hora09

Acuma zic ca merg pe ce se gaseste la R, asta doar ca am probat si am inteles (oarecum) ce se intampla. Nu prea imi vine sa experimentez cu suspensii pe care nu am mers, ca inaltime sincer mi-ar fi personal la fix ceea ce este intre S si R

Anuntul asta l-am vazut daca nu ma insel undeva in al doilea semestru, de atuncea nu mai stiu nimica, nu misca nimica. Eu pariez pe 300 euro minim, mai realist in 4-500 euro, pentru ca fiecare incearca sa traga cat poate. Ca si efect ar trebuii sa elimine vantul care vine de sub jug fix in mue si posibil sa mai opreasca si din ce se duce in umeri. Vedem.

da! dar nu garanteaza ca este protectia la vant dorita (vazut diversi care nu sunt chiar multumiti de partea asta, la aspect ) pana acuma asta e cea mai decenta solutie gasita de mine - puig sport pt 790 la drum lung ii las si deflecotrul peste, in off oricum scot orice ar fi acolo super frumoasa trompeta asta, anu asta la ce am pe cap nu pare sa ajung sa dau o tura, 2021 sa fie primit bogatieee! https://aurora-rally.com/shop/790r/ curios daca cineva o sa faca o carena la fel dar cu contur in jurul farului original eu o sa topesc niste resurse pe suspensii ca nu mi-a plscut R-ul cand am luat mobra (plm.. nu stiam ca o sa mi se scoale in directia asta)

postasem acu ceva vreme pe topicul general 790, e doar printscenn, nu am adresa directa de la oameni -> google search

Continuand cu Airoh Commander, acuma am ceva km buni cu ea (si pe asfalt), revin cu impresii (nu am experienta pe termen lung cu alte casti de genul asta - as cumpara din nou acesi casca in viitor - nici in ture lungi de offroad cu intors 3 ore pe sosea inapoi nu am trai cu impresia ca este grea - campul viziual extraordinar de generos - se dezasambleaza totul repede pentru spalat - merge sa tragi peste ochelari mx - DD - materiale interioare decente si cu rezistetna la jeg, frecat si transpirat abundent in o nota mai putin buna - ochelarii de soare preferam sa nu fie (mai scoteau 200g) - imi trebuie o scula sa dau jos viziera - as fi dorit sa fie cozorocul un pic mobil (sus jos) - nu simt ce face ventilatia din frunte Pe sosea: - gen mers drumuri DN - super super ok din toate punctele de vedere (era mult mai sceptic din punctu asta de veddere cand am luat-o) - pe autostrada.. depinde mult si cum bate vantu si ce protectie la vant are motoru tau (am mers doar de doua 3 ori pe autostrada), prima ora a fost naspa de m-am intors cu cozorocu dat jos, ultima ora, adica ieri, am mers si pe autrostrada pana in 160 - liniste si pace, nu batea nu troncanea nu ma tragea nimica... - intotdeauna cu dopuri ca altfel e obositor

nu e tragedie, bine ca sunt o gramada din care sa alegi 790 nu se paropie de loc in a inlocuii un strom, in special ala de mie absolut, cel mai bun si cinstit lucru ce il poti face pentru tine trist este perceptia fiecaruia, dar ma suprinde un pic, comparand cu ce am vazut pana acuma oglinzile sigur erau inlocuite ai din fabrica suport de gps, de-asupra bordului, este acoperit de un capac daca nu e folosit lemnul e moale bo$$, dupa cum zic eu: e ca bordura! motovis scrie pe alea ale mele originale, sa le faca moi si decente, de la inceput merg pe alea oem comfort si sunt decente asta se poate seta din bord, 3 etape de a incep sa dea feedback la turatii, sigur astia au pus de la inchirieri sa fie stroboscop bordu la o turatie normala sa nu te incurajeze sa ii dai nu rupe la cuplu, e doar ok, nu lipsa da nu senzatie not ok, ceva nu e cum trebuie, pentru ca, cu cele 3 790uri s/r pe care am mers, vibratia e minima si doar in scarite cand ai data jos cauciucul ce gume avea motoreta? posibil sa fie descentrata janta fata daca aveai vibratii in ghidon dubios, e bucurie pe curbe, trag destul.. de ea si se lasa pana spre capat fara nici un efort pe S este destul de tare, dar a dracu ca nu prea ii dai capat este o preferinte intre moale si tare, personal imi place ferm, daca mergi cu R o sa vezi ca ala e alt de mosntru, nu este un S mai inalt sau asa ceva si poti sa ii faci suspensia moale tare sau cum crezi tu ca e bine dubios din nou, zici de parca avea noroi peste filtru de aer de nu trage, nu este in felul motorului sa nu se duca sulea si mai rau, e jale sunt feluri sa iti faci viata mai buna, dar totusi.. sunt curios, tu ce ai vrea sa aibe motoru ca dotari din fabrica? de accord ca se putea mai civilizat, dar in realitate cat de des dai parbrizu jos/sus? n-as zice, dar depinde de standarde in jurului fiecarui acaret se fac biserici si enoriasi: honda-i onda, GS best shit ever, Logan for life, iPhone #1 pai si nu zice ce trebuie sa stii despre cetateanul respectiv In concluzie foarte bine si frumos ca ai facut "efortul" de a te deplasa, inchiria si a trage concluzille tale. Eu nu mai pot cumva organic sa inghit jurnalistii moto care stau parca cu mana intinsa si zic acelasi mizerii care li-s bagate pe gat de prodicuatorii care le da mobra la test sau ii cara in maroc sau pe unde ii la moda sa le dea o ciorba sa le fu#a capu cu ore de power point, conduc 3 ore si dupa ii imbata si trimit acasa. Bleah, ca iara mi-au sarit dracii. Cand dai pe o trompeta cat pe o masina noua (chiar daca e Swift/Polo/Logan si nu seriaXXX) cel mai sanatos e sa pui mana si sa tragi singur concluzia.

Mi-am dat mucii in paharul cu bere când am citit. Am râs cinstit!!

Hă?

Reduceri la 390 si 790 s/r (o mie coco) Daca iei agregatul din satul unde locuiesc, cu donshaora semnezi

gume exceptionale, isi dovedesc banii pe ploaie si rece (am avut doua perechi de 5 si doua de 4 - sincer nu prea am vazut mare diferenta intre generatii) nu schimbi fata spate impreuna ?

in cazu meu merge in felul urmator: - asa de fin incat nu se simte nimic nici in cutie nici in tija - se simte schimbarea in tija, in cutie nu - se simte in tija si in cutie ca am parte de un mini hac - da in gold levieru- deci rateaza sa schimbe (rar si doar 4-5 sau 5-6 una din ele) - sare din viteza si evident tu esti cu mana in gas --> naspa ca o turezi ca baietii pe bulevard (foarte rar si am observat ca se intampla cand nu schimb hotarat, mai asa din dorul leli*) Schimbatu in sus prefer sa il fac incepand cu 6K ture (normal) si in jos cand sunt sub 4K ture (se manifesta cel mai civilizat). Am revizia de 15K cm intr-o saptamana, asa ca o sa ii intreb daca se poate gadila ceva la qs, nu sunt singurul, mai sunt cetateni la care nu le mere cum trebuie. Legat de vanzari moto noi, JCD, eu imi mentin opinia - evident este teorie pura si nu am nic un studiu care sa arata ca daca se intampla cum zic eu = roz. Insa lumea o sa se mai destepte, o sa inteleaga "drepturile de cetatean european", geturile si actiunile marlanesti au sa fie taxate iar acele afeceri au sa sufere daca nu iau masuri. Mi-e greu sa compar cu vanzarile auto in Ro, insa daca cineva are memorie buna, cum erau reprezentantele/service auto in anii 90, anii 2000 si azi. Cumva cred ca se poate clona compartamentul si traduce

nu :)) e ktm nu triumph desi comportamentul nu e stabil (naspa asta) nu as renunta la el de loc

abea astept o (una / 1) poveste de success din care invat bune practici de business si management, intelegearea si adaptarea la piata

cu dus si intors - asta vine de la americani de prin anii cand isi permiteau sa mearga cu masini care consumau cat o batoza, adica lasa sa fie confidential ca sa iti dau tie de x ori mai putin ca la colegu care face aceiasi treaba, pentru ca se poate... si azi asta e regula de baza mai mult sau mai putin, dar ai informatia ca poti sa iei (in teorie) cu x lei este singurul fel, nu vad realist o alta varianta. Zic de mult, daca fiecare motorist isi cumpara macar o trompeta noua in viata, eram altundeva acuma. Lispa de echipament, piese, oameni specializati capabili si motivati; astea vin din lipsa de vanzari a motoarelor noi, cel putin o partea foarte mare. -> De ce drq sa tin reprezentatna Ducati cand vinzi 3-6 motoare pe an, de ce sa ai o gama completa care acopera marimi si culori de la Arai (exemplu usor) cand piata consuma hjc la 1000Ron (nu arunc cu nimic in hjc, am avut si posibil sa mai am in viitor -rpha nu celelalte..)

Sunt deschis la arata sume, informatia e cheia Asta a fost configuratia initiala, dupa achizitie am mai pus qs+rally mode (luate cam la 60% din pret catalog), protectie maini alu a lor + protectie far a lor (rabat ceva de genu 20% din pret catalog) Moto costa 52K Pln, am luat-o la 45K Pln Extra costa in catalog +/- 14.426 Pln si am platit undeva la 11 KPln Eu am zis sarumana si am luat, maine puteam sa gasesc mai ifetin sau mai scump.. viata. Daca e sa ma uit in spate nu as fi luat cutiile alu si luam doar suportu lateral si cumparam doar gentiile de offroad si mergeam cu ele si in vacanta ca tot dracu ala e. Sua confort doar la pilot, aia de pasager nu se justifica plata pentru cateva ore de mers pe ea pe an

na ca sunt curios acuma, despre ce era vorba? sau te referi la toata mobra? revenind la "superoferte" dar fara ironie, tot ce am luat de la dealer (soft/piese/echipament/haine), mi-au fost date la sume la care nu am cum sa zic nu, sau ma mai gandesc

and it was a better deal este vorba aia: if it has wheels or tits it's gonna be trouble

Cine știe ce mizerii de măsurat de peniși intre unii și alții o fi pe acolo. Pare rău să aud că caTM Romania nu se mișcă raportat la zilele noastre, din ce citesc pe forum îmi dau senzația că ar fi undeva in anii 2000 daca nu și mai jos. Când am luat motorul m-am lăsat "influentat" și de reprezentanța - nu mă refer la cum arată înăuntru și câți bani au băgat în salon, ci de oamenii cu care am intrat în contact, cum au vorbit, cum supus problema, ce spate au în service (veșnică problema - lipsa de personal calificat) etc. Și în cazul meu sunt hiper mulțumit, oamenii prompți la orice problema îmi trebuie rezolvată sau dacă vreau power parte/wear se mișcă imediat, plus că sunt prietenoși și de treabă (ajuta când ești străin) Adică domnișoara din fata e la vânzări, trecând peste prima impresie s-a ocupat de tot ce înseamnă birocrație și proceduri, că eu doar sa iau cheia și să plec, din nou sunt străin aicea, deci mai complicat un pic. Dealerul are echipă care merge la DAKAR, eco Race alea alea, și atuncea nu lasă magazinul și service-ul descoperit, mai greu de programat dar merge. Tot timpul am ținut să am o relație bună cu ăla care îmi aduce mâncarea și ăla care îmi serviceaza motoreta

https://www.otomoto.pl/oferta/ktm-ktm-790-adventure-r-2020-marzec-na-gwarancji-ID6DidBb.html FYI

besti shit after weed: motociclism punct ro % umor garantat

Eu zic asa ca de la necunoscut la necunoscut, du-te de-te da pe ele inainte sa dai comanda Daca vrei motor pentru la anu vezi ce e prin stoc si cat de repede vor sa cape de ele ca sa aduca altele noi. Eu am luat pe-al meu la pret de Yamaha(aia la care nu i se spune numele aicea) iarna

e si uite ca pe aicea incepi sa cumperi moto alea de "varf/premium" scumpe da face Am asteptat dupa S anu trecut cam 2 luni, da asta in foarte extra sezon cand oricum am fost clar ca nu ma grabesc niciunde. R-ul daca imi aduc aminte era ceva mai lunga asteptarea. Daca au in stoc te-ai scos. @barbat cum zici ca e tigeru'de 900?

am sa ma uit despre ce e vorba pret in PLN, aproape de RON displayul arata incepand cu 50% in jos

Am 1.86, merg cu saua lor confort (vin si cu incalzire) - se poate lua spre expemplu doar saua pilot. Stau lejer cu picoarele jos si in mers nu simt ca imi chinuie genunchii. Nu stiu ca saua s-ar putea regla. Drumurile cele mai lungi au fost peste 1000, doar pe sosea, pauze scurte cam la 2ore, la sfarsitul zileu eram mai putin obosit fata de cum ma asteptam; da numa touring nu e. Mixt max 700 50/50 La QS si CC cum zice peu Daca din orice motiv mergi pe S si stai la strada, poti sa ii pui linistit si cric central de la ei, alta viata cand intretii lantul

Xr-ul este una din bavarezele cu care nu am mers, te rog, după mai mulți km zi daca simți/este o diferență între moduri sau nu prea. Sa te bucuri de ea!