wawessh

Verifica pe vrun site cu piese de Yamaha originale care au si codurile aferente. Compari codurile si daca sunt la fel, inseamna ca se potrivesc.

Esti cumparatorul perfect. Nu vrei sa iti vand si eu ceva daca esti chiar asa credul? O sa te duca cam la 400 euro sa schimbi cutia, lucru pe care il puteai evitai daca mergeai cu un mecanic si nu cu un posesor de motociclete. Cutia se verifica prima data la modelul asta de r6 ca e cunoscuta problema.

Da tu cu cine ai fost sa iei motocicleta?

Hai ca mai are putin "little wayne" si isi deschide service. Teme-te Cesar, o sa iti fure toti clientii.

Daca e BGS 963, iti spun eu sigur ca e Kraftmann. Ai primit foaie cu verificarea cuplurilor? In link-ul de mai jos ai cheia ta si undeva in stanga sus e poza mica cu o mana de tine o cheie fixa. Daca dai peste ea o sa vezi ca scrie. Am vrut sa o iau si eu, de asta stiu. Pana la urma mi-am luat BGS 98 si una Draper 34570. http://www.bgstechnic.de/product.php?id=78&prodID=00944

Tu de fapt ai luat Kraftmann, nu BGS. Cred ca te-ai prins. Nu stiu care e diferenta la calitate, doar ca zice asa: Our entry-level brand Kraftmann carries a wide range of DIY items. M-am interesat ca eram curios de ce are pretul ala.

Sursa facebook- Pagina de sustinere Mircea Vrajitoru " 20 decembrie 2012 Am primit vesti bune despre Mircea Vrajitoru de la mama lui, astazi cand implineste 20 de ani ! La multi ani Mirciulica ! Mircea este din ce in ce mai bine, prezent si atent la parintii lui, isi misca corpul mai bine pe partea stanga, participa la kineto, papa supica de la buni si zilele astea a scos primele sunete ! Mihaela era optimista, la fel suntem si noi. Multumim Mircea, pentru cadoul ce ni-l faci de ziua ta ! ''

Da voi chiar credeti ca el chiar a fost de interesat de SNAP-ON sau sa isi promoveze site-ul? Sculele BGS sunt ok dar daca le iei de pe sculebgs.ro e o problema. Au sediul pe Electronicii intr-o fosta platforma industriala si cred ca ei isi apara afacerea cu haite de caini. Mai bine intrati cu masina in curte pana in fata "magazinului". Dupa ce ajungi in sediul lor parca ai ajuns in targul de la Valea Cascadelor. Aceeasi senzatia mi-a fost oferita de dezordinea si murdaria de acolo. Chiar daca pe site nu scrie ca nu se vinde la persoane fizice atunci cand ajungi sa dai banii te trezesti ca nu iti da nici un bon/factura/garantie. Nu a fost o intamplare ca am fost si in vara pentru niste biti si acum cateva zile pentru o cheie dinamometrica. Daca e sa fac o comparatie cu sediul Draper din Bucuresti......ma apuca rasul. Nu stiu daca aia e repezentanta BGS in Romania dar nu se poate sa iti creeze mai multa placere sa mergi prin piata la rusi decat prin sediul lor. Pacat de sculele BGS ca merita o prezentare mai buna

Cum a zis si Ceasar,bateria " fara intretinere" se poate pune si culcata.Ce imi vine acuma in cap esti Ducati Monster 750 2002 care are bateria sub rezervor culcata.Si e baterie normala nu cu gel.Poti sa o lasi in ce pozitie vrei tu sa o pui vreo 30 minute sa vezi daca curge ceva.Teoretic nu trebuie.

Cauta manualul si cu putina atentie si ceva engleza o sa il dai jos.Daca ai cum,mergi cu tot motorul. http://www.manualedereparatie.info/

Mergi cu contactul la cineva care face cheie dupa butuc.Sa nu mergi cu butucul de la sea sau de la rezevor.E o foarte mare probabilitate ca atunci cand faci cheia dupa butuc sa sau rezervor sa nu iti mearga la contact.Daca o faci dupa contact sigur o sa mearga la toate incuietorile dupa motor.

Nu se stramba nici o galerie.Astea sunt povesti de la @little wayne.Vezi in manual daca ai loc de pus cricul si cum se pune.F2 nu avea cric central?

Pune-o pe galerii.Vezi in manual daca ai loc de pus cricul pe galerii.

Credeam ca eu sunt nebun.Felicitari pentru rabdare.Pasiunea costa.

Incearca sa bagi inapoi cauciucul si vezi daca pierde aer.Nu prea cred ca o sa reusesti pe marginea drumului.Am vazut jante strambe care nu pierdeau aer sau pierdeau in timp.Naspa situatia ta.Cheama pe cineva cu duba,papuc dupa tine daca crezi ca nu mai ai ce face.Cauciucul e intreg?

Da,a fost bine.Oricum habar nu avea cat de mare e masina.Nici la parcare si nici cand a intrat in Golf-ul ala cu portiera.

Ce se intampla daca iei Q7-le tatalui la facultate...........

Eu zic ca ai deja niste raspunsuri.Mergi si verifica ce s-a zis pe aici.Daca nu te pricepi,mergi la mecanic.

Cum apesi in mers tare pe furca?

Normal ca poate sa fie si de la rulmenti,dar eu la fostul motor am verificat toti rulmentii si pana la urma am zis sa verific si crash-pad-urile.Suruburile nu erau foarte rau slabite,dar ele erau in prinderea motorului de cadru(nu stiu cum e la F4).Asa ca la franari puternice si gropi mici se auzea un "trosc".M-am prins de asta cand am ridicat motorul pe galerii.Am strans la cuplu suruburile si dupaia nu a mai aparut zgomotul.De asemenea,am mai avut un zgomot pe franari si gropi de la ram-air la care s-au slabit suruburile(nu stiu cum e la F4).

Daca ai crash-pad-uri,verifica suruburile de la ele.Am patit ceva asemanator. Daca iti face in rulare,nu pe loc.

Asta e vrajeala cu culcatul inainte de impact.90% franeaza,pierd fata si devin sanie.Oricum te opresti mai repede pe roti si mai ai o sansa sa zbori peste masina si nu sa ajungi sub ea.Oricum nu e asta important acuma. Multa sanatate.

Mersi de raspuns.

Daca nu am avut Suzuki.

@ Cesar Eu nu am zis ca nu e bine sa il reglezi cu pilotul pe motor.Intrebam daca atunci cand il reglezi asa pastrezi intervalul din manual.La zx-6r 2008 e 30-40 mm cand e pe cricul lateral. Intrebarea e: ce joc(Chain Slack) ii lasi cand folosesti aceasta metoda?Tot 30-40mm?