Prima data cand (inafara de cand am incercat 790-ul) vroiam sa stau mai mult in test drive, de fel dupa o ora asa nu am problema sa ma intorc, sunt multumit. O motocicleta fantastica, care se vede cu adevarat ce este doar cand mergi pe ea, este peste asteptari si totusi aveam cateva, nu enorme. Am sa mai vin la oamenii astia dar sa o inchiriez pe o zi sa merg un pic pe ceva forestier, nisip alea alea, nimc grav dar sa vad comportamentul ei si inafara asfaltului. Are cuptere exact cat trebuie (pentru solo sau solo cu bagaj, la 2 sau 2 cu bagaj cred ca o sa se simta un pic - normal de altfel). Pe drum de pamant si griblura evident ca se ducea fundu in directii cand trageam gazu mai cu viata, pe asfalt destui cai dar nu asa de multi incat sa devina musai TC. Franele sunt cam mmmm, nimic sa te marcheze, opreste si atat. Am luat-o la "plin" si am adus-o plina (ca la orice test cu orice motor), greutatea este irelevanta, desi niste kile peste a mea, a fost ca si cand nu este nici o problema. Aerodinamica fenomenala, ma asteptam sa fie mai greu la subiectul asta, si la 170, eu cu casca mea cu cozoroc si parbrizul ala mic din doatare nu erau in conflict, la vitez ca autostrada 130-140 este perfect! Evident ce e sub e si mai bine. Pe un drum dinasta de pamant era o zona cu mai multe sleauri si gropi si am dat un pic mai repede pe acolo, suspenssile absorbeau foarte placut ce era sub roti, la fel la speed bumperer (de astea am avut parte de multe pe strazi mici prin sate). Dupa 7K ture mi se pare ca nu mai are rost sa tragi, cam asa e si displayul ala odios, pana in 7K intr-o linie dupa es afisat pe alta linie. Pe sosea peste 140 incepi sa tragi de motor, evident ca nu asta e scopul ei, dar am incercat si am tras o concluzie. La accelerari pe sosea la viteza cam mergeam cu maneta la capat. Ce e de cacao: bordul! dupa ce e cai de sufletu lui, cum e impartita informatia si .. in fien, mai si vibreaza una-n truna, in special can stai pe loc; nasol ca mie ii cam dadea senzatie de rau cand ma uitam la el - pui ceva in spate si posibil ai rezolvat. O protectie in partea dreapta la motor, in dreptul cablului de ambreaj, imi intra in picior, este asimetric cu stanga si ma jena tot timpu. Multe chestii - cablu acceleratie, tija schimbator si altele ar fi bine sa fie protejate daca intrii bine in paduri - mie mi se par un pic cam vulnerabile/expuse De afara motoru mi se pare la buget, adica fara jena zic ca e de 6-7K euro, cand mergeam pe el 10K euro mi se pare mare deal! Daca motoru asta avea ceva electronica la zi si era undeva la 11-11.5-12K cred ca rupea, in ideea sa ai de baza fara jucarii dar sa poti sa iti iei si cu ce ar trebuii sa fie ne SF in 2020. Toba! Full Akra si cu silencer scos - satana! diaolul in persoana! moarte boxelor si jena screaming eagle-urilor. Efectiv de neam prost, in viata mea nu am vazu asa ceva (sincer!) te uraste abosolut toata lumea, sperii ursii din alt judet, m-a tras politai pe dreapta la filtru si am zis ca e la test si mi-au zis sa ma duc dracului, moartea sigura a timpanelor si tot asa! Nu m-as satura de ea - m-a transformat intr-un neandertalian - tragi de băț si da tunete in spate. Distractia costa aproape de 2000coco, dar pe sosea nu poti merge fara silecer, efectiv este ca si cand ai in spate un vas plin cu cei mai vichingi dintre vighingi care parjolesc si violeaza tot, zeii urla, avioanele cad si tot asa. De aia pot spune azi ca am mers cel mai repede din viata mea, cam șase milioane de kilometrii la ora, cam asa se traduce, este greu de descris, dar sincer e prea mult oricum ai pune roblema. Costa cat S-ul meu, 10K, reviziile si intervalul service la fel ca la cam toate. Un motor care l-as cumpara la instinct, cum am facut cu a meu. Cand m-a intrebat omu daca vreau, primu lucru mi-a trecut prin cap ce o sa zica nevasta mea cand se intoarce din concediul ei (cam peste aproape o luna) - aia a fost prima mea reactie, nu altceva! Sigur cand m-a intrebat tipu, fata mea cred ca debita niste grimase greu de citi, dar a linistit el treaba repede si a zis ca oricum sa nu ma stresez ca nu au nici una in polonia disponibila - na - s-au vandut dar sa incer tracer 900 ca o sa imi placa mai mult - lol. Cine si-a luat si cine isi ia sa il stapaneasca santos! O foarte misto motocielta!

VID_20200713_165524.3gp

nope doar am sa schimb suspenssile (nu neaparat cu aceleasi WP - intr-un sezon/doua pana cand simt ca trebuie sa fac asta ma astept sa fie oferta generoasa la capitolu asta) si cricul Strom 650 - ala pe spite - moale si confortabil - am mers 4 ore si am senzatia ca poti merge ziua intreaga si sa nu te rupa - scaritele cam in fata si sus pentru corpu meu - saua mare mare sa imi incapa fundu ala a meu mare, dar in fata super dubios - mare disconfort la bijuteriile familiei, cumva m-am bucurat cand la- mdus inapoi ca ma terminau oole - parbrizul cu cele 3 pozitii de prindere (4 suruburi care cer munca) au sa satisfaca cea mai mare parte a oamenilor, daca nu un deflector si ai terminat treaba - putere si cuplu pe drum suficeint cat sa nu fi lasat in urma, fata de motoru de strom 1000, asta de 650 inca mai face ceva cand treci de 5K rotatii - bordul o durere de cap, o gramada de cifre ingesuite, dar viteza cu cutia si turometru sunt ok, restu e tragedie - electronica cat impune ue minim - impresia de motor care te duce oriunde (pe sosea), ajungi la destinatie vazand tot ce a fost pe drum si nu iti va ridica pulsu neam - frane normale, manevrabilitate corecta - pe teren, adica doar drum de paman nimic special am ajuns cu suspensiile imediat spre capat (mes usor, fara vitejii) - am vazut cum se scoate TC, dar nu am gasit sa poti scoate ABS, sau cel putin pe spate, daca nu se poate de loc... dubiaoasa combinatie Prima motocicleta a mea a fost GSR 2007 nou (livrata 2008), observ cheia identica si trusa de scule - amintiri frumoase, indicatorul de benzina indica fix la fel inte cele doua modele, ceea ce ma face sa cred ca sunt aceiasi pompa, acelasi calculator etc. Clar fara doar si poate un motor care nu il duci la service inafara de a schimba consumabile, te duce de fiecare data negresit la destinatie, nu ridica pulsu, nu intoarce capete, dar e aliatul tau in orice imprejurare Daca sunt interesati/curiosi http://www.moto-land.ro/index.php?page=contact&lang=ro Vazut la intamplare pe fb

@peu deci curios sunt; de condus, as vrea pe toate sa le pun sub fund, chiar si un test drive - adica chestii de o ora am asteptari mari de la motoreta aia, asta e blestemu chestiilor care au renume in spate ca fiind za best si dinastea, dar stiu ca o sa fiu neimpresionat pe sosea, si nu stiu cat de mult mi se/imi permit sa o scot inafara asfaltului

Depinde cat oferi In toata polonia este doar un S la vanzare cu 11K, fara CC, QS sau RallyMode, geni sau orice altceva inafara de motocicleta in sine - 9600euro. Varianta R daca vezi undeva de vanzare te inchini, iar varianta Rally.. nici nu are rost, 500 bucati in toata lumea la 20K bucata

exact, mici bucurii ala vietii

Singuru lucru care inca ma face sa merg solo, desi chiat nu e ce imi doresc, da nici acasa nu vreau sa stau, e ca motoru l-am ridicat tot timpu fara nici o bataie de cap, am coloana belita a se nota ghidonu in jos si rottile in sus, dar acuma imi dau seama ca nu era unde am desenat, ci la santul din spate m-au motivat roiul infernal de tantari extrem de agesivi, cand am dat casca jos efectiv s-a facut aproape negru in jur, jale!!!

Vazut azi, sambata la condus, doar doua ore din pacate, cel putin asa mi-a fost comunicat pe viu grai. Schemele de culori sunt ok, clasicul alb rosu si in special preferatul meu - gri cu accente galbene, albastru cu alb e irelevant. Dar schema asta noua de culori, pe cuvantu meu ca arata ca o jucarie ieftina de platic casant. Am inghitit tot ce e pe net video si poza, dar in realitate a dat cu brainfart

Am facut buba. Bine e cand meri singur ca nu vede nimeni ca esti prost si dupa povestesti cum ai mers pe-o roata de toata ziua Partea buna e ca am comandat barkbustere, partea mai putin buna e ca nu au venit La asta.. no comment, capacul de la baterie care e fix intre picioare Asta rezista cu brio