Doctor X

Ideea a că 29 de ani de categoria A nu înseamnă nimic, dacă nu folosești utilajul. Și dacă nu-l folosești, șansele să te trântești scad exponențial.

5000 pe an. Super experimentat! Până și băbuța aia din Germania, care merge doar duminica la biserică, face mai mulți kilometri pe an.

Cel mai probabil, viitorul va fi mai degrabă hibrid, dacă am lua în considerare doar cuprul necesar: "A new study suggests that the electrifying the global vehicle fleet by 2050, the target year for net-zero emissions, will require an unrealistic ramp-up in copper production. But targeting 100% production of hybrid vehicles by 2035 instead of electric vehicles (EVs), could be more achievable. Even without factoring in the energy transition, the world will need to mine at least 115% more copper than has been mined in human history pre-2018 to meet business-as-usual trends, according to the study, published by the International Energy Forum (IEF). To electrify the global vehicle fleet by 2050 would require even more copper — an additional 55% more new copper mines coming online by 2050."

București, zona Sebastian.

Material: invelis din nailon rezistent la intemperii, policarbonat usor, TPU, magneti neodim, inel de blocare ceramic Compatibila MagSafe Profil subtire - 2,4 mm Bara de protectie cauciucata Tehnologie SlimLink Compatibila cu toate suporturile, incarcatoarele si accesoriile Peak Design (cum ar fi https://eu.peakdesign.com/products/motorcycle-bar-mount) Greutate: 40 g Preț: 100 lei Contact: 0723 283 787

Trepied din aluminiu Benro Travel Angel A2692T, cu cap cu bilă Benro B1, în stare foarte bună. Greutate = 2,1 kg Lungime strâns = 41 cm Înălțime (cu coloana extinsă plus cap) = 1,64 m Înălțime monopod = 1,70 m Înălțime minimă = 42 cm Greutate suportată = maxim 12 kg Foarte compact, sistem rapid de strângere twist lock, picioare cu cinci secțiuni (două unghiuri de reglare), coloană reversibilă cu cârlig de agățat greutăți plus coloană scurtă. Se poate transforma rapid în monopod, care poate fi folosit și ca băț pentru drumeție. Capul este compatibil cu plăcuțe Arca Swiss. Vine cu geantă de umăr. Se poate vedea în București, zona Sebastian. Preț: 600 lei Contact: 0723 283 787

București, 0723283787. Mulțam!

Vând geacă Alpinestars Andes Drystar (prima versiune) măsura XL în stare bună. Probabil se potrivește pentru o înălțime de 1,90 m și greutate în jur de 100 kg. Mie mi-e largă la 1,83 m și 80 kg. Are mesadă termică și membrană de ploaie detașabilă, aerisiri la mâneci, piept și spate și foarte multe buzunare (la exterior două pe față și unul mare pe spate, la interior două în partea de jos și unul rezistent la apă la piept). Protecții soft la piept și hard la coate și umeri. I-am înlocuit protecția originală cu o protecție mai serioasă Alpinestars Nucleon. Defecte: un arici de la un buzunar frontal e parțial descusut, iar literele logo-ului de pe spate și benzile reflectorizante de pe mâneci sunt parțial desprinse. Ambele defecte se pot rezolva relativ simplu. Preț: 400 lei.

Am pățit-o și eu între Câmpeni și Albac, pe o dâră de ulei proaspăt. Nici n-am apucat să mă dumiresc ce e: într-o secundă am fost pe jos.

Bre, ai mâncat un "a" când ai pus clipul pe YouTube. Ți-o fi fost foame.

E scuterist începător. N-ai ce să-i ceri.

Eu folosesc. Ideea e să o ții în buzunar și să o pui fix înainte să te urci pe mobră, altfel se tocește minunăția de elastic. Și neapărat să o prînzi de șireturi.

Murdăritul pantofului stâng se rezolvă cu 27 de lei pentru o protecție de pantof sau cu gheată sau cizmă dedicatä la muuulți bani care nu se justifică.

Dacă mai lucrează un pic Aprilia la top speed, deși nu-s departe, eu cred că JM poate fi candidat la titlu la anul.

Aruncă-le, dă-le dreacu'. Da' cu ce te-au supărat?

Ia mai uită-te o dată cine a dat cu pumnul.

Sunt curios dacă Pecco își va lua măcar o amendă.

Și eu pusesem banii pe Binder azi. Kind reminder pentru stewarzi. Sunt din ce în ce mai idioți.

Cea mai frumoasă cursă de până acum și unii tot plini de ură rămân. Nu vă plesnește fierea?

Kktm P1+P3.

La bateriile AGM, electrolitul este absorbit în panouri de fibră de sticlă. Cele care vin cu electrolit separat se sigilează cu banda aceea cu dopuri, așa că n-ar trebui să apară scurgeri. Astea sigilate din fabrică văd că trebuie întreținute serios: încărcare la fiecare 12 săptămâni sau când voltajul scade sub 12,4 până când e pusă pe motocicletă. Dacă cei de la magazinul de unde ai cumpărat-o n-au făcut treaba asta... "(B) As this battery was fully activated at the factory, it is essential that the voltage is maintained at all times, which requires a maintenance charge to be performed every 12 weeks (or if the voltage is less than 12.4 volts) until the battery is put into service. Failure to do so will reduce the life of this battery, and may render it unserviceable." (B) Deoarece această baterie a fost activată complet din fabrică, este esențial ca tensiunea să fie menținută în permanență, ceea ce necesită efectuarea unei încărcări de întreținere la fiecare 12 săptămâni (sau dacă tensiunea este mai mică de 12,4 volți) până când bateria este pusă în serviciu. În caz contrar, se va reduce durata de viață a acestei baterii și este posibil să o facă inutilizabilă.

Ia-ți un AGM cu electrolit separat. Ți-l bagi singur în baterie, o încarci și gata.

E simplu: deschide de aici orice document scris într-o limbă care conține diacritice și ai să vezi că TOATE sunt scrise cu diacritice. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32023D0864&qid=1683806622049