piticot

Pai asa e, in V Merci de urari. Iote o poza cand ma bucuram de nevasta si de un R1 Bafta

Merci de apreciere. Uite niste poze de ieri- am renuntat la scaritele spate Enjoi

i-am facut niste mici up-grade-uri: Manete LSL, mansoane Rizoma, crash pad's Puig, suport de numar Puig siiii......... o tobita care sa sune si ea saraca...

Salut Io am avut R1 2000 si acum am GSXR 1000 K8. diferenta dintre ele... n'are rost sa o discutam. Vorbeam cu un prieten care a avut R1 2003 si acum are R1 2006, omul fiind fan Yamaha R1, si mi-a expus o problema cat se poate de simpla privind comparatia intre R1 si GSXR. R1 2002/ 2003 este primul model de R1 cu injectie, o injectie care pastreaza vacumurile de la modelul cu carburatie pe cand GSXR a adoptat injectia incepand cu GSXR 750 1998, deci 4 ani mai devreme. La un calcul simplu tu compari un motor cu injectie cu o tehnologie nou aplicata versus unuia cu o experienta de 4 ani. Hmmmm.... io stiu ce sa zic? Yamaha este intradevar cel mai frumos miar dintre japoneze (asta pana la modelul 2009, parerea mea), foarte salbatica, cere neaparat amortizor de ghidon pe cand GSXR-ul este mai linear in accelerare si aparent mai masiv. Daca compari greutatea Suzi este mai usor fata de Yamaha iar pe hartie mai puternic. Oricum, motocicleta alege-o cu inima nu neaparat cu capul si n-o sa-ti para rau. PS: io am plecat in vara dimineata de acasa hotarat sa-mi iau Kawaski Z1000 cu ABS si am ajuns sa semnez cu leasingul pentru K8 Bafta oricare e alegerea ta.

Mie imi plac mai mult mobrele cu evacuare pe lateral dar nu arata cam golasa pe spate? Oricum presupun ca in realitate arata mai bine decat in poze . Am si io o intrebare: acum ca i-ai scos exup-ul nu e mai moale sub 5-6000 de ture? Nu te afecteaza la demaraj? Io am scos exup-ul de pe un R1 2000 si l-am pus inapoi ca n-avea vlaga in ture joase. Oricum motoreta arata bine prin definitie, R1 are (avea pana la modelul 2009 ) cel mai reusit design dintre japoneze. Bafta si s-o stapanesti sanatos.

Salut, vezi sa nu se innece. Daca zici ca ai debitul de benzina marit s-ar putea sa se innece. Incearca sa-l pornesti si sa-l tii putin turat sau incearca sa-i cobori putin cuiul. Daca porneste asa dar nu are vlaga ridica-i cuiul inapoi si pune-i un jigler de serie in locul celui marit. Bafta

Salut, am avut si io probleme cu cutia la un CBR 919, sarea dintr-a 2-a. Cupla curat si statea in viteza daca o luam usor dar daca incercam sa trag mai tare de gaz sarea si recupla, facea ca toti dracii. Am desfacut-o si avea o mica uzura pe selector si craboti dar pinioanele pareau ok (pt mine cel putin). Cert este ca s-a uitat un mecanic la ele si am schimbat selector, furci, craboti si pinioane de la a2-a si a 4-a daca nu ma insel (nu mai stiu cum erau cuplate pinioanele). Sfatul meu e sa iti iei un selector nou daca ai posibilitatea caci unul sh poate avea o mica uzura care sa se accentueze rapid si sa te trezesti la anul in plin sezon cu aceeasi problema. Bafta

Foarte frumoasa mobra (a mea e neagra si e mai frumoasa ). Tre sa-mi ajunga si mie o toba de la Recetaylor Made USA luna viitoare si ma laud si eu cu ea. Sa o stapanesti sanatos. PS daca ne vedem vreodata dau o bere

Salut, am avut si io un cbr din 97 pe care ma gandeam sa pun motorul de pe 929 dar difera cadrul si prinderile de la motor. Teoretic ar trebui sa poti sa-i faci niste bride artizanale cred dar nu cred ca e indicat. E cu totul alt cadru si alta bascula, motorul e element portant pentru suspensie, e alta mancare de peste. Poti sa incerci dar nu stiu daca merita sa stai cu morcovul de fiecare data cand deschizi gazul. Bafta

Arata foarte bine iar tobele sunt "parfum" pe langa alea de pe K7-8. Faza cu cemnalele in oglinzi ma seaca si pe mine, puteau sa le puna si ei pe carena sau macar sa le lase ca si la K3 sa poti sa le schimbi cu altele mai dichisite. Ca putere... nu comentez ca io am K8 si ma sperie cand ma dau la el iar ca design per ansamblu e reusit. Nu sunt fan neaparat Suzuki, am avut mobre dintre toate japonezele dar pentru 2009 Suzi cam e rege... Bafta si asfalt uscat... cat mai tine

V-am prins!!! Da-ti cu pietre in om (I.T.Morar) dar nu cititi ce scrie. In articolul scris, Morar zicea de "un grup de motociclisti care mergeau pe o roata si unul din ei a cazut...." Mihai era singur, nu conteaza. Ceva vesti despre rider? ca de gargara suntem buni Bafta si asfalt uscat

Salut eu sunt rider-ul care sustinea ca amortizorul de ghidon l-ar fi salvat si imi sustin in continuare ideea. Parerea mea e ca riderul Mihai avea ceva viteza asfel incat n-a fost capabil sa ocoleasca groapa. Am trecut aseara pe la locul faptei, constient de existenta gropii si pregatit sa o evit(mergeam pe banda 2 spre sina de tramvai) si pot sa spun ca la 60 la ora, in momentul cand vezi groapa nu mai reusesti sa o eviti (e mare, lunga si lata ). Plus ca poate a mai avut si o masina in fata.... rezultatul s-a vazut. Nu e numai viteza, teribilism, 18ani vs ZXR750 ci si drumuri de ca.cat, gropi nesemnalizate, mizerie, caini, carute.... Faza cu dosarul se rezolva singura (NOP) iar despre I.T. Morar....atata poate.... lipsa de rating si ascultatori combinata cu o doza de frustrare.... Sa nu mai pomenim ca rider-ul era singur.... ma rog Traim intr-o lume nebuna Sanatate lui Mihai si noua drumuri bune

Diferentele intre SP1 si SP2 sunt mici, s-a umblat putin la cadru si bascula pt rigiditate, la injectie pt cativa cai si SP2 are ventilator pe fiecare radiator (nu doar pe unul singur ca la SP1 sau Firestorm). VTR-urile sunt motorete de suflet, nu sunt mobre de terase sau bulevard, stau pe curbe intr-un mare fel, trag de jos ca orice V2, neindicate mersului cu pasager. Sa nu uitam ca nenea Collin Edwards a castigat Superbike-le cu SP2 in 2002 (am un Superbike din august 2002 si face el reclama la Castrol calare pe SP2 ) Fara sa fac reclama, au avut Bardakmotors un SP1 di 2001 pe care cereau 5500 si care s-a dat, am vazut un flacau in oras cu el, motoreta seria toata, rosu cu negru, frumoasa foc. Io m-am dat cu Firestorm dar sincer nu mi-a placut, cred ca-i chestie de gusturi. Bafta si asfalt uscat

Pe langa o reducere apreciabila am avut prima revizie kado (ulei Motul si filtru K&N) si daca imi iau Termignoni de la ei 25% reducere. Oricum io zic ca l-am luat bine, la aceeasi bani imi luam tot de la ei CBR 1000 RR 2007 si cu 1800 mai mult era K7 la B&S. Oameni de incredere, recomand cu caldura (miercuri au primit ei banii de la leasing si luni ma dadeam io cu mobra la ora 12:00) Bafta si asfalt uscat

Il duceam la mine la munca sa vada si el cum se castiga banu' de leasing

Io zic ca e aproape mai bine decat cand f..ti. Golul ala din stomac, "fluturasii aia" cred ca nu i-am avut nici cand ma pupam cu fata dirigintei acum 18 ani. Oricum mirosul ala de plastic nu-l inlocuieste nimic si e super senzatie cand ii dai prima cheie si-i auzi glasciorul. Acum zace in garaj langa FZ6-le lui cumnata-miu si in fiecare dimineata ma uit daca nu e vreun poket-bike pe-acolo (sunt sigur ca noaptea i-o fute )

GSXR 1000 K8, ieri i-am facut RAR-ul, are "deja" 600km, merge de rupe locul in doua. Acum trebuie sa mai am rabdare inca 1000 km pana-i termin rodajul (800km maxim 6500 de ture, intre 800 si 1600km maxim 10.000 si dupa 1600km...)

1600 de km, 6500 rpm pana la 800 de km, 10000rpm intre 800 si 1600 km, primul schimb de ulei la 1000 km, valabil pentru GSXR 1000 K8

Raman la miutza ca e mai bine sa ai ceva rezerve de putere. Rabdarea e o virtute, mai am de asteptat cateva zile Multam, asa ma gandeam si io(i-am mai intrebat pe aia mai mari, am mai citit o gazeta, d'astea) A venit jucareaua. Ieri la ora 11:30 a ajuns si la 16:00 plecam cu el din showroom. Dupa 102km nu pot sa zic inca nimic, poate faptul ca m-a plouat azi dimineata si s-a facut ca porcu' dar tot frumos e. Hmmm, sunt cam mari pozele, o sa incerc sa le micsorez si postez. Asta e facuta cu telefonul si e mica

Am avut si io R1 din 99 si inaintea ei 919, zx9 si turere(a se citi gpz si rf900). Comparand cu Honda R1 trebuie sa o conduci mai concentrat, mai atent pe curbe ca daca nu fuge spatele(cred ca din cauza ca merge mai tare decat iti lasa impresia). In oras nu poti zice care-i mai buna ca daca nu poti sa te strecori mori de cald cu orice mobra dar odata ce iesi la drum.... se schimba treaba. Ce nu mi-a placut la ea e instabilitaea la viteze mari (250+) unde tremura si daca treci peste un chistoc de tigara(sa nu mai zic daca vine un tir pe contrasens). Per total o mobra buna dar am dat-o sa-mi iau una noua si cum Honda e Honda.... mi-am luat GSXR 1000 K8 care trebuie sa-mi vina luni, 14.07.2008 Bafta si asfalt uscat

Io prefer miarul pt rezerva de putere si cuplul mai mare pe care il are. Ce preferi: un salariu mic din care sa traiesti cumpatat de la o luna la alta sau o leafa mai mare din care sa-ti ramana ceva tot timpul? Oricum la capitolul pret ...gasesti motoare de 600 mai scumpe decat miare din aceeasi generatie(600 rr vs 954) dar asta e situatia. Pe circuit, un 600 cu un dibaci in spate face minuni, mai usor, mai manevrabil(poate) dar daca e sa mai pleci la un drum se schimba situatia(pasager, bagaj,consum la un ritm sustinut).

Cum toata lumea zice ca Honda e Honda m-am decis sa-mi iau un K8. Mi-am vandut R1 si voiam sa trec pe naked (31 de ani, ceva burta si chelie, familie, etc) care m-i se parea un compromis OK la situatia mea. Din motive independente de mine, intr-o seara m-a facut nevastamea albie de porci: esti cel mai prost, cumperi toate fierele vechi, bla, bla, bla. Contrariat ii zic ca n-am ce face decat sa-mi iau motor nou- raspuns....OK. Iata-ma deci fortat de nevasta sa-mi aleg motor nou....si m-am decis la K8, azi am semnat contractul si am dat avansul la leasing si saptamana viitoare(7- 12 iulie) imi vine mobra. Deabia astept sa-i rup folia de pe ea si sa ne imprietenim putin. Revin cu poze cand ajunge in tara

Bogdan era pe moto, fost mecanic la Tomina. El e OK, moto e cam ciufulita(carenele). Am vb cu el si zice ca tanti pieton a iesit de dupa gardul ala si n-a vazut-o, a inclinat mobra si a atins-o lateral. El n-are nimic si ea avea capul spart, piciorul lovit cu ghidonul si o contuzie. Omul nu mai are permis si asteapta sa vada ce zice militia..... Nasol

Hmmm, cam grea problema care o pui tu aici. Io am avut 919 si mi-am luat R1 99. In prima faza n-am fost prea incantat(am luat-o de nervi!) dar dupa 2 luni in sa nu mai vreau alta mobra. Acum sunt la al doilea sezon pe ea si as da-o doar pentru modelul dupa 2004. E pe carburatie si daca te respecti/ o respecti, adica primul lucru in primavara sa-i faci carbelitoarele(nu zic ca trebuia dar preventiv) n-ai probleme. Modelul 2002/2003 este primul pe injectie si eu unul nu l-as cumpara din motive subiective(mai pastreaza vacumurile si diferenta de 2 cai...nu stiu cat conteaza) Cea mai lunga etapa pe ea a fost de vreo 5-600 de km: Sighisoara-Blaj-Alba-Bucuresti cu oprire sa alimentez si sa fumez. Odata ce te-ai obisnuit cu ea si incepi sa o cunosti(acceleratie, cuplu, centru de greutate) o sa-ti placa mult, problemele mari fiind stabilitatea la viteze mari(este cam usoara) si faptul ca daca tragi mai tare de gaz nu prea sta pe 2 roti . 954 este o motoreta demna de respect, pune probleme unui R1 si este mai comoda si mai stabila la viteze mari, m-am dat cu a unui prieten si mi-a placut, e altceva, stai mai relaxat, semighidoane deasupra jugului superior(injectia nu se compara cu cea de pe R1 2002/2003), frane excelente. Oricum totul depinde de tine, incearca sa te dai cu ele si sa faci o comparatie(sa te dai nu inseamna doua ture in parcarea unui supermarket!!), iesi putin la drum. Bafta oricare ar fi alegerea ta

Tobe Rombo am vazut o singura data pe un VTR 1000, sunau bine dar nu pot sa spun nimic despre imbunatatirea performantelor; din punct de vedere estetic arata mai bine cea ovala. Acum sa fim seriosi, daca finala mai vine cu 3-5 cai in plus esti convins ca o sa-i simti? PS: de ce nu cauti si o varianta SH, poate chiar un carbon care sigur suna mai bine? Bafta