piticot

Cam bun vinul ala al lor, si alb dar mai ales ala rosu ... plus ca toate cazanele de 125 aveau toba sport

Scuze, poate zic o prostie dar merita incercat. In tineretea mea mai zbuciumata imi comandasem la Louis niste piese(membrane de carburator) pt un RF 900 si pe cutia in care au venit scria ca sunt compatibile si cu RF 600, Bandit 600/1200, gsxr 600/750 SRAD. Vezi ca aia pe Louis au un motor de cautare a pieselor, cauta evacuare de K5 si apoi de Busa si vezi, daca au acelasi cod inseamna ca se potrivesc. Un prieten de-al meu si-a modificat o evacuare de K3 pe Busa si merge dar repet, a modificat-o el. Scuze daca am spus prostii si bafta multa

In Militari, langa Apaca (intrarea pe langa sala BGS) e Cartus si in Titan, in capat la Fizicienilor jos in curba e Trancanici. Recomand cu caldura oricare din ei, oricum vezi ca mai sunt service-uri date pe forum.

Salutare a sunat un amic de-al meu la gixer-ul ala si este un cetatean care aduce motoare de afara. Pretul de 3200 de iepuroi este corect avand in vedere nr de km, oricum trebuie sa-l vezi, sa-l asculti si abia pe urma sa iei o decizie. Oricum nu este singura mobra pusa de vanzare de circa 2 luni si care nu se da. A veni iarna! Bafta si deschide bine ochii cand te hotarasti sa cumperi

Da, are "Papuc" pe R1 din 2004 si l-a folosit. Deci.... se poate si la noi. Inca mai are instalatia(cel putin butelia) pe motor dar nu stiu daca o mai foloseste.

Cate valuri pentru nimic Omul a pus oproblema simpla si toata lumea face vendeta din ea. Cel mai simplu e sa iesiti pe un circuit unda ne va dati singuri si sa vedeti atunci care pe care: VTR sau R1?

Vezi pe "pro-bike' un SP-1 la cateva mii, e mai sport decat "firestorm' si e pe injectie Scuze de reclama, nu cunosc nici unul din cei doi, am vrut sa ajut un coleg virusat de aceeasi pasiune

Apropo de viteza/ manevrabilitate sa nu uitam ca domnul Colin Edwards a fost, inainte sa intre in motoGP, campion mondial la superbikes pe o Honda VTR SP2(ultima data in 2002, cand exista K2, R1 pe injectie si 954). Poate e vorba doar de piloti si nu de motoare??? Am R1 si imi place cum suna un V2, nu cred ca m-as da pe el. SP-1, SP-2, TL-R, RSV, sunt motoare mai exclusiviste, motoare pt oameni care s-au dat pe viteza o vreme si vor un motor pentru suflet, motor la care sa-i simti cuplul, care sa-l simti pe curbe si care sa-ti aduca un alt fel de satisfactie fata de "300" pe linie dreapta. .... parerea mea Bafta si asfalt uscat

Scuze cama bag dar am R1 si m-am confruntat cu diverse situatii in trafic. In primul rand conteaza mai mult pilotul decat motorul pentru ca daca mergi pe autostrada si un incepator poate sa-i dea 300 la ora daca ii explici cum sa se lase sub parbriz si sa deschida gazul. Depinde de trafic, R1 este intradevar mort in ture joase si un scuter dibaci te face de plangi(se strecoara mai usor, urca o bordura si tu stai cu caisele fierband si cu ochii in apa care nu scade sub 100). Repet, masura lucrurilor nu este intotdeauna motorul ci pilotul. Referitor la 600 vs Vtr... cel mai bine este sa mergeti pe un circuit(vine primavara, Seres,..) si sa va masurati puterile acolo. Totusi, ca si putere VTR-ul si 600 Fi sunt cam egale, 600-le tureaza mai mult si cu powercomander... Bafta si uite ca s-a inseninat

Salutare, io nu am avut a mea personala nici un V2 dar m-am dat cu VTR din 98, 99 si 2004, TL 1000S din 99 si TL 1000R din 2000. Ca putere TL-ul se simte mai in vana decat Honda, pare mai nervos. TLS-ul mi-a placut mai mult, e parca mai manevrabil fata de R, franeaza mai bine; TLR-ul are aceeeasi problema ca GSXR-ul de 1000, K1 si K2- are de dus dar nu are de oprit. Pe Cheia la urcare cu TLR-ul e o mega senzatie, tragi de gaz putin la jumatatea curbei si parca esti pe sine, te scoate instantaneu si tine trasa. In schimb la coborare (modelul cu care m-am dat eu era stock) se inmoaie frana fata si nu este tocmai ok. Foarte misto ambreiajul hidraulic, scapi de durerea de mana. Bafta si felicitari pentru topic, intradevar la noi nu se stiu prea multe despre TL R/S. Am o revista frantuzeasca cu un TLR modificat, o sa incerc sa scanez si sa postez.

Cam bine ce face nenea ala acolo. Cu putin efort vezi si pe la noi cativa flacai care pot face asa ceva (Papuc, Trancanici,...)

954 din 2003 cu 10000 de km are acelasi zgomot la cuplare, m-am dat io cu mobra unui prieten. XX din 2001 m-a facut pe A2 (io cu 919) si nu m-am simtit umilit. Totusi, 152 de cai sunt ceva fata de 130 care ii aveam eu. O motoreta buna cu care nu ar trebui sa ai probleme. Sa o stapanesti sanatos Bafta

Bravo zx9 din 98-99 e mai intepat decat 2000-20003. Anul trecut i-am adus din CT unui tovaras un 2003 care m-a lasat rece, 8-9000 de ture si nu ridica botul in a 2-a. 98-99 sunt mult mai intepate, isteata alegere si daca pui si jiglere si toba pui probleme la cateva mobre. Bafta

am avut si io rr si l-am dat pt R1. Diapazoanele nu se compara cu RR dar nici cu busa. 299 pe ceas si vaca a trecut pe langa mine ca pe langa o mobra de doi lei. Bafta si sa te bucuri de ea! Pentru mine care fac 5000 de km pe an (80% in oras) e pacat sa-mi iau busa

OK la cererea marelui public (nu ca io n'as vrea ) o sa fac jantele aurii dar cred ca mai la iarna ca-i pacat sa stau cu ea pe standere cat mai este cald. Revin cu poze

In primul rand sanatete multa motociclistilor Da, cam avea dreptate colegul. Daca tanti nu e atinsa de nici un fel,.... cam problema sa dovedesti ca din cauza ei s-a tavalit mobra si tot din cauza ei amaratul ala cu magazinul nu mai are termopan ci a revenit la patura. Cat despre faza cu orasele de provincie vs Bucuresti.... din punctul meu de vedere nu cred ca e chiar asa cum spune AK_raptor ci mai degraba cum ne-ar considera nemtii sau grecii de exemplu. Oras mic=motoare putine= accidente mai spectaculoase(primarie, prefectura, etc). Credeti ca afara nu sunt accidente? dar la cate mobre sunt la EI se uita mai repede de X sau Y caruia i-a fugit fata si si-a rupt o mana sau mai stiu io ce. Nu trebuiesc desconsiderati motociclisti din provincie care sunt mult mai uniti decat noi cei din Bucuresti (nu mai departe vezi intrunirea care.... pauza). La Everest nu iesi daca nu ai mega fitza de motor si daca apari cu vre-un ZZR/GS/CB etc (no ofence pt posesori) esti privit ca un carnat cu urechi, la Arc sunt bisericute- bisericute. Ia sa incerce careva in Capitala sa lase Gixxer-ul, R1, Cbr-ul sau alta fitza si sa ia o "baba" de prin '85 sa stea seara langa ea cu casca data jos si cu o cheie in mana sa vedem cati colegi opresc sa vada ce are?? Bafta multa si daca am scris prostii imi cer scuze fata de toti

Da cand am luat-o avea jante negre. Am luat janta spate de la un prieten (el voia sa-si vopseasca jantele) tocmai in ideea sa-i pastrez tot spatele argintiu. Poate pare o prostie dar mie imi place mai mult asa; imi place cum vin pe spate cadrul-bascula si janta argintie. Oricum, nu esti primul care observa si intreaba de culorile jantelor. Bafta si asfalt uscat

Saru'mana Ne-am dat duminica amandoi (dupa 4 saptamani de garaj) si dragostea e la fel de mare Bafta si asfalt uscat

Luata initial de nervi (vroiam un K1 dar l-a luat un prieten inaintea mea) sunt acum foarte multumit de ea. O am din noiembrie 2006 (pe vremea aia se mai platea vama!!!) si in primele zile cand am iesit cu ea plangeam dupa fosta mea Honda SC33, iertatoare ca o mama fata de asta care taxa fiecare rotire de manson sau apasat de frana. Acum nu mai plang dupa Honda si n-as mai schimba "diapazoanele" cu nimic, decat cu niste diapazoane mai noi bineinteles. Are acum pe ea: gume Dunlop noi (500 km), furtune fata, evacuare(finala +cot), filtru aer BMC, filtru ulei K&N, ulei Castrol, semnale Rizoma fata; urmeaza un pasaj de roata si semnale spate. Bafta PS: fata de poze are acum oglinzi de 2007

Salut' nu am avut nici una din ele dar am mers pe vtr-ul unui prieten o vreme (an 2000, vreo 18k, furtune, tobe, filtru de aer). Io am 1,91 si vreo 90 de kg si ma dadeam in acelasi timp cu un fireblade. Ca si pozitie de condus e mai spre touring, pui un parbriz si nu te bate vantul nici la viteze mari; mie nu mi-a placut f. mult poate pt ca o comparam cu a mea, are cuplu de jos foarte bun, suna V2-ul de te unge la suflet(daca iti place sunetul lor) si e foarte ingusta comparativ cu un 4 in linie; are vibratii cam pe la orice viteza (care V2 nu are???) si pasagerul nu e cel mai fericit om pe care il cunosti. Foarte important (sa ma corectati daca zic o prostie!!) este faptul ca are un consum cam mare: 9- 10 pe A2 in regim de peste 160/h solo+ bagaj pt 2 zile (nu e singurul vtr la care s-au plans proprietarii de consum) Pe sv decat m-am urcat, nu am mers sa pot avea o parere cat de cat, am mers pe tlr dar e alta bicicleta (acelasi motor, v2, cu spectacol maxim cand tragi de gaz de jos). Ideal ar fi sa te dai putin cu fiecare sa-ti faci o impresie proprie. Bafta

No ofence pt posesorii de 2V dar (parerea mea) ca sunt pikamere pe roti. 954 in varianta galben- negru e cea mai frumoasa mobra care a scos-o Honda vreodata. Io ma dau cu R1, am avut 919 dar oricand mi-as lua 954. Am iesit cu un prieten cu un 954 si la intoarcere am facut schimb de motoare cativa km. Am tras de gaz mai tare putin decat la R1 (ma gandeam la R1 din 2000 ca la cea mai tare mobra!!!) si am pus-o lumanare instantaneu. E jmechera rau de tot

Am gasit saracia aia de folie. O sa-i fac poze s-o arat la lume si o sa scanez ambalajul ei, cine stie, poate are careva cunostinte prin state/ europa si mai aduce . O sa o montez pe nr si pe urma sa incerc sa filmez motoreta din cat mai multe unghiuri sa vad ce iese. Revin cu detalii

Exista o folie speciala care se pune pe numar si-l face invizibil pt radar!!!! Io mi-am luat folia asta acum r sau 4 ani, e o bucata de plastic care are dimensiunea numarului de motocicleta, are gauri pt suruburi care sunt la distanta standard de pe aripa spate a motorului si o prinzi direct pe nr. Mi-a adus-o din state un prieten(a adus mai multe si ne-am luat mai multi din gasca) si m-a costat 10 usd. E facuta din 2 straturi de plastic, e ceva de genul riglelor alea chinezesti din copilarie(alea care se schimba imaginea in functie de cum o miscai) si daca privesti nr perpendicular se vede bine dar daca schimbi unghiul privirii nu-l mai vezi. Oricum, nu stiu de ce nu am folosit-o niciodata, trebuie sa o caut sa-i fac niste poze. Deci mitul nu a fost daramat!!!!!!

Am avut si io cbr 900 rr 97 si puneam in el FPb si n-avea nimic. Problema cu incalzitul o aveam si io si initial m-am speriat dar e un lucru normal. Atata timp cat porneste electroventilatorul nu ai de ce sa-ti faci probleme; incearca sa-i dai gaz la drum (peste 250) si o sa vezi ca poti sa o tii acolo la nesfarsit ca nu se incalzeste. Cat despre benzina cu/ fara Pb, gurile rele zic ca pe vremea cand s-a fabricat cbr-ica lumea nu prea tinea cont de normele de poluare si cica benzina fara Pb arde garniturile () dar cred ca sunt doar vorbe. Io am acum R1 din 2000 care e pe carburatie si normal ar fii sa-i pun cu Pb. I-am pus o singura data si parca mergeam cu un motor de maxim 600. Bafta

Hmm, comparand honda cu arrow din aluminiu vs yamaha cu yoshimura de titan......parca mi-e dor de sunetul hondei care ragea de la 2000 de ture pe cand asta guita doar dupa 5000 (dar tare). Intradevar suzuki face frumos chiar si cu serie (vezi gsxr 600 k7 !!!!) iar sincer kawa nu mi-a placut niciodata (no ofence Sergiu dar asta e parerea mea ). Una peste alta ducati cu aftermarket are un sunet de zici ca vine furtuna, impresionant, pacat ca motorul la relanti zici ca are o roaba de suruburi in el dar asta e sunetul lor. Bafta