wawessh

Acuma a ajuns in Istanbul. Eu sunt

Rezolvi in 5 min sa stingi Fi.E mai bine sa o faci ca atunci cand apare vreo defectiune sa iti poti da seama.Nu cred ca termenul "inactiv" e potrivit.Cred ca ai schimbat toba si in aia nu ai o asemenea valva.Deci nu mai exista valva controlata de exup-ul tau.Daca vrei sa o stingi,da-mi pm si iti explic.

Adevarul cu plata e undeva la mijloc.Nici mie nu mi-ar fi convenit sa dau bani la 15 mecanici si sa nu rezolv problema.In cazul asta ar fi fost vorba de multi bani la cat s-a muncit la moto asta. Unele service-uri lucreaza pe ora de manopera si trag de timp la lucrari,iar la altele se plateste pe lucrare.Tind sa cred ca plata pe lucrare e mai buna(mai ales la chestiile banale).Cazul de fata este o exceptie. Bafta la reparatii.

@nos66 Poate ajungi si tu ca nici 15 mecanici sa nu iti repare TA. Cine stie cunoaste.

Vin si eu la ieseala daca vrea si el.Cand se organizeaza,astept un pm. Povestea de pe advrider e criminala.

Eu am mers si astazi cu motorul.Mi-am luat un costum din Polartec si este windstopper.Se ia pe sub haine.In rest merg cu ghete,genunchiere,brau,geaca,cagula de iarna,casca si manusi.Cu frigul nu am probleme ca fac 15 minute pana in Victoriei cu motorul si mult merg la viteze scazute printe masini. Mai am RCA pana prin ianuarie.Cred ca o sa o bag si eu la iernat.Nu se mai poate frana de urgenta.Mai ales astazi cand era ud,incercam sa vad daca tine frana si se bloca si la franari normale.Era si o mazga pe jos.Eu peste 10 grade merg lejer,sub e cam aiurea,mai ales daca e ud. Nu mi se pare mare chestie sa blochezi fata,pe vremea asta,daca te surprinde ceva. Sanatate motociclistului.

Eu am modelul 2005-2006,asa ca nu te incadrezi in buget. Daca vrei zx-6r,incearca mai nou de 2003.Mi se par mai reusite.Au si injectie. Cat despre cazut,se intampla cu orice motoreta la inceput.De asta zic ca e mai bine sa te dai cu aia pe care o ai acuma.O sportiva are frane mai bune,asa ca o sa iti fie mai usor sa blochezi fata.Plus ca o sa ajungi usor la viteze cam mari de la care trebuie sa pui frana.Una e ca ai blocat frana la 20 la ora si alta e de la 60.(stiu ca si motoreta lui ajunge la 60,cine intelege ce am vrut sa spun bine,cine nu,treaba lui) Nu sunt motociclete economice(de la consum pana la consumabile,toate sunt mai scumpe). Acuma stiu ca arata bine,dar trebuie sa gandim si obiectiv. Daca ti s-a pus pata,asta e,o sa iti iei.

@BQGDDAN -clar ca R6 e naravasa,mai mult ca sigur o sa isi dea el seama de asta.O sa o si foloseasca cat poate R6,avand in vedere ca a mai avut 1 motor cu care a mers,sa zic,o luna anul asta de cand si-a luat permisul. @biancocelleste-mai ramai macar jumatate din sezonul viitor pe actuala motoreta sa o cunosti si sa mai inveti sa mergi.Din cate stiu eu,ai cazut si cu mobra actuala.La carenate o sa plangi rau cand le trosnesti.Asa ca gandeste bine inainte sa treci la pasul urmator si nu te mintii pe tine. Sper ca nu iei in nume de rau.

O sa te chem pe tine daca am vreo pofta din asta.Poate ai mai multa experienta in asta.

Nu sunt tentat nici de alcool,asa ca nu prea ma vad sa beau lichid de frana.

Lichidul e nou ca l-am schimbat cand m-am uitat prima data la filet(dot 5.1).Inainte de asta,a fost schimbat in ianuarie 2011. @Dan Cata: mersi de informatii.O sa tin minte pentru data viitoare.Probabil niste manusi o sa rezolve problema asta. O sa revin cu detalii dupa ce o sa mai fac ceva.

Pompa(radiala nissin) e facuta din alumiuniu si surubul din otel,din ce am vazut eu de cumparat.Nu am probat sa vad daca surubul original este din fier sau din aluminiu. Asta e pompa(nu e poza cu motorul meu--e luata de pe net). http://www.speedzilla.com/forums/attachments/honda-sport-twins-classifieds/15473d1210822892-crg-lever-nissin-radial-master-cylinder-img_0464-1024-x-768-.jpg O sa revin cu detalii dupa ce o sa incerc cu un alt surub de aerisire si o sa ma uit prin pompa sa vad daca e vreo urma de deformare.Nu stiu cand o sa am timp ca e o operatiune cam murdara.Trebuie sa scot iar lichidul de frana.....

Eu zic ca filetul meu nu e atat de ros cat sa nu mai poti sa il strangi la 7.8 NM cat scrie in manual.Deci nu filetul e problema ca el "creeaza" presiunea necesara conului sa etanseze(teoretic,cei 7.8 nm).Eu cred ca sunt ceva probleme ori la surub(sa se fi deformat conul) ori in corpul pompei(unde pica conul).O sa incerc cu un alt surub de aerisire sa vad daca e surubul.O sa ma uit si la locul unde cade conul in pompa,poate se vad ceva urme de deformare. Acuma nu mai curge ca am dat cu putin silicon pe afara pe la filet.Am mers si astazi cu moto,dar cred ca o sa inchei sezonul asta ca nu mai am aderenta la mers mai sportiv(2 grade).

Pana la urma am gasit "Brake Bleeder Screw Repair Kits".Eu am aerisitorul de 8mm,deci trebuie un kit de reparat pentru 10mm.Trebuie dat doar marit pana la 10mm.Nu am verificat daca e loc insa,inca. http://www.levineautoparts.com/bleederrepair.html Totul se duce daca urmatorul lucru e corect. Am dat de un desen pe google si nu stiu daca e corect principiul de functionare a surubului de aerisit. http://www.scuterclub.ro/forum/uploads/1266514491/gallery_331_178_29928.jpg Acolo zice ca singurul lucru care etanseaza este conul aerisitorului care vine in contact cu corpul pompei de frana.Daca doar conul etanseaza,inseamna ca nu ar avea ce lichid sa piarda pe la filet cat timp etansarea conului ar fi buna.Filetul meu nu e asa de ros cat sa nu confere "presiunea" necesara conului.In manual e 7.8 nm. Daca e corect desenul,asta ar insemna ca la mine e stricat surubul(conul) sau corpul pompei.Astea doua lucruri confera etanseitate.Eu cred ca e bun desenul si principiul. De exemplu:de ce se mai pun saibe la banjo bolt-urile sau la surubul din baia de ulei.Nu filetul,ci saiba etanseaza.Daca trece de con ar inseamna sa scape si prin orificiul din interiorul surubului.Pe acolo pe unde scoti aerul cand aerisesti.La asta nu am fost atent deoarece e mai greu de observat.Daca la mine curge putin,are loc sa se acumuleze in interior,plus ca dai vine ca a ramas de data trecuta de la aerisit(are capac din ala de cauciuc). In final.E corect ce am zis? Dupa raspunsurile voastre o sa decid ce am de facut mai departe.O sa cumpar si un surub de aerisit nou ca e vreo 3 sau 4 roni. (se gasesc suruburi de aerisit cu "loctite" pe filet de cumparat-----zic ei ca nu iti mai scapa lichid pe la filet cand aerisesti(adica cand conul nu mai confera etanseitatea)).

Da spune si la cine ai fost ca eu sunt curios. Si eu vreau sa vad ce reuseste TNG.Sa confirme din nou,sper.

@Cesar Da Cesar,stiu ca am vorbit si cu tine.Asta nu inseamna ca nu pot sa aflu si parerea altora.Pompa frana radiala Brembo de 19 am gasit cu 173 euro(235$)cu tot cu transport din Italia.Pe ebay era,acuma nu pot sa garantez ca nu e vreo teapa.Poti sa te uiti si tu.Eu asa am gasit.Pe la 400,500 roni gasesti o pompa sh ca a mea. @bec Nu stiu cat ma ajuta un banjo bolt cu aerisitor,deoarece furtunele vin mai jos decat surubul de aerisit.Asa ca tot ar ramane aer in pompa de frana.Ca sa ma chinui sa fac ca banjo boltul cu aerisitor sa fie cel mai sus,e mai mare bataie de cap. Insa,tu mi-ai dat o idee buna,zic eu.Am cautat si am gasit ce ziceai tu deja facut. https://www.pegasusautoracing.com/productdetails.asp?RecID=5210 Asa ca,teoretic,mai ramane doar sa merg sa mi se faca un filet mai mare si sa gasesc "kit-ul de reparat aerisitor" prin Romania.(e in link-ul de mai sus). "The outer sleeve has an internal seat for the bleeder screw."----adica are deja facut si "conul" unde se aseaza surubul de aerisit.E complet,doar filet mai mare trebuie facut in pompa. Prefer varianta din link-ul de mai sus,deoarece mai scade riscul ca in urma aerisirii sa se mai strice odata filetul pompei.Atunci nu o sa mai ai cum sa mai maresti inca odata filetul.Adio pompa. @l.u.v Era vorba de aerisitorul de la pompa de frana.Oricum nu e nici o diferenta,conceptul e acelasi.Din ce am avut eu la mana,conurile suruburilor erau la fel.Acuma sunt sigur ca mai difera,asa s-a nimerit la mine.Cred ca am gasit o varianta mai simpla,doar ca trebuie sa o gasesc prin Romania sau sa o comand.Pe site-ul de mai sus,m-am uitat in graba si imi cerea 63 $ pentru transport. @GoodKat Dynamite Brothers- au zis ca nu se baga la aceasta operatiune la frana.Probabil considera ca e prea riscanta. Unde gasesc piesa din link in Romania.Si la comanda.Stie cineva? Va multumesc pentru raspunsuri.

Mi s-a ros filetul de la pompa de frana fata unde intra surubul de aerisit.Din cauza asta scapa lichid de frana.Nu mult,doar se umezeste surubul si din cauza asta trebuie sa aerisesc frana cam des(1 pe luna).Trebuie sa rezolv problema asta.Stiu,cea mai safe solutie e sa schimb pompa(vreo 200 euro),dar daca tot vine iarna ..... Daca nu rezolv profi,o sa iau alta pompa pana la primavara. Daca fac filet mai mare nu stiu daca gasesc surub de aerisire asa mare.Ala de la pompa e mai mare si ca ala de la etrier.A mai patit cineva asa ceva la masina sau la motocicleta? Am vazut pe net ca exista,cred,2 solutii sa faci ca filetul stricat sa aibe acelasi diametru ca inainte.TIME-SERT,Helicoil A folosit cineva acesta tehnica?Face cineva in Romania asa ceva? Inca o problema,surubul de aerisit de la pompa e curat,in schimb cel de la etrier are pasta din aia care il blocheaza.Daca dau si pe surubul de la pompa,imi e teama sa nu stric filetul si mai rau.Adica eu vreau sa folosesc aerisirea cand o sa fie cazul in viitor. Scurgerea am oprit-o cu silicon.Curgea foarte putin,dar eu vreau sa fie ceva de durata,mai ales ca e vorba de frane.

Nu au nici o treaba furtunele race.Astea(o-ringurile si celelalte ce sunt in kitul de reparatie)in manual sunt trecute ca si consumabile.Se schimba la 4,5 ani,daca imi aduc aminte.La fel sunt si furtunele de la radiator.Poti sa nu le schimbi cand scrie in manual si sa te trezesti ca se pisa motoreta cand iti e mai drag. Nu stiu daca are vreo importanta,dar am 5.1 in conducte de 1 an.

A mai patit cineva sa ii scape lichid de frana pe la aerisitorul de la pompa de frana fata? Se umezeste zona de langa filet si asa imi intra aer in instalatie.Nu intra mult,dar cam la 1 saptamana trebuie sa o aerisesc.Pana acuma am dat vina pe lichid si l-am schimbat,dar acuma am observat ca se umezeste cam in 30 minute zona dupa ce am sters-o.Am aerisit din nou si am strans aerisitorul mai tare.Nu am dinamometrica,dar cred ca e mai mult decat ar trebui.Am asteptat si nu a mai aparut umezeala.O sa vad cum se comporta si dupaia,daca nu se opreste o sa iau un kit de reparatie.M-am uitat in manual si am vazut ca se schimba usor la pompa fata. Are cineva idee cat e?

Eu merg pe vremea asta cu 2.0(Fata-spate) pe Power Pure si am destula aderenta prin oras la frane de urgenta si accelerari.Am incercat si eu cu 2.5 si 2.9 si ziceai ca sunt sanie la mers sportiv.Fugea spatele la iesire din viraj si accelerari bruste.Inainte unde puneam frana si intram in stoppie,acuma se bloca fata si mergeam taras(20-30 km/h).Depinde si de carcasa cauciucului cum se comporta la presiune scazuta.Singurul avantaj pe care il vad eu,la mers cu presiunea de la producator,e ca se apleaca mai bine motoreta.Conteaza si ce cauciuc e. Vara merg cu 2.2 pe ambele.

Ofer loc in garaj la capatul lui 90,91(Valea Ialomitei-Valea Oltului-Drumul Taberei). Garajul(de bloc) este incalzit.Are apa,curent si usa de fier. Oferta este variabila doar pentru timpul iernii.Adica din noiembrie pana in martie,inclusiv. Mai este doar 1 loc.Pretul este de 75 roni pe luna. Rog si ofer seriozitate. Ma gasiti la telefon(0761609944) sau pe mail/id: wawessh@yahoo.com .

Ofer loc in garaj la capatul lui 90,91(Valea Ialomitei-Valea Oltului-Drumul Taberei). Garajul(de bloc) este incalzit.Are apa,curent si usa de fier. Oferta este variabila doar pentru timpul iernii.Adica din noiembrie pana in martie,inclusiv. Mai este doar 1 loc.Pretul este de 75 roni pe luna. Rog si ofer seriozitate. Ma gasiti la telefon(0761609944) sau pe mail/id: wawessh@yahoo.com .

Kawa e mai bunaaaaaaa. JUUUUR. Acuma pe bune. Eu o am din 2009 si nu mi-a facut nici o problema.Am schimbat doar consumabile la ea.Daca gasesti vrun 636 da-mi un pm si iti spun la ce sa te uiti mai exact la ea.Asta e valabila pentru toata lumea care e interesata de acest model. PS:la mers normal afara consuma cam 5.5% cu filtru sport si toba sport.In oras mie imi consuma 6.8-7.2 %.Eu zic ca e decent.Sunt destui care sa certifice lucrul asta. Carenele originale sunt bune.Nu se plimba nicaieri.

big_inu a zis bine(636cc a fost pana in 2006).Verifica asta.Mai e si un led in bord Fi.Vezi cum se aprinde si ala. Poti sa intrebi si pe topicul pentu zx-6r.

Merg pozele