hora09

Eu zic asa ca de la necunoscut la necunoscut, du-te de-te da pe ele inainte sa dai comanda Daca vrei motor pentru la anu vezi ce e prin stoc si cat de repede vor sa cape de ele ca sa aduca altele noi. Eu am luat pe-al meu la pret de Yamaha(aia la care nu i se spune numele aicea) iarna

e si uite ca pe aicea incepi sa cumperi moto alea de "varf/premium" scumpe da face Am asteptat dupa S anu trecut cam 2 luni, da asta in foarte extra sezon cand oricum am fost clar ca nu ma grabesc niciunde. R-ul daca imi aduc aminte era ceva mai lunga asteptarea. Daca au in stoc te-ai scos. @barbat cum zici ca e tigeru'de 900?

am sa ma uit despre ce e vorba pret in PLN, aproape de RON displayul arata incepand cu 50% in jos

Am 1.86, merg cu saua lor confort (vin si cu incalzire) - se poate lua spre expemplu doar saua pilot. Stau lejer cu picoarele jos si in mers nu simt ca imi chinuie genunchii. Nu stiu ca saua s-ar putea regla. Drumurile cele mai lungi au fost peste 1000, doar pe sosea, pauze scurte cam la 2ore, la sfarsitul zileu eram mai putin obosit fata de cum ma asteptam; da numa touring nu e. Mixt max 700 50/50 La QS si CC cum zice peu Daca din orice motiv mergi pe S si stai la strada, poti sa ii pui linistit si cric central de la ei, alta viata cand intretii lantul

Xr-ul este una din bavarezele cu care nu am mers, te rog, după mai mulți km zi daca simți/este o diferență între moduri sau nu prea. Sa te bucuri de ea!

Sau îți deschide perspective, e greu să ieși din zona de confort. Primul echipament acum multi ani lumina l-am cumpărat dintr-un magazin din Viena, a doua tura la fel și ultimile doua ture din locația unde mă aflu. Incepi sa vezi altcumva lucrurile când într-un oraș (capitala tot timpul pentru că motive) ai la dispoziție mai multe magazine decât poți să acoperi in doua zile de "moto shopping". Altă percepție când poți să încerci de la cizme la costume de orice materiale, terminând cu căști și accesorii, mai multe decât știai că există. Ce zici daca in magazinele astea o casca premium este vândută la preț de standard deci cel puțin 50% rabat doar pentru că e ultima pe mărimea și culoarea respectiva? Cum e când intri in magazin, te echipezi complet și pleci platind mai puțin ca pe net cu 50-100-200euro. Când am luat echipament pentru "înafara asfaltului", am plecat platind mai puțin cu 800Ron (asta ca ultimul deal de care am avut parte). Daca continui cu exemple de gen Arai cerut cu specificații clare, deci comanda Japonia, la preț sub alea standard de catalog etc. mi-e că li se face la unii răuț Susțin clar și răspicat magazinele moto locale, oricare ar fi ele, dar la un moment dat pentru unii acelea din București spre exemplu, nu mai sunt suficiente, din diferite motive. Că sa fiu și mai la subiect, Dainese nu m-am dezamăgit niciodată, însă cum "adventure touring" sau cum vrei să îi zici la clientela din care fac parte, produsele lor nu mai sunt așa tentante. Revit, oricât apreciez de fel colegii olandezi, mi se par la supra preț, chiar și la ei acasă, să nu crezi că în Olanda ai sa vezi pe toți cu Revit, chiar invers. Nu am avut echipament de la ei, deci dau cu părerea ce am luat pe mine in magazine. Faine dar la banii ăștia, de fapt și sub mă duc la alții. Și cum zicea colegi mai sus, le vezi la mai toți blocării, adică cum le zicem noi aia fara job sau care știe a face ceva - shots fired

Veșnica pomenire In 2008 scoteam permisul si primul motor din salon, in al doilea sezon la sfârșit era undeva la 30k - nu sunt cu nimic special deci km pe trompeta cu roti au fost făcuți fara planificare. Toate mobretele (cu exagerarea de rigoare) din anii 200X au 25-37k wtf, si daca are 125K si tota istoria documentată nu e bun, lumea vrea km putini pe bord la motoare din altă epocă, aia primesc. Ca la mașini, vechi de 2-3 ani cu 200k, vezi și alea de 10-15-20 ani cu același număr de km, aham. Dând cu părerea de pe pod, din impresii adunate în ani, pe Z-ul asta nu vad cum sa dai mai mult de 2500 in stare buna cu acte făcute și poate cum zicea bec cu o rizomă, un puig și o toba ceva pe ea. Daca e frecata, gume pa, alea alea 2100top. La sfârșit e comerț și e vorba aia: nu ăla care cere cu ăla care dă Spor!

Absolut, iar exact că tine și eu vorbesc ce am in cap, evident (pentru mine) ținând picioarele pe pământ. Eu sunt de fiecare data fericit când mă plimb și ajung întreg acasă, orice drum o fi, atât de simplu. Nu ridic coarne că nu am timp de concurs de măsurat peniși, experiența se adună cu fiecare minut mers/experimentat/exersat, mult tine și de talentul omului, la fel că și cu vioara, pensula sau alte instrumente. Că sa fiu in tema, 790-ul, cum sa o pun in cuvinte, încă nu a venit ziua în care să mă gândesc că am făcut poate nu cea mai buna alegere, înafara da autostrada când îmi pag pu

Hai că nu e dracu așa negru. Adevărul este că cel mai ok e sa ai companie, mai te ajuți, mai îți permiți să forțezi, mai stai la o vorbă și tot așa. Știu că eu sunt în grupa aia in care merg și gura, nu am găsit să mă lipesc cu nimeni până acuma. Lol că faci referire la mine nu suntem vecini să știm cu adevărat ce face fiecare Depinde de percepții, eu merg pe drumuri in continuare, dar neasfaltate și greu accesibile; In continuare zic pas la crossuri și din astea din cauza logisticii, prea multă bătaie de cap, acolo e off roade. Unii cresc într-un an câți alții în zece, viața nu e corectă Știu și dinastia, da mă văd greu cu ei că abea îi reușești să îi scoți din cataloagele de accesorii Corect, personal un fost coleg a trecut de 2ani pe 1250Adv Plm , băiatul ăla face efectiv balet, echilibristica pe motocicleta aia, te uiți la el și zici că e joacă de copil Vrăjeală, e talentul și experiența celui care conduce 100% adevărat și în cazul meu sunt prezent aicea cu conținut de când am început să lucrez de acasă, altfel de 12 ani de când e contul aicea... Mai mult mă uitam ocazional și închideam. Asta am să o țin minte să recite din clasici in viață, când mă împotmolesc Domnule vis a vis, mi se pare mie sau sunteți un pic cam cu venin? Are rost?!

Curiozitatea mea e legata de cine clientala și asta din perspectiva corporației, nu mă iau după cazuri aparte Care e faza? Am "răsfoit" conținutul și nu înțeleg ce vroiai să punctuezi?

Mă pai acuma ce sa zic, mai sunt deștepți care pun crash bar și pe 790, până acuma doar o data am avut ocazia sa merg prin ceva șleauri de a frecat un pic protecțiile de la rezervor și atuncea era strampt bine unde m-am băgat. Africa nu știu exact care îi este clientela, mie îmi miroase că majoritatea care le iau le țin pe asfalt sau dacă ies înafara, merg unde ai putea merge cu orice de fapt. Plm poate mă înșel, dar în drumurile mele pă pământ nu am avut ocazia sa vad nici o Africa. Cu siguranță cei care au Africa nu înjură când merg pe autostradă La kile e greu sa bati 790 la clasa lui, nici nu mai are rost sa pui problema, plus greutatea jos și s-a terminat povestea. Sunt tare curios sa văd și să merg pe 1290 care o sa aibe acelasi concept de rezervor

Înghesuială

Șezi blând că sigur nu ai văzut tot

Hai că nu e așa rău, înțeleg că e un motor pe care să îl ți în condiții de salon, da viața e greu... Petele alea nu ies, experiențe proprii în ani adunați, cea mai bună șansă să demontezi și să vopsești cum trebuie că sa nu bata la ochi. Spor

Tot timpul in buzunar, adică nu le las acasă. Acum cam 10 ani am cumpărat primul set de dopuri Alpine. Le-am ținut până anul trecut când pur și simplu le-am rătăcit pe undeva. Am cumpărat din nou același brand. Am incercat și altele de-a lungul anilor, însă pentru mine astea au fost cele mai ok.  Vad la cele noi o scădere în calitatea la unele chestii cum este cutia (irelevant, dar la preț premium vreau și aia sa arate bine) siliconul s-au îngălbenit și a rămas așa de la prima folosință, tubul/corpul dopului este mai maleabil drept urmare un pic mai greu de introdus. Mai greu de curățat fata de cele vechi pentru că nu se poate scoate din tub/corp parte care de fapt face sa filtreze sunetul, inevitabil ajunge ceară în tub și trebuie un pic de tehnica să cureți. Acuma dau la pachet și un mini recipient cu alchool ceva de curățat pe care evident l-am "pus" imediat "undeva" a doua zi. Dopurile fac diferența pentru mine in a fi terminat după 4-500km sau 1200km și încă funcțional. Triumph Scrambler 1200 Distracție destulă la bani mulți. Prima dată când merg pe un dual shock sau Scrambler de fel. Placuta la privit și atins cam că orice Triumph, același bord fain ca pe Rocket, aceleași butoane, nimic nu arată în neregulă sau ne la locul lui. Destul de înaltă și tare pe spate, evident nu era setata suspensia pentru mine, deci posibil sa se simtă complet diferit cu Sag ajustat. E distractiva sa tragi de gaz că are ceva de genul 100cai și nu e cea mai grea. Pe autostrada am intrat și ieșit repede că nu are rost, nu e pentru așa ceva, te chinui degeaba, pe drumuri normale își arată ceva temperament. Șaua dintr-o bucata este extraordinar de confortabilă, ghidonul numa bine plasat că sa ai control optim, scărițele nu mi-au lăsat impresia că le vreau mai jos sau față/spate. Frânarul se face cu încredere, pare să nu te lase la greu. Păcat că nu avea QS, dar țin să menționez că e cel mai fin/moale/lin/etc ambreiaj pe care am avut ocazia sa "trag de el". Fără glumă și mai este și pe cablu, adică nici o șmecherie. Am intrat pe drum de pământ, scos electronică și am zis hai sa văd care e treaba: dezastru! glumă proastă suspensiile alea, e fun că are putere și îi dai fundu in toate direcțiile și faci gogoși ușor și chestii de genul, dar nu se împacă cu teren care să nu fie nivelat. Pe șosea unde ai de tras de gaz și mestecat in viteze, acolo e unde mi-a plăcut. Întors în oraș, deja la primul semafor a început să se încingă in dreapta, la al doilea semafor îmi cam venea să mă opresc să mă dau jos de pe ea. Am stat pe piciorul stâng rezemat pe asfalt și cu dreptul tras înapoi peste șa, imposibil, îți prăjește carnea. Mă gândesc cum dracu se comporta când traversezi Bucureștiul spre exemplu... Faina drăcia, da la banii aia îmi găsesc altceva ori mai bun ori mai ieftin sa îmi producă endorfine și din astea.

Norocul nostru că nu ne baga cu forța în atelierul lui

Săptămâna trecuta am primit gențile și tank bagul de la 21brothers. Geanta de rezervor este evident practica, intra ceva in ea, dar nu are volum să îți îndesi adidași, masa de calcat și alte nimicuri. Materiale sunt waterproff dar nu și fermoarul Buzunarul de harta se poate da jos și în interior despartitorul se poate mișca sau înlătură. . . . Sunt in tura acuma, însă în doi, pentru prima dată cu 790ul. Rotile umflate după cum zice in manual: 2.6 și 2.9 pentru doi oameni și două cutii pline. Doar autostrada, viteze legale, toate bune pana trece unu cu LT- ul pe lângă și mă uit cu amar cum îl ia somnul pe ăla la ghidon. Pe drumuri am avut destul timp să mă gândesc cum austriecii au făcut partea de aerodinamica: cred că au găsit niște desene la ghena de gunoi și au zis "uau arată perfect, la producție și direct in magazin cu ele; tunel aero... Băă voi sunteți surzi?! N-avem timp, hai executarea!" Mă așteptam cu tank bag sa fie oprit curentul de la gaura unde e triple clamp-ul, dar nu e destul de lat. Prima data la drum lung pe autostrada cu casca cu cozoroc, la întors merg cu el dat jos că m-am făcut cu capu, atât vânt da in el de jos de s-au slăbit șuruburile.

Suspensiile sunt diferența, atât de mult încât face doua motociclete diferite. Altfel da, mai diferă aripa fata, parbrizul, oglinzile, șaua, rally mode și culare cardu. Înafara de ultima toate poti fi schimbate între ele sau after market Cu cat îi mai scump cam cu atât e socul la devalorizare mai mare. Puține mașini/ motociclete își țin prețul de achiziție

Mai degraba. Treaba cu fiabilitatea nu e un concept greșit sau rău, este normal că fiecare dintre noi sa dorească să cumpere ceva care nu se strica, adică să nu dea banii aiurea. Însă se creează diferite exagerari cum sunt și cele cu motoare din anii 2000 pe bani de un telefon la care ai pretenții aproape ca ceva scos din salon. Am avut două nivele cu rotaxuri, funduri și scarver - cat au fost la mine nu a trebuit nimic investit, plus că îmi este pe plac de fel motorul ăla . Sunt in continuare pe strada o grămadă, asta înseamnă că țin și că service-ul și piesele nu sunt o problema.

Velismo Ferroce Lusso 800 Ieri s-a Mai ivit ocazia sa Mai dau o tura pe el, prima data mergand ACU ceva vreme. In mintea mea compar MV cu Ferrari pe 2 roti, as putea sa fiu departe de adevar sau poate nu. Motocicleta este un exemplu de design si maiestrie in a inbina fara repros piese pe o linie de productie. Este un spectacol viziual, nu merita sa te grabesti, Mai mult m-am uitat la ea decat mers. Ergonomia suprinzatoare, avand in vedere ca este o motocicleta mica stau perfect "infipt" in ea. Nu sunt increzator ca o conduci 12 ore si esti teafar, sa te misti pe ea cam de greu, spatiu limitat, parca stai intr-un monopost oarecum comod. Poze de pe net CA aicea chiar nu are rost fata mea! Totul este facut calitativ, nu am vazut nimic de care sa comentez si m-am uitat mult si lung. Cutie de viteza cu QS - unicat Pana acum la ce am experimentat. Bagi in 1 si dupa tragi doar acceleratia, evident cu piciorul schimband viteza, insa la stop/senator nu bagi in neutru sau ti ambreajul, motorul sta pe loc in viteza 1 Deci nu poti sa faci vrum vrum la semafor CA pleci de pe loc. Interesant, no comment. Sincer nici acuma nu stiu CATI cai are, desi mi s-a zis, pe foaie mul Mai putin fata de CE te face sa crezi. Motoru Asta poate merge fin in oras, sprinten pe drum sau chiar in pic Mai Golan daca tragi. Are rost sa zic ca la 140 tragi de gaz (nu ca animalu) si vrea sa se ridice pe-o roata. Sunetul completeaza toata imaginea Asta, greu de confundat. Mai eat in un factor care care nu sunt sigur cat influenteaza - personal imi place cel Mai mult motorul in 3 cilindrii, pe orice... Bordul digital este o mizerie, o tragedie a user experience-ului in orice display auto-moto. O galeata de info varsate intr-un spatiu mic si zero prioritizare a informatiei. Frustrare Maxima acolo - da Asta de defect professional. Nu m-as plange de cum ma bate vantu pe ea, ori in piept direct cand stai drepti, ori stai lipit peste rezervor si atuncea micul parbriz da vantu peste casca si spate. Oglinziile sunt facute sa fie folosita parca doar in pozitia aplecat. Desi nu este exorbitant de scumpa, service-ul te poate indoii, orice zgarietura sau seara in care ar sta sub ploaie sigur m-ar face sa nu pot dormii. E genul de Moto care sta totusi intr-un garaj mare de casa noua. Nu am tras de motor, deci nu stiu cum franeaza, cum se comports suspensia si tot asa. Pur si simplu m-am bucurat de EA si Mai mult am stat in fund si m-am uitat la ea. De mult mult mult pe lista mea pentru mosu era 800lusso sau 1290duke Apreciez! Nu, dar ma lupt cu un autocorrect la fiecare cuvant aproape Imi pare rau sa Aud Nu vad cum sa fie pacat De ele, ma bucur sa AUD ca iti sunt utile, dar a se lua foarte serios la cunostinta CA sunt ale mele personals si nimic Mai mult De Asta trebuie sa ne ferim cel Mai mult De luat in considerare E aicea in bag Fula CA nu mi-a placut scoala nici o Zi din blesteme alea de 12 ani, invataman5ul superior e Alta poveste CA acolo m-am invartit si orientat cum am vrut eu. Deci fac ceva pe notarea ta Stiu, citesc zilnic, dar nu beltristica, bag doar tehnic - adica ce fac si CE ma intereseaza, stau fix in raftul din fata biroului Sven hassel-utile si rodica brasoveanu doar incepute si lasate asa.. colectiile sunt generoase si nu am trecut prin tote, tot timpu zic ca e si Maine dar adevarul nu tine cu mine Nu ma supar, prima data cand am citit aseara mi-a pus in zambet. Din natura meseriei orice comentariu poate fi valoros, insa clar cine isi acorda stat timp sa scrie si sa iti verse sentimentele online, eu am invatat sa il iau primu in serios si sa vedem ce facem Mai departe. Am avut ocazia de a mana comunitati toxice in a devenii prietenoase si placute, si Asta doar prin CE am ales sa facem in productie. Dar nu cred ca am sa imi rafinez nici un still, CA nu ma interedeaza, pur si simplu. Sunt constient CA e scris anapoda, scriu doar de pe mobil, si sunt prea comod sa imi Scot autocorrect, scriu in Ro doar aicea, deci procentual irrelevant. Am facut scoala in Ro, universitate la fel, master aicea si inafara la fel si specializari sa le ziceam asa. Lucrez zilnic folosind 6 limibi, evident predominat En, 3 sunt folosite la nivel profi, 2 de curtuazie, de bagat in seama, Una mai mult intelg, raspund Mai putin. Felul in care mintea mea este sau se structureaza ma ajuta sa fac bine ceea CE fac sa imi plates viata. Sunt foarte plastic in gandire si abordari tehnice, si tot timpu s-a tradus si in vorbire si scris, care nu sunt la fel. Un weekend misto sa aveti, CA eu sunt la service - roata fata - iara

Din randul: sa-ti bagi Fula: Ajung in Ro, la 2-3 km de destinatie, dar Mai pe rezerva ca nicand (2L si un pic ramas), vad un OMW nou, bucurie opresc si fac plinu cu 95 Cat am stat prin zona, motoru pornea prost de fiecare data, 2-3-4 starturi, niciodata nu a fost sa nu porneasca din prima. In plus mergea ca tractoru - prost, parca taia lemne si avea Mai putin cai. Plecat din Ro, consumat benzina si facut plin cu 100de la Mol in Hu, la plecare parca era alt motor: rafinament, raspuns si sunset. Am Mai pus in SK shell 100 si in Pl aia de 95 ca nu a ridicat niciodata probleme. Ca idee cu 95 omw am mers aproape cu 100km Mai putin la un plin fata de cum era standard. All fun and games

You make me sad Ai omis sa mentionezi 600RR cu clasica "imi sare din a 2-a"

Rocket 3 Panigale Victory Magnum Bimota Mantra Confederate Si CB500

Trimis pm

Pffff am vrut sa scriu priumu vtx1800 da am zis sa nu ma bag