Aleko

valoarea lor nu se poate stabili, trebuie sa le obtii cu pretul cel mai mic posibil. Niprul ala nu a fost prea ciobanit, a umblat prin maine usor pricepute de motociclist si ajustat estetic dupa fantezia mosului. Da-i si tu 10 meleoane, daca vrea doua mii de euro ca e BMW ii zici ca il iei de la baba cu 5 milioane dupa ce crapa. Motorul de M72 cu care a arat neamtul la gradina la Jimbolia =))

n-ai rama de far normala, de ce-i pui de K/M? Vezi daca gasestipompe rusesti cum sunt la Ural (adica mai scurte decat ai tu in poza).

recomand http://www.omdic.ro/

Din paradoxurile Niprului: Sa-l segmentezi la margine de drum iti ia daca esti ghidus 1 ora jumatate. Sa-i schimbi cablurile de acceleratie la margine de drum iti poate lua si 2 ore. (partea despuiata a cablului intotdeauna scurta=>taiere cu pileala pe la tubul carburatorului sau pe camasa cablului, terminatiile una cilindrica insa usor prea groasa sa o bagi in carburator =>pileala sa intre, cea de sus este de forma rotii de cascaval si nu intra in comanda=>pileala)

Donez pt Jawa 634, dar probabil piesa originala si pe alte Jawe/CZ-uri un releu regulator 6V 75W Pal Magneton. Nu stiu daca este bun sau prost, vizual pare OK, nimic intrerupt. PM me.

e mai lunga, trebuie sa schimbe crucea si cardanul practic de la coada pinionului de atac incolo si sa puna de Nipru, cred ca i s-a spus asta. Posibil sa incurce un pic cutia suportul de baterie pus sus, nu stiu. Apoi nu-i pacat ca Uralul sa fie Ural cu toate neajunsurile lui ? )

Mbun am verificat si manualul de reparatie de MT9/MT10 care zice ca trebuie sa existe un joc axial intre 3 si 6mm. Daca o infigi de tot o umfli (in cazul cel mai nefavorabil e prost sudat inelul si atunci plezneste) si da materialul pe dinafara, mai si tzopai pe sosea pe gropi, si nu e ca la M sa aiba farfurii fata spate, fisureaza si nu mai duce mult. Probabil nici oloiul de cutie pe cupla nu ii face bine, acum la a mea am pus semering nou.

Tzepeshule poti sa adaptezi cani din inox sau aluminiu.

e inlocuita de cand am pus poza aia pe 27 iunie, trebuie sa duduie Niprele ca nu ma ia somnul noaptea. Jocul l-am mai redus, are mai putin de 1 cm spatiu axial. Eh noua cupla de la domnul drobu este cu totul altceva, chiar zici ca e cauciuc, nicio deformare permanenta darmite material rupt.

adica citesti manualul de utilizator caci si acolo scrie, si cel mai bine cel de reparatie.

Nea Hufo, completeaza locatia, e de bun simt, zii ce motocicleta ai, e tot de bun simt. Ai intrat acu vreo saptamana si ai iscat un schimb tampit de replici fara sa ne lamuresti de ce il acuzi pe Cuxi sau ce urmaresti si daca ne priveste. Acu ai reusit sa-l cooptezi si pe Bunu, om de isprava dar degraba la manie de forum. Ati inceput sa va luati pentru 3 fiare ruginite pe care le-a aruncat nea Spirica in fundul curtii acum 50 de ani? Faceti-o pe privat, aici e bursa clasicelor, fiarele ruginite se vand =)).

Ma incapatanez sa zic ca nu e de la joc. Joc este mai bine sa aiba, altfel o toaca foarte rapid - cazul cuplei de la Nipro-BMW- pana sa pun alta si inelele elastice unde trebuie. Pur si simplu materialul a fost subacceptabil.

http://goodkarmaprod.../HTML/Tech.html mai in josul paginii gasesti documentatie multa despre K63/K65 care-i aproape identic cu K62-ul. Ce mai difera intre ce e prezentat acolo si ce ai tu e debitul jicloarelor si socul -corectorul de amestec in cazul Ijului.

Se pare ca primul Nipru dedicat Solo nu este nicidecum tarziul 8.157 ci rarul MT9 Solo avand cutie de viteze fara marsarier. Acest model era laudat ca ar atinge 155km/h cu raport de grup 3.89:1.

Am eu o cutie de Ural 650 cu filtru de aer "bascalie". Nu stiu care e treaba in ea, ma pot apuca sa o desfac- ba chiar sa-i schimb garniturile.

Interesanta ranforsare a pinionului de pe axa cu came, poate i s-a spart in trecut unul. Iar treaba cu sarma, foarte misto, daca tot sunt gaurile baga si tu la fel.

e de MG34/42 WW2 sau daca-i mai noua de MG 3

iau eu pompa

bai saracie ce poza-i aia de 36 kilo, da si mie poza cat de cat sa o pun in rama.

in dorinta lor de a se "apara prin ofensiva" rusii au creat un... trike cu motor de M72

merge, merge, Planeta se descurca si ea in nameti ca e usurica si sa vezi 360 grade ce faci cu ea pe gheata.

Nu trage concluzii pana nu o ai completa functionala si treci de luna de miere (reglaje si ajustari) . Bobina de Ural e ca bobina de Nipru, ( alternatorul la fel, releul de incarcare la fel... practic ambele fabrici aveau aceiasi subcontractori sau subcontractori care realizau acelasi produs. Asa vitezometrul de Nipru/Ural se poate gasi in mai multe autoturisme sovietice- in general cele mai ieftine precum LUAZ. Martorii de bord de Nipru pe la tot felul de autoturisme, camioane.) Monteaza aprinderea electronica dupa ce ai reusit sa o reglezi tzutz pe clasic, si pastreaza toate componentele in atas. Aia cu garniturile de chiulasa e clasica, in seturile de garnituri (f ieftine si cu materialul ala negru lipicios f misto) se pun porcarii de garnituri de aluminiu, separat poti cumpara garnituri de cupru. Garniturile intre chiulasa si cilindru sunt si ele subtiri, cumperi separat. La fel la carburatoarele noi, vin cu niste mizerii de garnituri subtiri, cumperi separat la 2-3 lei garnituri corespunzatoare. E mai usor sa nu pierzi compresia la Nipru fata de Ural pentru ca ai buza aia infundata - si garniturile de cupru care preiau din bube, la Ural e jale cu suprafata plata (ramasita de la BMW) si garnitura aia de aluminiu.

@ ssmihai, tot drrcu ala e ca-i sus ca-i jos, e o alta varainta de segment de ungere care nu e originala de Nipru. @Leo, la segmenti nu se taie, se smirgheluieste cat sa fie fanta la segmenti (cu segmentul bagat in cilindru) cat zice in carti. limitatorul ala a fost candva cand era motocicleta noua o tija din otel infipta in capacul de sus care limita ridicarea sertarului. Se retaza de la crestatura dupa rodaj.

adica pinionul de pe axa cu came e mai infundat in motor la Nipru fata de Ural sau invers nu mai stiu.

nu, daca e sa vorbim de Urale si Nipre 650, upgrade-ul poate veni doar de la dreapta la stanga. E o diferenta de pozitionare axiala a distributiei relativ la flansa de prindere a alternatorului G424, dantura pinionului la fel, doar gatul mai lung sau mai scurt, nu mai tin minte.