Jorge Lorenzo

Uite-te cum arata Renault-ul, pana unde a zburat motociclistul peste Renault si s-a oprit tocmai in parbrizul tir-ului (altfel se ducea si mai departe). De aici tragem concluzia de viteza, nu dupa sunetul motorului. Si iti spun eu ce se intampla cand stai cu ambreiajul tras pe loc, in viteza 1, si se rupe cablul -> ti se opreste motorul Sa se rupa exact cand faci tu "vrum vrum", slabe sanse...

Pai asta incercam sa spun mai devreme... ti-am si spus ca m-am exprimat putin gresit si daia nu m-ai inteles. Ma intreba cineva ca de unde stiu ca acolo s-a petrecut accidentul, si i-am spus ca aia e singura trecere la nivel cu cale ferata dintre Sacalaz si Timisoara, mai este una (si aici am gresit, fiindca ar fi trebuit sa spun ca mai este o cale ferata, si nu o trecere) mai aproape de Timisoara peste care treci pe un pod, deci nu e vorba de bariera.

au furat-o hotii? Poza 1: - imagine mai de aproape cu podul ce trece peste calea ferata (ceea ce este numerotat cu 2. in a doua poza) Poza 2: 1) Trecere la nivel cu cale ferata - locul unde s-a intamplat accidentul 2) Cale ferata peste care trece acel pod de care spuneam.

Sincer, acum e si mai incurcata chestia. Daia am si intrebat despre experienta sa pe doua roti, fiindca ma gandeam ca e la primul motor, e incepator, si atunci se explica oarecum de ce a avut loc acest accident. In schimb, daca spui ca nu e la primul motor, chiar nu stiu ce a vrut sa faca. Nu cred in acceleratie blocata si nici in ramas fara frane. De ce? pt ca exista ambreiaj in primul rand, si butonul de kill switch. Cu acceleratia blocata, tragi ambreiajul si opresti motorul ca sa nu se tureze in gol, nu cred ca te panichezi de la asa ceva, mai ales daca ai ceva experienta pe moto. La frane la fel, din 2 frane tot iti ramane una, si poti opri in siguranta (asta daca nu mergi cu viteze de motogp). Nu putem sti exact niciodata ce s-a intamplat, ce a vrut sa faca, putem doar sa presupunem.

Ma refeream ca mai exista o cale ferata aproape de Timisoara, normal ca nu mai e trecere la nivel cu calea ferata, tocmai pt ca e pod peste ea. M-am exprimat eu putin gresit.

aia nu e intre Sacalaz si Timisoara... Motociclistul se deplasa spre Timisoara. N-are legatura Gara... e vorba doar de trecerea la nivel cu calea ferata si 100% e cea aratata de mine in poze. Mai e o trecere mai aproape de Timisoara, dar acolo e pod peste ea, deci e exclus din start.

Asta e curba cu vizibilitate zero ... Distanta mi-a dat-o google earth cu functia aia de "rigla" si e destul de precisa (am masurat un stadion si corespunde cu dimensiunile reale) PS.. Directia motociclistului era SPRE Timisoara. Am crezut ca mergea spre Sacalaz, daia am si evidentiat in poza "curba fara vizibilitate" .

Dupa o faza dasta, fostul proprietar nu trebuie lasat in pace... Ori o vacanta intr-un spital din Romania, ori o paguba de cateva sute de euro. O intrebare... cumva asta este motocicleta: http://www.pro-bike.ro/forums/topic/80308-vand-suzuki-gsxr-600-k5/ ? Are multe asemanari cu cea implicata ... an de fabricatie, culoare, toba, parbriz, mansoane (fara capetele de ghidon). Posibil sa nu fie asta, daia il rog pe proprietar sa ne spuna, ca el trebuie sa stie.

Imi pare rau pt Renault si pt sofer (n-am inteles daca era singur in masina), ca s-a speriat teribil, putea sa fie accidentat grav, si s-a ales si cu masina distrusa; imi pare rau pt soferul tir-ului, ca nu e usor sa vezi un kamikaze cum se infige la tine in parbriz, si binenteles pt pasagera care putea sa moara din cauza unui idiot. Sigur a vrut sa forteze trecerea pana sa se lase bariera complet, altfel nu imi explic de ce a reusit sa treaca pe sub prima bariera (doar el ce-i drept), iar la a doua n-a mai putut. Mai ales ca a mers cu viteza aia, daca erau deja puse barierele, si daca avea loc pe sub ele, nu vad de ce ar fi trecut cu asa viteza. Oricum, un incostient, si asta de mai multe ori in acelasi timp. Si daca e complet libera soseaua si barierele ridicate, un om cu putin creier reduce viteza, pt ca stim cu totii ce denivelari sunt cand treci calea ferata. Numai de la asta putea pierde controlul. Ar fi interesant sa aflam si noi putin din trecutul lui, poate il cunoaste cineva. Ma refer la experienta lui pe doua roti, ca asta ne intereseaza.

Cel mai corect ar fi sa incheiem discutia nu? Hai ca putem... Oricum nu o sa schimbam nimic daca vorbim despre asta aici, si nici intr-un alt topic. . . . Si ce cauciucuri ziceai ca avea pe Hornet? :lol:

A se urmari poza de mai jos... Au stiut aia de ce au pus acea banda langa axul drumului si nu langa bordura/acostament De aceea eu prefer sa folosesc banda de langa axul drumului la fel ca pe banda incercuita in imagine (atunci cand ea nu exista). Adica acord prioritate frumos, dupa care ma bag pe banda de langa ax, iar mai apoi ma retrag pana pe banda 1 daca e nevoie. Bine a zis cineva mai sus, ca nu conteaza banda pe care te bagi, conteaza sa acorzi prioritate celor care au acest drept

Oricum, soferul si-a dovedit maiestria... Mai inteleg cand nu vezi un motociclist care vine din spate (poate sa mearga el prea riscant, poate sa fie in unghiul mort, etc.), dar nici macar atunci cand vine din fata ta sa nu-l vezi? Niciodata nu am inteles acest gen de accidente, cand soferul vinovat spune ca nu l-a observat pe cel ce venea, culmea, din fata lui. Si alt tip de accidente pe care nu pot sa le inteleg, sunt alea in care masinile sunt lovite de tren pe calea ferata. Nu pot sa imi dau seama cum reaqu sa nu vezi ditamai trenu', ca nu trebuie sa te uiti decat in stanga si in dreapta, atat. Dar in fine... nu are rost sa vorbesc despre asta aici. Ce pot sa zic, multa sanatate motociclistului, recuperare rapida! Sper sa auzim vesti bune cat mai curand

Cred ca daca se ducea spre banda 1, iesea si mai serios in fata motociclistului. Adica se oprea direct in el, nu il mai arunca in bordura iar mai departe in matiz. Mai bine intorcea in scurt, pe banda 3 (presupun ca exista din moment ce s-a vorbit despre "banda din mijloc") si astfel nu l-ar fi incurcat cu nimic pe motociclist Aici nu e vorba despre specialisti in legislatie... nu vorbim "in general", ci strict in cazul de fata ! Daia zic ca daca ar fi intors in banda 3 nu l-ar fi incurcat pe motociclist.

Topic de la rubrica Accidente...

N-are cum sa o acopere... uite la poza cu bascula montata cat spatiu e acolo. Iar toba e chiar micuta, eu zic ca se incadreaza perfect

Ai dreptate! Insa din pacate nu prea sunt motociclete in trafic. Ieri am fost toata ziua plecat prin tara (prin sudul tarii) si abia am vazut 3-4 motociclete. In Rm. Valcea insa am primit un pliant la semafor pe care scrie Imparte Drumul! Alege viata! si arata asa. Nu stiu, poate in week-end ies mai multi motociclisti, dar chiar si asa, tot sunt putini in trafic.

Jagi, eu am alt test pentru tine, daca esti de acord. Mergi cu 70 km/h si franeaza cat poti tu de tare, ca sa te opresti cat mai repede... franezi cat mai perfect posibil, asa cum crezi si cum sti tu. Tine cont de locul unde ai inceput franarea si masoara distanta pana in locul in care te-ai oprit. Mentionez ca ai voie sa faci testul cu ce cauciucuri doresti (de preferat cauciucuri moi). Si spune-ne si noua te rog distanta parcursa pe franare. Eu fac acelasi test, cu gume tari, de touring, si tocite si vechi de 3 ani (gasesc eu pe undeva ). Cu siguranta ma voi opri mult mai departe decat tine. Dar acum, concluzia testului: daca la doar 2-3 m dupa locul unde am inceput amandoi franarea, ar fi fost o masina care sa presupunem ca ne-ar fi iesit brusc in fata, cu ce te avantajau pe tine gumele mai moi? Acum ai inteles de ce oamenii de pe aici spun ca o guma de compozitie moale nu mai conteaza in cazul unui astfel de accident? Nu cred ca spune nimeni ca e mai aderenta pe franare o guma veche si tare, dar asta am incercat noi sa iti spunem, ca in unele accidente (ca si cel din acest topic), o guma performanta nu ar fi facut diferenta.

Din cate stiu, astia asa se "pipi" nu se "cacao". Ei nu fac din picioare, ca baietii Altfel nu vad de ce ar fi facut demonstratia aia cu un lichid peste pastilele absorbante

@Dracushor: daca as fi fost eu, situatia era identica. Adica la fel de accidentat. @O-bli-O: A NU fi civilizat, nu inseamna neaparat bataie... chiar si niste injuraturi mai zdravene sunt suficiente. Nu imi spune ca ii vorbeai cu "domnule sofer", "dumneavoastra", etc. unuia care tocmai ti-a bagat in spital un prieten si mai vrea sa mute si masina dupa accident. Hai sa nu ne ducem in extreme, ce am spus eu era doar o mica gluma ironica, nu vreau sa creez subiect de discutii pe acest topic Inca o data, sanatate motociclistului si astepam vesti (speram foarte bune) de la cunoscuti sau chiar de la el.

Foarte bine, dar imi pun intrebarea: daca ar fi fost o persoana obisnuita cu masina personala si nu un politist, la fel de civilizati ati fi fost? Sanatate motociclistului si bine ca ati fost mai multi, ca altfel cred ca il scoteau pe el vinovat!

Domnule pilot Jagi, daca intr-adevar ai fi avut suficienta experienta pe circuit, ai fi stiut si tu ca nu se compara cu strada, si ca pe strada, asa trebuie sa mergi, INCET, mai ales intr-un oras ca Bucurestiul. Ai fi stiut si tu ca intr-un accident in scurt, care nici macar nu sti cum s-a intamplat, un cauciuc care pe circuit ar fi facut diferenta, pe strada, exact in situatia asta, nu ar fi schimbat deznodamantul (citeste ce a scirs ctlnext, deci a avut aderenta cat sa faca stoppie). Ai vazut ca nu ai dreptate cu ceea ce ai spus tu, si ai inceput sa "dai tu in ei", in motociclistii care si-au spus si ei parerea aici. Ii apreciez pe cei care se dau pe circuit si isi vad de treaba (ex: Todea), dar ma bufneste rasul de voi care ati fost de mai multe ori pe un circuit, si deja va considerati piloti extraordinari... deja cei de pe strada nici nu ii mai consideri motociclisti... Pe tine, pilotul, te-as fi pus pe circuit cu un pusti cum a fost Peter Lenz (RIP) sa isi bata joc de tine din toate punctele de vedere. Si atunci sa iti dai si tu seama ca n-ai nicio sansa sa fi vreodata PILOT, si ca esti doar un motociclist care se da putin mai tare decat astia care zici tu ca stau cu oo-le lipite de rezervor. Daca te-ai fi dat pe circuit de la 7 ani, si in loc sa te joci cu copiii pe strada, sa fi stat la antrenamente sufocat in combinezon, atunci te-as fi considerat superior, si poate nici n-as fi indraznit sa te contrazic. Dar repet, cand va vad ca v-ati dat si voi pe circuit (prima oara in viata la varsta de 30 de ani) si deja va considerati piloti, ma bufneste rasul cat de penibili sunteti! Te cred ca nu te compari cu noi, cei care merg incet, tocmai de asta ti-am spus ca ar fi cazul sa te compari cu cineva ca pustiul din exemplul de mai sus. PS: Ar fi o idee buna sa procedezi la fel ca "veteranii cu supersporturi"

Nici nu stim exact cum s-a intamplat accidentul, dar stim ca daca motociclistul avea cauciucuri moi, nu se intampla nimic

Frumos "veferica" Sa ne spui si noua cam cat consuma, cand ai timp sa i-l faci tu (nu din auzite sau vazute pe net). S-o stapanesti sanatos, fara incidente

Si eu sunt de acord cu faptul ca un cauciuc moale (ex: supercorsa) este mai performant pe franare decat unul mai de strada (ex: diablo corsa III) . DAR... asta in cazul in care pui acelasi pilot, care franeaza foarte bine, si va obtine rezultate mai bune cu cauciucul moale. Puteti sa ii puneti unui motociclist (primul cu vitezana care il intalniti pe strada) slick-uri incalzite la temperatura optima si asfaltul sa fie ca pe circuit, el tot nu va frana mai bine ca un pilot sau ca un motociclist care s-a dat de foarte multe ori pe circuit, chiar daca acesta are gume de strada. Ce am vrut sa spun, este ca asa cum a zis si Zaelu, sunt prea multi factori implicati intr-o asemenea ecuatie, iar diferenta dintre un Diablo Rosso 2 si un Supercorsa, exact in accidentul acesta, NU ar fi fost semnificativa. Se putea vorbi de cauciucuri daca ar fi fost cazul, daca am fi vazut ca sunt vechi, tocite aproape pana la sarme, etc. dar in situatia aceasta nu se pune problema.

Procurorul zice: "pai era deja cazut !!!" . Deci conform codului rutier pe care l-a invatat domnu procuror, cand intri pe un drum pe care trebuie sa ACORZI prioritate, daca trece o motocicleta taras si un motociclist pe langa ea, nu trebuie sa le acorzi prioritate. Iesi in fata lor, abia poate ii ajuti sa se opreasca in tine, ca sa nu se duca taras asa mult. Cel mai important este faptul ca din toata stirea aia, soferii vor intelege clar ca motociclistul e vinovat. E vinovat pentru ca circula pe un drum cu prioritate.