Aleko

daca acoperi cu banda niste tobe cromate cand scoti banda le ai ruginite, darmite tobe deja atacate. No, ia spray si vezi dupa cateva drumuri.

pana acum niciun spray termic nu mi-a rezistat: astea negre de aprox 20 lei se coc, albesc si se cojesc rapid , max 1 luna de folosire spray-uri cu zinc 99% de >50 lei ceva mai bine dar nimic spectaculos pana la spray special de XXXXgrade pt care am pregatit suprafata bine, am degresat, spray-at in 3 straturi intercalate de coaceri in cuptor si coacere finala etc. Binenteles ca asta ultimul (aprobat aviation) a dat rezultate ceva mai bune dar dupa 1 luna de folosire rasar pete de rugina si cel mult in juma' de an trebuie sa repet operatia. E vorba de coate de Nipru, dar si toba finala incepe sa-si arate defectele. Asa ca daca aveti unde, cromati-le.

discul are cicli de incalzire pana spre 400 grade, cureaua care "oboseste" e in contact cu el

Asta asteptam sa aud!

au venit 2 cauciucuri. Sunt Danubiana-Ludus, sunt noi cu ciucuri, destul de lipicioase si nu au stat la soare. Astea ale mele au stat unul peste altul de s-au aplatizat un pic, le-am bagat camere pe interior si le-am umflat ca sa-si revina pana la momentul cand le-oi monta. Deci..sunt multumit si recomand

Bara de torsiune e pana la M62 inclusiv. Simplu si pare direct aplicabil sistemul de la Chang Jiang la cadrele de atas cu bara de torsiune. Tija de franare la roata spate o ia pe sus si pe jos o ia cablul, pe cand original o ia pe jos tija, asa ca poate trebuie sa cumperi tot ce inseamna sistemul de parghii de la tambur pana la pedala de frana apoi cablu si platou. @saharian La M63 e un cadru cu amortizor dar in continuare foi de arc. Iar in 74 nu se mai fabrica M63 ci M66 sau M67. In taloane se intampla des astfel de erori.

cercurile le distruge si cu o suspensie f buna, cum e a mea, daca dai in gropi la greu, iar eu am dat. Ce e f f bine e ca ai gresoare peste tot pe care e bine sa nu le lasi uscate cu anii. Crucea, lagarele seilor, lagarele parghiilor de frana, rulmentii din jug, rotile, rulmentul de la pinionul de atac, bara de torsiune. K-urile la fel...Pomparea de unsoare le face sa reziste zeci de ani.

@nime'n drum, gaurile apar cand se cristalizeaza aliajul ala de aluminiu la temperaturi mari si-apoi presiunea deflagratiilor da lovitura fatala in ciuda celor 8-10mm de grosime calota. Nu e vina pistonului. Cilindrul din dreapta se unge mai bine (datorita circulatiei) si e discutabil daca se raceste mai bine sau rau (efectul de canalizare al atasului, efect Venturi sau din contra o circulatie mai proasta. Acum seturile de Nipru sunt ieftine si gasibile. Cand n-or mai fi, un piston care are doar ceva urme de frecare unde am zis va intra la loc in motor. De-aia nu e de aruncat setul asta al de-l vinzi. BMW 1200GS pistoane cu fusta scurta cu bolt decalat. Ala din link ; ) ) e dintr-o vreme apusa si e bine pentru saracele Nipre ca a apus. No, ai ales Mahle, e pozitiv, probabil mai bun decat unul cu 3 segmenti de M, asta nu inseamna ca cele 6 milioane de KMZ si IMZ n-au functionat bine de la pistoane. Nu stiu de ca calai Ijul, eu nu am reusit niciodata sa-l calez. Or fi si la Ij 3 pistoane la o cota. Poate trebuia sa gasesti pistoane de Ij cu forma si dimensiunea potrivita pe masurate. Apoi daca si alea calau... Gata ca am putea continua...

@cisu Uralele incepand cu M66 au avut frana de atas cu tije (nu cred ca toate). Ca sa montezi pe un cadru vechi cu bara de torsiune trebuie sa sudezi probabil urechi, sa cumperi cele 2 tije profilate si platoul de atas daca ai loc sa le bagi ca prinderea aripii fata la tine-i in 3 suruburi nu 1.

busola de ofiter din dotarea Armatei Romane in razboi si lopata sovietica numai buna de pus la MT16. PS: multumesc de cuvintele bune, spor in tot ceea ce va propuneti!

pai omul care vrea sa le vanda trebuia sa dea informatiile ca eu nu am codul si de altfel nici nu ma ud cand le vad. Probabil ca dupa ce mai bagi banii si-n alezare merg ca unse si finisarea lor superioara ajuta la rodaj, mai departe e meritul segmentilor. Da' daca caleaza o data vreun piston de-asta minunat te pui si alezezi . Niste povesti http://w6rec.com/duane/bmw/piston/index.htm Daca nu te deranjeaza ca se cam uzeaza in umerii boltului, (poate unele NOS sa reziste OK daca te asiguri ca ai exact cotele din carte), un piston de K sau Dnepr il lasi mostenire la nepotei. Segmenti, cilindri se uzeaza, pistonul doar se freaca la + si - 90 ` de gaurile de bolt. Ala de M OS clopoteste da nu se supara nepoteii ca tragi caruta si cu ei. Numai avansul sa-l ai pe unde trebuie altfel e jale, indiferent ca codoasa e coana Merchel sau pestele e Ianucovici.

pana la urma problema cea mare este nivelul scazut al salarizarii, nivel tinut la cererea vanatorilor de mistreti de Balc printr-un salariu minim pe economie ridicol ca vezi doamne altfel ar taia-o instant angajatorii. Salariu ce ne tine cu mainile pe foaia de calcul si ne impiedica sa investim in mici proiecte ce creaza economia unei tari, nu ne permite sa trecem peste mici inconveniente si in loc sa cream ne gandim cum sa platim un rahat de polita de asigurare. La masina am platit RCA 758 lei /12 luni si asta includea o reducere de 10%, bugetar, fara evenimente, 1800-2000cmc, cea mai ieftina...

nu le duceti grija asiguratorilor ca desi exista indivizi care fraudeaza, cand se lacomesc ei sunt prinsi si dauna pe care o creaza raportata la milioanele de platitori este doar un usor neajuns. Eu nu stiu vreo firma de asigurari sa fi falimentat sau sa se fi reprofilat, din contra tot apar. Firmele/bancile astea nenorocite au pus mana pe zgarie-nori sau cladiri istorice din Bucuresti, au un capital urias si guvernantii nostri lucreaza pentru ei iar nu pentru noi. 500-600 lei pe an rezolva cred 2 moto nu 4, mai ales la oras. Aia cu asigurare de 50 lei/6luni a fost o scapare de la omniasig, o greseala in sistemul lor online pe care au corectat-o... anul asta s-au vorbit intre ei si e randul euroins sa fie "ieftina", normal ca mai scumpa decat "ieftinul" de anul trecut

muzeografii ar trebui sa ne spuna. Nemtii aveau un camuflaj in genul asta (splinter) doar ca in 3 culori. Poate sa fi fost schema de vopsire romaneasca din "razboiul antihitlerist". Numarul indica ca pana sa ajunga in muzeu a fost in gestiunea UM 0569 Craiova.

cam asa era, parca insa avea cauciucurile originale si statea protejat in diorama de 23 Aug 1944. Poza-i din anexa muzeului unde-s trasurile regale?

PUNE POZĂ CU REZERVORUL ALA SA IL VADA LUMEA SA IL CUMPERE SI APOI LASI LA PRET. AM O VAGA BANUIALA CA IL VINDEAI CU PRIMUL PRET UNUI PRIETEN COMUN.

Mai vedem da io' cand ma duc in Krusevo nu ma impiedic de albanezi musulmani, ca doar stiu ca orasul e un vechi centru romanesc, facut de romani, care sunt inca 30-50% din locuitori si prefer sa ma impiedic de ei. Si albanezii-s simpatici dar daca tot sunt in Cruşova... In Muntenegru nu le am, in Serbia neparat zona Timocului.

hehe pe ce pusesera mana rusii sa evalueze.. Vincent Rapide, Gilera Saturno smecher e si Uralul cu atas de cros de 1000cmc, au fost mici serii fabricate. In orice caz rusii sunt buni muzeografi au niste colectii de vehicule nationale pastrate in stare foarte buna si de multe ori functionale - ceea ce noi in ciuda realizarilor mai putine, nu avem. Adica fabrica Ural se chinuie si-au redus capabilitatile de fabricatie dar muzeul si l-au bagat in patrimoniul national si continua sa il inzestreze cu modele noi pline cu piese importate si nu-si vand (pe bani multi) motociclete istorice. Un muzeu intr-un oras mic de provincie. Ce se mai stie de Zundapp-ul 750 de la Muzeul Militar National?!

pai doar e Nipru... Bravo e o buna afacere, sea gasesti lejer una terfelita si o retapitezi. Motorul suna bine, se pare ca fostul proprietar a lucrat ingrijit- doar n-o mai tura asa mult in gol.

Sa vina un moderator sa va ascunda posturile ), belciugul asta nu-i piesa moto.

Ploiesti Motorock 2004

Frumoase capturi! Daca nu va este de trebuinta va rog sa-mi vindeti toba din poza sa mai apropii un pic Niprul alb de original.

o sa venim cu o zi inainte si o sa sapam si incropim o toaleta cercetaseasca, treaba e ca o sa se umple... Zau ca o padure deasa si plana rezolva foarte bine treaba. Apoi raul te scoate curat si neprihanit. Raul Putna la Focsani si moldovencele... buna treaba. Deci iarasi o locatie bine aleasa rezolva mult mai bine treaba.

âugust e luna etalon cand pe Moldoveanu nu-i zapada. Nopatea nu o sa fie cald in cort. Vii! Nici exclusiv coclau nici fraiericaplatescu. O sa fie memorabil. Vii! Hei rup! Mai ales ca l-ati angajat pe Boc. Vino cu locatii free si marfa si palinca.

N-am ce sa-ti fac daca nu-ti place la cort desi ar trebui sa participi inainte sa te plangi sau sa incerci sa scindezi eventualii participanti ai acestei intruniri cu ceva traditie. 2 zile nu sunt un capat de lume si poti sa te speli si in rau, s-ar putea sa iesi mai bine decat la budele ecologice suprafolosite cu mii de insi de jur imprejur. Daca nu poti sau daca vrei sa vii cu familia, cazare dar dimineata te trezesti la cativa km distanta ca doar nu se muta corturile. Oricum ar fi eu vreau sa apari si te pup pe chipiu. Slovacii sa fie sanatosi, daca as avea paraii as merge ca Niprul duce .