wawessh

@ Cesar Eu nu am zis ca nu e bine sa il reglezi cu pilotul pe motor.Intrebam daca atunci cand il reglezi asa pastrezi intervalul din manual.La zx-6r 2008 e 30-40 mm cand e pe cricul lateral. Intrebarea e: ce joc(Chain Slack) ii lasi cand folosesti aceasta metoda?Tot 30-40mm?

Si respecti incontinuare intervalul din manual pentru reglajul pe cric?

Relantiul e cel mai greu de reglat.

Eu am Bel-Ray EXS Synthetic Ester 4T 10w50 in zx-6r 2008 si e ok.Nu imi place ca devine cam rigida cutia cand ajunge apa pe la 102 grade in oras.Schimbul asta are cam 1800 km.Am intalnit aceeasi chestie la fostul moto zx-6r 2005,dar aveam Bardahl in el.Cunosc pe cineva cu 636 05 care tot se plange de Belray,tot pentru cutie.Anul trecut am mers pe Motul 7100 si Motorex TopSpeed si din cate imi aduc aminte nu simteam rigiditatea in cutie dupa ce pornea ventilatorul.Nu pot sa bag mana in foc ca a trecut o iarna. Belray-ul se gaseste la 195 roni 4L.

Sa caute cineva pe protv.ro ca am vazut la stiri la 1 si nu prea s-a intamplat cum se povesteste pe aici.Era chiar ok facut reportajul.Eu nu am timp sa caut.

Eu am fost intr-o marti si a fost super.Putine masini si alea mergeau cu max 30 km/h.Am vazut minim 50 de biciclisti.Partea naspa ca nu e terminata mai ales spre Sebes si ca nu exista marcaje si parapeti.

Mai traieste mosul?

Vezi ca sunt pe youtube filme cu reglajul specificat de tine.Sa imi spui ce rezultate ai.

Ia legatura cu userul TNG,el este specializat in Suzuki si sigur o sa te ajute.

Am vazut si eu ca era lume adunata dar nu mi-am dat seama ca era implicata o motoreta.Era acolo si un cunoscut pe motor si statea linistit.Mai exact e la statia de tranvai Romancierilor.Mai mult ca sigur pietorul a traversat ilegal de la statia de tranvai spre caminele care sunt acolo.Toti traverseaza asa acolo.

Poate umflate prea putin ca atunci se supraincalzesc.

Pana acuma am gasit o firma care face cu 160 roni pe scula.Mi se pare cam mult sincer.Cine are informatii poate sa imi dea si un pm.

Unde va etalonati/recalibrati cheile dinamometrice in Bucuresti?

La mine in manual zice sa nu se bage motorul in viteza pentru a putea desface piulita pinionului de atac.Foloseste frana spate.Eu l-am schimbat singur doar ca e fuck*re.

Cand l-am scos de pe motor era pe pozitia 9 cu tot cu click-ul pe care l-am pus in plus prin metoda din film.Asta inseamna ca era pe pozitia 8,mai putin din jumatatea cursei.Poate prin asta s-a mai convins lumea ca se mai strica si intinzatorul.

Normal ca poti sa pui cum a fost din fabrica.Nu stiu insa daca iti ajunge lantul ca sa schimbi doar pinionul spate.In schimb o sa ai motorul mai turat la aceeasi viteza cum era cu pinionul de 32.

Am avut ocazia sa ma imi bag nasul mai bine in problema.Schimb garnitura de capac de chiuloasa si am zis sa ma uit si la intinzator.Intinzatorul era pe pozitia 9 din 17.Dupa ce l-am curatat si dat cu ulei de motor,i-am pus surubul din mijloc care e cu arcul si l-am strans fara sa il pun pe motor.S-a destins pana la pozitia 15.A trebuit sa il ajut putin ca sa ajunga pana la ultima pozitie(17).Acuma eu cred si mai mult ca s-a slabit arcul.Din cate stiu eu el trebuie sa se extinda complet.

Incarca sa turezi motorul pe loc si sa faci un video sau audio.O sa primesti niste pareri mai obiective.

Cat ai dat pe pompa aia de aerisit?

Atata vorbarie fara nici sa se fi masurat voltajul.Tu crezi ca bateria se incarca daca o pornesti o data pe luna un pic?Daca ai tinut-o si la caldura e si normal sa se descarce.Cauta un voltmetru,masoara bateria si daca are peste 12.5V trebuie sa porneasca.Daca nu are,cauta un redresor si incarcat-o.Dupa ce o pui la loc porneste motocicleta si vezi cu cat ti-o incarca.

Stai linistit.O sa vezi cand o sa desfaci.Nu te mai gandi la asta pana atunci. Nu am plecat din club inca.Acuma vreau sa imi schimb pinionul fata cu -2(14 in loc de 16) ca sa traga mai bine jos ca ma dispera.

Pana la urma mi-am luat un zx-6r 2008 negru.E in proces de "restaurare".Am polisat la rezervor 3 ore.Acuma e sticla.O sa revin si cu poze cand am timp.

Ai grija la reglaj ca se duce imediat ambreiajul.Cand am vandut motorul,a venit unul si a zis ca e ambreiajul dus ca are joc(free play).

Intai verifica nivelul la ulei inainte sa scoti.Poate ai alte probleme.

"Mie o solutie simpla mi-ar parea un arc mult mai puternic si nu tigania aia de intinzator manual. E bun si ala, dar ala trebe reglat permanent." Asta e o tampenie si mai mare.Pune mana pe un intinzator de Kawa,desfa-l si pune tu un arc mult mai puternic in el.Vezi ce se intampla dupaia.O sa iti tensioneze mult prea tare lantul.Arcul impinge incontinu si cand lantul se largeste,se trece la urmatorul dinte.Forta generata de arc este cea care impinge tija spre urmatorul dinte.Daca arcul nu mai are forta necesara ca sa impinga fix cand trebuie,apare zgomotul.Pana la urma e un delay a trecerii pe urmatorul dinte generat de arcul care nu mai impinge cum trebuie. Intinzatorul manual nu e chiar asa ceva naspa.Se intinde la cateva mii si operatiunea dureaza cateva minute de cand ai acces la el. Tija e facuta in asa fel incat sa nu revina niciodata pe o pozitie anterioara.Trebuie dat jos intinzatorul ca sa il resetezi.