raoulserban

intrebare intrebatoare! am de la motodetail boton si instalatie de avarii. Am cosmetizat eu aranjamentul si ...indicatiile zic ca firele verzi sa se scurteze pana la dioda. eu am identificat dioda ca fiind chestia rotunda mare de pe fir. dupa dioada era un metru de cablu, dar...care maia vea un marcaj (ceva ca banda termocontractila). eu am taiat exact inaintea marcajului respectiv...si acuma releul de avarii face ca trenu : tzactzactzac incontinuu si ioc avarii. se prea poate ca marcajul respectiv sa fie parte din dioda? imi poate recomanda cineva ce soi de dioda sa folosesc pe fir? deoarece banuiesc ca de aici e buba Multumesc

http://www.facebook.com/groups/2424285956/

Ideal 112Cstelia, rapid/prompt si daca nu te poate ajuta te pune pe directia buna si rapida wemoto.ro motomike.eu dillypoint louis.de sau kronaumoto.ro Parts list & manuals Might be useful to someome HAYNES REPAIR MANUAL HONDA XRV750 P 1993-1995 WORKSHOP MANUAL HONDA XRV750 T 1996-2002 WORKSHOP MANUAL PARTS LIST XRV650 K PARTS LIST XRV750 N PARTS LIST XRV750 S PARTS LIST XRV750 T PARTS LIST XRV750 Y __________________

Raulica-strica-tot are alta filosofie de viata, eu trebuie sa vad ce si cum misca acolo cu ochiu meu ca altfel nu pricepe greierul si pe langa asta eu am avut niste experiente traumatizante ce m-au facut sa-mi cumpar doar lucruri noi(dupa trauma) cu garantie si doar la mobra am renuntat la acest principiu de viata al meu(si evident m-am fript tare)...sapoi de aici trageti voi concluzia! scopul meu primar e ca mobra sa fie mecanic intr-o stare cat mai aproape de "factory" si apoi putin optimizata ici colo ca de abia la final sa fie cosmetizata oricum mersi de gandurile bune si nu judecati pana nu-mi purtati incaltarile(e o vorba). Mobra e super meseriasa dar eu caut ceva ce doar la afrikane de 4000e gasesc si poate nici acolo plus ca imi face foarte amre placere sa mesteresc mai usor cu steroizii hmmm , eu stau si o putzuluiesc si altii ajung la 400.000KM cu afrikana http://www.touratech.de/nc/en/singleview/article/seit-13-jahren-auf-weltreise-ian-coates-bei-touratech/2.html

Salut! dat fiind ca e primul tau post iti recomad sa te prezinti comunitatii moto din zona in care te preumbli. altfel exista wemoto. motomike, louis romimoto, dilypoint si multi altii

nu o fi uzura de la senzorul de neutru? citisem ceva de el si parca spusese cineva ca l-a schimbat

legat de cuzineti! cuzinet in stare buna versus cuzinet uzat

Nu ma prind, sunte-ti prea subtili pt greierul meu! Minge la fileu: Ce soi de vopsea sa folosesc pentru capacele de la motor? how to! ca idee, capacul dr il dau jos si loi duce la vopsitor dar cel din stg vreau sa-l fac homemade ca m-am intins mai mult decat plapumioara si creditorii is suparati asa ca ... daca tot is cu ea bucati vreau sa intampin orice degradare a mobrei pana cand oi reusi sa fac un job profi si pe partea stg

Africani is aia de pe continentul Africa. Afrikani is aia Ne-Africani, adica nu au de-a face cu continentul, deci e altceva cu ei, cel mai probabil legat de Africa Twin. Capisci, teoria mea? nu uitati de feedbackul vostru, impresii...toate's bune

Rugaminte la toti Afrikanii(posesori de Africa Twin) ! Va rog sa oferiti feedbackul vostru in acest topic http://www.xrv.ro/forum/viewtopic.php?f=6&t=275 Pe scurt, impresia care v-a oferit-o una din cele 4 Afrikane si eventual alte smecherii ascunse nestiute de muritorul de rand Multumesc

in sfarsit carne proaspata rd04 sau rd07 ? asta e intrebarea. acum ca mi-am bagat nasul si in 07 ...din punctul meu de vedere diferente nu sunt, desi subiectiv fiind 07 ce-l am, il simt mai "bland/flexibil"(asa ..o chestie nu ma pot exprima altfel) nu atat de robust ca 04. se compenseaza plusurile si minusurile reciproc. cand am vreme am sa fac pe xrv un topic cu comparatii si sper sa adun feedback de la toti si sa includ si 03-ul cel mai mare castig al 07/a este tps-ul de la carburator. ai consum mai scazut(zice lumea cu pana 1% fata de 04) dar eu cu 04(intradevar cu alta foaie pe spate,44dinti) am scos consum de 07/a cu pasager si bagaje deci...zic ca este chestie de optimizare Apeleaza cu incredere la Cristi, eu sunt la a doua mobra de la el si facand abstractie ca suntem prieteni..nu am auzit sa zica vreunul ca nu are mobre faine plus ca le face o verificare/mentenanta amanuntita, atat in Germania cat si inainte de a fi scoase la vanzare. Daca nu ma-nsel are un 04 aproape la fel de aratos ca raposatul meu 04 , e anunt pe xrv Daca vrei sa o iei din tara..tot la cristi sa apelezi..le cam stie pe toate(tre sa fac un calcul sa vad cat peste 50% din afrikane is plecate de la el din ograda) asa cum ti-am spus si in PM.. un lucru SH nu e un lucru nou, umpic de mentenanta tot trebuie...acuma depinde de piticii fiecaruia eu o verific toata...speranta mea de a face turul Europei nu s-o dus cu toate ca sortii imi zic ca o sa stau pe acasa O chestie de care se plang si strainii e ca la rd03 si 04 accesoriile sunt cam putine...insa exista ebay...si Hevyduties de la cluj pentru crashbar/suporti/cutii. restul...gen rezervoare de 40L, huse de rezervor nu vei gasi. Evacuari dragute la evacuarimoto-romania. Motorul e acelasi, mebranele de la carburator se gasesc la librane, carenajul se lipeste...deci...parerea mea e ca RD04 nu e asa oaie neagra pe cat crede lumea (si eu credeam la fel ) si acu zilele recente ma uitam pe adv si mi s-o parut interesant ca afrikanele care or vazut lumea si au peste 200.000km sunt rd04 . Nu fac reclama, ci doar ma gandesc cu jind la raposata mea mobra ce am sacrificat-o ca sa platesc scolarizarea

nu e vb despre acel surub, e alta bubaol

ma signalizeaza, are un sunet /bataie. si da stiu ca toate au dar eu vreau ca si mihut sa scap de el si am mers pe varianta ebay La mine mobra tre sa fie snur, ca in zicala aia:" when i say jump, you say how high!"

cu ventilator, fara ventilator...cert e ca efectul Placebo exista, the SECRET da rezultate, energia cosmosului lucreaza , noi suntme mintre trup si spirit...blabla bla imi vine sa mor ca nu reusesc sa scot nenorocitu ala de tub din pahar (furca) si ... de abia astept sa vina Mosu' mai devreme sa ma benoclez ca mata'n calendar la ambreiaj

cu toate ca e un fier...tare mila mi-e de afrikanele voastre si de sotii/prietene/mamici/ masini de spalat in alta ordine de idei pentru knowledgement

Intrebare! cine ma ajuta sa comand urmatoarele piese la pretul cel mai avantajos pe piata din Romania 2BUC x 51415-MN1-671 2BUC x 51414-MAZ-751 si ar mai fi asta 1buc x 51432-MG7-003 un pret orientativ este vorba de cuzinetii inferiori si superiori plus conul de aluminiu Multumesc anticipat ps: graba nu-i dar de preferat as dori sa adun piesele din casa ASAP ca altfel am scandal cu muheru

Am dat si peste ghidusia asta tare draguta mi se-mpare altfel are din voi baga motoreta in reparatii ca sa stiu pe cine sun cand am vreo dilema ca 112Cstelia cred ca face alergie

Suntem in urma pentru ca nu suntem seriosi (marea majoritate )nu pentru ca improvizam (chiar asta e pct nostru forte, nevoia te invata) Crezi ca nu mi-ar fi placut sa bag ore suplimentare si sa las mobra intr-un service unde sa-mi faca mecanicii ce visez, sau dupa ce ca mi-am dus masina in service sa-mi schimbe lichidul de frana m-am trezit cu bidonul plin ochi desi marcajele de min si max is clare, idem cu uleiul idem si cu prima mobra dusa la service ma-ntelegeti! La ora actuala munca, grija si studiul meu sunt mai bune decat orice ar face altcineva pt fiarele mele cu toate ca mai stric una alta

uhhhh hALIEN Ready for surgery

OK! AM sa pun in practica teoria mea si la motor am sa verific cu ceasurile pana una alta o alta problema teoretic: ce rau se poate intampla daca scurg uleiul si las desfacuta partea dr. a motorului pentru o perioada indelungata de timp ?

Nu neg...doar ca la afrikana carburile is destul de simple, mai totul e extrem de fiabil, exista manualul de service samd de aia zic ca luam in calcul ca poti face singur(nu a mine, la faza cu siliconu ) si mi se pare o suma mare si in alta ordine de idei .... nenorocite is simeringurile de ulei. Alea de praf se pot scoate cu usurinta si salva...asta pana sa-si de-a duhul cele de ulei. Recomandarea mea e ca uleiul din furci, simeringurile de ulei sa fie schimbate periodic(2-3ani uleiul si simeringurile...si macar once in a lifetime alea de praf )

WHAAAAT.mama ce mult. intradevar costa ceasurile, si e umpic de munca dar la cat geme netu de tutoriale....parca ma degraba imi bag eu nasul si sun un prieten. am o teorie care zice ca daca ai carburile desfacute poti regla sincronizarea uitandute cand si cum se deschid clapetele. intradevar asta e varianta ideala si toate functioneaza perfect si carbul nu trebuie sa compenseze pe vreun cilindru. am sa o pun in practica cat de curand. acum studiez mataraiele de la 07 ca sa dau totul jos ASAP

Mai! sa ma fac inteles. Nu vreau decat sa discutam punctul meu de vedere! Pentru simplu fapt ca sunt ingnorant si vreau sa am mintea deschisa! NU zic ca strugurii sunt acri fratilor! Dar nah...nu toata lumea gandeste ca mine asa ca nu judec pe nimeni! Si ca fapt divers...ideea mea ar fi un plus pt marketsales

Nu ma refeream deloc la a face rabat de la calitate si sunt sigur ca ai inteles punctul meu de vedere. Nu trebuie musai sa fie moi, dar din proiectare sa fie o zona care sa absoarba socul, sa se plieze. Si desigur sa fie usor "regenerabila"

Cu trusa originala desfaci mobra toata. tie ititrebuie cheie de 12(parca) si surubelnita in cruce(phylips screwdriver)